Theo Reuters, động thái của các hãng bảo hiểm phương Tây có thể làm suy yếu thành công gần đây của Moscow trong việc định tuyến lại nguồn cung dầu thô từ châu Âu và Mỹ đến châu Á, đẩy nhanh sự suy giảm hoạt động kinh doanh của Nga ở châu Âu và tạo ra lỗ hổng lớn hơn trên thị trường năng lượng khi những biện pháp hạn chế được thực thi đối với nhà xuất khẩu dầu thô lớn thứ 2 thế giới.

Bốn nguồn tin trong ngành vận tải và nhiên liệu nói, tác động tiêu cực dự kiến sẽ trở nên rõ ràng vào tháng 6 và tháng 7. “Hiện có áp lực liên tục đối với các hãng bảo hiểm hàng hải quốc tế nhằm buộc họ không bảo hiểm cho các công ty vận tải trên toàn thế giới vận chuyển dầu của Nga. Không thể loại trừ tình trạng bất ổn hoặc gián đoạn ngắn hạn đối với bảo hiểm hàng hải", Maria Bertzeletou, chuyên gia phân tích thuộc công ty Hy Lạp Signal Maritime Services, một trong những doanh nghiệp quản lý tàu chở nhiên liệu hàng đầu thế giới, cho hay.

Theo quy định, các tàu thương mại đều phải mua bảo hiểm bảo vệ và bồi thường (P&I), nhằm bảo vệ chủ tàu và bên khai thác tàu trước các trách nhiệm dân sự có thể phát sinh đối với bên thứ 3 trong quá trình vận hành, kinh doanh, kể cả thiệt hại vì môi trường và các thương tích. Các chính sách riêng về bảo hiểm thân tàu và máy móc sẽ giúp chi trả những thiệt hại vật chất gắn với phương tiện.

Dù các hãng bảo hiểm có trụ sở tại những quốc gia là khách hàng lớn mua dầu từ Nga có thể tham gia cung cấp dịch vụ nhưng khả năng họ chấp nhận các rủi ro tiềm ẩn khi nhận chính sách bảo hiểm riêng từ các nhà tái bảo hiểm cũng có vẻ bị ảnh hưởng. Tương tự thị trường bảo hiểm hàng hải, thị trường tái bảo hiểm toàn cầu cũng nằm dưới sự thống trị của các công ty Mỹ và châu Âu, do đó họ cần phải chú ý đến một loạt biện pháp trừng phạt nhắm vào các lợi ích vận tải biển và các ngân hàng của Nga.

Bảo lãnh của chính phủ

Nếu không có dịch vụ tái bảo hiểm, một công ty cung cấp chính sách bảo hiểm cho tàu chở dầu nhiều khả năng sẽ cần sự bảo lãnh của chính phủ để trang trải các khoản nợ tiềm tàng, có thể lên tới hàng tỷ USD.

“Ở Nga có thể tồn tại những hãng bảo hiểm có khả năng đưa ra những chương trình tái bảo hiểm và trách nhiệm của bên thứ ba, vốn về sau có thể nhận được sự hỗ trợ của một quỹ đầu tư quốc gia từ Trung Quốc hoặc Nga hoặc kết hợp cả hai. Điều đó về mặt kỹ thuật là khả thi. Nó phụ thuộc vào ý chí chính trị và thị trường mà Nga sẽ tập trung hàng hóa của họ vào đó”, Mike Salthouse, trưởng bộ phận khiếu nại tại North, thành viên của International Group, hiệp hội các công ty bảo hiểm cung cấp dịch vụ P&I cho khoảng 90% tàu viễn dương, nhận định.

Hiện tại, các khách hàng ở Ấn Độ và Trung Quốc đang thu mua các mặt hàng dầu mỏ của Nga bị phương Tây tẩy chay, với mức chiết khấu cao. Xuất khẩu dầu mỏ của Nga hồi tháng 4 đã trở lại mức trung bình trước chiến tranh, theo một báo cáo mới của Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA).

Trong bối cảnh thiếu vắng các hãng bảo hiểm phương Tây, Nga đang chuyển sang sử dụng các công ty bảo hiểm địa phương, bao gồm cả nhà cung cấp lớn thứ 4 nước này Ingosstrakh.

Reuters không thể xác minh liệu Chính phủ Nga hay quốc gia nào khác đã đưa ra hoặc lên kế hoạch trao cho hãng bảo hiểm tư nhân Ingosstrakh bất kỳ đảm bảo tài chính nào hay không. Các bộ kinh tế và giao thông của Nga cũng như Ingosstrakh không phản hồi yêu cầu bình luận về thông tin.

Ấn Độ, một đồng minh lâu năm của Moscow, đã bắt đầu tăng nhập khẩu dầu thô từ Nga. Theo IEA, tỷ trọng xuất khẩu loại nhiên liệu này của Nga đã tăng lên 10% từ mức 0 kể từ đầu năm nay. Một quan chức cấp cao của Chính phủ Ấn Độ tiết lộ, New Delhi không coi bảo hiểm là rào cản đối với việc mua hàng trong tương lai vì Ingosstrakh có trách nhiệm đối với bất kỳ rủi ro nào xảy ra trên biển.

"Ấn Độ công nhận các dịch vụ bảo hiểm kể cả P&I của Ingosstrakh nên sẽ không có vấn đề gì, miễn là các tàu đáp ứng các quy tắc cập cảng. Vì chúng tôi không công nhận các lệnh trừng phạt của Mỹ nên chúng tôi sẽ chấp nhận các tàu của Nga. Trách nhiệm của chúng tôi sẽ chỉ phát sinh sau khi bốc dỡ hàng khỏi tàu", quan chức giấu tên giải thích.

Trung Quốc, nhà nhập khẩu dầu lớn nhất thế giới, cũng đang tăng cường thu mua dầu Nga với giá hời. Tuy nhiên, các hãng bảo hiểm Trung Quốc đang tìm cách tiếp nhận dịch vụ do các đối tác phương Tây đảm nhận trước đây, nhiều khả năng sẽ cần có sự bảo lãnh của chính phủ, theo 3 nguồn tin trong ngành.

“Sẽ không phải là một quyết định khả thi về mặt thương mại đối với bất kỳ hãng bảo hiểm Trung Quốc nào khi tiếp quản bảo hiểm từ các công ty châu Âu. Các doanh nghiệp Trung Quốc không có nhiều kinh nghiệm hoặc kiến thức về lĩnh vực này”, Leonard Li, đối tác của công ty tư vấn quản lý Oliver Wyman nhận xét. 

Các quan chức chính phủ Trung Quốc không hồi đáp yêu cầu bình luận về vấn đề trên.

Vấn đề rắc rối

Trươc đây đã có tiền lệ cho các chính phủ can thiệp để đảm lãnh các rủi ro hàng hải liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bị cấm vận. Vào năm 2012, Nhật đã sử dụng việc bảo lãnh của chính phủ về trách nhiệm pháp lý để giúp vận chuyển các lô hàng dầu mỏ Iran sau khi các hãng bảo hiểm phương Tây cắt giảm dịch vụ vì các lệnh trừng phạt, trước khi các cường quốc đạt thỏa thuận hạt nhân quốc tế với Tehran.

Một quan chức Nhật giấu tên nói, luật được thông qua vào năm 2012 chỉ dành cho việc nhập khẩu dầu của Iran và các quy tắc mới sẽ cần được phê duyệt đối với bất kỳ sự đảm bảo nào liên quan đến Nga. Theo quan chức này và một nguồn tin khác, họ không biết đến bất kỳ cuộc thảo luận nào về các kế hoạch dự phòng như vậy.

Các công ty bảo hiểm Nhật vẫn đang cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các tàu chở dầu của Nga miễn là họ không liên kết với các doanh nghiệp nằm trong danh sách trừng phạt, theo một nguồn thạo tin trong ngành. Nguồn này nói thêm, nếu các công ty tái bảo hiểm của Anh và những nước phương Tây khác ngừng cung cấp dịch vụ, các hãng bảo hiểm ở đất nước mặt trời mọc nhiều khả năng cũng sẽ làm như vậy.

Một loạt biện pháp trừng phạt phức tạp của Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) và Anh đã cấm các tàu thuộc sở hữu của Nga hoặc mang cờ Nga cập cảng hoặc tham gia các hợp đồng thương mại mới, huy động vốn hoặc mua bảo hiểm mới từ những công ty hoạt động trong khu vực pháp lý đó.

Không có lệnh cấm bảo hiểm dành cho các tàu thuộc sở hữu nước ngoài chở dầu Nga, nhưng nó đang được cân nhắc là một phần của gói trừng phạt mới của EU, bao gồm cả lệnh cấm nhập khẩu nhiên liệu từ xứ sở bạch dương.

Trong khi đó, ngành bảo hiểm đang tự áp trừng phạt trước bất kỳ lệnh hạn chế nào có thể xảy ra trong tương lai và lĩnh vực hàng hải của Nga đang chứng kiến việc bị đình chỉ cung cấp nhiều dịch vụ, bao gồm cả kiểm định tàu từ do công ty hàng đầu nước ngoài thực hiện (điều kiện thiết yếu để tiếp cận các cảng và mua bảo bảo hiểm), việc các công ty vận tải biển rút lui và các nhà sản xuất động cơ tàu biển tạm ngưng đào tạo thiết bị của họ.

“Các doanh nghiệp tư nhân đang ngày càng trở nên khó khăn hơn so với các chính phủ, bởi vì họ sợ các nhà đầu tư và cổ đông", Ross Denton, người đứng đầu bộ phận thương mại quốc tế tại công ty luật Ashurst nhấn mạnh.

Tuấn Anh

Nhiều lợi ích khi triển khai học bạ số VNPT

Phần mềm học bạ số VNPT không chỉ đơn thuần là công cụ số hóa thông tin học tập, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản lý giáo dục.

Đối với các cơ quan quản lý, học bạ số vnEdu giúp dễ dàng giám sát, quản lý và truy xuất thông tin học sinh một cách nhanh chóng, chính xác. 

Điểm nổi bật của học bạ số VNPT là phần mềm này được xây dựng trên nền tảng quản lý trường học nên thông tin tập trung, đồng bộ.

Tất cả các dữ liệu từ các cơ sở giáo dục đều được đồng bộ lên hệ thống của Sở GD&ĐT và Bộ GD&ĐT, đảm bảo tính chính xác và toàn vẹn của thông tin.

Một trong những yếu tố quan trọng nhất của học bạ số là tính bảo mật. Hệ thống học bạ số vnEdu tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về bảo mật dữ liệu, đảm bảo an toàn thông tin cấp độ 3.

Hệ thống không chỉ đảm bảo dữ liệu học bạ số không bị chỉnh sửa mà còn có khả năng giám sát, cảnh báo và phòng chống rủi ro về an toàn thông tin.

Các dữ liệu học bạ, các giao dịch báo cáo và thu hồi học bạ đều được ký số, đảm bảo tính toàn vẹn của dữ liệu, không bị chỉnh sửa và có lưu vết cụ thể. 

Đối với các trường học, phần mềm học bạ số giúp tiết kiệm thời gian và chi phí so với việc quản lý học bạ giấy thủ công do không phải in ấn.

Các quy trình như theo dõi, báo cáo, và ký số học bạ được thực hiện trên môi trường số, giúp nâng cao tính minh bạch và thuận tiện trong việc quản lý thông tin. 

Giáo viên cũng được giảm bớt áp lực từ việc ghi chép, tính toán kết quả và ký tay. Thay vào đó, họ có thể nhanh chóng điều chỉnh thông tin nếu có sai sót và thực hiện ký số hàng loạt.

Thông qua học bạ số, phụ huynh cũng có thể dễ dàng tra cứu kết quả học tập của con em mình, tăng cường tương tác với nhà trường và giáo viên, qua đó nâng cao chất lượng giáo dục.

Trong tương lai, khi học bạ số được tích hợp vào các thủ tục hành chính như chuyển trường, tuyển sinh, đây là lúc phụ huynh sẽ thấy rõ hơn những tiện ích mà học bạ số mang lại.

Việc triển khai thí điểm phần mềm học bạ số VNPT tại hơn 45 tỉnh, thành phố trên toàn quốc đã khẳng định cam kết của VNPT trong việc đồng hành cùng ngành giáo dục Việt Nam trên hành trình chuyển đổi số.

VNPT tiếp tục khẳng định vai trò dẫn dắt trong việc hiện đại hóa và số hóa ngành giáo dục, góp phần quan trọng vào việc xây dựng nền giáo dục số toàn diện và tiên tiến tại Việt Nam.

Việc lựa chọn mua một chiếc xe đã qua sử dụng từ đại lý chuyên bán xe cũ hay từ người dùng cá nhân cũng rất quan trọng. Grant cho rằng: "Mua xe cũ ở các đại lý chuyên bán xe đã qua sử dụng thì sẽ có ưu điểm về quyền lợi người tiêu dùng khi chiếc xe không may xảy ra sự cố". Trong khi đó, một cá nhân đứng ra bán xe cũ thường sẽ không chịu trách nhiệm cho người mua sau khi hoàn tất giao dịch.

Sau khi đã lựa chọn chiếc xe ưng ý từ người mua, Grant cũng khuyên người mua xe nên gọi điện trực tiếp cho người bán thay vì nhắn tin. Vị chuyên gia này giải thích: "Việc gọi điện cho người bán sẽ giúp bạn đánh giá tâm lý và cảm xúc của họ tốt hơn. Hơn nữa người bán cũng cảm thấy người mua đang có nhu cầu thực sự và nghiêm túc".

Kiểm tra kỹ lịch sử xe

Một bước vô cùng quan trọng tiếp theo là phải kiểm tra kỹ lịch sử xe. Việc tra cứu lịch sử xe sẽ giúp người mua xe cũ biết được chi tiết các hạng mục sửa chữa, thay thế, bảo dưỡng của xe, qua đó đánh giá được tình trạng chiếc xe ở thời điểm trước đó.

Thông thường, những sửa chữa, thay thế các bộ phận hao mòn theo thời gian và quá trình sử dụng như lốp, phanh, ron cao su,... sẽ không ảnh hưởng nhiều đến quyết định sẽ ngừng mua chiếc xe cũ đó. Thay vào đó, người mua xe đã qua sử dụng cần để ý các hạng mục quan trọng như lịch sử đâm đụng, ngập nước, hư hỏng động cơ,... để loại bỏ ý định mua chiếc xe đó.

Tại Anh, người mua xe cũ thường sẽ truy cập website vehiclescore.co.uk để tra cứu thông tin lịch sử bảo hành, bảo dưỡng xe và đối chiếu với thông tin của Bộ Giao thông vận tải. 

Tại Việt Nam, người dùng mua xe cũ sẽ gặp khó khăn hơn trong việc tự tra cứu kiểm tra kỹ lịch sử xe. Tuy nhiên, trên thị trường, một số đại lý chính hãng và các công ty buôn bán xe cũ có dịch vụ "check xe" theo yêu cầu của khách. Khi đó, các trung tâm "khám xe' sẽ cho bạn biết sự thật, chiếc xe có đâm đụng, cháy nổ hay từng gặp sự cố lớn nào không trong quá khứ. 

Đối với một chiếc ô tô cũ còn hạn bảo hành, hãng thường khuyến nghị người dùng mang xe đến xưởng dịch vụ chính hãng để bảo dưỡng, thay thế và sửa chữa. Khi đó, bạn cũng sẽ biết lịch sử sửa chữa của xe trước đó.

Ngoài ra, khách hàng cũng cần check lỗi phạt nguội. Nhiều vụ việc tranh cãi đã xảy ra khi người mua xe cũ không đăng kiểm được xe do chủ cũ chưa nộp phạt các lỗi phạt nguội. Đối với các xe không có lịch sử sửa chữa, bảo dưỡng tại hãng kể từ khi mua mới, người mua xe cũ cần cân nhắc kỹ trước khi mua những chiếc xe này.

Tìm hiểu các khoản chi phí phải trả

Trước khi quyết định mua xe cũ, người mua cần phải tham khảo trước các khoản chi phí như phí sang tên đổi chủ, phí bảo hiểm xe cũ... Cần phải làm rõ và thống nhất các khoản phí với người bán xe để tránh mất thời gian đôi bên. Grant cũng khuyên người mua xe cũ: "Nên xác định phương thức thanh toán trước khi đi mua xe, tránh mang theo quá nhiều tiền mặt khi đi mua xe, gặp gỡ những người lạ mặt". 

Đàm phán giá

Sau khi đã lựa chọn xong chiếc xe cũ vừa ý, người mua cần biết cách đàm phán giá cả cho hiệu quả với bên bán. Lúc này, bất kỳ một khuyết điểm nào còn tồn tại trên xe như xước, móp,... hay các vấn đề hỏng hóc trong quá khứ được phát hiện ra trong quá trình kiểm tra lịch sử xe sẽ là căn cứ để người mua xe mặc cả về giá với người bán.

Ngoài ra, bạn cũng có thể tìm thêm thông tin về các mẫu xe tương tự ở các kênh bán xe cũ để đưa ra so sánh và mặc cả giá bán xuống thấp hơn nữa. Bạn cũng có thể mời người có kinh nghiệm đi cùng và lái thử, sau đó đưa ra các nhận xét cụ thể về chất lượng xe và có thể sẽ tư vấn cho bạn.

Sau khi đã chốt được giá bán, người mua và người bán cần làm thủ tục sang tên và chỉ sau khi hoàn tất thủ tục sang tên, chiếc xe mới chính thức thuộc sở hữu của bạn. Vì thế, không nên tiếc chi phí này mà đi xe không chính chủ, bạn có thể bị phạt bất cứ lúc nào.

Theo The Sun và tổng hợp

Bạn có trải nghiệm gì đặc biệt khi mua xe cũ? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hàng loạt Fanpage và các trang tin không rõ nguồn gốc, không rõ chủ quản, không có giấy phép chuyên sao chép trái phép tin, bài của báo chí chính thống, khiến nhiều cơ quan báo chí bức xúc.

Phó Giám đốc Sở TT&TT thành phố Nguyễn Thu Phương cho biết, trong thời gian qua, đơn vị liên tục nhận được phản ánh về tình trạng nhiều trang thông tin điện tử, trang mạng xã hội Facebook có lượng thành viên lớn thường xuyên đăng tải lại các tác phẩm của một số cơ quan báo chí, vi phạm quy định về sở hữu trí tuệ.

"Sở cũng thường xuyên rà quét các trang Thông tin điện tử tổng hợp và phát hiện nhiều trang chưa được cấp phép hoạt động theo quy định pháp luật. Trong đó, có một số trang có các thông tin liên quan đến Đà Nẵng với nhiều thông tin sai lệch, gây hoang mang dư luận" - bà Phương lưu ý.

Trang Fanpage "mạo danh" Đà Nẵng với hơn 1,2 triệu người theo dõi thời gian qua đã liên tục sao chép trái phép tin bài của các báo

Sở TT&TT Đà Nẵng vừa ra thông báo về việc cung cấp thông tin các trang mạng xã hội vi phạm.

Cụ thể, trong thời gian qua, Sở nhận được phản ánh về tình trạng một số trang thông tin điện tử, trang mạng xã hội Facebook có lượng thành viên lớn thường xuyên đăng tải lại các tác phẩm của một số cơ quan báo chí, vi phạm quy định về sở hữu trí tuệ.

Sở thông báo đến các cơ quan báo chí trên địa bàn TP, khi phát hiện ra tình trạng các trang thông tin điện tử, trang mạng xã hội đăng tải các tác phẩm báo chí mà không có sự đồng ý của đơn vị theo quy định thì phản ánh bằng văn bản về Sở Thông tin và Truyền thông để xử lý.

Thông tin cung cấp gồm, bản chụp các bài viết gốc đăng trên báo, bài viết đăng tải trên mạng xã hội, trang thông tin điện tử sai quy định; đường dẫn trang mạng xã hội, trang thông tin điện tử vi phạm; thông tin về chủ sở hữu trang mạng xã hội, trang thông tin điện tử vi phạm (nếu xác định được).

Công Sáng

Theo Express, một trong những nguyên nhân chính gây ra cholesterol cao là chế độ ăn uống. Theo đó, bạn nên tránh thực phẩm giàu chất béo bão hòa và chất béo chuyển hóa vì hai loại này làm tăng mức lipoprotein tỷ trọng thấp - còn được gọi là cholesterol “xấu”.

Những loại chất béo trên có trong nhiều loại thực phẩm chúng ta thường xuyên ăn như bơ, bánh quy, phô mai và thịt chế biến sẵn. Bạn cũng nên tránh một số loại thực phẩm hay dùng ăn sáng như xúc xích, thịt xông khói, bánh ngọt và sữa chua nguyên kem.

Chuyên gia dinh dưỡng người Anh Richard Allison đề xuất năm loại thực phẩm ăn sáng giúp giữ mức cholesterol thấp.

Ông nói: “Nếu bạn có mức cholesterol cao, điều quan trọng là chọn các món ăn sáng ít chất béo bão hòa và chất béo chuyển hóa. Cả hai đều có thể làm tăng mức cholesterol xấu. Trong khi đó, thực phẩm giàu chất xơ hòa tan và nhiều chất béo không bão hòa đa cũng có thể giúp giảm chỉ số đó”. 

Bánh mì ngũ cốc nguyên hạt

Hãy chọn bánh mì nguyên cám thay vì bánh mì trắng vì loại đó có nhiều chất xơ hơn và giúp bạn cảm thấy no. Bạn có thể ăn kèm với trái bơ, bơ hoặc phô mai ít béo. 

Bột yến mạch

Chuyên gia dinh dưỡng Allison cho hay: “Bột yến mạch là lựa chọn tốt vì có nhiều chất xơ hòa tan, có thể giúp giảm mức cholesterol. Hãy ăn cùng một ít trái cây tươi, các loại hạt hoặc quế để tăng thêm hương vị cho món ăn”. 

Trứng

Trứng có thể là một phần của bữa sáng lành mạnh cho những người có lượng cholesterol cao. Tuy nhiên, theo chuyên gia Allison, bạn cần hạn chế ăn một hoặc hai quả mỗi ngày và cân nhắc chỉ ăn lòng trắng thay vì cả quả trứng.

Sữa chua Hy Lạp

Sữa chua Hy Lạp có hàm lượng protein cao và ít chất béo hơn sữa chua thông thường. Bạn nên chọn sữa chua ít chất béo và thêm trái cây tươi, mật ong để tạo vị ngọt.

Sinh tố

Chuyên gia Allison thông tin: “Sinh tố là thức uống tuyệt vời để có được nhiều chất dinh dưỡng trong một bữa ăn". Bạn có thể trộn sữa hoặc sữa chua với trái cây, rau chân vịt, hạt chia để bổ sung chất xơ và protein.

Uống nhiều nước trước bữa ăn có giúp giảm cân không?