Sáng 22/6, Cục Điện ảnh đã phát động cuộc thi 'Sáng tác kịch bản phim truyện, phim tài liệu năm 2023-2024 hướng tới kỷ niệm 100 năm Ngày thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam (03/02/1930 - 03/02/2030)'. Theo đó, 1 giải Nhất cho kịch bản Phim truyện sẽ là 80 triệu đồng, 1 giải Nhất cho kịch bản Phim tài liệu là 40 triệu đồng.

Đối tượng tham dự cuộc thi là công dân Việt Nam, người Việt Nam đang sinh sống, học tập và làm việc tại Việt Nam hoặc ở nước ngoài; người nước ngoài đang sinh sống, học tập và làm việc hợp pháp tại Việt Nam, không giới hạn về độ tuổi.

Trong đó yêu cầu kịch bản là sáng tác mới, chưa tham dự các đợt tuyển chọn kịch bản để sản xuất phim sử dụng ngân sách Nhà nước ở Trung ương, địa phương, các Đài Truyền hình, Đài Phát thanh - Truyền hình, các Bộ, Ban, ngành; chưa đoạt giải tại bất kỳ cuộc thi sáng tác kịch bản nào trong nước và quốc tế và chưa được sản xuất phim; Kịch bản phim tài liệu đảm bảo có thời lượng để sản xuất phim từ 30 phút đến 45 phút và kịch bản phim truyện đảm bảo có thời lượng để sản xuất phim từ 90-120 phút.

Trong buổi phát động cuộc thi vào sáng 22/6 tại Cục Điện ảnh, nhà biên kịch Nguyễn Thị Hồng Ngát nêu ý kiến rằng tại sao cuộc thi lớn như vậy mà giải thưởng lại không tương xứng. "Mấy khi phấn đấu được giải Nhất, sao Cục Điện ảnh không mạnh dạn treo thưởng 100 triệu đồng để các nhà biên kịch phấn khởi dù để đạt được giải đó rất khó.

Hai giải Nhì trị giá 50 triệu đồng cũng hơi ít so với tầm vóc cuộc thi là kỷ niệm 100 năm thành lập Đảng Cộng sản Việt Nam. Viết kịch bản thì biên kịch không ngại, chỉ có điều đi vào sản xuất như thế nào bởi đó là quá trình vô cùng cực khổ. Cái chính là làm sao thông được cơ chế, chính sách đối đãi với nghệ sĩ khi phim đi vào sản xuất", nhà biên kịch Nguyễn Thị Hồng Ngát nói.

Trả lời về vấn đề này, Cục trưởng Cục Điện ảnh Vi Kiến Thành cho hay nếu so với LHP Việt Nam với giải Bông sen vàng cho cả một bộ phim là 40 triệu đồng thì giải thưởng này không hề thấp khi trao 80 triệu đồng cho giải Nhất kịch bản Phim truyện và 40 triệu đồng cho giải Nhất kịch bản Phim tài liệu. "Trong tình hình kinh phí hạn chế hiện nay, Nhà nước đầu tư cho điện ảnh với kinh phí hạn hẹp thì đây là sự mạnh dạn của Cục Điện ảnh. Hai năm qua Nhà nước chỉ dành kinh phí sản xuất 3 bộ phim", Cục trưởng Cục Điện ảnh Vi Kiến Thành cho hay.

BTC sẽ nhận kịch bản từ ngày 1/2/2024 đến hết ngày 1/4/2024 (căn cứ theo dấu bưu điện). Vòng Chung khảo sẽ diễn ra từ ngày 30/7/2024 đến hết ngày 30/8/2024. Sau khi lựa chọn được các kịch bản xuất sắc để trao giải trong tháng 9/2024, Cục Điện ảnh sẽ tìm kiếm các hãng phim phù hợp để đưa kịch bản đoạt giải vào sản xuất. 

Hàn Quốc tiếp tục dẫn đầu với gần 2,3 triệu lượt khách, tăng 57%, nhờ sức hút từ cảnh quan, văn hóa và các đường bay ổn định. Trung Quốc tăng trưởng ấn tượng với gần 935.000 lượt khách, gấp hơn 3 lần so với năm ngoái, nhờ khôi phục chuyến bay thẳng và chính sách visa thuận lợi.

Ngoài ra, sự tăng trưởng của các thị trường Kazakhstan gần 70%, Macau hơn 142%, và Đông Nam Á cũng đóng góp đáng kể.

Một trong số những siêu xe đắt đỏ anh mua có Ferrari Pista 448  trị giá 393.000 bảng Anh (khoảng 473.000USD). Đây là chiếc Ferrari nhanh nhất từ trước đến nay. Xe được trang bị động cơ V8, 3,9L với công suất đến 711 mã lực, có thể đạt tốc độ tối đa đến 339km/h.

Khả năng tăng tố của siêu xe trên từ 0-100 km/h chỉ trong 2,85 giây - và 0-200km/h trong 7,6 giây. Nó thậm chí còn nhanh hơn cả chiếc Ferrari LaFerrari hàng đầu, hiện đang được bán đấu giá với giá hơn 5 triệu bảng Anh.

Ngoài Ferrari Pista 448, Kursat còn mua thêm chiếc Porsche Turbo S2 Cabriolet giá 218.000 bảng Anh (khoảng 262.373 USD). 

Chiếc mui trần màu đen tuyền này của Kursat đạt tốc tối đa 330km/h nhờ trang bị động cơ 641 mã lực. Nó có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 2,8 giây. Đây thực sự là một "món hàng" hot thu hút giới sưu tập xe hơi.

Khi được hỏi về những chiếc xe ưa thích của mình, Kursat nói: "Rất nhiều người soi mói chuyện tôi tiêu tiền trúng số như thế nào. Tôi mua nhiều siêu xe để những người ghét tôi nhìn vào càng thấy ghen tị". 

Kursat hiện vẫn đang độc thân. Sau khi trúng số, anh đã nghỉ việc, mua một căn hộ ở Istanbul và một đồn điền rộng 20 ha với 6.000 cây hạnh nhân. 

Vị triệu phú này cũng vung tiền mua những chiếc đồng hồ hiệu nổi tiếng như Rolex, Prada, Gucci và Versace... 

Kursat đã trở nên nổi tiếng vì sự giàu có của mình sau khi chia sẻ những bức ảnh chụp về lối sống xa hoa lên mạng xã hội.

Theo The Sun

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Anh Nguyễn Xuân Nam (Thanh Xuân, Hà Nội) đang sử dụng chiếc Mazda CX-5. Trước đây, anh thường xuyên đi làm từ nhà đến cơ quan ở quận Tây Hồ với quãng đường khoảng 7km bằng ô tô, tuy nhiên khoảng 2 tuần nay, phương tiện đi lại chủ yếu của anh lại là chiếc xe máy Honda Lead của vợ.

Chia sẻ về câu chuyện của mình, anh Nam cho biết, ô tô của gia đình đã bị hết hạn kiểm định vào ngày 4/3 nhưng từ hôm đó đến nay tình hình đăng kiểm đang "căng như dây đàn" nên chưa bố trí đủ thời gian để đưa xe đi khám được. Để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt, chủ xe này quyết định "đắp chiếu" và sử dụng xe máy.

"Thực tế thì tôi từng đưa xe đi chờ đăng kiểm tại trạm 29-03V ở Cầu Giấy nhưng từ sáng đến chiều vẫn chưa đến lượt. Nhiều người bảo phải muốn xong xuôi phải xếp lốt đến 3-4 ngày. Công việc thì bận, tôi không thể nghỉ lâu như vậy chỉ để xếp hàng chờ đăng kiểm được nên quyết định cất xe đã rồi sau này tính tiếp", anh Nam nói.

Giống như anh Nam, anh Vũ Văn Phong (Hà Đông, Hà Nội) cũng quyết định tạm thời sử dụng xe máy để di chuyển đi làm thay vì tự lái chiếc Ford Focus như thường ngày. Và dù có ô tô nhưng khi đi công tác ở tỉnh, chủ một doanh nghiệp về xây dựng này vẫn tạm thời phải thuê xe tự lái hoặc thậm chí đi taxi.

"Ô tô hết đăng kiểm ra đường rất rủi ro, không chỉ bởi bị CSGT phạt mà nếu như nhỡ may va chạm vào xe khác thì lỗi càng nặng hơn. Ngoài ra có thể còn bị bên bảo hiểm từ chối bồi thường vì đưa xe không đảm bảo tiêu chuẩn theo quy định ra đường" anh Phong phân tích.

Anh Phong cũng cho rằng, trong bối cảnh đăng kiểm khó khăn như hiện nay, các cơ quan hữu quan cần đưa ra nhiều giải pháp, trong đó cho phép những xe ô tô bị quá hạn đăng kiểm 1-2 tháng vẫn có thể lưu thông và hưởng các quyền lợi như bình thường để tránh xáo trộn cuộc sống cũng như công việc.

Câu chuyện "bỏ ô tô đi xe máy" như của anh Nam, anh Phong ở trên không phải hiếm gặp ở thời điểm hiện nay. Trên thực tế, lượng xe ô tô đã quá hạn đăng kiểm bị tồn lại tại các thành phố như Hà Nội và TP. HCM là rất lớn, có thể lên tới hơn 200 nghìn xe trong tháng 4 tới theo thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Đa số các xe này bị quá hạn với nguyên nhân bất khả kháng.

Tài xế tha thiết kiến nghị gia hạn đăng kiểm

Trao đổi với VietNamNet, anh Phạm Thành Lê - Admin diễn đàn Otofun nhận định, tình hình tài xế gặp khó khi đi đăng kiểm như hiện nay là "chưa từng có" và gây khó khăn cho không chỉ cộng đồng những người sử dụng ô tô mà rộng ra là cả nền kinh tế.

Anh Lê cho biết, sau khi thảo luận, khảo sát và tổng hợp ý kiến của đông đảo thành viên trên cả nước, diễn đàn Otofun đã có một số kiến nghị đến các cơ quản quản lý nhằm giải quyết vấn đề này. Trong đó tập trung vào các vấn đề như bỏ đăng kiểm đối với xe mới; kéo dài chu kỳ đăng kiểm; cho phép các xưởng dịch vụ chính hãng, gara tư nhân tham gia kiểm định; thiết lập "vùng xanh" cho việc nâng cấp xe, miễn là đạt tiêu chuẩn an toàn, không can thiệp vào động cơ và hệ truyền động.

Theo Admin của diễn đàn ô tô lớn và lâu đời bậc nhất Việt Nam, vấn đề bỏ đăng kiểm lần đầu và kéo dài chu kỳ đăng kiểm với xe cá nhân được đông đảo người sử dụng ô tô quan tâm nhất.

Trong một khảo sát hồi tháng 12/2022 của Otofun, có tới hơn 80% thành viên đồng ý bỏ đăng kiểm lần đầu hoặc giữ nguyên nhưng chỉ để làm thủ tục cấp sổ chứ không khám xe. Mới đây nhất, hôm 14/3, diễn đàn này tiếp tục khảo sát ý kiến về việc nên bỏ đăng kiểm lần đầu trong bao lâu, kết quả là hơn 80% cho rằng nên kéo dài 5 năm.

"Theo cá nhân tôi, các cơ quan nên miễn đăng kiểm lần đầu cho ô tô con không kinh doanh vận tải là 5 năm, sau đó chu kỳ đăng kiểm tiếp theo là 2 năm/lần. Đối với xe lâu đời thì xuống còn tối thiểu là 1 năm/lần chứ đừng để 6 tháng như hiện nay", anh Phạm Thành Lê chia sẻ với VietNamNet.

Còn tại buổi toạ đàm do báo VietNamNet tổ chức mới đây, ông Nguyễn Văn Quyền - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, chúng ta rất cần có quy định miễn kiểm định lần đầu cho ô tô con, tuy nhiên với xe khách, xe vận tải hàng hoá thì không nên miễn hoàn toàn được.

Lý do ông Quyền đưa ra là hiện nay một số xe khách, xe vận tải hàng hoá, doanh nghiệp mua xe mới sau đó gắn thêm những thiết bị trên xe như: hệ thống âm thanh, có xe gắn thêm tủ lạnh, có xe ngăn thêm các phòng trên xe, lắp thêm các ổ cắm trên thành xe, rồi lắp thêm thiết bị giám sát hành trình, camera,... Những thiết bị này cũng tiềm ẩn các nguy cơ cháy nổ nếu như việc lắp đặt không đúng, không đáp ứng yêu cầu về kỹ thuật.

"Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam chúng tôi đã có văn bản góp ý cho dự thảo Thông tư 16 gửi Bộ GTVT, chúng tôi cho rằng nhóm phương tiện này chỉ miễn kiểm định trên dây chuyền nhưng vẫn phải kiểm tra những vấn đề trên. Điều này nhằm đảm bảo an toàn phòng chống cháy nổ của xe kinh doanh vận tải nói chung, xe khách nói riêng", ông Nguyễn Văn Quyền trao đổi với VietNamNet.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Khổ như... mang xe đi đăng kiểm