Toàn văn phát biểu nhậm chức của ông Trump

Mô hình đại lý của bên thứ ba là một nền tảng kỹ thuật số chịu trách nhiệm khai hoạt động đọc trả phí trên phiên bản điện tử của tờ báo. Bản thân các tờ báo không thực sự trực tiếp điều hành, mà chỉ cung cấp quảng cáo và liên kết theo thỏa thuận chia sẻ hợp tác.

Chế độ đọc hoàn toàn trả phí

Chế độ đọc trả phí đầy đủ được chia thành hai trường hợp, thứ nhất là cung cấp dịch vụ đọc thử, nghĩa là cho phép các thành viên đã đăng ký của trang web chính thức có thể đọc thử miễn phí phiên bản điện tử trong một khoảng thời gian nhất định. Độc giả có thể đọc tất cả nội dung miễn phí và phải trả tiền nếu tiếp tục đọc sau một tuần.

Thứ hai, tính năng đọc thử không được cung cấp. Sau khi đăng ký thành công, các thành viên đã đăng ký tối đa chỉ có thể duyệt qua trang tổng quan của trang đầu của từng ấn bản điện tử và tiêu đề của từng ấn bản.

Chế độ đọc trả phí một phần

Chế độ đọc trả phí một phần này cũng hơi khác so với chế độ đọc "tính tiền và trả phí" của Wall Street Journal (Mỹ) và Financial Times của Anh.

Phiên bản điện tử của The Wall Street Journal cung cấp cho người dùng đăng ký miễn phí 20 bài báo mỗi tháng, chủ yếu là nghệ thuật và chính trị, các bài đăng trên blog, ý kiến ​​và tin tức về các trường hợp khẩn cấp mà người dùng cần trả tiền để đọc các nội dung khác. Phiên bản điện tử của Financial Times cung cấp 10 bài báo mỗi tháng cho người dùng đã đăng ký miễn phí.

Chiến lược định giá và phương thức thanh toán phí đọc

Để đảm bảo tính hiệu quả của việc đọc trả phí và tạo điều kiện thuận lợi cho người đăng ký, chiến lược định giá của các ấn bản điện tử của tờ báo ở Trung Quốc nhìn chung rất linh hoạt và người đăng ký có thể thanh toán thông qua nhiều phương thức, cũng như các kênh thanh toán. Ở đây lấy 5 tờ báo như Economic Observer, China Business News, China Securities News, Shanghai Securities News và Financial Times làm ví dụ.

Về mức phí, phiên bản điện tử của năm tờ báo này thấp hơn phiên bản in. Trong đó, tính riêng Financial Times, gói nửa năm và gói thường niên chỉ bằng một nửa giá của thời gian đăng ký tương tự cho ấn bản in.

Các ấn bản điện tử của năm tờ báo điện tử này đều áp dụng hình thức định giá trọn gói và mỗi tờ báo cung cấp nhiều gói khác nhau để độc giả lựa chọn. Ngoại trừ Financial Times, các ấn bản điện tử của bốn tờ báo còn lại cũng linh hoạt và đa dạng hơn về các gói đăng ký so với ấn bản in.

Chỉ có hai loại gói trong phiên bản in: giá bán lẻ theo kỳ và giá cả năm, trong khi phiên bản điện tử có các gói được chia thành gói theo quý, gói nửa năm, gói 1 năm, gói 2 năm hoặc thậm chí là gói 3 năm. Phiên bản điện tử của Shanghai Securities News đã thêm gói gia hạn hàng năm vào gói báo in.

Dưới góc độ phương thức và kênh thanh toán, các ấn bản điện tử của báo chính thống, trong đó có tờ Economic Observer, cung cấp cho người đăng ký ít nhất hai phương thức thanh toán hoặc kênh thanh toán. Càng có nhiều kênh thanh toán đa dạng cho người đăng ký tiềm năng, thì càng có nhiều khả năng biến nhiều người đăng ký tiềm năng thành người đăng ký thực tế.

Do thời gian trả tiền để đọc các ấn bản điện tử của báo tài chính ở nước ta còn tương đối ngắn nên trong quá trình thực hiện không tránh khỏi những khiếm khuyết nhất định, một trong những biểu hiện chính là việc đăng nhiều lần cùng một ấn bản điện tử trên các trang web khác nhau.

Ngoài ra, các tờ báo điện tử hiện nay ít khi đưa ra mức giá ưu đãi của thuê bao báo điện tử cho các thuê bao báo in của họ.

Về vấn đề này, có thể học hỏi kinh nghiệm đọc trực tuyến có trả phí của Wall Street Journal và Financial Times. Kể từ khi phiên bản điện tử của The Wall Street Journal bắt đầu thu phí đọc vào năm 1996, giá đăng ký hàng tháng cho phiên bản in của tờ báo là 30 USD và tất cả những người đăng ký bản in có thể đọc nội dung trả phí của phiên bản điện tử miễn phí.

Phiên bản điện tử của Financial Times bắt đầu thu phí độc giả vào năm 2002 và tổng số người dùng trả phí trên toàn thế giới đã vượt quá 522.000 người (số liệu 2015, trước khi được Nikkei mua lại). Nếu người dùng đã đăng ký phiên bản điện tử của tờ báo muốn đọc tất cả nội dung của phiên bản điện tử, họ cần phải trả phí hàng năm là 299 USD và thêm 100 USD để đăng ký phiên bản in hàng năm của Financial Times.

Dựa trên giá trị thực tiễn của nội dung và thương hiệu, các báo có thể nghiên cứu và triển khai mô hình đọc hoàn toàn trả phí hoặc đọc trả phí một phần. Điều quan trọng nhất là mức phí đưa ra phải phù hợp với khả năng chi trả của số đông độc giả.

Điệp Lưu

Muốn thu phí báo chí, cần coi độc giả là khách hàng chính yếu

Các cơ quan báo chí nếu coi báo điện tử là một sản phẩm thương mại hóa còn người đọc là khách hàng sẽ có hướng đi khác biệt.

BIM đã được áp dụng tại Mỹ, Anh, Singapore và một số nước khác ở các cấp độ khác nhau. Tùy theo dự án và cấp độ áp dụng, BIM có thể giúp tiết kiệm được 5-20% tổng chi phí ban đầu. Bên cạnh đó, BIM có thể làm giảm 30% tổng chi phí vận hành bảo trì trong giai đoạn sử dụng.

Tại Việt Nam, BIM mới được thí điểm triển khai ở một số công trình từ 2016. Đến tháng 4/2021, Bộ Xây dựng đã công bố Hướng dẫn chung áp dụng Mô hình thông tin công trình (BIM) và chi tiết áp dụng đối với công trình dân dụng và công trình hạ tầng kỹ thuật đô thị.

Tuy nhiên, trên thực tế, để triển khai BIM một cách hiệu quả còn gặp rất nhiều rào cản về tiêu chuẩn, nguồn nhân lực cũng như năng lực thực thi…

Để phá tan rào cản này và tăng cường năng lực số hóa trong lĩnh vực xây dựng, Công ty CP TNTech đã hợp tác với Công ty CP Công nghệ và Tư vấn CIC triển khai giải pháp BIM. Bên cạnh đó, hai công ty cũng đạt được thỏa thuận hợp tác về phần mềm enjiCAD - phần mềm chuyên thiết kế bản vẽ 2D và 3D cho cơ khí, xây dựng, kiến trúc, điện.

Ông Trịnh Hoàng Lân, Giám đốc Trung tâm Kinh doanh TNTech cho biết: “Với nguồn lực hiện có của CIC, kết hợp cùng năng lực thực thi của TNTech sẽ tạo nên những giải pháp công nghệ thông tin tích hợp tổng thể trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng, mang lại phương án tối ưu cho khách hàng trong thời gian tới”.

Công ty Cổ phần TNTech là đơn vị trực thuộc TNS Holdings, ra đời từ nhu cầu cao về việc ứng dụng các giải pháp công nghệ thông tin tiên tiến vào hoạt động sản xuất kinh doanh đa lĩnh vực. Đến nay, TNTech đã triển khai các giải pháp công nghệ đa dạng các lĩnh vực tài chính ngân hàng, khách sạn, bất động sản như: xếp hạng tín dụng, giải pháp khách sạn thông minh, quản lý tài sản, GIS, FM, Splus, sRMS, T.SHS …

Là đối tác chiến lược của các hãng công nghệ lớn Microsoft, Archibus, Oracle, SAP... ​, TNTech đã và đang thực hiện tư vấn, triển khai các sản phẩm, giải pháp công nghệ thông tin cho các doanh nghiệp lớn tại Việt Nam. Bên cạnh đó, TNTech luôn không ngừng nỗ lực phát triển các giải pháp trên nền tảng công nghệ 4.0​​​ như: công nghệ AI, VR, Big Data… giúp ​​​các doanh nghiệp tối ưu hóa hoạt động, tăng trưởng lợi nhuận, tiết kiệm thời gian và chi phí.

Trong bối cảnh Việt Nam đang bước vào thời kỳ chuyển đổi số mạnh mẽ, sự hợp tác giữa TNTech và CIC giúp hai công ty phát huy tối đa thế mạnh và tận dụng tốt nhất các cơ hội trên thị trường. Sự hợp tác này cũng góp phần thúc đẩy quá trình số hóa ngành xây dựng ở Việt Nam, giúp phổ biến hơn giải pháp BIM, phần mềm enjiCAD và tối ưu hiệu suất cho các khách hàng. 

Tìm hiểu thêm thông tin tại: https://tnteco.vn/

Minh Ngọc

Theo chia sẻ của anh Minh, ngoài ưu đãi trực tiếp về giá dành cho người đặt cọc tiên phong, anh còn được miễn phí gửi xe và sạc xe trong vòng 2 năm do là cư dân của Vinhomes Smart City. Thế nên, sau khi chi hơn 400 triệu để nhận xe, hiện nay mỗi tháng anh chỉ phải chi 1,6 triệu tiền thuê pin. Nếu mua đứt pin, chi phí năng lượng cho xe với những người ở nhà Vinhomes như anh trong thời gian dài là 0 đồng.

Tính toán về chi phí sử dụng VF 5 Plus, anh Phùng Thế Trọng - một YouTuber có tiếng cho hay, với những ai không được miễn phí sạc điện, chi phí sử dụng thực tế cũng rất thấp. Theo anh, trung bình, người dùng chỉ phải tốn thêm khoảng 400 đồng tiền điện cho 1 km. “Nếu như bạn đi 1.000 km/tháng, chi phí sạc sẽ rơi vào khoảng 400.000 đồng. Trong khi với một chiếc xe chạy xăng, trung bình bạn sẽ mất khoảng 1.000-2.000 đồng/km tiền xăng. Mức chênh lệch này tưởng nhỏ nhưng nếu nhân lên theo tháng, theo năm thì lại không nhỏ chút nào”, anh Trọng nói.

Chia sẻ này nhận được sự đồng tình của một chủ xe VF 5 Plus kèm pin là anh Mạnh Tú (Hải Dương) - người có thói quen ghi chép tỉ mỉ quãng đường di chuyển và chi phí phải trả cho chiếc xe của mình trong suốt 2 tháng qua. Tổng kết nhanh, anh Tú cho biết chiếc VF 5 Plus của anh đã chạy xấp xỉ 2.200 km mà chỉ hết khoảng 350.000 tiền sạc điện. “Tôi thường sạc xe tại nhà vào buổi tối, sáng dậy là xe đã đầy điện để di chuyển được cả tuần rồi. Nhà tôi dùng điện 3 pha sản xuất, sạc vào giờ thấp điểm nên tính ra sau 2 tháng mua VF 5 Plus, tôi đã tiết kiệm được khoảng 4 triệu rưỡi so với chiếc xe xăng mà gia đình vẫn đang sử dụng”, người dùng này cho hay.

Chi phí bảo dưỡng, sửa chữa “siêu rẻ”

Không chỉ có chi phí sở hữu và sử dụng siêu rẻ, nhiều chủ xe VF 5 Plus còn đặc biệt ấn tượng với chi phí sửa chữa, bảo dưỡng của ô tô điện.

Nói về chi phí bảo trì bảo dưỡng, anh Phùng Thế Trọng cho biết, số tiền mà anh bỏ ra cho chiếc VF 5 Plus chỉ bằng một phần tư so với xe xăng: “VF 5 Plus bảo dưỡng lần đầu ở mốc 12.000 km. Trong lần đưa xe vào xưởng mới đây, tôi chỉ mất hơn 250.000 đồng, trong khi trước đó, mỗi lần bảo dưỡng chiếc Toyota Vios thường phải tốn khoảng 1 triệu đồng. Chưa kể chu kỳ bảo dưỡng của đa phần xe Toyota là cứ 5.000 km lại phải bảo dưỡng một lần. Thực sự quá là kinh tế khi mà xe điện chạy được dài hơn gấp đôi so với xe xăng của Nhật mà tiền thì tốn ít hơn”.

Riêng về sửa chữa, anh Hải Minh (Hà Nội) không khỏi bất ngờ sau lần đưa xe vào xưởng thay cụm đèn hậu bị vỡ do va chạm. “Ban đầu mình nghĩ sẽ tốn cỡ 2-3 triệu giống như các dòng xe khác, nhưng cuối cùng chỉ phải chi 800.000 đồng cho cụm đèn, thêm phí lắp đặt, VAT vào nữa, tất cả số tiền phải trả chỉ là 991.000 đồng. Thực sự là rất bất ngờ vì cùng thời điểm đó, một người bạn mình đi xe KIA Cerato cũng phải thay đèn hậu mà mất đâu đó hơn 3 triệu đồng”, anh Minh kể lại.

Ngoài chi phí sử dụng, rất nhiều người sử dụng VF 5 Plus còn bày tỏ sự hài lòng bởi sự êm ái, rộng rãi cùng hệ thống thiết bị an toàn, thông minh vượt trội. Mẫu xe điện hạng A của VinFast bởi thế được đánh giá sẽ sớm phủ sóng rộng khắp trên thị trường và trở thành mẫu xe điện quốc dân được người dùng yêu thích.

Thế Định

Lu Xiang, nhà nghiên cứu tại Viện Hàn lâm Khoa học Xã hội Trung Quốc nhận định quy định mới được ban hành “kịp thời” trong bối cảnh cạnh tranh chính trị quốc tế hiện tại, cũng như các vụ nổ máy nhắn tin tại Li-băng là ví dụ về việc vũ khí hóa các sản phẩm dân sự.

Theo chuyên này, khía cạnh quan trọng của quy định là thiết lập khuôn khổ quản lý có thể truy xuất nguồn gốc người dùng cuối, cũng như mục đích sử dụng công nghệ.

Năm ngoái, Bắc Kinh đã thắt chặt kiểm soát xuất khẩu máy bay không người lái, thiết bị hàng không vũ trụ và một số khoáng sản như gali, germani, kim loại hiếm quan trọng trong sản xuất bán dẫn.

Theo Chong Ja-ian, Phó Giáo sư khoa học chính trị tại Đại học Quốc gia Singapore, các biện pháp kiểm soát xuất khẩu tiếp theo của Trung Quốc - cùng với các hạn chế của Mỹ và Châu Âu - có thể đẩy nhanh quá trình phân mảnh và sản xuất công nghệ toàn cầu.

"Ở một số khía cạnh, điều này có thể khiến việc tìm nguồn cung ứng một số công nghệ trở nên khó khăn hơn đối với các quốc gia khác, nhưng trên thực tế có thể đẩy nhanh quá trình phát triển các hệ sinh thái công nghệ và chuỗi cung ứng riêng biệt trên toàn thế giới vốn đã đang diễn ra",ông cho biết.

(Theo SCMP)