- Real Madrid bước vào trận “Kinh điển” với mục tiêu tử chiến vì danh dự, nhưng đó là nhiệm vụ không hề dễ dàng với thầy trò Zinedine Zidane.

Khoảng cách 10 điểm ít hơn Barca đồng nghĩa với việc cơ hội dành cho Real Madrid trong cuộc đua tranh ngôi vị quán quân La Liga chỉ tồn tại về mặt lý thuyết.

Ngay cả khi thắng trong trận đối đầu trực tiếp ở Camp Nou, khoảng cách được rút ngắn xuống 7 điểm, và hy vọng dành cho Real cũng không cải thiện bao nhiêu. Mùa giải 2015-16 ở quốc nội của Real xem như đã vứt đi, và đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha giờ đây chỉ còn danh dự để chiến đấu.

Zidane và Real quyết tâm chiến đấu vì danh dự

Tất cả vì danh dự

Ở Madrid, ngay cả những người lạc quan cũng xác định cơ hội để Real đua tranh chức vô địch đã hết. Đã thất bại 0-4 trong trận “Kinh điển” lượt đi, và nhiều khả năng phải nhìn Barca đăng quang, sẽ làm thảm họa nếu Real tiếp tục để thua trận lượt về.

“Chúng tôi muốn chiến thắng, và sẽ làm mọi thứ để giành chiến thắng”, Zidane lên tiếng khích lệ các học trò khi lên đường đến xứ Catalunya.

Mọi thứ mà Zidane đề cập là thế trận 4-3-3, với sự hiện diện của Casemiro ở trung tuyến. Trong 5 trận gần nhất, Real đều thắng và Casemiro chính là chìa khóa. Tiền vệ người Brazil tạo nên sức chiến đấu, nhờ khả năng đánh chặn rất hiệu quả.

Zizou đang kỳ vọng Casemiro sẽ hạn chế được sức mạnh của Sergio Busquets và hàng tiền vệ cầm bóng rất tốt của Barca. Khi ấy, những Modric và Kroos sẽ thoải mái hơn trong việc triển khai bóng tấn công.

Barca đang có phong độ tốt, cùng lợi thế sân nhà

Real đang có lợi thế hơn Barca về mặt thể lực, khi các trụ cột của họ không phải làm việc nhiều trong đợt tập trung vừa qua của các ĐTQG. Giữa tuần sau, Real cũng đá muộn hơn một ngày so với Barca ở lượt đi vòng tứ kết Champions League.

Chính vì thế, Zizou sẽ chọn lối đá thể lực và tốc độ để hy vọng tạo nên khác biệt.

Bẻ cánh Kền kền

Mục tiêu của Real là thế, nhưng để hoàn thành là một câu chuyện hoàn toàn khác. Barca đang vượt trội về mọi mặt so với đối thủ đến từ thủ đô Madrid.

Trước hết, lối chơi của Barca đang rất cân bằng và đa dạng. Đội quân của Luis Enrique đang trải qua 39 trận bật bại liên tiếp - tính trên các mặt trận. Đã 3 tháng nay, không đối thủ nào đủ sức ngăn cản hàng công đội chủ sân Camp Nou ghi bàn. Espanyol là đội gần nhất làm được điều này, trong trận derby xứ Catalunya mà họ được xà ngang cứu thua 2 lần.

Luis Suarez và Barca sẽ lại khiến Real ôm hận?

Hơn nữa, sân nhà Camp Nou cũng là điểm tựa quan trọng cho Barca. Kể từ sau Giáng sinh 2015, nhà ĐKVĐ La Liga trải qua 11 trận thắng liên tiếp trên sân nhà. Trong đó, có đến 9 trận Barca ghi từ 3 bàn trở lên, và 2 trận còn lại ghi 2 bàn.

Phong độ của “MSN” là một vũ khí khác cho Barca. Kể từ đầu năm 2016, bộ ba Nam Mỹ này đã ghi 52 bàn, vượt xa thành tích 30 bàn của “BBC” bên phía Real. Điều đáng chú ý, cứ mỗi khi Bale - Benzema - Cristiano Ronaldo đá chính thì Real luôn thua “Kinh điển”. Riêng Suarez ghi 3 bàn và kiến tạo 1 bàn trong 3 lần gặp Real. Một ác mộng thực sự với hàng thủ áo trắng.

Luis Enrique sẽ có sự thận trọng nhất định, nhằm tránh những rắc rối có thể phát sinh trước khi bước vào chuyến làm khách của Atletico. Nhưng bằng bản lĩnh và khát vọng, Barca sẽ biết cách để khiến danh dự “El Clasico” là thứ xa xỉ mà Real không thể chạm đến.

Dự đoán: 3-1

Đội hình dự kiến

Barca (4-3-3):Bravo - Dani Alves, Pique, Mascherano, Jordi Alba - Rakitic, Busquets, Iniesta - Messi, Luis Suarez, Neymar.

Real Madrid (4-3-3):Keylor Navas - Carvajal, Pepe, Ramos, Marcelo - Modric, Casemiro, Kroos - Bale, Benzema, Ronaldo.

Kim Ngọc

Trong vòng 3 năm trở lại đây, bước tăng trưởng mạnh mẽ về doanh số đã biến thị trường Việt Nam trở thành “miền đất hứa” của không ít các thương hiệu ô tô hạng sang trên thế giới. Từ những thương hiệu xe sang như Maserati, Jaguar…cho đến những hãng siêu xe sang như Rolls-Royce, Lamborghini…lần lượt đổ bộ vào Việt Nam.

Hàng loạt mẫu mã ô tô mới được giới thiệu tại Việt Nam nhưng người tiêu dùng vẫn phải mua ô tô với giá “trên trời”.

Thế nhưng, có một thực tế đáng buồn là khi hàng loạt mẫu mã ô tô mới được giới thiệu tại Việt Nam, cuộc cạnh tranh giữa các nhà sản xuất trong việc tranh dành miếng bánh thị phần trên thị trường ô tô Việt ngày càng hấp dẫn…thì người tiêu dùng ô tô vẫn không được hưởng lợi, khi vẫn phải mua ô tô với giá “trên trời” so với các nước trong khu vực.

Hầu hết những mẫu xe thông dụng tại thị trường Việt Nam đều có giá bán cao hơn so với các nước trong khu vực. Đơn cử như Toyota Vios, mẫu xe bán chạy nhất tại Việt Nam đến nay, được Toyota định mức giá từ 541 – 622 triệu đồng. Mức giá này đã được Toyota Việt Nam điều chỉnh sau ngày 1/7/ 2016 – thời điểm mà thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các mẫu ô tô cỡ nhỏ có dung tích động cơ dưới 1.500 cc giảm từ 45% xuống còn 40%. Tuy nhiên, nếu đem ra so sánh, giá bán của Toyota Vios tại Việt Nam vẫn cao hơn so với Thái Lan (Vios có giá khoảng 350 triệu đồng) và Indonesia (giá Vios khoảng 425 triệu đồng).

Giá bán của Toyota Vios tại Việt Nam vẫn cao hơn so với các quốc gia trong khu vực.

Ngành công nghiệp ô tô phát triển, tỉ lệ ô tô nội địa hóa cao…đã giúp người tiêu dùng tại các nước như Thái Lan, Indonesia…được hưởng lợi ít nhất là về giá bán. Đơn cử như mẫu Isuzu MU-X vừa ra mắt tại Việt Nam, mẫu xe này được lắp ráp tại Thái Lan với tỉ lệ nội đại hóa lên đến 90%. Chính vì vậy, giá bán Isuzu MU-X tại Xứ sở Chùa Vàng thấp hơn từ 20 – 200 triệu đồng so với các phiên bản vừa ra mắt tại Việt Nam.

Isuzu MU-X tại Thái Lan thấp hơn từ 20 – 200 triệu đồng so với các phiên bản vừa ra mắt tại Việt Nam.

Hiện nay, tại các quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển trong khu vực Đông Nam Á, với 19.000 USD (khoảng 400 triệu đồng) người tiêu dùng tại Thái Lan, Indonesia không khó để có thể lựa chọn một chiếc ô tô thuộc phân khúc sedan cỡ nhỏ như Honda City hay Toyota Vios....thậm chí là các mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn. Tuy nhiên, cũng tầm tiền đó, người Việt lại không có nhiều sự lựa chọn khi mua ô tô. Nếu không phải mua xe theo dạng trả góp, hay vay mượn thêm, thì với 400 triệu đồng những mẫu xe hạng B như Toyota Vios, Honda City, Toyota Yaris…vẫn còn nằm ngoài tầm với, với những người có kế hoạch “sắm ô tô” tại Việt Nam.

Mức tài chính đó, nếu mua ô tô mới, có chăng người Việt cũng chỉ quanh quẩn với những lựa chọn các mẫu xe thuộc phân khúc A như Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Chevrolet Spark…

Với 400 triệu đồng, người Việt chỉ có thể mua được các phiên bản thấp nhất của Kia Morning.

Lập gia đình và đi làm được một thời gian, anh Nguyễn Thành Luân tại quận Thủ Đức dành dụm được 400 triệu đồng và lên kế hoạch mua một chiếc ô tô để đi lại hàng ngày. Tuy nhiên, khi tìm hiểu giá bán ô tô qua các đại lý anh cho biết: “Dù rất mong muốn sở hữu một chiếc ô tô ở mức đáp ứng vừa đủ trang bị tiện nghi, tuy nhiên với mức tài chính 400 triệu đồng, tôi không có nhiều sự lựa chọn. Mức giá mà các trang thông tin đăng tải chỉ là giá niêm yết của xe, chưa kể các khoản thuế phí, thủ tục để xe lăn bánh. Chính vì vậy với khoản tài chính eo hẹp, tôi chỉ có thể lựa chọn các phiên bản thấp nhất của Kia Morning hay Hyundai Grand i10 nếu tính cả chi phí để xe lăn bánh.”

Tương như trường hợp của anh Luân, sau khi có con nhỏ, với số tiền 380 – 400 triệu đồng anh Hữu Tài (Quận 12, TP.HCM) lê kế hoạch mua một chiếc ô tô để đi lại, anh chia sẻ: “Nhiều bạn bè khuyên tôi mua ô tô cũ để có thêm nhiều sự lựa chọn, tuy nhiên thú thật là còn thiếu kinh nghiệm chọn mua, kiểm tra các mẫu ô tô cũ nên để an toàn tôi chọn giải pháp mua một chiếc Kia Morning. Tuy nhiên với tầm tiền đó tôi chỉ có thể lựa chọn các phiên bản 1.0L 5MT và EX 1.2L 5MT của mẫu xe này.”

Hiện tại, với số tiền 400 triệu đồng, nếu có dự định mua một chiếc Kia Morning, khách hàng tại Việt Nam chỉ có thể lựa chọn các phiên bản 1.0L 5MT và EX 1.2L 5MT. Các phiên bản này có giá xe niêm yết từ 327 – 341 triệu đồng, sau khi hoàn tất các thủ tục để xe lăn bánh, tổng số tiền mà người mua phải bỏ ra vào khoảng 380 – 400 triệu đồng. Trong khi đó tại các quốc gia như Ấn Độ, Indonesia với số tiền này, người mua xe có thể lựa chọn một chiếc sedan thuộc phân phúc cao cấp hơn, hay ngay cả một số mẫu SUV, MPV phổ thông.

Trong khi ngành công nghiệp ô tô trong nước vẫn đang gặp nhiều khó khăn để phát triển, giá ô tô nhập khẩu vẫn đang gánh theo nhiều loại thuế phí…thì xem ra “ô tô giá rẻ” vẫn còn là một giấc mơ xa vời với người Việt.

(Theo Otos)

Theo Zing