Qua xét nghiệm, các bác sĩ nghi ngờ khối thai ngoài tử cung nằm tại vị trí đại tràng ngang trong ổ bụng. Khoa Phụ sản đã tiến hành hội chẩn với Khoa Ngoại tiêu hóa tiến hành phẫu thuật cấp cứu cho chị H. Các bác sĩ giàu kinh nghiệm đã tham gia mổ do đây là trường hợp rất hy hữu, chửa ở vị trí này dễ dẫn đến các gai rau ăn vào thành đại tràng ngang, có thể phải cắt đoạn đại tràng. 

Khi phẫu thuật, ê-kíp nhận thấy khối chửa ngoài tử cung đường kính 10cm nằm trên thành đại tràng ngang được mạc nối lớn bọc lại. Các bác sĩ đã bóc tách và cắt khối chửa ngoài tử cung mà không làm tổn thương tới đại tràng. Sau hơn 2 giờ, khối chửa ngoài tử cung đã được cắt bỏ và đại tràng ngang được bảo tổn nguyên vẹn.

BSCKII Nguyễn Thanh Hà, Chủ nhiệm Khoa Phụ sản, giải thích, thai ngoài tử cung là cấp cứu thường gặp của sản khoa. Nhưng chửa trong ổ bụng là tình trạng rất hiếm gặp, chiếm chưa đến 0,5% trong các trường hợp chửa ngoài tử cung, gây nên các biến chứng nặng nề do các gai rau ăn sâu vào các tạng mạch máu trong ổ bụng làm chảy máu ồ ạt. 

Qua đây, bác sĩ Hà khuyên người bệnh cần tin tưởng và thực hiện theo chỉ định định chuyên môn, tránh trường hợp tự ý điều trị gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng tới sức khỏe tính mạng. Nếu có tình trạng ra máu âm đạo, đau bụng, chậm kinh cần đến viện khám ngay, các tình trạng rối loạn tiêu hóa như đại tiện nhiều lần, đau bụng thúc xuống hậu môn buồn đại tiện có thể liên quan đến cấp cứu sản phụ khoa.

Chị V.T.H (32 tuổi, Hà Nội) xuất hiện cơn đau bụng mạn sườn phải âm ỉ kèm rối loạn tiêu hóa. Sau đó, chị H. đi khám phát hiện khối dọc mạn sườn phải đường kính 10cm nghi nằm sát đại tràng ngang. Bác sĩ chỉ định nhập viện nhưng người bệnh không đồng ý. 

Sau đó, chị H. đi nội soi đại trực tràng không phát hiện bất thường nhưng tình trạng đau bụng âm ỉ không đỡ. Bởi vậy, chị đã vào khám ở Bệnh viện Trung ương Quân đội 108.  

Qua xét nghiệm, các bác sĩ nghi ngờ khối thai ngoài tử cung nằm tại vị trí đại tràng ngang trong ổ bụng. Khoa Phụ sản đã tiến hành hội chẩn với Khoa Ngoại tiêu hóa tiến hành phẫu thuật cấp cứu cho chị H. Các bác sĩ giàu kinh nghiệm đã tham gia mổ do đây là trường hợp rất hy hữu, chửa ở vị trí này dễ dẫn đến các gai rau ăn vào thành đại tràng ngang, có thể phải cắt đoạn đại tràng. 

Khi phẫu thuật, ê-kíp nhận thấy khối chửa ngoài tử cung đường kính 10cm nằm trên thành đại tràng ngang được mạc nối lớn bọc lại. Các bác sĩ đã bóc tách và cắt khối chửa ngoài tử cung mà không làm tổn thương tới đại tràng. Sau hơn 2 giờ, khối chửa ngoài tử cung đã được cắt bỏ và đại tràng ngang được bảo tổn nguyên vẹn.

BSCKII Nguyễn Thanh Hà, Chủ nhiệm Khoa Phụ sản, giải thích, thai ngoài tử cung là cấp cứu thường gặp của sản khoa. Nhưng chửa trong ổ bụng là tình trạng rất hiếm gặp, chiếm chưa đến 0,5% trong các trường hợp chửa ngoài tử cung, gây nên các biến chứng nặng nề do các gai rau ăn sâu vào các tạng mạch máu trong ổ bụng làm chảy máu ồ ạt. 

Qua đây, bác sĩ Hà khuyên người bệnh cần tin tưởng và thực hiện theo chỉ định định chuyên môn, tránh trường hợp tự ý điều trị gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng tới sức khỏe tính mạng. Nếu có tình trạng ra máu âm đạo, đau bụng, chậm kinh cần đến viện khám ngay, các tình trạng rối loạn tiêu hóa như đại tiện nhiều lần, đau bụng thúc xuống hậu môn buồn đại tiện có thể liên quan đến cấp cứu sản phụ khoa.

McLaren Artura sở hữu thiết kế đặc trưng của những mẫu xe hiệu suất cao với đầu xe thấp, khoang lái đặt trước cùng phần đuôi vuốt cao dần về sau. Đặc biệt, Artura vẫn được trang bị bộ cửa mở đặc trưng của những dòng McLaren, kết hợp cùng thiết kế trục cơ sở ngắn và trọng tâm hạ thấp.

Ở bên trong, vô lăng của Artura lược bỏ các phím chức năng, phím chuyển đổi chế độ được dịch chuyển từ bảng taplo đến khu vực phía sau vô lăng.

Trái tim của Artura là khối động cơ V6 twin-turbo dung tích 3.0L với cách bố trí góc nghiêng xilanh 120 độ. Công suất tối đa lên đến 585 mã lực và mô-men xoắn 585 Nm, với khối lượng nhỏ và nhẹ hơn 50 kg so với động cơ V8 đặc trưng của hãng. Kết hợp là động cơ điện cỡ nhỏ nằm bên trong khoang hộp số. Cơ cấu này có khả năng sản sinh sức mạnh 95 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm.

Khả năng sinh lực kéo tức thời của động cơ điện giúp cho Artura tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3.0 giây, từ 0 lên 200 km/h chỉ trong 8.3 giây và 0 – 300 km/h trong 21.5 giây. Vận tốc tối đa của McLaren Artura có thể đạt tới 330 km/h. Đi kèm là hộp số ly hợp kép được chế tác riêng cho Artura.

Artura sử dụng bộ pin lithium-ion, cung cấp khả năng dự trữ năng lượng 7.4 kWh, cùng quãng đường di chuyển hoàn toàn bằng điện lên đến 30 km. Bộ phận này được làm mát bằng chất lỏng và được bố trí trực tiếp trên khung xe làm từ sợi carbon. Điều này mang đến khả năng phân bổ trọng lượng hợp lý và bảo vệ được bộ pin điện khi có va chạm.

Khoang nội thất của McLaren Artura

Với cơ cấu PHEV, Artura có khả năng sạc đầy đến 80% chỉ trong 2.5 giờ thông qua cáp EVSE tiêu chuẩn. Bộ pin điện có thể thu nhận năng lượng từ động cơ đốt trong, và tùy biến theo chế độ lái đang sử dụng.

Hãng siêu xe cho biết, độ chính xác khi đánh lái được cải thiện rõ rệt nhờ vào công nghệ Cyber Tyre của thương hiệu lốp Pirelli. Mỗi con chip được cài đặt bên trong lốp xe, công nghệ Pirelli Cyber Tyre cung cấp các dữ liệu thời gian thực và từ đó hỗ trợ cho hệ thống cân bằng điện tử của Artura.

Ngoài ra, hệ thống kết nối thông tin ethernet giúp giảm bớt 25% lượng dây dẫn không cần thiết, cũng như tăng tốc độ truyền tải thông tin. Bộ phận này cũng đóng vai trò quan trọng tại nhiều hệ thống hỗ trợ lái (ADAS), bao gồm hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng thông minh, Cảnh báo làn đường, Chức năng pha cốt thông minh, Hệ thống nhận diện biển báo và khả năng cập nhật phần mềm thông qua giao thức OTA.

Phúc Vinh

Những ưu đãi cho xe điện, Hybrid lắp ráp ở Việt Nam

Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước được ưu đãi thuế suất thuế nhập khẩu với linh kiện ô tô nhằm kích thích sản xuất. Với ô tô điện hoặc các loại xe xanh khác, sản lượng yêu cầu chỉ ở mức 250 xe/năm.

Theo nhà phân phối mới của McLaren tại Việt Nam, McLaren Artura sẽ có 4 phiên bản với giá khởi điểm từ 16 tỷ đồng.

McLaren Artura là mẫu xe đầu tiên sở hữu cấu trúc sợi carbon trọng lượng nhẹ. Các kỹ sư của McLaren đã giữ nguyên cấu trúc siêu nhẹ đặc trưng của thương hiệu và kết hợp thành công hệ thống hybrid hoàn toàn mới, bao gồm động cơ điện và bộ pin. 

Siêu xe McLaren Artura tại Việt Nam

McLaren Artura sở hữu thiết kế đặc trưng của những mẫu xe hiệu suất cao với đầu xe thấp, khoang lái đặt trước cùng phần đuôi vuốt cao dần về sau. Đặc biệt, Artura vẫn được trang bị bộ cửa mở đặc trưng của những dòng McLaren, kết hợp cùng thiết kế trục cơ sở ngắn và trọng tâm hạ thấp.

Ở bên trong, vô lăng của Artura lược bỏ các phím chức năng, phím chuyển đổi chế độ được dịch chuyển từ bảng taplo đến khu vực phía sau vô lăng.

Trái tim của Artura là khối động cơ V6 twin-turbo dung tích 3.0L với cách bố trí góc nghiêng xilanh 120 độ. Công suất tối đa lên đến 585 mã lực và mô-men xoắn 585 Nm, với khối lượng nhỏ và nhẹ hơn 50 kg so với động cơ V8 đặc trưng của hãng. Kết hợp là động cơ điện cỡ nhỏ nằm bên trong khoang hộp số. Cơ cấu này có khả năng sản sinh sức mạnh 95 mã lực và mô-men xoắn 225 Nm.

Khả năng sinh lực kéo tức thời của động cơ điện giúp cho Artura tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 3.0 giây, từ 0 lên 200 km/h chỉ trong 8.3 giây và 0 – 300 km/h trong 21.5 giây. Vận tốc tối đa của McLaren Artura có thể đạt tới 330 km/h. Đi kèm là hộp số ly hợp kép được chế tác riêng cho Artura.

Artura sử dụng bộ pin lithium-ion, cung cấp khả năng dự trữ năng lượng 7.4 kWh, cùng quãng đường di chuyển hoàn toàn bằng điện lên đến 30 km. Bộ phận này được làm mát bằng chất lỏng và được bố trí trực tiếp trên khung xe làm từ sợi carbon. Điều này mang đến khả năng phân bổ trọng lượng hợp lý và bảo vệ được bộ pin điện khi có va chạm.

Khoang nội thất của McLaren Artura

Với cơ cấu PHEV, Artura có khả năng sạc đầy đến 80% chỉ trong 2.5 giờ thông qua cáp EVSE tiêu chuẩn. Bộ pin điện có thể thu nhận năng lượng từ động cơ đốt trong, và tùy biến theo chế độ lái đang sử dụng.

Hãng siêu xe cho biết, độ chính xác khi đánh lái được cải thiện rõ rệt nhờ vào công nghệ Cyber Tyre của thương hiệu lốp Pirelli. Mỗi con chip được cài đặt bên trong lốp xe, công nghệ Pirelli Cyber Tyre cung cấp các dữ liệu thời gian thực và từ đó hỗ trợ cho hệ thống cân bằng điện tử của Artura.

Ngoài ra, hệ thống kết nối thông tin ethernet giúp giảm bớt 25% lượng dây dẫn không cần thiết, cũng như tăng tốc độ truyền tải thông tin. Bộ phận này cũng đóng vai trò quan trọng tại nhiều hệ thống hỗ trợ lái (ADAS), bao gồm hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng thông minh, Cảnh báo làn đường, Chức năng pha cốt thông minh, Hệ thống nhận diện biển báo và khả năng cập nhật phần mềm thông qua giao thức OTA.

Phúc Vinh

Những ưu đãi cho xe điện, Hybrid lắp ráp ở Việt Nam

Các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước được ưu đãi thuế suất thuế nhập khẩu với linh kiện ô tô nhằm kích thích sản xuất. Với ô tô điện hoặc các loại xe xanh khác, sản lượng yêu cầu chỉ ở mức 250 xe/năm.