Trước đó, chính phủ Nhật đã đề xuất kế hoạch giảm mạnh xả thải khí nhà kính tới 2030 và hoàn toàn không xả thải carbon trong nền công nghiệp ô tô từ 2050 trở đi với giải pháp đề ra là xe điện. Tuy nhiên, CEO Toyota không nghĩ vậy khi ông cho rằng họ cần một giải pháp thiết thực hơn để cắt giảm khí thải carbon thay vì "dồn hết trứng về một rổ" là xe điện.

"Nhật Bản là quốc gia phụ thuộc vào xuất khẩu, việc không xả thải carbon chắc chắn sẽ là vấn đề lớn tới tình trạng việc làm trong nước. Một số chính trị gia cho rằng chúng ta cần chuyển 100% sản lượng xe sang xe điện, rằng chúng ta có mô hình sản xuất lỗi thời nhưng tôi nghĩ không phải vậy. Để bảo vệ việc làm và cuộc sống người Nhật Bản ta cần có những biện pháp khác".

Ảnh: TL

Hiện tại mỗi năm thị trường Nhật Bản xuất ra các khu vực khác khoảng 5 triệu xe – chiếm 50% tổng sản lượng xe cả nước tại đây. Theo Toyota và CEO của họ ước tính, tới 2030 khoảng 8 trên 10 triệu xe sản xuất trong nước vẫn sẽ sử dụng động cơ đốt trong (đứng riêng hoặc nằm trong hệ thống hybrid).

Bởi vậy, việc cấm xe không phải xe điện là chuyện bất khả thi bởi chúng sẽ ép các hãng xe tại đây hoặc ngừng sản xuất xe chạy động cơ, hoặc phải chuyển dịch dây chuyền sang các khu vực khác và cả 2 đều sẽ mang lại tác hại to lớn.

Đề xuất của Toyota nhắc tới việc thế chỗ xe chạy động cơ bằng xe chạy các loại nhiên liệu bền vững khác chứ không nhất thiết phải là xe điện, thậm chí xe hybrid vẫn là giải pháp tạm thời hiệu quả nhất là khi chúng rẻ hơn, dễ sử dụng hơn đối với người dùng. Cuối năm nay mẫu xe điện thành phẩm của Toyota nằm ở phân khúc cỡ trung sẽ đi vào sản xuất.

(Theo Nhịp cầu đầu tư)

Apple có kết hợp với Toyota để sản xuất xe điện?

Có vẻ mẫu xe hơi Apple Car chạy hoàn toàn bằng điện đang tiến dần đến “hiện thực” và nhiều thông tin được cho là đang thảo luận với Toyota về điều đó.

Trong tháng 6, Nissan là hãng xe hiếm hoi tăng tốc khuyến mại nhắm tới phân khúc ô tô giá rẻ là xe cỡ B. Cụ thể, khách hàng ký hợp đồng và đặt cọc mẫu xe nhập khẩu Nissan Almera từ 01/06 -  30/06/2023 được giảm trực tiếp tiền mặt 70 triệu đồng. 

Như vậy, sau khuyến mại giá Nissan Almera bản CVT giảm xuống còn 469 triệu đồng, bản CVT cao cấp giảm còn 525 triệu đồng. Ước tính chi lăn bánh của hai phiên bản Nissan Almera tại các tỉnh còn thấp hơn niêm yết từ 10,1 - 15,8 triệu đồng. Riêng ở Hà Nội và TP.HCM, giá lăn bánh cũng chỉ cao hơn niêm yết từ 14,2 - 21 triệu đồng do chi phí cấp biển số lên tới 20 triệu đồng.

Theo lý giải của đại diện Nissan Việt Nam, việc ưu đãi tiền mặt trực tiếp là nỗ lực nhằm mang lại những trải nghiệm mua xe hài lòng nhất đến với khách hàng. Thương hiệu xe Nhật Bản cho biết: “Lần đầu tiên, Nissan mang đến cho người tiêu dùng Việt gói ưu đãi tiền mặt lên đến 70 triệu đồng, đưa giá lăn bánh của Nissan Almera xuống mức thấp hơn giá niêm yết. Chúng tôi hi vọng, với chương trình ưu đãi đặc biệt này, khách hàng có thể dễ dàng sở hữu một mẫu xe nhập nguyên chiếc với mức giá hấp dẫn nhất”.

Nissan Almera hiện là một trong hai mẫu sedan cỡ B duy trì nhập khẩu từ Thái Lan, và sở hữu những công nghệ mới nhất hiếm thấy với ô tô giá trên dưới 500 triệu đồng.

Ở phiên bản hiện hành, Nissan Almera được trang bị động cơ tăng áp, dung tích 1.0L, sản sinh công suất tối đa 100 mã lực và mô-men xoắn cực đại 152 - 160 Nm. Kết hợp với đó là hộp số vô cấp XTRONIC CVT cùng công nghệ tạm ngắt động cơ Idling Stop giúp xe vận hành mượt mà và tiết kiệm nhiên liệu ở mức trung bình 5L/100km. Mức tiêu hao này giúp Nissan Almera nằm trong Top 5 xe tiết kiệm nhiên liệu tại Việt Nam năm 2022 - theo cơ sở dữ liệu được công khai trên cổng thông tin điện tử chính thức của Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Bên cạnh những tính năng an toàn cơ bản như: Camera lùi, hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử, hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo, 6 túi khí, Nissan Almera còn được trang bị thêm loạt tính năng cao cấp vốn chỉ thấy ở phân khúc xe cỡ C trở lên như: Camera toàn cảnh 360° tích hợp cảnh báo va chạm; Cảnh báo điểm mù (BSW); Cảnh báo phương tiện cắt ngang (RCTA); Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HSA).

Cùng thời điểm này, nhiều hãng xe cũng có khuyến mại như tặng 50% trước bạ, tặng tiền mặt, phụ kiện. Nissan Almera có mức ưu đãi cạnh tranh khi giảm tới 70 triệu đồng.

Giới chuyên gia cho rằng, việc giảm giá xe đang diễn ra ở hầu hết các phân khúc bởi thị trường trầm lắng sức mua. Vì vậy, các chiến dịch kích cầu từ đầu năm đến nay và nở rộ trong tháng 6 nhằm giải quyết nỗi lo tồn kho do sức mua thấp.

Bên cạnh đó, ưu đãi 50% lệ phí trước bạ dự kiến được áp dụng cho ô tô lắp ráp từ tháng 7 tới đây (kết thúc vào ngày 31/12/2023) sẽ tạo áp lực lớn lên các mẫu xe nhập khẩu cũng khiến phân khúc xe này duy trì nhiều hoạt động giảm giá hơn.

Tuy nhiên, qua hai lần giảm lệ phí trước bạ gần nhất (giai đoạn từ 28/6/2020 đến 31/12/2020 và từ 01/12/2021 đến 31/5/2022), thị trường cho thấy các hãng xe lắp ráp khi có ưu đãi của Chính phủ đã sớm tự cắt khuyến mại cũ, dẫn đến người mua khó hưởng lợi nhân đôi như mong muốn.

Với xe nhập khẩu thì ngược lại, vốn duy trì giá bán ổn định do thuế ít thay đổi nên các chương trình tự tung ưu đãi thường sẽ phụ thuộc vào sức mua của thị trường. Một khi sức mua sôi động trở lại, nhất là vào giai đoạn nửa cuối của năm 2023 thì sẽ khó có thêm ưu đãi “khủng” như đã thấy. 

Thu Loan

Trong 10 năm qua, Việt Nam đã từng bước trở thành điểm đến hàng đầu cho ngành công nghiệp sản xuất tại Đông Nam Á và thu hút lượng vốn đầu tư nước ngoài đáng kể. Việt Nam sẽ cần tiếp tục cải thiện tăng thứ hạng nếu muốn thu hút thêm nguồn vốn đầu tư nước ngoài."

TPHCM và Hà Nội dẫn đầu thành phố năng động nhất thế giới

Triển vọng kinh tế mạnh mẽ của Việt Nam đã thu hút sự quan tâm đáng kể từ cả khách thuê và nhà đầu tư, dẫn đến sự gia tăng cạnh tranh cung cấp dịch vụ từ các công ty quản lý tài sản.

Dù nhiều kế hoạch đầu tư vào bất động sản thương mại đã bị tạm dừng do đại dịch, xu hướng phân bổ vốn đầu tư vẫn sẽ tiếp tục và theo đó, độ minh bạch thị trường sẽ càng có vị trí quan trọng hơn trong chiến lược doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, các thị trường mới nổi một lần nữa cho thấy sự tiến bộ lớn nhất trong bảng xếp hạng, nổi bật là sáu thị trường Châu Á Thái Bình Dương: Trung Quốc đại lục (thứ 32), Thái Lan (thứ 33), Ấn Độ (thứ 34), Indonesia (thứ 40), Philippines (thứ 44). Singapore tăng một vị trí lên hạng 14, dẫn đầu nhóm các nước có tính minh bạch cao.

Theo JLL, áp lực từ các nhà đầu tư, doanh nghiệp và người tiêu dùng đang thúc đẩy cải thiện tính minh bạch bất động sản để cạnh tranh với các loại tài sản khác, và đáp ứng kỳ vọng cao hơn về vai trò của ngành trong việc cung cấp một môi trường xây dựng bền vững và an toàn sau COVID-19 .

Hơn nữa, công nghệ bất động sản (proptech) cũng đang thay đổi cách thu thập và phân tích dữ liệu bất động sản, giúp quá trình quản lý minh bạch và hiệu quả hơn

Duy Anh

Độc chiêu bán một thửa đất cho nhiều người của nữ đại gia ở TP.HCM

Tự lập dự án đất nền phân lô và nhận hàng chục tỷ đồng của nhiều người nhưng không thực hiện được thủ tục chuyển nhượng, nữ đại gia đã bị tố lừa đảo. Có trường hợp một thửa đất được chuyển nhượng cho nhiều người. 

Theo quyết định, tổ giúp việc có nhiệm vụ theo dõi, cập nhật và tổng hợp các nội dung ý kiến chỉ đạo có liên quan và hoàn thiện kế hoạch đấu giá theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ; cập nhật kết quả thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh.

Khánh Hòa chuẩn bị đấu giá ‘đất vàng’ sân bay Nha Trang cũ.

Sân bay Nha Trang cũ (thuộc các phường Lộc Thọ, Phước Hòa, Phước Hải, Phước Long và Vĩnh Nguyên, TP Nha Trang) trước đây là đất quốc phòng, sau đó, hoạt động huấn luyện bay được chuyển về sân bay Cam Ranh. Ngoài một phần đất được giữ lại làm khu hiệu bộ Trường Sỹ quan Không quân, diện tích còn lại được bàn giao tỉnh Khánh Hòa phát triển kinh tế - xã hội địa phương.

Năm 2017, tỉnh Khánh Hòa đã giao cho Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn (Tập đoàn Phúc Sơn) hơn 62ha đất để thực hiện các dự án BT về giao thông trên địa bàn thành phố Nha Trang. Diện tích còn lại hiện vẫn đang bỏ trống chưa có nhà đầu tư.

Liên quan đến phần diện tích sân bay Nha Trang cũ giao cho Tập đoàn Phúc Sơn, ngày 25/7/2017, UBND tỉnh Khánh Hoà đã ra Quyết định 2139/QĐ-UBND sửa đổi nội dung quan trọng tại Điều 1 và 2 của Quyết định 3262 (ngày 28/10/2016). Theo đó, Khoản 2 Điều 1 được sửa đổi như sau: “giao toàn bộ diện tích đất 623.064,4m2 đất (gồm 632.022,3m2 đất đã thu hồi của Quyết định 3262/QĐ-UBND tỉnh Khánh Hoà và 42,1m2 đất do UBND phường Lộc Thọ quản lý) để hoàn vốn dự án BT (dự án 3 giao thông) cho Tập đoàn Phúc Sơn làm dự án Khu trung tâm đô thị-dịch vụ- tài chính- du lịch Nha Trang (phân khu 2A, 2 và 3)”.

Tỉnh Khánh Hòa đã giao cho Tập đoàn Phúc Sơn hơn 62ha đất để thực hiện các dự án BT về giao thông trên địa bàn thành phố Nha Trang. Diện tích còn lại hiện vẫn đang bỏ trống chưa có nhà đầu tư.

Sau 1 năm giao đất, tháng 11/2017, UBND tỉnh mới ủy quyền cho Ban quản lý dự án của tỉnh ký hợp đồng BT 3 dự án giao thông với Tập đoàn Phúc Sơn, gồm: Dự án BT Nút giao thông Ngọc Hội đổi 5,49ha đất sân bay, với tổng trị giá sử dụng đất tạm tính là 1.215 tỷ đồng (khoảng 22 triệu đồng/m2); Dự án BT đường vành đai kết nối nút giao thông Ngọc Hội - còn gọi là đường vành đai 2, đổi 9,15ha đất sân bay, với tổng trị giá đất tạm tính khoảng 1.099 tỷ đồng (khoảng 12 triệu đồng/m2); Dự án BT nút giao thông kết nối khu sân bay Nha Trang, đổi gần 6ha đất, với giá trị đất tạm tính gần 950 tỷ đồng (khoảng 16 triệu đồng/m2).

Trong khi cả 3 dự án giao thông này đều chậm tiến độ, chưa một dự án nào hoàn thành thì tại quỹ đất đối ứng sân bay Nha Trang cũ Tập đoàn Phúc Sơn đã làm hạ tầng dự án Trung tâm đô thị thương mại - dịch vụ tài chính - du lịch Nha Trang trong quỹ đất được giao, phân lô bán nền ký "hợp đồng góp vốn" với nhiều khách hàng. Việc bán nền tại sân bay Nha Trang của Phúc Sơn đã bị UBND tỉnh ra quyết định xử phạt hành chính với số tiền 275 triệu đồng.

Sở Xây dựng tỉnh Khánh Hoà cũng đã đề nghị UBND tỉnh Khánh Hòa chỉ đạo công an xử lý việc mua bán, chuyển nhượng bất động sản tại dự án sân bay Nha Trang cũ của Tập đoàn Phúc Sơn do vượt quá khả năng và nghiệp vụ của Sở này.

Thời gian vừa qua, cơ quan chức năng kết luận 20 dự án liên quan đến đất đai có vi phạm ở Khánh Hoà, gây thiệt hại ít nhất 16.559 tỷ đồng, trong đó riêng dự án Trung tâm Đô thị - thương mại - dịch vụ - tài chính - du lịch Nha Trang (khu đất sân bay Nha Trang cũ) thiệt hại ít nhất là 11.994 tỷ đồng.

Thuận Phong

Khánh Hoà muốn điều chỉnh hợp đồng BT nghìn tỷ đổi ‘đất vàng’ sân bay Nha Trang

- 3 dự án BT do Tập đoàn Phúc Sơn thực hiện ở Khánh Hoà để đổi "đất vàng" tại sân bay Nha Trang cũ đều đang chậm tiến độ. UBND tỉnh Khánh Hoà đã nhất trí với đề xuất gia hạn thời gian thực hiện cả 3 dự án này.