Giữa tuần qua, Man Utd đã ngược dòng hạ Midtjylland với tỉ số 5-1, chiến thắng giúp họ giành quyền tham dự vòng 1/8 Europa League. Tuy vậy, HLV Van Gaal vẫn tỏ ra rất lo lắng bởi ông đã mất quá nhiều cầu thủ vì nạn chấn thương.

Nhiều khả năng De Gea sẽ tái xuất ở trận gặp Arsenal

Tính cả Anthony Martial, Man Utd đã mất khoảng 14 cầu thủ khác nhau. Trong đó, có nhiều vị trí trụ cột như Rooney, De Gea, Schweinsteiger hay Chris Smalling.

Tuy vậy, trước màn tiếp đón Arsenal, lo lắng của HLV Van Gaal đã được xoa dịu đôi phần khi thủ thành David De Gea đã sẵn sàng trở lại tiếp quản khung gỗ của Man Utd.

“Tôi kì vọng David sẽ trở lại sau khi chứng kiến cậu ta tập luyện hôm thứ Năm vừa qua. Smalling vẫn là 1 dấu hỏi lớn. Còn Martial thì tôi không rõ lắm bởi chấn thương xảy ra trước trận đấu. Tôi đã nói chuyện với các điều trị viên. Họ nói rằng ca chấn thương này đã được kiểm soát. Nó không nghiêm trọng như điều mọi người vẫn nghĩ”, Van Gaal chia sẻ.

De Gea đã dính chấn thương gối trong màn khởi động trước trận lượt đi vòng 1/16 Europa League với Midtjylland. Kể từ đó, thủ thành này đã bỏ lỡ 3 trận đấu của Quỷ đỏ.

Cũng ở trận thắng Midtjylland vừa qua, Man Utd đã chào đón màn tái xuất của trung vệ Marcos Rojo, người đã được tung vào sân khoảng hơn 10 phút cuối trận. HLV Van Gaal tỏ ra rất vui mừng khi trung vệ người Argentina đã trở lại trong bối cảnh Smalling dính chấn thương.

“Tôi rất vui khi Marcos Rojo đã trở lại và thi đấu trong khoảng 10-15 phút. Cậu ấy đã ít nhiều lấy lại phong độ. Tuy vậy, tôi vẫn cần phải vực dậy cậu ta trong những trận đấu tới. Cậu ấy mới chỉ có 2 buổi tập cùng chúng tôi”, nhà cầm quân người Hà Lan nói thêm.

Ở trận lượt đi, Man Utd đã để thua Arsenal 0-3 tại Emirates. Bởi vậy, thầy trò Van Gaal rất muốn đòi lại món nợ khi 2 đội tái ngộ tại Old Trafford vào tối mai.

Theo bongdaso

Pega NewTech có kích thước tổng thể dài 1878mm, rộng 770mm và cao 1130mm. Mẫu xe máy điện Pega NewTech có thiết kế đồ sộ, vững chãi và khá tương đồng với các mẫu xe tay ga đang bán trên thị trường hiện nay.

Cùng với kích thước đồ sộ, mẫu xe này cũng nặng tới trên 120kg.

Thoát khỏi hình mẫu của những chiếc xe điện đang bán trên thị trường, NewTech đánh dấu sự thay đổi và lột xác trong thiết kế xe điện của Pega. Mẫu xe được thiết kế với các chi tiết, đường nét sắc cạnh và trông khá nam tính. Các chi tiết trên xe được hoàn thiện ở mức khá.

Xe được trang bị cụm đèn Full LED. Mặt đồng hồ điện tử hiển thị thông tin đơn sắc có diện tích khá hẹp ở phía trước.

NewTech được thiết kế có khoang để chân rộng rãi tương tự như các mẫu xe ga đang có trên thị trường, giúp người lái có tư thế ngồi thoải mái hơn.

Ông Kenji Ueno, Giám đốc Dự án Nhà máy Toyota Việt Nam, giai đoạn 1991 - 1995 kể, vào năm 1991, không nhiều người quan tâm đến thị trường ô tô Việt Nam, ngay cả trong Tập đoàn Toyota Nhật Bản. Nhưng sang năm 1992 thì Việt Nam đã trở thành đề tài được bàn tán sôi nổi. Thị trường tuy còn nhỏ bé nhưng rất tiềm năng, đặc biệt là những ấn tượng tốt đẹp về đất nước, con người Việt Nam đã khiến cho các lãnh đạo Toyota Nhật Bản "phải lòng" và quyết định xây dựng nhà máy tại đây, bất chấp mọi khó khăn.

Sau nhiều nỗ lực, tháng 9/1995, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) đã chính thức được thành lập. Vào tháng 3/1996, TMV đã khởi công xây dựng nhà máy tại Mê Linh, Vĩnh Phúc.

Lớn lên trong thử thách

Năm 1997 là năm đầu tiên đi vào sản xuất, sản lượng của TMV chỉ đạt 1.277 xe, một con số nhỏ bé, trong thị trường nhỏ bé với quy mô 6.000 xe/năm. Nhưng vạn sự khởi đầu nan, TMV luôn tin tưởng và kiên định với mục tiêu phía trước với việc liên tục cho ra mắt những dòng sản phẩm mới, đa dạng đáp ứng nhu cầu nhiều đối tượng khách hàng. Năm 1998 giới thiệu mẫu xe Camry mới đầu tiên, năm 1999 ra mắt mẫu xe Zace, năm 2000 ra mắt Land Cruiser và 2003 là Vios. Cùng với đó, TMV mở rộng mạng lưới Đại lý phân phối và đẩy mạnh các hoạt động sau bán hàng. Do vậy, doanh số bán hàng hàng năm của TMV không ngừng tăng lên và đạt 12.000 xe vào năm 2003.

Bên cạnh đó, mặc dù thị trường ô tô còn nhỏ bé, sản lượng sản xuất còn hạn chế, nhưng với mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, tháng 3/2003, TMV đã đưa xưởng dập thân vỏ xe đi vào hoạt động và trở thành nhà máy đầu tiên hoàn thiện 5 quy trình sản xuất gồm: dập-hàn-sơn-lắp ráp và kiểm tra chất lượng. Không dừng lại ở đó, TMV đã mời gọi thành công Tập đoàn Denso và nhiều nhà sản xuất linh kiện phụ tùng khác của Nhật Bản đầu tư vào Việt Nam để phát triển công nghiệp phụ trợ.

Đến tháng 7/2004, TMV khai trương Trung tâm xuất khẩu phụ tùng, mở ra một thời kỳ mới cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tham gia vào hệ thống sản xuất toàn cầu của Toyota. Năm 2005, đánh dấu 10 năm phát triển, TMV đã cho xuất xưởng chiếc xe thứ 50.000 tại nhà máy.

Bứt phá và tăng trưởng

Năm 2006, TMV ra mắt thế hệ đầu tiên của chiếc xe đa dụng toàn cầu Toyota Innova và mang lại thành công vang dội. Những năm tiếp theo đó, TMV liên tục cho ra mắt các mẫu xe mới như Fortuner vào năm 2009, mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc gồm Hilux vào năm 2009, Yaris, Land Prado vào năm 2011 và FT86 vào năm 2012.

Năm 2006, TMV đạt doanh số gần 15.000 xe, đến năm 2007 đạt hơn 20.000 xe, năm 2008 đạt xấp xỉ 25.000 xe. Năm 2011, TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 200.000, năm 2013 TMV xuất xưởng chiếc xe thứ 250.000 và năm 2015 xuất xưởng chiếc xe thứ 300.000.

Nhằm tiếp tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, TMV đưa dây chuyền Khung gầm xe đầu tiên đi vào hoạt động vào tháng 8/2008 với công suất 21.000 chiếc/năm. Dây chuyền này đã góp phần đưa 5 mẫu xe của TMV đạt tỷ lệ nội địa hóa trong khoảng từ 19% đến 37% tùy từng mẫu xe (theo cách tính của Asean). .

Bên cạnh đó, TMV luôn nỗ lực nâng cao quản lý chất lượng và mở rộng đầu tư nhằm gia tăng năng lực sản xuất của nhà máy với tổng tiền đầu tư lên tới 160 triệu đô la Mỹ (không tính đầu tư ban đầu). Năm 2015 được ghi nhận là một năm của những kỷ lục mới được xác lập khi lần đầu tiên doanh số bán của TMV đạt trên 51.000 xe (tăng 24%), sản lượng sản xuất đạt 45.000 xe /năm (tăng 30%), tương đương gần 150 xe/ngày.

Những đóng góp ý nghĩa

Có thể nói, sau 20 năm phát triển, TMV đã đạt được những thành tựu đáng kể: Hơn 360.000 khách hàng đã tin tưởng và lựa chọn sản phẩm của Toyota; trên 6,6 triệu lượt khách hàng vào làm dịch vụ tại hệ thống 46 Đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền trải khắp 21 tỉnh, thành. Bên cạnh đó, TMV còn mở rộng phạm vi kinh doanh, xuất khẩu phụ tùng ô tô sang có 13 quốc gia và vùng lãnh thổ, đạt kim ngạch xuất khẩu cộng dồn lên đến gần 330 triệu USD.

Cùng với những thành tựu trong kinh doanh, TMV đã đóng góp trên 5 tỷ USD vào Ngân sách Nhà nước, cung cấp việc làm ổn định cho gần 33.000 lao động, đóng góp cho các hoạt động xã hội hơn 22 triệu USD. Với những đóng góp tích cực cho sự phát triển và xây dựng kinh tế xã hội cùng những thành tích đạt được, TMV đã được Chủ tịch nước Cộng hòa Xã hội chủ nghĩa Việt Nam trao tặng Huân chương Lao động hạng Nhì nhân dịp Công ty tròn 20 tuổi.

Nhìn về tương lai, TMV đặt mục tiêu tiếp tục tăng trưởng và đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của Việt Nam trong 20 năm tiếp theo. Thị trường ô tô Việt Nam được kỳ vọng sẽ chứng kiến một quá trình phổ cập hóa xe ô tô trong khoảng từ năm 2020 đến năm 2025. Lúc đó, nhu cầu về xe ô tô sẽ đa dạng hơn, khách hàng sẽ kỳ vọng có nhiều loại xe hơn để lựa chọn và nhu cầu của họ cũng sẽ cao hơn. Mặt khác, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam sẽ phải đối mặt với cuộc cạnh tranh khốc liệt về chi phí sản xuất với nhiều nước khác bởi vì thuế nhập khẩu xe ô tô sẽ được gỡ bỏ trước khi thị trường ô tô kịp đủ lớn. Với những dự báo tương lai như vậy, TMV quyết tâm sát cánh và tiếp tục đóng góp cho sự phát triển của Việt Nam.

Minh Ngọc

Anastasia Radzinskaya. Ảnh: Internet

Anastasia Radzinskaya không phải một ngôi sao giải trí bình thường. Sinh tại miền Nam nước Nga, bố mẹ cô bé lo lắng con mình không biết nói. Để ghi lại tiến bộ của con qua trị liệu, họ đăng video lên YouTube để bạn bè, họ hàng có thể xem.

Video không có gì khác biệt, vẫn là những hoạt động thường ngày như chơi với bố, nhảy nhót, chơi với mèo. Cô bé sau đó được nhiều người theo dõi khắp thế giới. Video thành công nhất là vào năm 2018 khi cô đến sở thú cùng bố và cả hai nhảy theo bài hát “Baby Shark”, ăn kem. Video thu hút 767 triệu lượt xem. Kênh YouTube đã mang về 18 triệu USD cho Radzinskaya từ ngày 1/6/2018 đến 1/6/2019.

Anastasia, thường gọi là “Nastya”, nay có 107 triệu người theo dõi trên 7 kênh và tổng lượt xem là 42 tỷ. Cô bé đứng thứ ba trong danh sách các ngôi sao YouTube kiếm nhiều tiền nhất năm 2019 từ quảng cáo, nội dung tài trợ, doanh số sản phẩm ăn theo…

Ryan Kaji và Anastasia Radzinskaya. Ảnh: Internet

Đây là số tiền khổng lồ với cô bé 5 tuổi nhưng vẫn thua Ryan Kaji, 8 tuổi, với 26 triệu USD kiếm được trong cùng kỳ. Cậu bé trở nên nổi tiếng nhờ “đập hộp” các món đồ chơi được trẻ em yêu thích. RyanToysReview ra đời năm 2015 và nay đổi tên thành Ryan’s World với 23 triệu người theo dõi.

Eyal Baumel, CEO công ty quản lý Yoola, cho rằng “YouTube là bảo mẫu phổ biến nhất thế giới”. Theo nghiên cứu của Trung tâm Pew, video có nhân vật trẻ em được xem nhiều gấp 3 lần so với video khác từ các kênh nổi tiếng. Một nghiên cứu khác của Pew tiết lộ 81% phụ huynh của những đứa trẻ từ 11 tuổi trở xuống cho con mình xem YouTube.

10 người kiếm đậm nhất từ YouTube có tổng thu nhập 162 triệu USD, bao gồm Ryan, Nastya, 5 game thủ. Dude Perfect (hạng 2, 20 triệu USD), Rhett and Link (hạng 4, 17,5 triệu USD).

YouTube chính là bàn đạp của những đứa trẻ. Ryan nay có dòng sản phẩm đồ chơi, quần áo và nhà cửa riêng, bán tại Target, Walmart và Amazon, một chương trình truyền hình trên Nickelodeon và thỏa thuận với Hulu để bán video của cậu. Nastya, người được tài trợ 6 chữ số từ các nhãn hàng như Dannon và Legoland, sẽ ra mắt dòng sản phẩm đồ chơi, game di động và xuất bản sách vào năm 2020. Năm 2018, cô cùng bố mẹ chuyển từ Krasnodar, Nga đến Boca Raton, Mỹ.

Dù vậy, doanh thu của những đứa trẻ trên YouTube có thể bị hạn chế do công ty đang phải đáp ứng thỏa thuận với FTC vì vi phạm đạo luật Bảo vệ quyền riêng tư trực tuyến trẻ em. Bước đầu tiên trong chiến lược của YouTube là cấm quảng cáo mục tiêu trong các nội dung trẻ em từ năm 2020. Quy định mới sẽ ảnh hưởng đến kết quả tìm kiếm vì vậy video trẻ em không thể xuất hiện tại vị trí đầu tiên khi tìm kiếm.

Ít nhất, Anastasia đã nghĩ về kế hoạch B. Cô bé mơ ước trở thành người huấn luyện cá heo và bác sỹ cho mèo.

Ô tô điện màu trắng, viền đen, phần thân và đuôi xe dán quảng cáo bằng chữ Trung Quốc, thiết kế nhỏ gọn khá bắt mắt. Trao đổi với PV báo Lao Động, một nhân viên cửa hàng cho biết giá chiếc ô tô điện 3 bánh là 70 triệu. “Yên tâm đi, xe ô tô này sẽ được đăng kiểm có biển số đàng hoàng, chạy trên đường vô tư luôn”, nhân viên này quảng cáo.

Trước đó, Báo Lao Động số 37 ra ngày 18.2 đã từng có bài phản ánh việc cư dân mạng xã hội Facebook đang “rộ lên” thông tin mẫu ôtô điện giá rẻ từ 35-70 triệu đồng/chiếc. Mẫu ôtô này được nhập nguyên chiếc từ Trung Quốc và có nhiều tính năng giống như một chiếc ôtô chạy xăng bình thường. Dòng xe ôtô điện này dài 2,3m, rộng 1,1m và cao 1,45m. Động cơ 1.000 Watt.

Trước đó, trao đổi với PV báo Lao Động, ông Nguyễn Tô An - Trưởng phòng Chất lượng xe cơ giới (Cục Đăng kiểm Việt Nam) cho biết cơ quan đăng kiểm chưa cấp giấy chứng nhận cho một chiếc xe ôtô điện nào nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam để lưu hành. Thêm vào đó, lãnh đạo Cục Công nghệ thông tin và thống kê hải quan cho biết nhiều khả năng xe ô tô điện giá dưới 70 triệu đồng chưa thông quan vào Việt Nam.

Luật Giao thông đường bộ quy định các phương tiện cơ giới đường bộ khi lưu thông phải bảo đảm các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, nghĩa là được kiểm tra, kiểm soát về chất lượng từ khâu sản xuất, nhập khẩu trước khi lưu thông trên thị trường và tham gia giao thông. Đối với xe ba bánh, Chính phủ đã có nghị quyết số 05 quy định từ 2008 các loại xe cơ giới 3 bánh (trừ xe cơ giới 3 bánh làm phương tiện đi lại cho thương binh, người tàn tật) không được cấp phép lưu hành mới.

Hiện tại, các loại xe điện mini được giao bán trên mạng xã hội chưa được Cục Đăng kiểm Việt Nam kiểm định chất lượng và đánh giá ban đầu, loại xe này không đủ điều kiện an toàn kỹ thuật theo quy định. Vì vậy việc chiếc xe ô tô điện 3 bánh kia được nhập về Việt Nam bằng con đường nào hiện vẫn là dấu hỏi lớn. Để đảm bảo quyền lợi của người dân, Bộ Giao thông Vận tải khuyến cáo người dân không mua, sử dụng xe điện mini để tránh thiệt hại về kinh tế vì mua nhưng không được sử dụng.

(Theo Lao động)

Trước khi khám phá ra công cụ“Biểu đồ tăng trưởng” trên trang web biengan.com.vn, chị Nga toàn phải hồi hộpchờ đến ngày đưa cu Bin đi khám bác sĩ định kỳ để biết con có phát triển đúngchuẩn hay không.

Chủ động nuôi con, không cần chờ… khám

Nhấp “chuột” vào Biểu đồ tăng trưởng để chọn dữ liệu về giới tính, độ tuổi,chiều cao, cân nặng của con, chị Huỳnh Thị Hằng Nga (Quận 2) mừng thầm: “Cu Binphát triển đúng chuẩn hoàn toàn nhé. Giờ mình đã có thể tự theo dõi từng bướcphát triển của con, chứ không cần mỗi chút mỗi hỏi bác sĩ nữa…!”.

Chị Nga cũng nhớ lại, “Trước mình toàn phải phụ thuộc chờ kết luận của bác sĩ,thấy rất bị động, không biết con có phát triển đúng chuẩn không, khi nào thì cầntăng cường, bổ sung dinh dưỡng cho bé để con bớt biếng ăn, phát triển hoànthiện…”.

Bé phát triển chậm vì tình trạng biếng ăn kéo dài (Hình minh họa)