Sự chia sẻ của độc giả, con tôi có cơ hội sống tiếp

Cũng theo vị lãnh đạo Công an thành phố Vinh, gia đình nam nhân viên trên thuộc hộ nghèo tại địa phương.

Như Dân tríđã thông tin, chủ gara - anh H.Đ.Y. (37 tuổi) cho biết, khoảng 19h ngày 15/4, một khách hàng (chủ một gara sửa xe khác) mang chiếc xe ô tô bán tải hiệu Ford Ranger đến gara của anh để rửa xe.

Thời điểm này anh Y. đã về nhà, tại gara chỉ còn 3 người gồm: L.X.Q. (SN 2007, trú xã Thanh Tùng, Thanh Chương, Nghệ An) và 2 người thợ. Vị khách này để ô tô lại và ra về.

Sáng 16/4, vị khách hàng đến gara của anh Y. để lấy xe nhưng không thấy phương tiện đâu. Lúc này anh Y. tiến hành trích xuất camera mới phát hiện khoảng 0h ngày 16/4, nam thanh niên tên Q. đã lái chiếc ô tô bán tải này đi ra khỏi gara và không quay lại.

Đến 10h30 ngày 16/4, chiếc Ford Ranger được phát hiện bị bỏ lại tại bãi rác thuộc khối 3 phường Trung Đô, thành phố Vinh, cách gara nêu trên khoảng 3km.

Thời điểm phát hiện, chiếc xe bị hư hỏng một số chỗ như đèn hậu, nổ lốp, đèn gương trước bên phải bị vỡ, xây xước sơn hông xe.

Anh Y. cho biết, sau khi sự việc xảy ra, anh đã phối hợp làm việc để cùng khắc phục hậu quả. Theo anh Y., chiếc xe bị hư hỏng, thiệt hại khoảng 15-17 triệu đồng. Tuy nhiên, phía khách hàng yêu cầu anh Y. đền bù 76 triệu đồng. Do số tiền lớn và chưa tìm được tiếng nói chung nên 2 bên chưa giải quyết được.

Cũng theo anh Y., người lái xe là người thân được họ hàng gửi ở nhờ. Người này còn nhỏ tuổi, chưa có bằng lái xe ô tô. Sau khi sự việc xảy ra, anh Y. hỏi thì người này cho biết đã lấy xe đi dạo và khi đi về thì bị lạc đường.

Vụ việc đang được Công an thành phố Vinh làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật.

Theo Dân Trí

Theo tìm hiểu của PV VietNamNet, hình ảnh được chia sẻ nói trên được chụp ở đường Tố Hữu, đoạn qua phường Trung Văn (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), và những tấm biển như hình ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội là đúng ở địa điểm này.

Trước một lối mở cách ngã tư Trung Văn - Tố Hữu khoảng 150m, lực lượng chức năng đã cắm biển chỉ dẫn màu xanh với nội dung "Hướng xe ô tô quay đầu" kèm sơ đồ đường đi. Ngay sau biển báo này khoảng 15m, tiếp tục có một biển hình tròn với nội dung "Cấm ô tô quay đầu", phía bên trái đường cũng được bố trí một biển tương tự, gần điểm quay đầu xe.

Trên thực tế, đoạn đường này có 2 điểm mở dải phân cách, trong đó lối mở thứ nhất nói trên chỉ cho phép xe máy được quay đầu. Ô tô muốn quay đầu di chuyển về phía Hà Đông buộc phải đi thêm khoảng 50m để đến điểm mở thứ hai. Hình ảnh trên biển chỉ dẫn "Hướng xe ô tô quay đầu" màu xanh đã thể hiện khá rõ điều này.

Trao đổi nhanh với VietNamNet, một cán bộ thuộc Phòng CSGT (Công an TP. Hà Nội) cho biết: "Điểm quay đầu nói trên mới được cơ quan quản lý đường cho mở ra cách đây vài tuần, hoạt động song song với điểm mở thứ hai sẵn có từ trước. Việc có thêm điểm mở mở và chỉ cho xe máy quay đầu là cần thiết, giúp phân tách xe máy và ô tô, tránh xung đột giao thông tại điểm quay đầu, qua đó giảm ùn tắc giao thông tại khu vực này".

Về việc đặt biển "Hướng quay xe ô tô quay đầu", đồng chí CSGT này cho hay, đây là biển thuộc nhóm I.409 theo Quy chuẩn 41 (Quy chuẩn QCVN 41:2019/BGTVT về Báo hiệu đường bộ). Tác dụng của biển chỉ dẫn là "Hướng dẫn hướng đi hoặc các điều cần thiết nhằm giúp người tham gia giao thông trong việc điều khiển phương tiện và hướng dẫn giao thông trên đường được thuận lợi, đảm bảo an toàn".

Còn biển "Cấm ô tô quay đầu" P.124b thuộc nhóm biển cấm, người tham gia giao thông phải chấp hành những điều cấm mà biển đã báo. Biển báo này đặt ngay nơi quay đầu xe, thậm chí bố trí thêm một biển phía trái đường, gần điểm quay đầu như ở đường Tố Hữu là hợp lý. 

"Các biển nói trên không hề xung đột ý nghĩa với nhau. Người điều khiển ô tô cần đi đúng biển chỉ dẫn, quay đầu đúng vị trí cho phép để đảm bảo an toàn và tránh bị lực lượng chức năng xử phạt", vị CSGT này nêu quan điểm.

Việc các phương tiện ô tô quay đầu xe tại biển cấm quay đầu có thể bị xử phạt theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Theo đó, hành vi quay đầu xe ô tô tại nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt; quay đầu xe tại nơi đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo hiệu có nội dung cấm quay đầu đối với loại phương tiện đang điều khiển sẽ bị phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng (theo điểm k, khoản 3, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi điểm a khoản 3 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP).

Trường hợp quay đầu xe trái quy định gây ùn tắc giao thông còn bị phạt từ 2-3 triệu đồng (theo điểm đ, khoản 4, Điều 5 Nghị định 100/2019/NĐ-CP được sửa đổi bởi điểm d khoản 34 Điều 2 Nghị định 123/2021/NĐ-CP), đồng thời bị tước GPLX 1-3 tháng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào với nội dung trên? Xin để lại bình luận phía dưới bài viết. Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cơ quan Cứu hộ Nam Yorkshire (Anh) cho biết, ngọn lửa bắt đầu bùng lên ở đường Abbeydale hôm 3/8 sau khi một người đàn ông ra khỏi căn hộ để đón cô bạn gái tới cho giây phút quan trọng.

Nhưng khi cặp đôi quay lại, họ phát hiện căn hộ đã chìm trong biển lửa. Người phát ngôn của cơ quan cứu hộ cho biết, rất may là không ai bị thương và “cô ấy vẫn nhận lời cầu hôn”.

Chia sẻ về vụ việc trên mạng xã hội, cơ quan này cho hay, người đàn ông được giấu tên đã chuẩn bị rất kỳ công cho màn cầu hôn của mình, gồm có hàng trăm cây nến, rượu và bóng bay.

“Sau khi ra ngoài đón bạn gái về chuẩn bị cho giây phút lãng mạn, anh ấy trở về và phát hiện ra căn hộ đang bốc cháy. Lúc ấy, 3 xe cứu hỏa đang trên đường tới”.

“Tất cả chúng ta đều thích sự lãng mạn, nhưng nến cũng rất nguy hiểm”.

Cơ quan cứu hộ gửi lời chúc phúc tới cặp đôi và hi vọng sẽ nhận được thiệp mời đám cưới của họ.

Đáp lại bài đăng, nhiều người tỏ ra thông cảm cho chàng trai và gửi lời chúc mừng anh. Một người viết: “Tội nghiệp chàng trai. Tất cả những gì anh ấy muốn làm chỉ là làm cho nó trở nên đặc biệt thôi mà”.

Một người khác hài hước bình luận: “Đừng để anh ấy chuẩn bị cho đám cưới”.

Nữ nhân viên 27 cầu hôn ông chủ 72 tuổi

Một người phụ nữ đã cầu hôn ông chủ của mình tại hộp đêm mặc dù khoảng cách tuổi tác giữa 2 người là 45 tuổi.

Là phụ nữ, ai cũng mong ước có được đôi chân dài để mặc đồ thật đẹp, để hấp dẫn ánh nhìn đấng mày râu. Thế nhưng, không phải ai cũng có được sự may mắn đó, nhất là phụ nữ châu Á với dáng người vốn thấp bé.

Vì một vài yếu tố như chế độ ăn uống, tập luyện và đặc biệt là gene di truyền mà rất nhiều phụ nữ Châu Á phải ngậm ngùi một nỗi buồn mang tên "chân ngắn". Hầu hết trong số họ, đều luôn phải kết thân với những đôi giày cao gót, thế nhưng, ngoài món phụ kiện này thì phái đẹp vẫn còn có rất nhiều trang phục và cả cách phối kết hợp để cải thiện chiều cao của mình.

Đối với những quý cô công sở với môi trường làm việc có nhiều quy định khắt khe về ăn mặc sẽ bị hạn chế hơn trong việc lựa chọn trang phục. Tuy nhiên vẫn có một số lựa chọn thông minh và không kém phần thanh lịch để chị em công sở có thể khắc phục được nhược điểm chân ngắn.

Dưới đây là một số gợi ý lựa chọn và kết hợp trang phục mà mọi cô nàng công sở nên tham khảo để cải thiện chiều cao cho mình.

1. Mặc trang phục xuyệt tông từ đầu đến chân

Trang phục xuyệt tông từ đầu đến chân hay còn gọi là phong cách monochrome là xu hướng đang rất được yêu thích trong mùa hè năm nay. Cách kết hợp trang phục, phụ kiện một màu không chỉ mang đến hình ảnh hài hòa, bắt mắt mà còn giúp vóc dáng người mặc trông thanh mảnh và dài hơn.

Bạn có thể kết hợp trang phục xuyệt tông với giày hoặc cũng có thể sử dụng duy nhất một màu cho bộ trang phục.

Mặc trang phục đơn sắc từ đầu đến chân tạo vóc dáng thanh mảnh, không chỉ thích hợp với người chân ngắn mà còn với người có thân hình mũm mĩm

2. Giày nude tạo ảo giác "kéo dài chân"

Giày nude được xem là thứ "vũ khí" rất lợi hại đôi chân phái đẹp trông dài hơn hẳn. Nói là giày màu nude nhưng bạn nên chọn giày có màu sắc trùng với màu da chân nhất có thể để phần chân và giày tạo thành một đường thẳng màu sắc liền mạch.

3. Quần ống suông che gót

Người chân ngắn nên hạn chế mặc các kiểu quần lửng hoặc quần ngắn tới mắt cá, thay vì đó nên chọn quần có độ dài trùm gót chân. Đây thường là những chiếc quần ống suông hoặc ống rộng có độ rộng ống đủ để trùm bàn chân. Bạn nên nhớ chọn quần có độ rộng vừa phải bởi vì quần càng rộng thì càng khiến bạn trông lùn đi.

4. Trung thành với giày mũi nhọn

Những cô gái chân ngắn không nên đi các kiểu giày mũi vuông hay mũi tròn mà chỉ có giày mũi nhọn mới có thể giúp họ cải thiện độ dài của đôi chân. Không những thế, giày mũi nhọn còn tạo nên vẻ đẹp rất sexy và thanh lịch tại công sở.

5. Trang phục ngắn

Tất nhiên phải là những trang phục có độ ngắn thích hợp với môi trường công sở. Thường thì váy có độ ngắn trên gối từ 3-5cm là thích hợp nhất với không gian công sở. Với một số công ty có chế độ thoải mái thì bạn cũng có thể chọn quần sooc và nên nhớ kết hợp trang phục, phụ kiện đi cùng thật tinh tế.

Ngoài những bí quyết mặc đẹp "kéo dài chân" trên thì chị em công sở cũng lưu ý một số trang phục "tối kị" dành cho những cô nàng chân ngắn như váy xòe midi có độ dài ngang gối, những đôi xăng đan có dây buộc quanh cổ chân, quần ống quá rộng hoặc quần lửng. Những trang phục này sẽ khiến đôi chân của bạn trở nên ngắn hơn.

Ông Lưu lập tức buông những lời khó nghe với người gọi điện. Nhưng không ngờ, khi người này nhắc tới một cái tên, ông Lưu bắt đầu chột dạ: "Ông có biết Lý Hồng Anh không?".

Sau đó, ông Lưu nhận được một bức ảnh về người nhận là con gái của ông. Vừa nhìn, ông đã thấy cô gái này có nét tương đồng với người vợ chưa cưới tên Lý Hồng Anh bỏ đi nhiều năm trước của ông.

Năm 1993, Lưu Minh Tinh được chị dâu giới thiệu cho một người phụ nữ tên là Lý Hồng Anh. Lý Hồng Anh là người hiền lành, thật thà nên vừa gặp, Minh Tinh đã đem lòng quý mến. Chỉ là Lý Hồng Anh luôn cảm thấy chưa sẵn sàng kết hôn. Ngoại hình của ông Lưu không mấy bắt mắt (một mắt bị tật) nên Hồng Anh có phần nghĩ ngợi.

Nhưng vì gia đình thúc ép lại hết lời khen Lưu Minh Tinh nên Hồng Anh cũng tặc lưỡi cho qua. Hai người chưa làm đám cưới nhưng vẫn ở bên nhau một thời gian. Trong thời gian chung sống, Hồng Anh liên tục bị bàn ra tán vào về việc yêu một người đàn ông có tật ở mắt. Vì vậy, bà rất mặc cảm.

Sau đó, Hồng Anh phát hiện mình mang bầu. Bà quyết định làm đám cưới với Lưu Minh Tinh. Nhưng điều bất ngờ đã xảy ra vài ngày trước đám cưới. Lý Hồng Anh sau khi suy nghĩ kĩ lại đã bí mật lấy chứng minh nhân dân và tiền bạc rồi bỏ trốn tới Giang Tô với một cô gái cùng làng.

Lưu Minh Tinh vô cùng đau buồn, ông không ngờ sự việc lại ra cơ sự như vậy. Nhưng bản thân nghĩ rằng một người phụ nữ đã không cần đến mình nữa thì không nên níu kéo. Suốt thời gian ở bên nhau, ông đã chịu đủ điều tiếng và biết bạn gái luôn mặc cảm về tật ở mắt của mình.

Nhưng Lý Hồng Anh không hề thuận lợi chạy trốn đến Giang Tô mà bị những kẻ buôn người bắt cóc, bán về vùng quê làm vợ cho người khác.

Người chồng này không cho bà ra ngoài, bắt bà ở nhà đến lúc sinh con. Năm 1994, sau khi sinh, con gái của Hồng Anh tên là Lưu Văn Tĩnh đã được gửi đến nhà một người họ hàng ở Sơn Đông. Lý Hồng Anh cũng không được gặp con.

Thật may gia đình này không có con gái nên họ rất yêu thương Văn Tĩnh. Chỉ là niềm hạnh phúc này không kéo dài được bao lâu. Trong cuộc điều tra dân số của Trung Quốc, Lưu Văn Tĩnh khi đó 4 tuổi bị phát hiện không có giấy tờ tùy thân, cũng không phải con ruột nên không thể tiếp tục sống ở Sơn Đông.

Gia đình người họ hàng không có khả năng nộp phạt nên buộc phải đưa cô bé đến nhà một người "cô" trên danh nghĩa nhờ nuôi. Tại đây, Văn Tĩnh bị đối xử tệ bạc, chịu vất vả cùng cực.

Năm Văn Tĩnh 12 tuổi, người "cô" này không nhận nuôi cô bé nữa mà quyết định trả lại cho mẹ đẻ Hồng Anh. Văn Tĩnh tò mò tại sao bao năm qua mẹ lại bỏ rơi mình như vậy. Nhưng khi mẹ giải thích mình bị người đàn ông kia kiểm soát, không cho ra ngoài, Văn Tĩnh hiểu ra tất cả. Lúc này cô bé khát khao hỏi mẹ về cha ruột của mình.

Nhiều năm dò hỏi, mẹ Văn Tĩnh không chịu tiết lộ sự thật. Cuộc sống của cô bé bên cạnh cha dượng và mẹ hết sức khó khăn. Khi lớn hơn, Văn Tĩnh quyết định hỏi mẹ một lần nữa. Và lần này, mẹ cô tiết lộ về quê quán, đặc điểm ngoại hình của bố đẻ Văn Tĩnh. Với manh mối này, Văn Tĩnh đã đăng tải thông tin lên trang web tìm người thân.

Cha con đoàn tụ đầy nước mắt

Năm 2020, dưới sự giúp đỡ của các tình nguyện viên, Lưu Văn Tĩnh cuối cùng đã tìm được cha ruột của mình. Và cuộc điện thoại của đội tình nguyện gọi cho ông Lưu Minh Tinh chính là vì lý do này. Ban đầu ông Lưu không tin mình có con gái nhưng khi nghe tên của người bạn gái cũ và nhìn ảnh của con gái, ông biết đó là sự thật.

Được các tình nguyện viên khuyên nhủ, ông Lưu gửi mẫu máu để làm xét nghiệm ADN. Kết quả trùng khớp 99,9%, xác nhận ông Lưu chính là cha đẻ của Văn Tĩnh.

Tháng 12/2020, Văn Tĩnh và mẹ lên tàu trở về Tứ Xuyên. Dù mẹ Văn Tĩnh không hề nói một lời với người tình cũ, nhưng cuộc hội ngộ là niềm vui lớn giữa hai cha con. 

Sau nhiều năm không kết hôn, đau đáu nỗi đau bạn gái bỏ đi trước ngày cưới, cuối cùng ông Lưu cũng nhận về điều kì diệu. Ông không ngờ mình lại có cô con gái ruột lớn như vậy. Cảnh tượng hai cha con nhận nhau khiến nhiều người xúc động.

Sau đó, ông Lưu đưa con gái đến nhận mộ tổ tiên, ông bà. Dù trong lòng Văn Tĩnh muốn ở lại với bố nhưng lại thương mẹ vất vả. Cô không muốn mẹ phải chịu thêm sự đau khổ nào nữa nên quyết định về Giang Tô cùng mẹ.

Ông Lưu cũng tôn trọng quyết định của con gái. Hai người hứa sẽ thường xuyên liên lạc và về thăm nhau. Cuối cùng, sau bao ấm ức, ông Lưu cũng có được niềm vui tuổi xế chiều.

Ngủ dậy thấy cả nhà 7 người mất tích, 18 năm sau mới biết sự thật

Theo đó, sau khi về nhà, anh Xu phát hiện chỗ đậu xe mà mình mua đã bị chiếm dụng bởi một chiếc xe lạ. Anh đã liên hệ với chủ xe đến để đánh xe ra chỗ khác. Thế nhưng, trong vòng 2 tiếng đồng hồ, mặc dù anh Xu gọi tới 6 lần nhưng chủ xe kia vẫn ngang ngược cho rằng đấy là bãi đỗ xe công cộng và ai cũng có quyền đậu xe ở đó.

“Tôi sẽ không rời xe đi đâu. Đây là chỗ ai cũng có thể đậu xe được cơ mà”, chủ chiếc xe lạ khẳng định.

Anh Xu quyết định gọi điện báo bảo vệ tòa nhà. Tuy nhiên, chủ xe kia lại nói rằng mình đang say rượu và không thể đến lái xe đi được. Không còn cách nào khác, anh Xu đành phải gửi xe chỗ khác và về nhà.

Dù đã nhân nhượng cho người kia nhưng ngày hôm sau, anh Xu phát hiện chiếc xe màu đen vẫn nằm chình ình ở chỗ cũ. Quá bức xúc, anh Xu đã hàn 8 cột sắt vây xung quanh chiếc xe để dằn mặt chủ xe. Anh cho hay nếu chủ xe không xin lỗi công khai, anh sẽ báo cảnh sát.

Lin Yan – luật sư của Công ty luật Hunan United Entrepreneurship cho biết khi chủ sở hữu mua hoặc thuê chỗ đậu xe thì họ có toàn quyền sử dụng và người khác không thể đậu xe khi chưa được phép. Bên cạnh đó, khi chỗ đậu xe của mình bị chiếm dụng trái phép, chủ sở hữu có thể báo cáo lên các cơ quan chức năng tuy nhiên không được tự ý phá hoại hay làm hỏng xe của người khác.

Minh Nhật (Theo Ettoday)

Bức xúc vì bị chiếm chỗ đỗ, người đàn ông hàn luôn cọc sắt 'giam' xe lạ

Mới đây, Chính phủ vừa ban hành Nghị định 30/2023/NĐ-CP (Nghị định 30), sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định 139/2018/NĐ-CP quy định về kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới. Nghị định mới đã mở ra cơ chế cho nhiều đơn vị tham gia cung ứng dịch vụ đăng kiểm khi đủ điều kiện.

Cụ thể, đơn vị đăng kiểm xe cơ giới có thể là đơn vị sự nghiệp công lập, doanh nghiệp hoặc hợp tác xã; các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô, các đơn vị vận tải có thể tham gia hoạt động cung cấp dịch vụ kiểm định xe cơ giới; các đơn vị đăng kiểm của công an, quân đội cung cấp dịch vụ kiểm định khi được sự cho phép của Bộ trưởng bộ Công an, Bộ trưởng bộ Quốc phòng.

Theo các chuyên gia, việc Nghị định 30 cho phép các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô, các đơn vị vận tải có thể tham gia hoạt động cung cấp dịch vụ kiểm định xe cơ giới là rất kịp thời, góp phần giảm tải tại các trung tâm đăng kiểm hiện có, giúp người dân thuận tiện hơn khi mang phương tiện đi đăng kiểm.

Ngoài ra, việc "mở toang" cánh cửa cho các đơn vị đủ điều kiện làm đăng kiểm phương tiện cũng giúp thu hút nguồn lực xã hội, tăng minh bạch trong công tác đăng kiểm vốn không ít những "ồn ào" trong thời gian vừa qua.

Dù được đánh giá là một cơ hội tốt giúp các đơn vị bảo hành, bảo dưỡng hay gara ô tô có thể tham gia sâu vào đăng kiểm, qua đó thu hút thêm nhiều khách hàng, song nhiều doanh nghiệp, gara ô tô tư nhân vẫn khá "lấn cấn", chưa mạnh dạn mở cửa kiểm định dù cơ chế đã có.

Trao đổi với VietNamNet, đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, từ khi Nghị định 30 ban hành đến nay là gần 1 tháng, cơ quan này vẫn chưa nhận được bất cứ một bộ hồ sơ đề nghị cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới nào.

"Có nhiều người cũng hỏi thủ tục để thành lập trạm đăng kiểm mới, tuy nhiên người nộp hồ sơ đăng ký thì chưa. Theo phân cấp, hồ sơ đề nghị cấp giấy chứng nhận của các doanh nghiệp sẽ gửi cho các sở GTVT địa phương. Tuy nhiên, từ nay đến hết 2025, Cục Đăng kiểm vẫn hỗ trợ các tỉnh, thành phố về chuyên môn nghiệp vụ cũng như công tác quản lý nhà nước về việc này", đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam nói.

Gara ô tô, cơ sở bảo dưỡng vẫn đang cân nhắc thiệt - hơn

Ghi nhận của VietNamNet cho thấy, đối với các đại lý của hãng xe có xưởng dịch vụ 3S, 4S, việc "lấn sân" sang đăng kiểm hay không phụ thuộc nhiều vào chiến lược của tập đoàn hoặc công ty mẹ với định hướng rất khác nhau.

Chị Phương Thị Thơ - Giám đốc Mitsubishi Bắc Giang cho biết, ngay khi Nghị định 30 ban hành, chi nhánh đã lập tức rà soát các tiêu chí và quyết định làm ngay hồ sơ đề nghị gửi lên Tập đoàn (Công ty CP Tập đoàn Hoà Bình Minh) để tổng hợp, gửi Cục Đăng kiểm hướng dẫn và phê duyệt.

"Chúng tôi rất háo hức tham gia kiểm định xe bởi điều này vừa có lợi cho khách hàng lại có lợi cho cơ sở bảo dưỡng. Theo tôi biết là cả 18 chi nhánh thuộc tập đoàn đều đã và đang làm hồ sơ để xin cấp phép. Tập đoàn cũng rất khuyến khích các chi nhánh có đủ điều kiện thực hiện công việc kiểm định phương tiện này", chị Thơ chia sẻ với VietNamNet.

Tuy vậy, không phải chi nhánh, cơ sở bảo dưỡng chính hãng nào cũng "máu lửa" như vậy. 

Là một cơ sở nằm ở vị trí đắc địa với đầy đủ hệ thống nhà xưởng cơ bản đảm bảo yêu cầu theo Nghị định 30, thế nhưng khi trao đổi với PV VietNamNet, lãnh đạo của Ford Thanh Xuân cho biết, doanh nghiệp chưa có định hướng, kế hoạch gì về việc sẽ tham gia công tác kiểm định phương tiện trong thời gian tới.

Câu trả lời tương tự cũng đến từ đại diện của một chi nhánh Honda lớn tại Hà Nội. 

"Chúng tôi đã nghe nói đến quy định mở cho các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng 3S, 4S có thể tham gia vào công tác đăng kiểm, tuy nhiên bản thân tôi chưa có thời gian nghiên cứu sâu. Tạm thời, ban lãnh đạo chưa có ý định sẽ làm kiểm định xe, ít nhất trong khoảng 1 năm tới", vị này cho hay.

Còn các doanh nghiệp tư nhân đang sở hữu các gara ô tô lớn cũng không mấy mặn mà với việc tham gia làm đăng kiểm bởi họ cần phải cân đối giữa bài toàn thiệt-hơn.

Anh Lê Tiến Hiếu, quản lý gara ô tô Bảo Tín (đường Chiến Thắng, Hà Đông, Hà Nội) bày tỏ: "Việc cho phép các cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô, thậm chí gara ô tô tham gia hoạt động cung cấp dịch vụ kiểm định xe cơ giới là một cơ hội để giúp các đơn vị gara ô tô thu hút thêm nhiều khách hàng mới, có thể bổ trợ cho hoạt động sửa chữa, bảo dưỡng rất tốt".

Tuy nhiên, anh Hiếu cho rằng, để thành lập được một trạm đăng kiểm cần mặt bằng rất lớn, đầu tư ban đầu nhiều. Thế nên dù gara này đang có tới khoảng 1.500 m2 nhà xưởng, nhiều hơn yêu cầu tối thiểu là 1.250 m2 cho trạm có 1 dây chuyền, nhưng ban lãnh đạo cũng chưa dám nghĩ tới việc sẽ làm đăng kiểm xe.

"Hiện, mặt bằng cũng chỉ đủ bảo dưỡng, sửa chữa và làm các dịch vụ chăm sóc xe. Chúng tôi đang cố gắng nâng cao chất lượng dịch vụ, giữ khách hàng chứ chưa nghĩ đến việc "lấn sân" sang đăng kiểm", anh Hiếu chia sẻ.

Phân tích sâu về vấn đề này, kỹ sư Dương Trung Kiên - Giám đốc Công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Kiên Phong (Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, việc các gara, cơ sở bảo dưỡng ô tô chuyển sang làm cả kiểm định xe cơ giới mới nghe có vẻ hợp lý, bởi có thể tận dụng ngay cơ sở vật chất và điều kiện kỹ thuật, con người,... Nhưng thực tế, để các doanh nghiệp đầu tư chuyển hướng sang đăng kiểm là rất khó khăn bởi nhiều lý do.

"Khi làm kiểm định phương tiện, cần tuần thủ các yêu cầu về mặt bằng tối thiểu lên đến hàng nghìn m2, có chỗ đỗ xe, đấu nối giao thông, chưa kể phải layout (sắp xếp-PV) lại nhà xưởng theo dây chuyền khép kín, rồi trang bị thêm thiết bị, phần mềm, đào tạo con người,... chừng đó thôi chắc chắn doanh nghiệp phải bỏ ra cả vài tỷ đồng", anh Kiên nói.

Ngoài ra, một yếu tố nữa cũng được ông chủ hàng loạt gara ô tô này nhắc đến, đó là Chính phủ và Bộ GTVT vừa ban hành một loạt các văn bản gỡ khó cho công tác kiểm định xe như gia hạn, giãn thời gian đăng kiểm, miễn kiểm định lần đầu,... nên nhu cầu cho dịch vụ này hiện đã không còn quá lớn. Xét trên khía cạnh kinh doanh, đây có thể coi là đầu tư thiếu an toàn.

"Tôi nghĩ tham gia đăng kiểm phù hợp với những đại lý lớn, có mặt bằng rộng và vị trí thuận lợi; hoặc các đơn vị quân đội, công an, đơn vị vận tải của nhà nước có sẵn mặt bằng với chi phí thuê rẻ. Còn với doanh nghiệp tư nhân như chúng tôi thì rất ít người dám mạo hiểm đầu tư như thế", anh Dương Trung Kiên nhận định.

Theo Nghị định 30/2023/NĐ-CP, cơ cấu tổ chức của đơn vị đăng kiểm phải có tối thiểu các bộ phận sau: 

- Bộ phận lãnh đạo: Gồm giám đốc, phó giám đốc hoặc phụ trách đơn vị đăng kiểm để tổ chức quản lý, điều hành đơn vị đăng kiểm; trong đó có tối thiểu 1 lãnh đạo đơn vị đủ điều kiện ký giấy chứng nhận kiểm định.

- Bộ phận kiểm định: Gồm phụ trách bộ phận kiểm định, đăng kiểm viên để thực hiện kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật của phương tiện.

- Bộ phận văn phòng: Gồm nhân viên nghiệp vụ và các nhân viên khác để thực hiện các công việc văn phòng, hỗ trợ hoạt động kiểm định.

Nhân lực của đơn vị đăng kiểm gồm: Tối thiểu 1 lãnh đạo có đủ điều kiện theo quy định; có tối thiểu 1 phụ trách bộ phận kiểm định; dây chuyền kiểm định phải có tối thiểu 2 đăng kiểm viên bảo đảm thực hiện đủ các công đoạn kiểm định. (Nghị định 139/2018/NĐ-CP trước đây quy định mỗi dây chuyền tối thiểu 3 đăng kiểm viên).