› 首页 › Công nghệ › Pháo sáng suýt làm CĐV mất mạng, lãnh đạo VFF nói gì?正文

Pháo sáng suýt làm CĐV mất mạng, lãnh đạo VFF nói gì?

Công nghệ 2025-03-28 15:08:03 98344
áosángsuýtlàmCĐVmấtmạnglãnhđạoVFFnóigìbóng đá ngày mai   Hoàng Ngọc - 12/09/2019 07:07  V-League
本文地址：http://casino.tour-time.com/html/974f698636.html
版权声明

本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。

相关文章

热门文章

热门标签

全站热门

Nhận định, soi kèo Myanmar vs Afghanistan, 17h30 ngày 25/3: Không dễ cho chủ nhà

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 1.
 

Được thúc đẩy bởi nhu cầu mua xe điện từ những người tiêu dùng như chị Cheng, doanh số bán ô tô điện đang tăng vọt trên thị trường Trung Quốc - thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong 4 tháng đầu năm 2022, doanh số ô tô thuần điện và xe điện lai xăng (plug-in hybrid) - đã tăng gấp hơn 2 lần so với cùng kỳ năm ngoái, lên 1,49 triệu chiếc.

Những chiếc xe điện với công nghệ tiên tiến chiếm 23% thị trường xe ô tô của Trung Quốc, nhưng doanh số bán xe nói chung đang giảm 12%, phản ánh sự sụt giảm mạnh về nhu cầu đối với xe chạy xăng.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 2.

Doanh số bán xe ô tô tại Trung Quốc

Theo số liệu của Hiệp hội xe ô tô Trung Quốc, trong số 10 nhà sản xuất ô tô hàng đầu trong phân khúc xe điện năm nay, ngoại trừ Tesla đến từ Mỹ đứng ở vị trí thứ 3 thì không còn một cái tên nào từ nước ngoài lọt vào bảng xếp hạng. Các thương hiệu còn lại đều đến từ Trung Quốc gồm BYD, Wuling, Chery và Xpeng. 

Hãng BYD đã bán được khoảng 390.000 chiếc xe điện ở thị trường nội địa, gấp 3 lần so với "ông lớn" Tesla. Xe điện liên doanh của Volkswagen (hãng sản xuất xe truyền thống lớn nhất) với FAW Group, ở vị trí thứ 15 về doanh số bán xe điện.

Chị Cheng cũng cho biết thêm các thương hiệu nước ngoài dù là Buick Velite 7 hay chiếc ID thế hệ mới nhất của Volkswagen đều không mang đến những mà chị đang tìm kiếm: một chiếc xe điện có khả năng mang lại sự thoải mái và có những trải nghiệm giống như chiếc điện thoại thông minh trên chính chiếc xe của mình.

"Xe từ các thương hiệu nước ngoài không phù hợp với cuộc sống và phong cách sống của tôi", Cheng cho biết. Cô có thói quen sử dụng "trợ lý ảo" để xử lý các vấn đề từ kết nối với các ứng dụng như Alipay và Taobao cho đến mở cửa sổ và bật nhạc.

Đây là một bước đi lùi trong quá trình phát triển. Thực tế các thương hiệu xe toàn cầu đã thống trị ở Trung Quốc từ những năm 1990 và giành được 60-70% thị phần ô tô trong những năm gần đây. Trong bốn tháng đầu năm 2022, họ chiếm thị phần là 52%.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 3.
 

Cảnh báo về những thách thức mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang phải đối mặt, Giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida nói rằng một số thương hiệu có thể biến mất trong 3-5 năm tới ở Trung Quốc bởi các hãng xe điện Trung Quốc đang ngày càng phát triển mạnh mẽ, chất lượng xe được cải thiện nhanh chóng cùng với những tiến bộ vượt bậc chỉ trong một vài tháng.

"Sẽ có rất nhiều sự thay đổi ở Trung Quốc và chúng tôi cần phải theo dõi tình hình một cách cẩn thận. Ở những khía cạnh đó, nếu chúng tôi chậm chân, chúng tôi sẽ bị tụt lại phía sau", ông cho biết thêm.

Giao diện, kết nối và ứng dụng

Ông Bill Russo, cựu giám đốc điều hành của Chrysler – một trong 3 ông lớn về ngành sản xuất ô tô tại Mỹ và hiện đang là người đứng đầu công ty tư vấn Automobility có trụ sở tại Thượng Hải, cho biết các thương hiệu ô tô trên toàn cầu cần nhanh chóng xoay chuyển tình thế vì đang chiếm chưa đến 20% thị trường ô tô tại Trung Quốc, thị trường duy nhất đang tăng trưởng mạnh.

Ông Russo cho biết: "Các thương hiệu Trung Quốc đang giành chiến thắng trong cuộc đua xe điện, đồng thời cho biết thêm rằng việc người tiêu dùng chuyển sang sử dụng những chiếc xe được ví như "điện thoại thông minh 4 bánh" khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang gặp khó khăn trong việc bắt kịp.

"Tôi nghĩ rằng đó là một sự thay đổi lớn cần phải có trong công nghệ" ông nói về nhu cầu của người tiêu dùng đang hướng về dịch vụ kỹ thuật số lấy người dùng làm trung tâm", tập trung vào giao diện, kết nối và ứng dụng.

"Điều đáng buồn là các công ty sản xuất xe truyền thống không phải là các công ty hàng đầu về công nghệ."

Các thương hiệu của Tập đoàn Volkswagen, bao gồm Volkswagen, Audi, Bentley, Lamborghini, Porsche và Skoda, đã dẫn đầu thị trường trong hai thập kỷ qua, cùng với các thương hiệu từ General Motors như Buick, Chevrolet và Cadillac.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 4.

Doanh số bán xe của General Motors tại Trung Quốc

Hai tập đoàn lớn này có thị phần ô tô tổng thể lần lượt là gần 13% và 12% tại Trung Quốc vào năm ngoái, theo LMC Automotive. Gã khổng lồ GM của Detroit cũng có 44% cổ phần trong liên doanh SAIC-GM-Wuling Auto (SGMW) mặc dù SGMW không sản xuất xe thương hiệu Mỹ, chỉ sản xuất xe Wuling và Baojun.

GM đã tập trung vào việc giành thị phần từ những khách hàng trẻ tuổi tại các thành phố lớn mà đã bỏ qua phát triển về các yếu tố về công nghệ trong các mẫu xe của mình.

Tập đoàn này đã công bố kế hoạch chi hơn 35 tỷ USD trên toàn cầu vào năm 2025, bao gồm hơn 30 dòng xe điện mới, hơn 20 xe trong số đó ở sẽ được bán tại thị trường Trung Quốc bắt đầu từ năm nay với sự ra mắt của mẫu SUV Cadillac Lyriq chạy hoàn toàn bằng điện.

Sau Lyriq, hãng sẽ cho ra mắt một chiếc Buick SUV chạy điện, tiếp nối là một chiếc crossover chạy điện nhưng nhỏ gọn hơn, thể thao hơn. Cả hai đều được lên kế hoạch vào đầu năm nay.

Doanh số của Buicks đã giảm 32% trong 5 năm qua xuống còn 828.600 xe vào năm 2021, trong khi Chevrolet giảm hơn một nửa xuống còn 269.000 xe, theo LMC Automotive.

GM đang đặt mục tiêu đạt công suất sản xuất 1 triệu chiếc xe điện mỗi năm vào năm 2025 tại Trung Quốc. Nhu cầu đối với những chiếc Buick Velite và Chevrolet Menlo đều tăng đáng kể vào năm 2021 và ba tháng đầu năm nay.

Họ cho biết họ đang triển khai các công nghệ thông minh bao gồm hỗ trợ người lái rảnh tay trên đường cao tốc, an ninh mạng và các bản cập nhật phần mềm qua mạng.

Xe điện với tốc độ tầm cỡ Autobahn? Liệu có khả thi?

Nhắc đến Autobahn, người ta thường biết đến con đường với tốc độ xe có thể đi là rất lớn, 241 km/h, 322 km/h hoặc hơn, điều này có nghĩa các hãng xe điện đang hướng tới tập trung sản xuất những chiếc xe điện với tốc độ cao, người lái có thể tăng tốc dễ dàng và nhanh chóng đạt được tốc độ mong muốn.

Volkswagen, công ty đang chi khoảng 55 tỷ USD vào xe điện cho đến năm 2026, đã tung ra chiếc xe điện ID thế hệ mới tại Trung Quốc vào đầu năm ngoái nhưng đã bỏ lỡ mục tiêu ban đầu là bán được 80.000 đến 100.000 xe. Vào năm nay, công ty đặt mục tiêu bán được 160.000 đến 200.000 chiếc tuy nhiên chỉ bán được 33.300 chiếc tính đến hết tháng Tư.

Theo nguồn tin từ những người thân cận với GM và nội bộ của Volkswagen, những chiếc xe điện mới của họ đang được thiết kế nhiều hơn cho các thị trường châu Mỹ và châu Âu, tập trung nhiều hơn vào hiệu suất và độ bền.

"Tốc độ của Autobahn? Tại hầu hết các thành phố lớn ở Trung Quốc, giao thông tắc nghẽn đến mức người dân thậm chí không thể lái xe trên 60 km/h trong hầu hết các ngày", nguồn tin thân cận với GM, người nắm rõ kế hoạch sản phẩm và quy trình phát triển sản phẩm của hãng cho biết. Điều này cũng cho rằng với tình hình giao thông như ở Trung Quốc, việc phát triển xe điện với tốc độ cao có vẻ chưa hấp dẫn với người tiêu dùng tại đây.

Volkswagen cho biết nhu cầu về xe sử dụng năng lượng điện ở Trung Quốc có mối liên hệ chặt chẽ với chủ đề "xe thông minh", đồng thời cho biết hãng đang đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tại địa phương, đặc biệt là trong phần mềm.

Tưởng là mật ngọt, các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc - chuyện gì đang xảy ra? - Ảnh 5.
 

"Chiến lược của chúng tôi sẽ cho phép chúng tôi đạt được các mục tiêu đầy tham vọng ở Trung Quốc. Đến năm 2030, chúng tôi cũng muốn trở thành người dẫn đầu thị trường về xe điện tử và do đó đảm bảo rằng Volkswagen vẫn là thương hiệu số một tại Trung Quốc trong tương lai".

Thách thức đối với các thương hiệu toàn cầu là tìm ra công thức để thu phục người tiêu dùng ở các thành phố lớn có thu nhập khả dụng giống như chị Cheng ở Bắc Kinh và anh Li Huayuan, một kỹ sư dân dụng đến từ Thượng Hải.

Anh Li đã mua 1 chiếc xe điện BYD vào năm ngoái với giá 290.000 nhân dân tệ bao gồm cả bảo hiểm. "Đối với tôi, dường như chỉ có Tesla là nổi bật khi nhắc đến các thương hiệu Mỹ", anh nói từ chiếc xe BYD đang đỗ ở thành phố Mianyang, tỉnh Tứ Xuyên, nơi anh đang làm việc cho một dự án. "Các thương hiệu khác thậm chí không có vẻ cạnh tranh đối với chiếc xe mà tôi đã chọn mua."

(Theo Nhịp Sống Kinh Tế, Reuters)

 

Bong bóng xe điện nguy cơ sắp vỡ tung: Loạt công ty từ Mỹ tới Trung Quốc giảm giá trị cả nửa, đến Tesla cũng không 'thoát' đà giảm

Bong bóng xe điện nguy cơ sắp vỡ tung: Loạt công ty từ Mỹ tới Trung Quốc giảm giá trị cả nửa, đến Tesla cũng không 'thoát' đà giảm

Thực tế phũ phàng trong lĩnh vực xe điện đang dần lộ diện.

">

Tưởng là 'mật ngọt', các ông lớn ô tô điện toàn cầu đang đón nhận cú sốc lớn tại Trung Quốc

Nhà sư giảng bài về Facebook gây sốt">

Sinh viên tới chùa có nhà sư giảng bài về Facebook

Hồng Thanh Quang: Với tư cách của một người từng đi du học tại một số trường đại học danh tiếng ở nước ngoài, và cũng là một chuyên gia hàng đầu về luật pháp, anh có thể nói gì một cách chung nhất về ý thức tuân thủ pháp luật của người Việt Nam ta?

"Chỉ có thể cất cánh với những trí thức tầm vóc"">

TS Phạm Duy Nghĩa: Trí thức phải biết thức tỉnh dân chúng

Nhận định, soi kèo U19 Séc vs U19 Hà Lan, 23h00 ngày 25/3: Hòa là đủ

- "Cảm thấy bất an đối với tư tưởng của sinh viên" vì nhữngbình luận trên Facebook, Giám đốc Trung tâm Đào tạo quốc tế, Trường ĐH Giaothông vận tải (cơ sở Hà Nội) có kiến nghị Phòng Công tác chính trị-sinhviên, Hội đồng kỷ luật của trường áp dụng hình thức kỉ luật với sinh viên theoquy định, quy chế.

>> Giới trẻ đổi avatar cầu nguyện cho nạn nhân vụ khủng bố ở Paris">

Sinh viên Giao thông bị đề nghị kỉ luật vì bình luận trên Facebook

{keywords}

Cậu con trai cả Maddox trở thành một chàng trai chững chạc ở tuổi 14

Angelina Jolie được nhiều phụ nữ trên thế giới ngưỡng mộ, không chỉ tài năng và xinh đẹp, mà còn bởi cô có một trái tim nhân hậu và là một người mẹ tuyệt vời. Trước khi cưới nhau, cô cùng nam tài tử Brad Pitt đã nhận nuôi 3 đứa bé của 3 quốc gia khác nhau. Với tình yêu và sự chăm sóc của một người mẹ, cô đã nuôi nấng dạy dỗ con ruột và cả con nuôi rất chu đáo, nhiều người vẫn nhìn cô như một hình mẫu người phụ nữ, người mẹ tuyệt vời.

Cuộc sống của Angelina Jolie và Brad Pitt vô cùng bận rộn, vì phải di chuyển liên tục để casting vai diễn và đóng phim trên khắp thế giới. Nhiều người tò mò không biết với 6 đứa con (3 con ruột và 3 con nuôi), cùng cuộc sống bận rộn như thế, thì Angelina Jolie chăm sóc con và dạy con như thế nào, đặc biệt khi đứa con trai đầu Maddox đang bước vào giai đoạn tuổi dậy thì.

Vừa qua, trong cuộc phỏng vấn trên tạp chí Hello! của Anh, Angelina Jolie chia sẻ về sự lớn khôn mỗi ngày của 6 nhóc tỳ: Maddox 14 tuổi, Pax Thiên 11 tuổi, Zahara 10 tuổi, Shiloh 9 tuổi và cặp song sinh 7 tuổi. Khi được hỏi về giai đoạn dậy thì của bọn trẻ, minh tinh 40 tuổi tâm sự: "Bọn trẻ chưa trò chuyện về bạn trai hay bạn gái vì chúng còn quá nhỏ để nói về vấn đề này. Chỉ có Maddox là đang trải qua tuổi dậy thì và là chàng trai rất kín đáo. Bởi vậy chúng tôi thực sự không biết rõ những tâm tư của Maddox như thế nào. Nhưng có lẽ cứ để mọi thứ diễn ra tự nhiên như vậy lại tốt hơn...".

{keywords}

Hình ảnh mới nhất của đại gia đình hạnh phúc: Angelina Jolie và Brad Pitt

Jolie cho biết, Maddox luôn tự hào về vẻ nam tính của mình. Cậu con trai cả người Campuchia luôn tỏ ra điềm đạm, chững chạc khác hẳn vẻ nhí nhố dễ thương của Pax Thiên và Shiloh. Năm ngoái, Jolie từng tiết lộ Maddox đã có bạn gái là một cô bé người Anh. "Bà Smith" tôn trọng tình cảm của con trai nên không can thiệp và cấm đoán. Thậm chí, cô còn tạo điều kiện cho Maddox tới xứ sở sương mù để gặp gỡ người yêu.

Angelina Jolie vốn thế, cô từng gây tranh cãi khi không cho bọn trẻ đến trường, mà thuê gia sư về dạy tại nhà và tha các con đi khắp thế giới. Cô luôn xuất hiện cùng chồng và 6 thiên thần khi ra ngoài, cô từng phát biểu rằng nhà chính là nơi cả gia đình bên nhau, là nơi có các con của cô. Cách dạy con của Angelina Jolie rất độc đáo, được nhiều phụ nữ quan tâm và học hỏi. Cô luôn tôn trọng các con và để các con phát triển tính cách một cách tự nhiên, dạy con trên nguyên tắc cởi mở và bình đẳng. Angelina Jolie và chồng luôn chia sẻ với các con mọi điều, không che giấu, không lảng tránh và không giải thích theo kiểu “chuyện cổ tích”, dù cho đó là căn bệnh ung thư của mẹ đến chuyện thầm kín của bố mẹ.

Angelina Jolie luôn muốn các con hiểu được công việc của bố mẹ đang làm, nên mỗi khi phải đi casting vai diễn, cô thường dẫn những đứa trẻ của mình tới đó. Việc này giúp các con ngoài hiểu rõ về công việc còn giúp chúng hiểu được niềm đam mê của bố mẹ.

Cũng trong cuộc phỏng vấn, Angelina cũng tự hào chia sẻ, Maddox đang làm công việc sản xuất phim cùng cô: "Khi chúng tôi có những cuộc họp thảo luận về bộ phim mới, tôi và Maddox cùng nhau trình bày những ý tưởng khác nhau". Maddox đồng thời cũng sẽ đảm nhận vai trò diễn viên trong bộ phim do mẹ đạo diễn. Đặc biệt, phim còn có sự góp mặt của hai em Maddox là Pax Thiên và Shiloh.

Hiện, Angelina Jolie và các con đã trở lại Campuchia để quay phim First They Killed My Father - bộ phim kể về bi kịch của những em bé Campuchia dưới thời kỳ Khmer Đỏ.

(Theo Webtretho)

">

Angelina Jolie chia sẻ cách dạy con tuổi dậy thì

600 học sinh Hà Nội đã được tự tay tiến hành các thí nghiệm về màu sắc, tính kiềm, tính axit của nước thải, chứng kiến các hoạt động tiết kiệm nước và hệ thống xử lý nước thải… tại nhà máy Suntory PepsiCo Việt Nam ở Bắc Ninh.

2 giờ trải nghiệm lí thú

Trong khuôn khổ dự án tuyên truyền giáo dục ý thức bảo vệ tài nguyên nước “Mizuiku - Em yêu nước sạch”, trong tháng 10 và đầu tháng 11/2015, 6 chuyến tham quan nhà máy lý thú đến nhà máy của Công ty Suntory PepsiCo Việt Nam (SPVB) tại Bắc Ninh đã được tổ chức cho 600 em học sinh tiểu học tìm hiểu về các hoạt động tiết kiệm nước và hệ thống xử lý nước thải tại các dây chuyền sản xuất của nhà máy. Các em đến từ 6 trường tiểu học tại hai huyện Mỹ Đức và Thanh Oai (Hà Nội).

{keywords}

600 em học sinh tiểu học đã được tổ chức tham quan thực tế nhà máy SPVB tại Bắc Ninh

Khởi hành từ Hà Nội lúc 7:30 sáng, các em học sinh đã có hai giờ trải nghiệm thú vị khi được tự mình tiến hành các thí nghiệm để kiểm tra màu sắc, tính kiềm, tính axit của nước thải; tìm hiểu thực tế quy trình sản xuất các sản phẩm nước giải khát yêu thích của các em như Pepsi, 7UP, Mirinda, trà Ô Long Tea+, trà C.C. Lemon…; tìm hiểu về tầm quan trọng của nước trong quá trình sản xuất, quan sát thực tế các hệ thống xử lý nước thải, sự thay đổi trong chất lượng nước thải sau khi đã qua xử lý. Từ đó giúp các em hiểu được tầm quan trọng của việc xử lý nước thải trước khi xả ra ngoài môi trường.

{keywords}

Các em học sinh có cơ hội được thực hành các thí nghiệm với nước thải - điều mà các em chưa từng có điều kiện thực hiện tại trường học

Khác với phương pháp truyền thống là sử dụng tranh và ảnh để giúp các em hình dung, tưởng tượng, những chuyến tham quan nhà máy đã đem đến cho các em học sinh tiểu học ở khu vực nông thôn cơ hội “học đi đôi với hành” thông qua quan sát thực tế và các thí nghiệm.

Đây là hoạt động ngoại khóa bổ ích nằm trong dự án “Mizuiku - Em yêu nước sạch” được Tập đoàn Suntory tài trợ kinh phí và do Suntory PepsiCo Việt Nam phối hợp với Live and Learn, phòng giáo dục, chính quyền địa phương và các trường tiểu học tại hai huyện Mỹ Đức và Thanh Oai (Hà Nội) triển khai.

{keywords}

Các em học sinh hào hứng tham gia trò chơi trong chuyến tham quan nhà máy

Giúp học sinh trở nên tích cực hơn

Là một trong số các giáo viên dẫn học sinh tham quan nhà máy, cô Đặng Thị Ngàn, giáo viên Trường Tiểu học Hợp Tiến B, huyện Mỹ Đức đánh giá rất cao hiệu quả của hoạt động ngoại khóa này.

Cô cho biết: “Hình thức giáo dục thực hành này giúp các em học sinh trở nên tích cực hơn, tạo cơ hội cho các em được quan sát thực tế và có thể áp dụng kiến thức đã học tại trường vào thực tế nên các em nhớ bài lâu hơn và hiểu sâu hơn”.

{keywords}

Các em được tìm hiểu về quy trình xử lý nước thải thông qua các trò chơi

Được phát động kể từ tháng 3/2015, đến nay dự án Mizuiku đã hoàn thành hai học phần đầu tiên, bao gồm: Giúp các em học sinh tìm hiểu về vai trò của nước trên hành tinh, tầm quan trọng của việc bảo vệ nguồn nước và vệ sinh nước trong cuộc sống hàng ngày; và đào tạo giáo viên địa phương cũng như chuyển giao tài liệu nhằm đảm bảo tính bền vững của dự án.

Trong giai đoạn hè 2015, dự án “Mizuiku - Em yêu nước sạch” cũng hoàn thành việc cải tạo cơ sở vật chất, nhà vệ sinh trường học, gồm: Triển khai thiết kế mô hình nhà vệ sinh thân thiện ở tất cả 6 điểm trường thuộc phạm vi dự án; xây mới hoàn toàn 2 dãy nhà vệ sinh hiện đại tại Trường Tiểu học Đỗ Động và Thanh Mai; hoàn tất việc lắp đặt và đưa vào sử dụng 4 bộ thiết bị dây chuyền lọc nước tinh khiết công suất 150 lít/giờ, mang nước sạch đến với các điểm trường Thanh Thùy, Xuy Xá, Hợp Tiến, Lê Thanh B, là những nơi có nguồn nước bị ô nhiễm.

Minh Ngọc">

HS Hà Nội học yêu nước sạch trong nhà máy Suntory PepsiCo

热门文章

友情链接

©2025  Powered By NEWS -  网站地图

本站的部分内容来源于互联网，如不慎侵犯到您的权益，请联系我们，我们会在36小时内删除。