Về phương thức lưu khóa bí mật của thuê bao, VNPT-CA lưu khóa bí mật của thuê bao đáp ứng quy định tại Thông tư số 16 năm 2019 của Bộ TT&TT đối với mô hình ký số từ xa. Hệ thống kỹ thuật phải tuân theo các quy chuẩn kỹ thuật và tiêu chuẩn bắt buộc áp dụng về chữ ký số và dịch vụ chứng thực chữ ký số đang có hiệu lực.

Mô hình chữ ký số từ xa (Remote Signing) là phương thức chữ ký số đã được phát triển tại nhiều quốc gia trên thế giới và đã được chứng minh sự tiện lợi, hiệu quả, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế một cách mạnh mẽ trong những năm gần đây. So với loại hình chữ ký số trước đây, bị phụ thuộc vào các thiết bị vật lý như USB token, chữ ký số từ xa có sự linh hoạt hơn khi có thể sử dụng trên nhiều loại thiết bị, bao gồm smartphone, laptop, tablet chứ không chỉ đơn thuần là máy tính như trước kia. Hơn thế nữa, với loại hình chữ ký số này, tốc độ ký nhanh hơn, nhiều hơn mà vẫn đảm bảo tính an toàn, pháp lý, đặc biệt phù hợp đối với các doanh nghiệp, cơ quan, tổ chức trong thời đại số hóa và thương mại điện tử hiện nay.

Theo ông Hà Thái Bảo, đại diện VNPT, dịch vụ chữ ký số từ xa rất khác với dịch vụ truyền thống, khóa bí mật của chứng thư được quản lý tại hạ tầng của nhà cung cấp dịch vụ, chứ không phải nằm trên thiết bị của người dùng. Do vậy, khâu trọng yếu nhất của loại hình dịch vụ này là đảm bảo an toàn của chứng thư số và chỉ được sử dụng khi thuê bao cho phép (được quy định bởi Module SAM -Signature Activate Module). VNPT hiện là đơn vị tự phát triển module quản lý kích hoạt chữ ký theo tinh thần Make in Vietnam.

Ông Bảo cũng cho rằng, mô hình ký số từ xa sẽ là nền tảng then chốt để thúc đẩy quá trình chuyển đổi số tại Việt Nam, cũng như triển khai các thủ tục hành chính trên môi trường điện tử. Đặc biệt trong bối cảnh dịch Covid-19, mô hình này có thể giúp cho người dân, doanh nghiệp tương tác và ký số mọi lúc, mọi nơi, trên mọi thiết bị.  

Tại buổi trao giấy phép, Thiếu tướng Trần Thị Bé Nhân, Phó Cục trưởng Cục An ninh chính trị nội bộ (Bộ Công an) cho rằng, dịch vụ chữ ký số từ xa là dịch vụ mới nên thực tiễn đi trước một bước, trong khi đó các quy định vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, bổ sung để tạo hành lang pháp lý cho các hoạt động trong lĩnh vực mới này. 

Ông Nguyễn Thiện Nghĩa, Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Chứng thực điện tử Quốc gia có cùng ý kiến này. Ông Nghĩa chia sẻ, dịch vụ chữ ký số từ xa có yêu cầu cao đối với hệ thống. Do đó, trong quá trình thẩm định, Trung tâm Chứng thực điện tử Quốc gia cũng yêu cầu các đơn vị đáp ứng được tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định, đồng thời chứng minh hệ thống không có khả năng can thiệp vào khóa cá nhân mới đủ điều kiện để cấp phép.

Theo ông Nghĩa, các đơn vị cung cấp dịch vụ chữ ký số trong nước cần phối hợp cùng nhau để phổ biến chữ ký số cá nhân đến với người dân, tạo cú hích lớn đối với thị trường ký số.

Duy Vũ

Ký số từ xa sẽ thúc đẩy thị trường chữ ký số tăng gấp 5 lần

Theo tính toán của Câu lạc bộ Chữ ký số và giao dịch điện tử Việt Nam, với việc dịch vụ ký số từ xa chính thức được triển khai, dự kiến quy mô thị trường chữ ký số sẽ tăng khoảng 5 lần trong 2 năm tới.

Chiều 3/11, Trung tâm Chứng thực điện tử Quốc gia (Bộ TT&TT) đã trao Giấy phép cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số công cộng cho Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT). Đây là một trong những đơn vị đầu tiên được cấp phép dịch vụ chữ ký số từ xa.

Quyết định do Bộ trưởng Bộ TT&TT ký ngày 28/10/2021. Theo đó, VNPT-CA được phép cung cấp dịch vụ chứng thư số cho cá nhân, tổ chức; Chứng thư số SSL dành cho máy chủ; Chứng thư số cho phần mềm.

Đại diện Trung tâm Chứng thực điện tử Quốc gia trao giấy phép cho VNPT. Ảnh: Duy Vũ

Về phương thức lưu khóa bí mật của thuê bao, VNPT-CA lưu khóa bí mật của thuê bao đáp ứng quy định tại Thông tư số 16 năm 2019 của Bộ TT&TT đối với mô hình ký số từ xa. Hệ thống kỹ thuật phải tuân theo các quy chuẩn kỹ thuật và tiêu chuẩn bắt buộc áp dụng về chữ ký số và dịch vụ chứng thực chữ ký số đang có hiệu lực.

Mô hình chữ ký số từ xa (Remote Signing) là phương thức chữ ký số đã được phát triển tại nhiều quốc gia trên thế giới và đã được chứng minh sự tiện lợi, hiệu quả, góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế một cách mạnh mẽ trong những năm gần đây. So với loại hình chữ ký số trước đây, bị phụ thuộc vào các thiết bị vật lý như USB token, chữ ký số từ xa có sự linh hoạt hơn khi có thể sử dụng trên nhiều loại thiết bị, bao gồm smartphone, laptop, tablet chứ không chỉ đơn thuần là máy tính như trước kia. Hơn thế nữa, với loại hình chữ ký số này, tốc độ ký nhanh hơn, nhiều hơn mà vẫn đảm bảo tính an toàn, pháp lý, đặc biệt phù hợp đối với các doanh nghiệp, cơ quan, tổ chức trong thời đại số hóa và thương mại điện tử hiện nay.

Theo ông Hà Thái Bảo, đại diện VNPT, dịch vụ chữ ký số từ xa rất khác với dịch vụ truyền thống, khóa bí mật của chứng thư được quản lý tại hạ tầng của nhà cung cấp dịch vụ, chứ không phải nằm trên thiết bị của người dùng. Do vậy, khâu trọng yếu nhất của loại hình dịch vụ này là đảm bảo an toàn của chứng thư số và chỉ được sử dụng khi thuê bao cho phép (được quy định bởi Module SAM -Signature Activate Module). VNPT hiện là đơn vị tự phát triển module quản lý kích hoạt chữ ký theo tinh thần Make in Vietnam.

Ông Bảo cũng cho rằng, mô hình ký số từ xa sẽ là nền tảng then chốt để thúc đẩy quá trình chuyển đổi số tại Việt Nam, cũng như triển khai các thủ tục hành chính trên môi trường điện tử. Đặc biệt trong bối cảnh dịch Covid-19, mô hình này có thể giúp cho người dân, doanh nghiệp tương tác và ký số mọi lúc, mọi nơi, trên mọi thiết bị.  

Tại buổi trao giấy phép, Thiếu tướng Trần Thị Bé Nhân, Phó Cục trưởng Cục An ninh chính trị nội bộ (Bộ Công an) cho rằng, dịch vụ chữ ký số từ xa là dịch vụ mới nên thực tiễn đi trước một bước, trong khi đó các quy định vẫn đang trong quá trình hoàn thiện, bổ sung để tạo hành lang pháp lý cho các hoạt động trong lĩnh vực mới này. 

Ông Nguyễn Thiện Nghĩa, Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Chứng thực điện tử Quốc gia có cùng ý kiến này. Ông Nghĩa chia sẻ, dịch vụ chữ ký số từ xa có yêu cầu cao đối với hệ thống. Do đó, trong quá trình thẩm định, Trung tâm Chứng thực điện tử Quốc gia cũng yêu cầu các đơn vị đáp ứng được tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định, đồng thời chứng minh hệ thống không có khả năng can thiệp vào khóa cá nhân mới đủ điều kiện để cấp phép.

Theo ông Nghĩa, các đơn vị cung cấp dịch vụ chữ ký số trong nước cần phối hợp cùng nhau để phổ biến chữ ký số cá nhân đến với người dân, tạo cú hích lớn đối với thị trường ký số.

Duy Vũ

Ký số từ xa sẽ thúc đẩy thị trường chữ ký số tăng gấp 5 lần

Theo tính toán của Câu lạc bộ Chữ ký số và giao dịch điện tử Việt Nam, với việc dịch vụ ký số từ xa chính thức được triển khai, dự kiến quy mô thị trường chữ ký số sẽ tăng khoảng 5 lần trong 2 năm tới.

Trong nhiều thập kỉ vừa qua, thị trường ô tô lâu đời nhất thế giới luôn là “Giấc mơ Mỹ” của không ít các thương hiệu Trung Quốc nhưng chưa có hãng nào thực sự thành công. Dù vậy, với việc chất lượng ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây liên tục được cải thiện tích cực, sự trỗi dậy của các hãng xe nội địa làm cho nhiều hãng xe phương Tây bị sụt giảm thị phần tại Trung Quốc một cách nặng nề, đặc biệt là các hãng xe tới từ Mỹ. Ngược lại, sự dư thừa sản lượng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đòi hỏi họ phải mở rộng xuất khẩu, và Mỹ chắc chắn là một nơi khó có thể bỏ qua, dù cho chính phủ Mỹ đang đặt ra nhiều rào cản. 

Việc Washington tập trung “đánh” vào xe điện Trung Quốc và giảm dần các loại phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch với mức thuế cao đang đi theo đúng lộ trình điện khí hóa, xanh hóa ngành ô tô của Mỹ, trong đó tập trung đầu tư mạnh vào sản xuất, ứng dụng thông minh điều khiển xe điện và cơ sở hạ tầng trạm sạc. 

Có thể thấy, giới chức Mỹ đang nhận thấy những bài học đắt giá từ châu Âu, nơi xe Trung Quốc đã nhanh chóng tràn ngập và chiếm lĩnh thị trường với các loại xe từ hybrid đến thuần điện.

Tháng 10/2023, Liên minh châu Âu báo cáo, xe điện Trung Quốc đang chiếm 8% doanh số bán hàng trên toàn thị trường EU và dự kiến sẽ tăng nhanh thị phần lên 15% vào năm 2025. Bên cạnh đó, Brussels cũng tin rằng, sự xuất hiện của xe điện Trung Quốc giá rẻ đang kéo giá của các loại sản phẩm xe điện châu Âu xuống khoảng 20%. 

Theo bà Coco Zhang, Phó chủ nhiệm nghiên cứu ESG tại ING Group nhận định, thì mức thuế suất mới của chính phủ Mỹ nhắm vào xe điện Trung Quốc sẽ là “ngọn cờ đầu”, có sức lan tỏa tới nhiều quốc gia khác, kể cả châu Âu, trong việc ngăn chặn sự “bành trướng” của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, buộc những hãng xe này phải có các cơ sở chế tạo tại địa phương hoặc liên doanh để giảm chi phí về thuế. 

Dù vậy, việc thị trường xe điện Mỹ đang thiếu thốn nghiêm trọng các loại xe điện có giá cả bình dân đang khiến cho các nỗ lực áp thuế của chính phủ Washington có thể “đổ vỡ” trước sức hấp dẫn tới từ các loại xe điện giá rẻ từ Trung Quốc. 

Theo CNBC và tổng hợp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới thời cựu Tổng thống Donal Trump, chính phủ Mỹ đã áp dụng chính sách thuế nhập khẩu tới 25% đối với các loại ô tô đến từ Trung Quốc. Chính sách này gần như khiến các loại xe tới từ ngành công nghiệp ô tô mới nổi này “không có cửa” để có thể chào hàng tại thị trường Mỹ do mức thuế quá cao. 

Dù vậy, với sự trỗi dậy quá mạnh mẽ của các loại hình phương tiện mới tới từ Trung Quốc, đặc biệt là xe thuần điện, thị trường Mỹ đang dần không thể cưỡng lại được sự hấp dẫn tới từ những mẫu ô tô xanh đẹp mắt, nhiều công nghệ với giá cả hợp lý. 

Nhằm chăn ngặn sự xâm lấn tới từ Trung Quốc và bảo vệ các hãng xe nội địa, tháng 5/2024, chính quyền của tổng thống Joe Biden đã quyết định nâng gấp 4 lần thuế suất thuế nhập khẩu như hiện nay lên mức hơn 100% đối với các loại xe điện của quốc gia có ngành công nghiệp ô tô lớn nhất châu Á hiện nay. 

Dù vậy, hãng CNBC trích dẫn nhận định của các chuyên gia thương mại và sản xuất ô tô cho rằng, việc tăng thuế là hành động bảo hộ ngắn hạn, có thể trì hoãn, làm chậm sự xâm nhập của xe điện Trung Quốc nhưng không thể ngăn cản hoàn toàn các nhà sản xuất Trung Quốc bắt đầu kinh doanh xe điện tại Mỹ. 

Ông Dan Hearsch, lãnh đạo phụ trách ô tô và công nghiệp tại công ty tư vấn AlixPartners cho biết: “Họ (các hãng xe điện Trung Quốc- PV) sẽ tới đây (thị trường Mỹ- PV), đó là điều không thể tránh khỏi, vấn đề chỉ còn là thời gian.”

Vị chuyên gia này nhận định, các thương hiệu ô tô phương Tây phải tự nâng cao khả năng cạnh tranh của mình và chuẩn bị đón nhận cuộc chơi thực sự dù thế nào đi chăng nữa. 

Trong nhiều thập kỉ vừa qua, thị trường ô tô lâu đời nhất thế giới luôn là “Giấc mơ Mỹ” của không ít các thương hiệu Trung Quốc nhưng chưa có hãng nào thực sự thành công. Dù vậy, với việc chất lượng ô tô Trung Quốc trong những năm gần đây liên tục được cải thiện tích cực, sự trỗi dậy của các hãng xe nội địa làm cho nhiều hãng xe phương Tây bị sụt giảm thị phần tại Trung Quốc một cách nặng nề, đặc biệt là các hãng xe tới từ Mỹ. Ngược lại, sự dư thừa sản lượng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đòi hỏi họ phải mở rộng xuất khẩu, và Mỹ chắc chắn là một nơi khó có thể bỏ qua, dù cho chính phủ Mỹ đang đặt ra nhiều rào cản. 

Việc Washington tập trung “đánh” vào xe điện Trung Quốc và giảm dần các loại phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch với mức thuế cao đang đi theo đúng lộ trình điện khí hóa, xanh hóa ngành ô tô của Mỹ, trong đó tập trung đầu tư mạnh vào sản xuất, ứng dụng thông minh điều khiển xe điện và cơ sở hạ tầng trạm sạc. 

Có thể thấy, giới chức Mỹ đang nhận thấy những bài học đắt giá từ châu Âu, nơi xe Trung Quốc đã nhanh chóng tràn ngập và chiếm lĩnh thị trường với các loại xe từ hybrid đến thuần điện.

Tháng 10/2023, Liên minh châu Âu báo cáo, xe điện Trung Quốc đang chiếm 8% doanh số bán hàng trên toàn thị trường EU và dự kiến sẽ tăng nhanh thị phần lên 15% vào năm 2025. Bên cạnh đó, Brussels cũng tin rằng, sự xuất hiện của xe điện Trung Quốc giá rẻ đang kéo giá của các loại sản phẩm xe điện châu Âu xuống khoảng 20%. 

Theo bà Coco Zhang, Phó chủ nhiệm nghiên cứu ESG tại ING Group nhận định, thì mức thuế suất mới của chính phủ Mỹ nhắm vào xe điện Trung Quốc sẽ là “ngọn cờ đầu”, có sức lan tỏa tới nhiều quốc gia khác, kể cả châu Âu, trong việc ngăn chặn sự “bành trướng” của ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc, buộc những hãng xe này phải có các cơ sở chế tạo tại địa phương hoặc liên doanh để giảm chi phí về thuế. 

Dù vậy, việc thị trường xe điện Mỹ đang thiếu thốn nghiêm trọng các loại xe điện có giá cả bình dân đang khiến cho các nỗ lực áp thuế của chính phủ Washington có thể “đổ vỡ” trước sức hấp dẫn tới từ các loại xe điện giá rẻ từ Trung Quốc. 

Theo CNBC và tổng hợp

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!