NgàyGiờĐộiTỷ sốĐộiVòngKênh TT6/816:00Mexico3-1Nhật BảnTranh HCĐXem video7/818:30Brazil2-1Tây Ban NhaChung kếtXem video

Lịch thi đấu Siêu cúp Anh 2021

NgàyGiờĐộiTỷ sốĐộiKênh TT
7/823:15Man City0-1Leicester 

Lịch thi đấu giao hữu quốc tế CLB

NgàyGiờĐộiTỷ sốĐộiKênh TT
7/818:45Man Utd4-0Everton 

Lịch thi đấu bóng đá nữ Olympic 2020

 Ngày Giờ ĐộiTỷ số  ĐộiVòng Kênh TT
5/815:00Mỹ4-3ÚcTranh HCĐXem video
6/819:00Canada

1-1

P(3-2)

Thụy ĐiểnChung kếtXem video
Lịch Thi Đấu Ligue 1 2021/2022
NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiVòngKênh
07/08
07/0802:00AS Monaco1:1FC NantesVòng 1BĐTV
07/0822:00Olympique Lyon1:1Stade BrestVòng 1TTTT HD
" />

Lịch thi đấu bóng đá hôm nay 7/8/2021

Bóng đá 2025-03-18 16:58:35 93824

Lịch thi đấu bóng đá nam Olympic 2020

ịchthiđấubóngđáhôlý hoàng nam
NgàyGiờĐộiTỷ sốĐộiVòngKênh TT
6/816:00Mexico3-1Nhật BảnTranh HCĐXem video
7/818:30Brazil2-1Tây Ban NhaChung kếtXem video

Lịch thi đấu Siêu cúp Anh 2021

ịchthiđấubóngđáhôlý hoàng nam
NgàyGiờĐộiTỷ sốĐộiKênh TT
7/823:15Man City0-1Leicester 

Lịch thi đấu giao hữu quốc tế CLB

ịchthiđấubóngđáhôlý hoàng nam
NgàyGiờĐộiTỷ sốĐộiKênh TT
7/818:45Man Utd4-0Everton 

Lịch thi đấu bóng đá nữ Olympic 2020

ịchthiđấubóngđáhôlý hoàng nam
 Ngày Giờ ĐộiTỷ số  ĐộiVòng Kênh TT
5/815:00Mỹ4-3ÚcTranh HCĐXem video
6/819:00Canada

1-1

ịchthiđấubóngđáhôlý hoàng nam

P(3-2)

ịchthiđấubóngđáhôlý hoàng nam
Thụy ĐiểnChung kếtXem video
Lịch Thi Đấu Ligue 1 2021/2022
NgàyGiờĐộiTỉ sốĐộiVòngKênh
07/08
07/0802:00AS Monaco1:1FC NantesVòng 1BĐTV
07/0822:00Olympique Lyon1:1Stade BrestVòng 1TTTT HD
本文地址:http://casino.tour-time.com/news/94c198991.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Kèo vàng bóng đá St. Pauli vs Hoffenheim, 02h30 ngày 15/3: Khó tin chủ nhà

Grab, FastGo và Go-Viet hiện là 3 tên tuổi nổi nhất trên thị trường các ứng dụng gọi xe công nghệ. 

Lái xe cũng đau đầu chọn hãng xe công nghệ

Sự xuất hiện của những tên tuổi mới đã tạo nên một cuộc chiến giữa các ứng dụng gọi xe công nghệ về giá cước cho người dùng, cũng như mức chiết khấu đối với tài xế, còn gọi là phí ứng dụng mà hãng xe thu từ tài xế để phát cuốc xe đón khách.

Hiện tại, Grab và Be đang là những hãng xe có mức chiết khấu cao nhất với tỷ lệ 25% giá trị mỗi cuốc xe. Do là người đến sau, các hãng xe như Go-Viet hay VATO đều dùng mức chiết khấu thấp như một chiêu để hút tài xế từ phía đối thủ.

Thế nhưng, có một thực tế là khi đã có tài xế trong tay, các hãng xe này lại quay ra đẩy mức chiết khấu cao lên để bù lỗ. Từ việc thu phí ứng dụng 5% hay thậm chí không thu phí ở thời điểm mới khai trương dịch vụ, tỷ lệ chiết khấu đối với tài xế VATO và Go-Viet hiện đã ở mức 20%. Chính điều này đã khiến tâm lý của cánh tài xế trở nên ngao ngán, nhất là những người đã chấp nhận vào "sổ đen" của Grab để chuyển sang Go-Viet.

Cuộc chiến về giá cước giữa các dịch vụ gọi xe công nghệ
Không ít cuộc chiến ngầm đang diễn ra trong thế giới của các dịch vụ gọi xe công nghệ. 

Rút kinh nghiệm từ những người đi trước, một tên tuổi mới là FastGo đã tung chiêu độc khi không lấy chiết khấu theo % mà lựa chọn mức phí cố định là 30.000 đồng/ngày. Lái xe chỉ phải trả phí nếu kiếm được hơn 400.000 đồng mỗi ngày từ ứng dụng.

Mức phí sẽ là 10.000 đồng nếu tài xế kiếm được từ 100.000 - 200.000 đồng và 20.000 đồng nếu kiếm được từ 200.000 - 400.000 đồng mỗi ngày. Tài xế kiếm dưới 100.000 đồng sẽ ko phải trả tiền cho hãng. Đây được đánh giá là cách thu phí có lợi nhất đối với cánh tài xế hiện nay.

Tuy nhiên, nếu chỉ có mức chiết khấu tốt thôi rõ ràng là chưa đủ, các tài xế còn quan tâm tới giá cước và lượng khách hàng. Giá cước càng cao, tài xế càng có lợi. Với những người chạy xe chuyên nghiệp, việc có khách liên tục và tận dụng được mọi khoảng thời gian trống cũng là vấn đề mà họ quan tâm. Đây là 2 yếu tố ảnh hưởng trực tiếp tới mức thu nhập của các tài xế. Về mặt này, Grab hiện đang xếp số 1, kế đến là Go-Viet, FastGo, Be, VATO rồi mới tới các ứng dụng khác.

Ứng dụng gọi xe nào có giá rẻ nhất?

Ở chiều ngược lại, rất khó để so sánh mức cước đắt hay rẻ giữa các dịch vụ gọi xe công nghệ. Điều này là bởi, mỗi ứng dụng lại có cách tính cước khác nhau, dựa trên phí mở cửa, loại hình dịch vụ (xe ôm, xe 4 chỗ, xe 7 chỗ, taxi,...), địa phương, quãng đường và thời gian di chuyển.

Cuộc chiến về giá cước giữa các dịch vụ gọi xe công nghệ
Do có công thức tính khá phức tạp, rất khó để tìm ra đâu là nhà cung cấp dịch vụ rẻ nhất giữa các ứng dụng gọi xe. Một số ứng dụng thậm chí còn giấu nhẹm đi mức giá cước.

Để dễ so sánh, Pv. VietNamNet đã thử làm một phép tính nhỏ khi đặt xe vào thời điểm 5h chiều (giờ cao điểm) với quãng đường di chuyển tầm trung (khoảng 5,9km).

Kết quả cho thấy, với dịch vụ xe ôm công nghệ, FastGo là ứng dụng cho mức cước rẻ nhất với số tiền phải trả là 26.000 đồng, tiếp đến là VATO (28.000 đồng), Go-Viet (30.000 đồng), Be (32.000 đồng) và đắt nhất là Grab (49.000 đồng).  

Cuộc chiến về giá cước giữa các dịch vụ gọi xe công nghệ
Trong ảnh lần lượt là giá cước của Grab, Be, FastGo và Go-Viet khi lựa chọn chuyến xe cùng quãng đường và thời gian di chuyển. 

Nếu chia nhỏ trên mỗi km, giá cước trung bình của các ứng dụng xếp từ thấp đến cao lần lượt là FastGo (4.400 đồng/km), VATO (4.700 đồng/km), Go-Viet (5.000 đồng/km), Be (5.4000 đồng/km) và Grab (8.300 đồng/km).

Cùng cách tính tương tự, với dịch vụ ô tô (chọn loại xe rẻ nhất), mức giá cước trung bình của các ứng dụng lần lượt là FastGo (9.300 đồng/km), VATO (10.000 đồng/km), Be (12.900 đồng/km, và Grab (24.400 đồng/km). Riêng Go-Viet chỉ mới cung cấp dịch vụ gọi xe gắn máy.

Cuộc chiến về giá cước giữa các dịch vụ gọi xe công nghệ
Kết quả phép thử về giá cước giữa các dịch vụ gọi xe dựa trên thực tế. 

Như vậy, FastGo đang có mức cước rẻ nhất trong khi Grab có mức cước đắt nhất hiện nay. Về tương quan, có thể thấy thị trường dịch vụ gọi xe đang phân hóa một cách rõ rệt, giữa 1 bên là Grab với mức giá cao, trong khi bên kia là các dịch vụ gọi xe còn lại với mức giá chỉ bằng phân nửa.

Tuy nhiên ở chiều ngược lại, các số liệu này cũng cho thấy Grab đang có số lượng xe tham gia dịch vụ cao nhất, tỉ lệ khách hàng gọi xe cao nhất, cũng như thời gian bắt được xe là nhanh nhất. Các dịch vụ có giá rẻ hơn đương nhiên sẽ bị hạn chế về số lượng xe tham gia dịch vụ, thời gian chờ đợi xe đến đón lâu hơn và tỉ lệ gọi xe thành công thấp hơn.

Kết quả này phần nào phản ánh vị thế giữa các bên bởi Grab đang là dịch vụ gọi xe công nghệ có thị phần lớn nhất tại Việt Nam, tiếp đến là Go-Viet. Trong khi đó, Be, VATO hay FastGo là những tên tuổi mới và đang trong giai đoạn đi tìm chỗ đứng trên thị trường.

Trọng Đạt

">

Cuộc chiến về giá cước giữa các dịch vụ gọi xe công nghệ

Tú và Hảo
 

Vào cuộc tiến hành điều tra và truy xét người gây án, bằng các biện pháp nghiệp vụ, Đội 3 phát hiện hai kẻ có biểu hiện nghi vấn đã gây ra vụ cướp giật tài sản trên nên theo dõi, giám sát.

 

Đến 23h ngày 7/4, Đội 3 đã tạm giữ Nguyễn Vũ Thanh Tú. Qua làm việc, Tú khai nhận khoảng 1h30 ngày 26/3, đồng bọn tên Thạch Trung Phúc Hào gọi điện thoại cho Tú và hẹn Tú đến hẻm 186 Bùi Viện, phường Phạm Ngũ Lão, cùng nhau đi cướp giật tài sản để có tiền tiêu xài.

Hào điều khiển xe máy loại Vision màu trắng đến hẻm 186 Bùi Viện đón Tú. Sau đó, Tú điều khiển xe máy chở Hào đi qua nhiều tuyến đường thuộc địa bàn quận 1 tìm kiếm người sơ hở để cướp giật.

Hơn 20 phút sau, khi đến giao lộ Ngã 6 Phù Đổng, phường Bến Thành, quận 1, Tú và Hào phát hiện một người đàn ông mặc áo đen (chính là anh Nguyễn Bảo Anh) đang đi bộ cầm ví trên tay. Tú liền điều khiển xe máy áp sát bên trái người đàn ông để Hào ngồi sau dùng tay phải cướp giật chiếc ví rồi tăng ga tẩu thoát.

Sau đó, Tú chở Hào quay về hẻm 186 Bùi Viện để lấy tài sản bên trong ví gồm có một điện thoại di động Vertu màu vàng, một điện thoại iPhone X, khoảng 6 triệu đồng tiền mặt, 2.000USD, một bóp nhỏ bên trong có CMND, GPLX và thẻ ngân hàng để chia đôi.

Cuop dien thoai Vertu 9.000 USD di ban 500.000 dong hinh anh 2
Tang vật vụ án.

Theo đó, Tú và Hào mỗi người được khoảng 3 triệu đồng, 1.000 USD. Với điện thoại iPhone X, Tú đã mang bán được 8 triệu đồng, chia cho Hào 3 triệu đồng. Điện thoại Vertu được chia cho Hào… nhưng anh ta bị tạm giữ sau đó một ngày.

Theo cơ quan điều tra, Hào có một tiền án tội Cướp giật tài sản. Qua làm việc, Hào thừa nhận đã cùng Tú thực hiện vụ cướp giật tài sản trên để có tiền sử dụng ma túy.

Sau khi được chia tài sản, Hào đã mang chiếc điện thoại Vertu bán cho một tiệm điện thoại trên đường Hùng Vương, quận 5 được 500.000 đồng để tiêu xài cá nhân. Đáng nói, theo chủ nhân điện thoại Vertu cho biết giá trị thực của nó lên tới 9.000USD.

Cơ quan điều tra đã tiến hành làm việc với chủ cửa tiệm điện thoại và đã thu hồi lại được chiếc điện thoại Vertu và điện thoại iPhone X tang vật để làm thủ tục trả lại cho bị hại.

Vụ việc đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra làm rõ.

">

Cướp điện thoại Vertu 9.000 USD đi bán 500.000 đồng

Lấy nét nhanh rất tiện trong trường hợp bạn muốn chụp những tấm ảnh nhanh về những khoảnh khắc thoáng qua, đồng thời nó cũng giúp những tấm ảnh chụp được có độ sắc nét cao hơn.

Tin đồn còn cho biết Galaxy S9+ sẽ có cụm camera sau kép, trong khi Galaxy S9 sẽ chỉ có một camera sau mà thôi. Hiện chưa rõ camera kép sẽ được sử dụng như thế nào, có thể nó sẽ tương tự Note 8, trong đó có 1 ống kính thường và 1 ống kính zoom telephoto.

Nếu những thông tin này là chính xác, thì việc Samsung mang những tính năng cao cấp hơn lên mẫu máy lớn hơn của cùng một dòng sản phẩm có thể sẽ khiến người dùng không hài lòng, bởi trước nay, hãng này vẫn luôn mang các tính năng như nhau lên các mẫu máy với kích cỡ khác nhau thuộc cùng một dòng máy.

LG G7

LG được cho là sẽ công bố bản nâng cấp cho chiếc smartphone LG G6 sau MWC, có thể vào tháng 3 hoặc tháng 4.

Theo nhiều tin đồn thì chiếc G7 sẽ có cấu hình mạnh mẽ hơn G6 rất nhiều. Chiếc LG G6 dù được người hâm mộ chào đón nồng nhiệt nhưng chỉ sở hữu con chip Snapdragon 821 đã lỗi thời, trong khi các đối thủ đều được trang bị Snapdragon 835. Năm nay, G7 sẽ được LG trang bị con chip mới nhất và mạnh mẽ nhất của Qualcomm là Snapdragon 845, đồng nghĩa với việc LG G7 sẽ mạnh ngang ngửa hoặc thậm chí còn vượt mặt các smartphone của các đối thủ khác.

Ngoài chip xử lý, không nhiều thông tin về LG G7 được tiết lộ ngoại trừ việc nó sẽ có thiết kế viền siêu mỏng đúng phong cách LG. Người dùng kì vọng G7 sẽ có khả năng chống nước, camera kép trong đó có 1 camera góc siêu vọng đã từng xuất hiện trên nhiều flagship trước đó của LG như V20, V30...

Moto G6

Dòng smartphone tầm trung Moto G của Motorola được lòng khá nhiều người hâm mộ bởi hệ điều hành Android gọn nhẹ, không chứa nhiều ứng dụng vô ích được cài đặt sẵn như nhiều thiết bị của các đối thủ. Bên cạnh đó, các mẫu Moto G thời gian qua còn sở hữu thiết kế khá cao cấp, trông không thua kém gì những mẫu flagship giá cao của các hãng cao cấp khác.

Tất nhiên, thuộc phân khúc tầm trung, dòng Moto G không thể được trang bị những con chip nhanh nhất vẫn sẽ tương đối mạnh mẽ mà giá cũng sẽ không quá cao. Moto G5 Plus trước đây có giá 230USD, thực sự là một món hời.

Về chiếc Moto G6 sắp ra mắt, nhiều tin đồn cho biết máy sẽ có thiết kế cao cấp, màn hình tỉ lệ 18:9, cùng những nâng cấp về hiệu năng và chất lượng camera. Máy có thể sẽ được giới thiệu tại MWC và được bán ra trong mùa xuân 2018.

">

6 chiếc smartphone được trông đợi nhất nửa đầu năm 2018

Soi kèo góc Rangers vs Fenerbahce, 3h00 ngày 14/3

'Tuổi trẻ trôi dạt', giao 100 đơn hàng một ngày

Hầu hết người làm công việc giao hàng (shipper) ở Trung Quốc như Jianguo đều là dân di cư từ nông thôn hoặc các thành phố nhỏ. Họ dành cả ngày để vật lộn với giao thông trong thành phố, cố gắng giao hàng trước giờ quy định để kiếm tiền trang trải cuộc sống.

Nhóm nghiên cứu của phó giáo sư Ge Tianren thuộc khoa Quan hệ quốc tế và Chính trị của Đại học Tongji (Trung Quốc) gọi họ là những người có "tuổi trẻ trôi dạt".

Họ nhận các đơn hàng rồi giao cho khách, là mắt xích quan trọng trong chuỗi ngành dịch vụ hậu cần phức tạp ở Trung Quốc. Tuy vậy, với lịch trình làm việc khắc nghiệt, cấp trên không sát sao, ít cơ hội thăng tiến, nhiều người trong số họ cảm thấy như đang chạy theo một cuộc sống vô nghĩa.

'Tuoi tre troi dat' cua shipper lam viec 10 tieng/ngay o Trung Quoc hinh anh 1
Nhiều người làm công việc giao hàng ở Trung Quốc cho biết họ thường làm việc hơn 10 tiếng một ngày. Ảnh: China Daily.

Theo một nghiên cứu năm 2018 do CBNdata và nhà bán lẻ Suning đồng thực hiện, ước tính có khoảng 3 triệu người làm công việc giao hàng trên khắp Trung Quốc.

Để hiểu hơn về nhóm người này và những khó khăn họ gặp phải, nhóm nghiên cứu đã thực hiện phỏng vấn trực tiếp hơn 115 người và phân tích kết quả từ hơn 1.500 phiếu điều tra online với những người giao hàng làm việc tại thành phố lớn Thượng Hải.

Kết quả thu được cho thấy các shipper đều có độ tuổi tập trung từ 18 đến 35. Có đến hơn 50% người được khảo sát cho biết mình làm việc hơn 10 tiếng mỗi ngày.

Những người giao hàng bình thường có lịch trình tương đối cố định, từ 8 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Trong thời gian đó, họ dự kiến phải giao được khoảng 100 đơn hàng.

Đối với người giao đồ ăn, thời gian làm việc ít ổn định hơn. Hầu hết chọn ca làm việc từ 9 giờ sáng đến 9 giờ tối, số ít chọn làm việc ca đêm. Trung bình shipper đồ ăn sẽ giao 30-40 đơn hàng trong khung giờ làm việc, tập trung vào các giờ cao điểm là bữa trưa và bữa tối. 

Chỉ là công việc 'mì ăn liền'

Hầu hết người được khảo sát đều coi shipper là công việc tạm thời, chỉ có khoảng 15% là muốn gắn bó lâu dài. Phần lớn đều hy vọng có ngày mua được nhà và định cư tại quê hương.

Số khác đơn giản là muốn có một công việc thoải mái hơn, được trả lương cao hơn. 

"Tôi biết mình sẽ không làm công việc giao hàng mãi được, nhưng để tìm việc khác cũng chẳng phải dễ. Tôi định làm shipper trong vài năm rồi tiết kiệm một khoản tiền, sau đó về quê và mở một cửa hàng nhỏ", Jianguo nói với Sixth Tone.

Có những điểm cộng không thể phủ nhận về nghề giao hàng này: không yêu cầu học vấn cao, mức lương khá, luôn "khát" nhân lực - những yếu tố đủ để thu hút lượng ứng viên lớn.

Công việc này có thể coi như một bước đệm cho những thanh niên di cư từ nông thôn ra các thành phố lớn.

Tuy vậy, chế độ quản lý thiếu linh hoạt, hầu như không có cơ hội thăng tiến và không ổn định là những lý do khiến nhiều người chẳng thể gắn bó lâu dài với nghề mang tiếng "cứ lên xe là có tiền" này.

'Tuoi tre troi dat' cua shipper lam viec 10 tieng/ngay o Trung Quoc hinh anh 2
Nhiều shipper coi đây là công việc tạm thời hơn là để gắn bó dài lâu. Ảnh: Sixth Tone.

Hầu hết tài xế đều mong muốn được nhận các đãi ngộ giống phần lớn nghề khác như: chăm sóc y tế cơ bản, môi trường làm việc an toàn và mức lương tốt, ổn định.

Bên cạnh đó, 27% số người được hỏi cũng mong muốn có được chế tài quản lý nhân đạo hơn, bao gồm việc phạt nhẹ hơn, công tâm khi xem xét đánh giá từ khách hàng và có các kênh hiệu quả để shipper khiếu nại về hành vi sai trái của khách hàng.

Ví dụ, các shipper thường phải chịu hình phạt nghiêm khắc nếu bị khách hàng khiếu nại, thường là 50 nhân dân tệ mỗi đơn (khoảng 170.000 đồng).

Tuy nhiên, không phải khách hàng nào cũng công bằng trong việc đánh giá, thậm chí để lại nhận xét tiêu cực mà chẳng cần lý do.

"Ví dụ như một gói hàng của họ bị hỏng trong quá trình phân loại, không phải trong quá trình giao hàng, họ vẫn đánh giá xấu về tôi mà chẳng thèm nghe tôi giải thích", người giao hàng 32 tuổi tên Wan Li nói.

Wang Junjie, 23 tuổi, đã sống ở Thượng Hải được 4 năm nay. Anh đến với nghề giao hàng này mới được 4 tháng song cũng xác định đây chỉ là nghề "mì ăn liền".

"Nếu bạn muốn tìm một công việc kiếm tiền nhanh chóng, hãy làm shipper. Bạn chẳng cần phải học gì cả, chỉ cần nhận đồ và giao cho khách, vậy là xong, ai cũng làm được", anh nói.


">

'Tuổi trẻ trôi dạt' của shipper làm việc 10 tiếng/ngày ở Trung Quốc

友情链接