Thời gian gần đây, báo chí liên tiếp lật tẩy chiêu trò sơn lại xe máy để bán với giá cắt cổ của một số cửa hàng bán xe máy tại Huế và TP.HCM.

Theo lý giải của dân trong nghề, đây không phải là chuyện hiếm gặp trên thị trường, đặc biệt là các cửa hàng xe máy trôi nổi, không ''chính hãng'' nhằm đầu cơ, trục lợi để bán với giá cao.

Hai sự việc liên tiếp sơn lại xe bán cho khách

Cuối tháng 12/2017, anh Đoàn Văn Vinh (trú quận Bình Tân, TP.HCM) có gửi đơn nhờ giúp đỡ để tìm lại công bằng cho người tiêu dùng.

Chiếc xe Vision bị sơn lại của anh Đoàn Văn Vinh.

Theo đơn phản ánh, ngày 13/10, anh Vinh đến cửa hàng xe máy Nam Anh để mua chiếc xe máy Honda Vision 2017 nhập khẩu Thái Lan với giá 45,8 triệu đồng, bao gồm chi phí giấy tờ và cấp biển số. Giá này cao hơn xe Vision sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam 10,2 triệu đồng.

Sau khi kiểm tra lại thông tin, anh Vinh tá hỏa khi phát hiện màu sắc xe trên giấy tờ và thực thế không giống nhau.

Theo đó, trên cà vẹt ghi rõ số khung, số máy và màu xe là màu đỏ.

Tuy nhiên, thực tế chiếc xe mà anh Vinh mua là màu đen. Bức xúc trước kiểu kinh doanh "treo đầu dê, bán thịt chó" của cửa hàng Nam Anh, anh Vinh đã nhiều lần liên hệ để tìm hiểu về việc sơn lại màu xe.

Cho đến hôm qua (24/12), anh Vinh cho biết, cửa hàng Nam Anh đã đồng ý trả lại 10 triệu tiền chênh lệch và đổi một chiếc Honda Vision hoàn toàn mới.

"Tôi đến làm ầm lên, thì họ đã trả lại tiền cho tôi số tiền 10 triệu đồng, cũng thu hồi lại chiếc xe Vision tôi mua hồi trước mà bị tróc sơn. Sau đó đưa lại cho tôi chiếc xe mới, với giá thị trường hiện nay là 35 triệu đồng", anh Vinh nói.

Đây không phải là lần đầu tiên chúng tôi ghi nhận tình trạng sơn lại xe để bán cho khách hàng với giá cắt cổ.

Trước đó, vào cuối tháng 10, một khách hàng tại Huế cũng có đơn ''tố'' cửa hàng xe máy Hùng Đạt và được treo tấm biển mang tên Công ty TNHHH Văn Tường (địa chỉ tại số nhà 45 An Dương Vương, TP Huế) có hành vi sơn lại xe Exciter để bán với giá cao.

Chiếc Exciter bị sơn lại ở Huế.

Anh Nguyễn Xuân Anh (khách hàng) cho biết, tháng 1/2017, anh có mua một chiếc xe máy Exiciter của nhà sản xuất Yamaha với giá gần 53 triệu đồng tại cửa hàng xe máy Hùng Đạt.

Với giá bán như trên, chiếc Exciter đã bị đôn thêm 7 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.

Tuy nhiên, sau một thời gian ngắn sử dụng, chiếc xe máy Exciter 150 màu đen của anh Nguyễn Xuân Anh nhanh chóng bị xuống cấp.

Cụ thể, lớp sơn màu đen nhanh chóng bị phai màu, bong tróc, làm lộ ra lớp sơn màu đỏ phía trong và khiến chiếc xe trở nên loang lổ.

Sau khi nhập số khung, số máy của chiếc xe đã mua vào website của hãng, anh Xuân Anh phát hiện, màu sắc gốc của xe là màu đỏ cờ, chứ không phải màu đen.

Trả lời về vấn đề này, đại diện cửa hàng Hùng Đạt thản nhiên chia sẻ: "Đã mua thì phải chịu".

Bà Hoàng Thị Na - đại diện cửa hàng xe máy Hùng Đạt - cũng thừa nhận, việc chiếc xe bán cho anh Nguyễn Xuân Anh là xe màu đỏ cờ được sơn lại màu đen.

Cửa hàng Hùng Đạt đã phải tháo bảng hiệu sau khi bị phản ánh.

Bà này hồn nhiên lý giải rằng, khách hàng ưa chuộng xe màu sắc nào thì cửa hàng sơn màu đó để bán và nói đó là “chuyện bình thường” ở cửa hàng xe máy Hùng Đạt. 

Sau khi cơ quan chức năng can thiệp về mặt pháp lý, đại diện cửa hàng xe máy Hùng Đạt (TP Huế) và đại diện của hãng Yamaha đã có buổi làm việc và xin lỗi với khách hàng Nguyễn Xuân Anh. 

Ngoài ra, cửa hàng xe máy Hùng Đạt sẽ bảo hành màu sơn trọn đời cho chiếc xe Exciter mà anh Xuân Anh đã mua. Anh Nguyễn Xuân Anh cũng chấp nhận lời xin lỗi và những thỏa thuận với cửa hàng xe máy Hùng Đạt.

Chuyên gia lật tẩy chiêu trò sơn lại xe

Anh Trinh Quang Vinh, một đại lý xe máy trên phố Bà Triệu (Hà Nội) cho biết, việc các cửa hàng sơn lại màu xe để bán với giá cao không phải là chuyện hiếm gặp, tình trạng sơn lại xe xảy ra nhiều ở các cửa hàng nhỏ lẻ, cửa hàng không ''chính hãng''.

"Honda hay Yamaha đều có các đại lý riêng và được ủy quyền. Trong trường hợp các đại lý được ủy quyền có hành vi sơn lại màu xe như thế, chắc chắn đơn vị sản xuất sẽ bị liên đới.

Tuy nhiên, chuyện này khá hiếm gặp trên thị trường. Đa phần, tình trạng sơn lại xe xảy ra ở các cửa hàng nhỏ lẻ, không được Honda hay Yamaha ủy quyền", anh Vinh nói.

Việc sơn lại màu xe để bán với giá cao không phải là chuyện hiếm trên thị trường.

Nguồn gốc của các cửa hàng này có thể nhập từ hãng hoặc cũng có thể nhập khẩu từ các thị trường lân cận như Thái Lan, Nhật hoặc Indonesia.

Vì vậy, các các ông lớn của ngành xe máy Việt Nam đương nhiên có quyền từ chối trách nhiệm nếu xảy ra vấn đề phát sinh.

Về vấn đề sơn lại xe, anh Vinh nói, trên một mẫu xe có rất nhiều phiên bản màu khác nhau, có thể màu này được ưa chuộng nhưng màu khác lại ế ẩm.

"Tôi lấy ví dụ, trên mẫu Exciter, màu đen nhám được ưa chuộng nhất, nhiều cửa hàng thậm chí không có hàng để bán hoặc các cửa hàng không thể nhập về kịp khi khách có nhu cầu.

Trong khi đó, các màu còn lại không có sức hấp dẫn bằng. Vì vậy, các cửa hàng phải sơn lại màu xe để bán được hàng.

Cũng có thể, trong quá trình vận chuyển hay bảo quản, màu sơn xe bị hỏng, xước hay bong chóc, các cửa hàng cũng đều tìm đến phương pháp này để tút tát lại nhan sắc. Bởi lẽ, chẳng có ai mua xe mà sơn bị bong chóc hết cả", anh Vinh nói thêm.

Theo ghi nhận của PV, các cửa hàng xe máy, thậm chí là các đại lý được ủy quyền có tình trạng làm giá những mẫu xe ăn khách.

Ví dụ, trên cùng một phiên bản xe Yamaha Exciter 150, mẫu đen nhám có giá tại đại lý dao động từ 48 - 49 triệu đồng (giá tham khảo tại Hà Nội), tuy nhiên, màu xanh xám rẻ hơn 3-4 triệu đồng so với màu đen nhám.

Đây chính là nguyên nhân dẫn đến việc các cửa hàng tích cực sơn lại xe để ăn chênh lệch, đầu cơ khi khách hàng có nhu cầu.

"Nếu là xe cũ, việc sơn lại xe có rất nhiếu vấn đề phát sinh, ví dụ như xe tai nạn, xe ăn cắp hay xe lậu,... Tuy nhiên, xe mới sơn lại xe đa phần là họ ăn khoản tiền chênh lệch.

Về chất lượng xe có thể không bàn tới vì đã là xe mới thì gần như giống nhau. Tuy nhiên, việc làm này đáng lên án khi lừa dối khách hàng một cách trắng trớn như vậy", anh Vinh nói thêm.

(Theo VTC)

Dự án sở hữu 1.200m2 cảnh quan nội khu, được thiết kế với các lối đi bộ rợp bóng cây, khu vui chơi cho trẻ thoáng đãng và chỉ cách công viên trung tâm của đô thị Cát Lái chỉ 130m.

Do nằm trong Khu đô thị mới Cát Lái, Quận 2 (TP.HCM) nên Citibella kết nối thuận tiện với khu vực trung tâm TP.HCM, các quận thuộc khu Đông, Nam, Tây TP.HCM cũng như các tỉnh miền Đông Nam Bộ qua các trục đường chính như Vành Đai Đông, cầu Phú Mỹ, Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây… 

Từ Citibella, cư dân mất chưa đầy 20 phút để sử dụng các tiện ích về thương mại, giáo dục như: trường mẫu giáo Sơn Ca, tiểu học Mỹ Thủy, THCS Cát Lái, trường quốc tế Australian International School, khu đô thị Phú Mỹ Hưng, Metro An Phú, Parkson, Big C và Vincom Mega Mall và trung tâm Quận 1.

Bên cạnh các tiện ích nội khu như sân cát, sân chơi, hồ bơi người lớn, trẻ em, sân cầu lông, ghế nghỉ cho người già…, cư dân Citibella không tách biệt với cuộc sống tiện nghi hiện đại do được thừa hưởng tất cả các dịch vụ - tiện ích của khu đô thị Cát Lái năng động như hệ thống trường học từ mẫu giáo đến trung học đã đi vào hoạt động và cầu vượt, hầm chui nút giao thông Mỹ Thủy sắp triển khai, trụ sở Tòa phúc thẩm TAND tối cao TP.HCM đã được khởi công xây dựng, Khu liên hợp TDTT Rạch Chiếc có tổng diện tích 38ha kỳ vọng kịp xây dựng cho SEA Game 31 (năm 2021), Trường Đại học Quản lý Công nghệ TP.HCM dự kiến khai giảng niên khóa 2017 - 2018. Bên cạnh đó, tuyến Metro số 2 với điểm cuối ở Cát Lái cũng là một trong những lợi thế giúp khu đô thị này trở thành điểm thu hút dân cư mới của thành phố trong tương lai.

T.D

Tuy nhiên, bây giờ, có vẻ như lệnh đã bị thu hồi sau những trở ngại pháp lý và kỹ thuật, cũng như sự không hài lòng về sự thiếu minh bạch xung quanh việc thay đổi kế hoạch đột ngột.

Vào tháng 1 vừa qua, MCMC đã công bố ý định phân bổ các khối 2 × 30 MHz trong băng tần 700 MHz và 100 MHz trong băng tần 3,5 GHz thông qua quy trình đấu thầu mở, đã xác định các băng tần này là các băng tần tiên phong cho mạng 5G của Malaysia.

Tuy nhiên, khi cuộc đấu thầu bị hủy bỏ đột ngột vào tháng 5, và các nhà cung cấp di động hiện tại như Celcom Axiata, Maxis và Digi chỉ được ấn định các khối 2 × 10 MHz phổ tần trong băng tần 700 MHz, trong khi các nhà mạng Telekom Malaysia và Altel Communications mỗi nhà mạng chỉ được thêm 2 × 5 MHz.

Trước đây, Thủ tướng Malaysia, ông Mahathir Mohamad đã bình luận rằng nước này đang trên đường phát triển thương mại công nghệ 5G vào quý 3 năm 2020, và liệu việc quay lại và phân bổ phổ tần có làm trì hoãn lịch trình đã đề xuất hay không.

Malaysia cũng đã đưa ra quyết định đáng chú ý khi làm việc với nhà cung cấp thiết bị Trung Quốc Huawei, bất chấp xung đột đang diễn ra. Cụ thể, Huawei sẽ cung cấp dịch vụ 4G và 5G cho Maxis, cũng như Celcom và Telekom Malaysia.

Cựu Bộ trưởng Truyền thông và Đa phương tiện Malaysia, ông Gobind Singh Deo cho rằng, Malaysia nhận thức được những lo ngại về vấn đề an ninh quốc gia liên quan đến Huawei mà các nước trên thế giới quan tâm, tuy nhiên Malaysia sẽ thực hiện các tiêu chuẩn bảo mật của chính họ trong việc lựa chọn đối tác.

Phan Văn Hòa (theo Rcrwireless)

Nhà mạng Anh thúc giục chính phủ cấp thêm phổ tần 5G

Theo The Telegraph, nhà mạng di động Vodafone của Anh đã viết thư cho chính phủ kêu gọi thực hiện việc bán đấu giá phổ tần 5G theo kế hoạch đã định, cho dù trước đó chính phủ Anh đã quyết định hoãn phiên đấu giá này do Covid-19.

Trong khi SpaceX đã đăng tải nhiều hình ảnh và video về các vệ tinh cũng như hệ thống tên lửa của mình, công ty này chưa từng tiết lộ về các ăng ten dưới mặt đất của Starlink.

Mặc dù SpaceX không xác nhận khi được Business Insider hỏi về các bức ảnh này, nhưng các bức ảnh của Darkpenguin22 cho thấy đây chính là những thiết bị có thể giao tiếp với các vệ tinh của Starlink. Vị trí các thiết bị này cũng trùng khớp với địa điểm thử nghiệm của SpaceX trong thông báo hôm 29/4 của Ủy ban Truyền thông Liên bang và nó cũng giống với các nguyên mẫu thiết kế từ bằng sáng chế của SpaceX.

Elon Musk - CEO SpaceX

Theo các bức ảnh này, có 2 loại ăng ten kết nối với Starlink. Một loại được bảo vệ bên ngoài bằng quả cầu trắng có đường kính khoảng 1,5m. Một thiết bị đầu cuối khác nhỏ và đẹp hơn mà Elon Musk mô tả nó giống như UFO mỏng, phẳng và được gắn trên một cây gậy.

"Nó có động cơ tự động điều chỉnh góc để tối ưu hoá khả năng thu tín hiệu Internet từ các vệ tinh Starlink của SpaceX”, Elon Musk cho biết. Tuy nhiên, kể từ khi Elon Musk tiết lộ về nó năm 2015 đến nay, các thiết bị đầu cuối này chưa từng xuất hiện ở bất cứ đâu.

Ăng ten cỡ nhỏ của SpaceX cho dự án Internet vệ tinh Starlink. Ảnh: Darkpenguin22/Reddit

Darkpenguin22, người yêu cầu được giấu tên nói với Business Insider trong một tin nhắn rằng: "Tôi là một người hâm mộ SpaceX và Tesla lâu năm và làm việc trong lĩnh vực CNTT nên luôn theo sát sự phát triển của Starlink".

"Nó có thể là một sự thay thế cạnh tranh cho các đường cáp nối từ khu nọ sang khu kia dành cho các công ty cung cấp internet, chí ít là ở những khu vực dân cư thưa thớt của các quốc gia hoặc khu vực trên thế giới. Đây sẽ là yếu tố quan trọng cho phép làm việc từ xa hiệu quả với những người thích sống ở vùng ngoại ô.", Darkpenguin22 cho biết thêm.

Trong giai đoạn đầu, SpaceX dự định phóng gần 1.600 vệ tinh Starlink tới độ cao gần 550 km so với mặt đất. Để làm được điều này, SpaceX đã phóng được 62 vệ tinh thử nghiệm và 480 vệ tinh hoạt động vào không gian. Ngoài ra, công ty này cũng dự kiến sẽ phóng 60 vệ tinh mới sau mỗi 2 tuần.

Bằng sáng chế của SpaceX mô tả linh kiện ăng ten cho dự án Internet vệ tinh Starlink

Các vệ tinh giai đoạn đầu này sẽ có mật độ dày đặc hơn 64 lần so với vệ tinh truyền internet thông thường, vì vậy chúng có thể cung cấp dịch vụ internet gần như không độ trễ. Nếu SpaceX có thể chứng minh khả năng của mình với FCC, công ty sẽ nhận được hàng tỷ USD trợ cấp từ liên bang để hướng tới việc cung cấp internet cho các khu vực không có dịch vụ mạng băng thông rộng hoặc đường truyền chất lượng thấp.

Mới đây, website của Starlink đã cho phép người dùng đăng ký nhận tin tức cập nhật của dự án. Người dùng muốn thử nghiệm chỉ cần cung cấp địa chỉ email và mã bưu chính. Starlink sẽ gửi email thông báo khi nào việc thử nghiệm diễn ra tại khu vực của người đăng ký dựa trên mã bưu chính.

Trong khi Elon Musk kỳ vọng dịch vụ internet vệ tinh Starlink sẽ mang lại nguồn thu để tài trợ cho kế hoạch đưa người lên sao Hỏa của SpaceX, thì khả năng sinh lời của dự án này vẫn còn là một dấu hỏi.

Hải Phong (Theo BI)

Siêu dự án của Elon Musk có thể khiến ngành viễn thông sụp đổ

Mục tiêu mang kết nối Internet đến khắp nơi trên thế giới của Starlink có thể đe dọa các nhà cung cấp Internet truyền thống.