Tại cửa hàng này, Bách hoá Xanh trưng bày cả đồ khô, đồ đóng gói, rau củ lẫn một quầy tươi sống với các loại hải sản bơi lội. Ở quầy thu ngân có khoảng vài nhân viên đang tính tiền cho khách, trong khi đó một nhân viên nữ khác rảo bước ở tầng trệt để tư vấn cho khách khi cần.

Trong lúc khách mua sắm và nhân viên thu ngân bận bịu, chiếc loa bên trong cửa hàng liên tục phát các bài vè, các đoạn quảng cáo. Khách mua sẽ nghe loáng thoáng các câu “giá rẻ hơn ngoài chợ lại an toàn”, “rau mồng tơi ở chợ 20 ngàn một ký, Bách hoá Xanh 16 ngàn một ký…”, “thịt tươi cá sống giảm sốc không phanh... mua gì cũng có”.

Đại diện Thế Giới Di Động cho biết cửa hàng này có doanh thu khoảng 1,5 tỷ đồng tháng, gần gấp đôi so với doanh thu trung bình mỗi cửa hàng Bách hoá Xanh hiện vào khoảng 800 triệu đồng/tháng.

Sau khi mở đến hàng trăm cửa hàng, Bách hoá Xanh bắt đầu nhận ra những cửa hàng nằm ở mặt tiền trục đường lớn thường thu hút khách, như cửa hàng trên đường Lê Trọng Tấn (Bình Tân), cửa hàng ở Nguyễn Thượng Hiền (Gò Vấp), hay cửa hàng ở đường Trần Hữu Trang này.

Trước đây, Bách hoá Xanh thử nghiệm nhiều cách khác nhau, trong đó chú ý mở ở các đường nhỏ thọc sâu vào khu dân cư nhưng nay bắt đầu chuyển hướng mở ở các trục đường phụ lớn hơn.

Trong báo cáo kết quả doanh thu 5 tháng đầu năm 2018, Thế Giới Di Động cho biết lần đầu tiên kể từ khi chính thức đi vào hoạt động, chuỗi Bách hoá Xanh vượt ngưỡng doanh thu 300 tỷ đồng/tháng.

Với 372 cửa hàng hiện diện tại 20/24 quận-huyện ở TP.HCM, chuỗi này ghi nhận doanh thu trong tháng 5/2018 đạt 324 tỷ đồng, tương đương với mức doanh thu bình quân tính cho các cửa hàng đã hoạt động tối thiểu 30 ngày đạt trên 800 triệu đồng/cửa hàng.

Từ việc chiếm 1% doanh thu tổng cùng kỳ năm trước, 5 tháng đầu năm nay Bách hoá Xanh chiếm 3% tổng doanh thu tập đoàn, gồm doanh thu của chuỗi Thế Giới Di Động, Điện máy Xanh (cả Trần Anh), bán hàng online.

Trong báo cáo của Thế Giới Di Động, công ty cho biết từ 47 cửa hàng cuối 2016, Bách hoá Xanh đã vươn lên là chuỗi cửa hàng mini-mart/food-store có số lượng cửa hàng lớn nhất cả nước với 283 cửa hàng tại thời điểm 31/12/2017, tương đương với tốc độ mở mới khoảng 1,5 ngày/cửa hàng trong năm 2017, sau chỉ 2 năm chính thức đi vào hoạt động.

Liên quan đến dịch vụ đi chung xe GrabShare và UberPOOL, mới đây Bộ GTVT nêu rõ quan điểm nếu Công ty TNHH Uber Việt Nam triển khai giải pháp UberPOOL áp dụng đối với xe hợp đồng là không phù hợp với quy định hiện hành và Kế hoạch triển khai thí điểm ban hành kèm theo Quyết định số 24 của Bộ trưởng Bộ GTVT.

Đây là nội dung được Bộ GTVT đưa ra sau khi Sở GTVT TP.HCM có công văn số 9062 ngày 8/6/2017 báo cáo nội dung làm việc với Công ty TNHH Uber Việt Nam đã khẳng định giải pháp UberPOOL của Uber Việt Nam cũng tương tự như GrabShare của Grab Taxi.

Về vấn đề này, trong thông tin trao đổi với ICTnews, ông Đặng Việt Dũng, Giám đốc Điều hành, Uber Việt Nam cho hay uberPOOL là một trong những dịch vụ được nhiều quốc gia trên thế giới xem là giải pháp giảm thiểu kẹt xe hiệu quả và bổ trợ tích cực cho hệ thống giao thông công cộng. Tuy nhiên, uberPOOL hiện chưa có mặt tại Việt Nam và "chúng tôi hiện chưa có kế hoạch để triển khai dịch vụ này trong thời gian tới đây".

Theo Báo cáo Điều chỉnh Chiến lược Phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 của Bộ GTVT, trong khoảng thời gian từ năm 2000 tới 2011, số lượng xe hơi và xe gắn máy tại TP.HCM đã tăng gấp 5 lần. Còn tại Hà Nội, bất kỳ ai đã từng lái xe trên nhiều tuyến đường của Hà Nội trong giờ cao điểm đều gặp tình trạng ách tắc giao thông.

Theo Uber, TP.HCM, Hà Nội và các thành phố đang phát triển khác của Việt Nam đang đứng trước xu thế đô thị hoá, dân số sống tại đô thị được dự đoán sẽ tăng mạnh.

Việc lưu thông khi ấy sẽ không phải là một việc dễ dàng và sẽ cần rất nhiều sự đầu tư vào hệ thống giao thông công cộng. Chính phủ ước tính sẽ cần đến 48 tỷ USD trong giai đoạn năm2016 - 2020 để nâng cấp hạ tầng cơ sở giao thông. Đây là một khoản tiền khổng lồ đối với bất kỳ chính phủ nào.

Nhưng vấn đề có thể được giải quyết nhờ một lĩnh vực mà chính Chính phủ cũng đang nỗ lực khuyến khích phát triển, đó là lĩnh vực công nghệ và sử dụng những chiếc xe đang chạy trên đường.

Trong đơn kiện năm 2011, Apple từng viết: “Thay vì tự mình phát triển sản phẩm, Samsung lại chọn cách sao chép công nghệ sáng tạo của Apple, giao diện người dùng kế thừa, sản phẩm đẹp và cách đóng gói hoàn hảo. Samsung đã xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ của Apple”.

Samsung cung cấp các linh kiện quan trọng cho iPhone, trong đó có chip A5 nhưng không vì thế Apple e ngại kiện nhà sản xuất Hàn Quốc ra tòa. Tháng 11 năm ngoái, Apple cũng được tòa án Mỹ tuyên thắng kiện 120 triệu USD từ Samsung liên quan tới cáo buộc điện thoại Samsung sao chép chức năng trượt mở khóa trên iPhone.

Dàn xếp mới nhất có vẻ làm Apple hài lòng dù cả hai không đưa ra bình luận về vụ việc. Đại diện Apple từng nói chiến thắng vụ kiện 7 năm với Samsung có giá trị lớn hơn tiền bạc.

Nguyễn Minh (theo C.NET)

Apple không muốn nộp tiền, yêu cầu bác bằng sáng chế Qualcomm

Bất kỳ nhà sản xuất thiết bị di động nào đều phải trả một mức phí cấp phép cho Qualcomm, bất kể họ có sử dụng chip của công ty này sản xuất hay không. Apple đang cố gắng chấm dứt câu chuyện đó.