Bên cạnh mẫu Torres chạy xăng, hãng xe Hàn cũng vừa công bố sự xuất hiện biến thể xe điện của mẫu C-SUV này với tên gọi Torres EVX, dự định hãng xe bán mẫu xe này vào cuối năm nay.

Xe được trang bị một động cơ điện cho công suất 201 mã lực, dẫn động bánh trước cùng bộ pin LFP 73,4 kWh do BYD cung cấp có thể chạy được quãng đường 500 km sau mỗi lần sạc đầy. Đây sẽ là đối thủ cạnh trạnh trực tiếp với VinFast VF 8.

Tại Việt Nam, đã có nhiều thương hiệu xe Hàn Quốc đã có mặt từ khá sớm như Daewoo, Samsung, SsangYong, Hyundai, KIA, Deahan tuy nhiên chỉ có 2 KIA và Hyundai đạt kết quả kinh doanh tốt và hiện đang chiếm trên 30% thị phần, Deahan và Samsung chỉ tập trung cho xe tải, Daewoo bị GM thâu tóm và chuyển thành Chevrolet, còn Ssangyong đã ngừng bán xe từ 2018.

Nếu KG Mobility gia nhập thị trường ô tô Việt Nam, đây có thể coi là sự trở lại của thương hiệu SsangYong dưới tên gọi mới. 

Trước đó SsangYong được người tiêu dùng Việt Nam biết đến từ đầu những năm 2000 với các sản phẩm SUV như Musso, Korando, Rexton thông qua các đơn vị nhập khẩu tư nhân.

Tuy nhiên, vào năm 2016, hãng xe này mới chính thức bán tại Việt Nam thông qua nhà phân phối Ssangyong AutoK Việt Nam với những sản phẩm như Tivoli, Korando, Rexton và Turismo.

Đến năm 2017, đến lượt Daehan Motors được chỉ định là nhà phân phối độc quyền thương hiệu xe SsangYong tại Việt Nam nhưng đến năm 2018 thì thương hiệu SsangYong âm thầm rút khỏi thị trường.

Lý do rút lui là đơn vị phân phối không đáp ứng được các quy định của Nghị định 116/2017/NĐ-CP về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ôtô có hiệu lực từ năm 2018. 

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau khi chào đời tại một bệnh viện ở Honolulu, bà Lindamae (hiện 75 tuổi) đã bị tách khỏi bố mẹ đang mắc bệnh phong. Bà được một gia đình ở Hawaii nhận nuôi. Lindamae không hề biết về quá khứ cho đến năm 12 tuổi. Lúc cha nuôi qua đời, mẹ nuôi mới nói cho bà biết sự thật. 

Bố đẻ của bà Lindamae là Teofilo Carillo. Trước khi sinh Lindamae, ông cụ đã có vợ cùng 4 đứa con (2 trai và 2 gái).

Ông bị bệnh phong và phải chuyển đến Kalaupapa, trên đảo Molokai của Hawaii, vào năm 1946. Cuối 1951, ông Teofilo trở về nhà. Ông cho biết mình có một cô con gái tên là Lindamae, nhưng không biết ở đâu.

Nhờ một mối liên hệ tình cờ, Lindamae tìm lại được nguồn gốc của mình. Bà cố gắng liên lạc với bố đẻ, nhưng phát hiện ông cụ đã qua đời. Mãi đến năm 2003, Lindamae mới tìm được người anh cùng cha khác mẹ - Douglas Carillo (hiện 81 tuổi). Bà đến nhà của anh trai ở Maui. Họ nhận ra nhau, mừng vui và hạnh phúc.

Khi nhìn thấy Lindamae Lawelawe bước về phía ngôi nhà của mình, ông Douglas biết đó chính là em gái cùng cha khác mẹ thất lạc từ lâu. Câu chuyện đoàn tụ xảy ra đã hơn 20 năm, nhưng vẫn còn vẹn nguyên trong trí nhớ của 2 anh em.

"Khi thấy Lindamae, tôi nói thầm với vợ tôi rằng người phụ nữ này giống bố tôi quá. Tôi mở cửa, Lindamae bước vào và òa khóc. Chúng tôi ôm lấy nhau", ông Douglas kể lại. 

Hiện tại, Lindamae sống tại Las Vegas. Mối quan hệ giữa bà và ông Douglas ngày càng bền chặt theo năm tháng. "Chúng tôi đã gắn bó nhiều năm. Em gái muốn chúng tôi chuyển đến Las Vegas, nhưng chúng tôi chưa sẵn sàng. Ở đó có quá nhiều xe cộ", ông Douglas cho biết.

Hai anh em thường xuyên nói chuyện qua điện thoại. Ông Douglas và vợ Alice đến Las Vegas 2 lần một năm, để tham gia giải đấu bowling và gặp gỡ em gái. 

Đoàn tụ sau 30 năm, cặp song sinh phát hiện giống nhau cả các chi tiết không ngờ

Tuy nhiên, cũng giống như xe chạy động cơ đốt trong, xe điện cũng gặp phải những sự cố khiếm khuyết cần phải triệu hồi sửa chữa.

Tính từ đầu năm đến nay, đã có nhiều hãng xe điện phải ra lệnh triệu hồi loạt sản phẩm của mình vì những lỗi khác nhau.

Đợt triệu hồi lớn nhất mới đây là của hãng xe điện Tesla tại thị trường Trung Quốc. Vào đầu tháng 5/2023, Tesla tiến hành thu hồi 1,1 triệu xe điện được sản xuất tại Thượng Hải. Những dòng xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này bao gồm Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3 và Tesla Model Y được nhập khẩu hoặc sản xuất từ ngày 12/1/2019 đến ngày 24/4/2023.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do hệ thống phanh tái tạo năng lượng của Tesla. Bộ phận này có thể làm tăng khả năng đạp nhầm chân ga của người lái xe, dẫn tới nguy cơ va chạm, gây mất an toàn. 

Đây không phải là lần triệu hồi đầu tiên của Tesla trong năm 2023 này. Trong tháng 3, hãng sản xuất xe điện Mỹ cũng phải triệu hồi hơn 2.600 xe Tesla Mode S nhập khẩu tại Trung Quốc. Nắp ca-pô của những chiếc xe này có thể bật mở bất ngờ khi đang lái. Điều này có thể gây cản trở tầm nhìn của người lái cũng như gây rủi ro cho những phương tiện xung quanh. 

Trước đó vào tháng 2, 362.000 xe điện Tesla tại Mỹ cũng nằm trong diện thu hồi do hệ thống hỗ trợ người lái không tuân thủ luật an toàn giao thông và có thể gây tai nạn. Các dòng xe điện bị ảnh hưởng bao gồm Model S và Model X đời 2016 – 2023, Model 2 đời 2017 – 2023, Model Y đời 2020 – 2023. 

Không chỉ có Tesla, “ông lớn” BMW cũng triệu hồi hơn 14.000 xe điện do lỗi phần mềm. Một số mẫu SUV iX, sedan i4 và i7 được sản xuất từ 14/10/2021 đến 28/10/2022 có vấn đề về bộ điều khiển điện tử pin điện áp cao, dẫn dến nguy cơ mất điện và làm tăng khả năng tai nạn. BMW còn thu hồi hơn 90.000 xe điện vì trục trặc hệ thống điện áp cao, hệ thống phát hiện người đi bộ và không có túi khí cho hành khách phía trước.

Vào tháng 3/2023, hãng Rivian thông báo triệu hồi 12.716 xe, trong đó có một số mẫu xe tải điện R1T và SUV R1S để sữa lỗi cảm biến túi khí. Các hãng xe điện nhỏ hơn như Electrameccanica và Lordstown cũng lần lượt triệu hồi 428 xe (do lỗi trong bộ phận điều khiển động cơ) và 19 xe (do lỗi có thể gây mất điện).

Có thể thấy rằng, không chỉ các hãng xe lớn mà ngay cả những “tân binh” trong ngành công nghiệp xe điện cũng dính án triệu hồi trong những tháng đầu năm 2023. Những đợt triệu hồi này phần nào gây ảnh hưởng đến tâm lý của người dùng, khiến một bộ phận người dùng e ngại khi muốn mua xe điện.

Chị Hiền đứng trên sân khấu được dựng bên trong lớp cửa kính của tiệm áo dài để hát tặng người đi đường vào mỗi chiều. Clip: Hà Nguyễn

"Sân khấu đặc biệt"

17h20, chị Phạm Thị Thu Hiền (SN 1980, chủ một cửa tiệm kinh doanh áo dài trên trên đường Lý Chính Thắng, TPHCM) lặng lẽ giặm lại phấn. Sau đó, chị đội tóc giả, mặc bộ áo dài đẹp nhất và mang đôi guốc cao.

Trong khi đó, nhân viên của chị đặt 2 chiếc loa lớn ra phía trước cửa tiệm. Phía sau cửa kính trong suốt, chị kéo tấm màn nhung, chỉnh lại chiếc mic đậm nét hoài cổ...

Khi mọi việc hoàn tất, tiếng nhạc vang lên. Chị Hiền cầm mic, bước lên “sân khấu” được dựng phía sau tấm cửa kính, hát nhép những ca khúc mà mình đã thu âm từ trước.

Giọng hát hay cùng phong cách biểu diễn không khác những ca sĩ thập niên 1990 của chị khiến người đi đường ngạc nhiên, thích thú.

Nhiều người đang di chuyển trên vỉa hè dừng lại ngắm nhìn, nghe chị hát. Người đi xe vẫy tay, hạ kính xe ô tô chào, chụp ảnh chị.

Chị Hiền đứng hát bên trong cửa tiệm áo dài từ nhiều tháng trước với nhiều lý do. Trước Tết, chị thấy chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ nhưng cửa tiệm chưa được nhiều khách hàng chú ý.

Thế nên, chị muốn làm điều gì đó thật độc đáo để thu hút khách hàng. Từng là MC, diễn viên, chị tự tin mình có thể hát, biểu diễn trên sân khấu. Suy nghĩ này khiến chị nảy ra ý tưởng đứng hát tại cửa tiệm mỗi chiều.

Chị chia sẻ: “Tôi có ý định hát tại cửa tiệm từ lâu, nhưng chưa dựng được sân khấu như mong muốn. Tháng 3 vừa rồi, khi thành phố thực hiện chương trình lễ hội áo dài, tôi cũng tham gia, đem sản phẩm của mình trưng bày tại phố đi bộ.

Tại đây, tôi dựng sân khấu như những gì mình hình dung để giao lưu với mọi người. Sự kiện rất thành công.

Sau đó, tôi đem ý tưởng này về thực hiện tại cửa tiệm. Tôi bật nhạc, hát và được nhiều người đón nhận nên tiếp tục đến bây giờ”.

Để tiếng nhạc của mình không gây ảnh hưởng, làm phiền người khác, chị không mở loa quá to. Trước đó, chị cũng đến trao đổi, xin phép những nhà xung quanh.

Vì bị liệt một dây thanh quản, chị Hiền không thể đứng hát trực tiếp trước đám đông. Do đó, chị chọn cách đến phòng thu, thu âm những ca khúc yêu thích.

Phần lớn đó là những ca khúc nhạc xưa mà bố chị thường nghe như: Lệ đá, Con đường xưa em đi, Sài Gòn đẹp lắm… Sau khi có bản thu âm, chị phát và hát nhép trên chính tiếng hát của mình vào mỗi chiều từ thứ Hai đến thứ Sáu.

Thỏa đam mê

Dù hát nhép nhưng chị hát khớp khẩu hình. Phần trình diễn của chị đẹp mắt, chuyên nghiệp, đến nỗi hầu như không ai nhận ra chị đang hát nhép. 

Chị tâm sự: “Nói là hát nhép nhưng không hề dễ dàng. Bởi, khi hát mà không được phát ra âm thanh thường rất khó chịu.

Hơn thế, tôi phải biểu diễn sao cho sống động và có hồn, có cảm xúc thật, nếu không sẽ trở nên khiên cưỡng, khiến người xem khó chịu. Để làm được điều này, khi hát tôi phải tìm thấy cảm xúc của riêng mình và truyền tải cảm xúc ấy đến người nghe, người xem.

Đó là lý do tôi không thuê người hát hoặc bắt chước phong cách, hát nhép giọng hát của người khác. Tôi muốn thể hiện những gì là của riêng mình. Điều khiến tôi hạnh phúc là đến nay, chưa ai nhận xét tôi giống với nghệ sĩ, ca sĩ nào”.

Ngoài mục đích tìm thêm khách hàng cho cửa tiệm, chị Hiền còn đứng hát để thỏa đam mê tà áo dài, nỗi nhớ sâu khấu và sở thích ca hát của mình. Trước đó, chị vốn là nhà thiết kế quần áo thời trang, âu phục.

Nhưng khoảng gần 10 năm trở lại đây, chị đặc biệt yêu thích áo dài. Với chị, áo dài là loại trang phục che khuyết điểm, tôn ưu điểm ngoại hình của người phụ nữ.

Nhiều năm trước, chị thành lập Hội người đẹp mê áo dàithu hút rất nhiều hội viên tham gia. Mỗi tháng, chị tổ chức cho hội viên đi chụp ảnh với áo dài miễn phí, rồi tặng luôn các sản phẩm này cho họ.

Những năm trở lại đây, do tập trung kinh doanh, chị không có nhiều thời gian hoạt động trong hội này. Tuy vậy, tình yêu dành cho tà áo dài của chị vẫn vẹn nguyên.

Mỗi khi bước lên “sân khấu” của riêng mình, chị chỉ mặc áo dài và trưng bày các bộ áo dài đặc biệt do mình thiết kế.

Người phụ nữ tặng hơn 1.500 áo dài cho người khó khăn