Gia cảnh thương tâm của cựu chiến binh nhiễm chất độc da cam

Theo Kevin Michaluk, người sáng lập diễn đàn CrackBerry, OnwardMobility sẽ dừng lại dự án sau khi giấy phép sử dụng thương hiệu BlackBerry bị hủy bỏ. Điều này dẫn tới kết cục sẽ không có bất kỳ sản phẩm thương hiệu BlackBerry nào ra mắt nữa.

Mặc dù không có bất cứ hình ảnh nào về dự án, tuy nhiên điện thoại BlackBerry của OnwardMobility sẽ kế thừa thiết kế từ dòng BlackBerry Priv (điện thoại Android nắp trượt). Đây cũng là mẫu máy Android đầu tiên của BlackBerry trước khi bắt đầu gia công và thiết kế cho TCL vào năm 2016.

Sau khi thỏa thuận của TCL và BlackBerry bị mất hiệu lực, BlackBerry lại một lần nữa mạo hiểm trong lĩnh vực di động với OnwardMobility và FIH Mobile Limited (công ty con của Foxconn) vào năm 2020.

OnwardMobility sẽ lập kế hoạch sản phẩm và phát triển điện thoại BlackBerry tại thị trường Bắc Mỹ. Trong khi đó, FIH Mobile sẽ đảm nhận vai trò phát triển và sản xuất điện thoại BlackBerry với tiêu chuẩn nghiêm ngặt.

BlackBerry được hứa hẹn sẽ trở lại vào giữa năm 2021, tuy nhiên cho tới nay, chúng ta vẫn chưa có bất cứ thông tin gì về “hậu bối” của BlackBerry.

Theo các nguồn tin, John Chen, Giám đốc điều hành BlackBerry, đã thay đổi quyết định về việc đưa thương hiệu của mình lên một chiếc điện thoại thông minh khác. Vì thế, OnwardMobility không thể sử dụng tên thương hiệu BlackBerry, cùng với đó là sự chậm trễ trong chuỗi cung ứng dẫn đến dự án BlackBerry không thể tiếp tục.

Thái Hoàng (theo  Android Police)

BlackBerry bán bằng sáng chế trị giá 600 triệu USD

BlackBerry cho biết sẽ bán các bằng sáng chế liên quan đến thiết bị di động, nhắn tin, mạng không dây trị giá 600 triệu USD cho một công ty khác.

Kim SoHyang trải qua một chuyến bay khá dài nhưng vẫn giữ tinh thần tươi tắn.

Ca sỹ Hàn Quốc bất ngờ khi có không ít khán giả Việt Nam nhận ra cô và xin chụp ảnh lưu niệm cùng.

Có mặt để đón tiếp Kim SoHyang, Hari Won không giấu được sự hào hứng vì có dịp gặp gỡ Diva hàng đầu Kpop. Năm ngoái, hai vợ chồng Trấn Thành và Hari Won đã cùng nhau bay ra Hà Nội để theo dõi đêm nhạc có sự xuất hiện của So Hyang.

Thu Minh đang miệt mài tập luyện và chạy nước rút cho showcase I AM DIVA nên không thể ra sân bay đón So Hyang nên đã nhờ Harin Won đón tiếp cô.

Sau khi di chuyển ra ngoài, Kim SoHyang nhanh chóng cùng Hari Won và ê kíp của Thu Minh lên xe về khách sạn nghỉ ngơi, chuẩn bị cho buổi tổng duyệt cũng như showcase vào tối 21/6 sắp tới.

Thu Minh đang tất bật tập luyện cùng vũ đoàn Bước Nhảy để có được những tiết mục chỉn chu cho showcase hoành tráng nhất sự nghiệp.

Thông qua loạt ảnh hậu trường được ekip Thu Minh chia sẻ, có thể thấy dù phải tập luyện liên tục và khá mệt nhưng Thu Minh liên tục cười đùa, pha trò với vũ đoàn để giảm bớt không khí căng thẳng. Thu Minh cũng bật mí, cô đã mang hẳn robot chuyên quay những khoảnh khắc đẹp của sao quốc tế trên thảm đỏ Grammy’s Glambot, MET Gala… về Việt Nam để sử dụng cho thảm đỏ A DIVA YOU Awards. Robot này đã quá quen thuộc với khán giả quốc tế nhưng lại là lần đầu tiên xuất hiện trên thảm đỏ một sự kiện ở Việt Nam.

Ngọc Hân

Thu Minh đáp trả ẩn ý sau khi Tùng Dương định nghĩa 'diva'

"Những gì tôi đã làm trong sự nghiệp của mình thì giờ tôi sẽ bước qua, tìm tòi vui chơi với những điều mới mẻ chứ không ở lại ôm giữ ăn mòn những hào quang cũ", Thu Minh đáp lời thâm thúy.

Bước đi táo bạo của Toyota hoàn toàn phù hợp với thời điểm bấy giờ. Trong suốt thập niên 70 và 80, Toyota phát triển nhanh chóng và đạt thành công không thể phủ nhận tại Mỹ. Song, khi khách hàng trở nên giàu có, họ muốn tìm kiếm thứ gì tốt hơn, các showroom Toyota lại không có gì cả. Chính vì thế, họ phải nhìn sang các hãng xe khác như BMW, Mercedes, Porsche hay Cadillac. Để chắc chắn về nhu cầu mua sắm, Toyota phái 20 nhà thiết kế sang Mỹ để nghiên cứu thị hiếu khách hàng. Họ ghé thăm các đại lý, các nhà buôn và các tổ chức. Họ hiểu rằng nhu cầu mua xe sang phù hợp với những người mua trẻ tuổi, muốn mua xe châu Âu nhưng chưa đủ khả năng chi trả. Khảo sát do Toyota Mỹ thực hiện cho thấy khách hàng tiềm năng là nam giới, 43 tuổi với thu nhập hộ gia đình khoảng 100.000 USD.

Lexus giải quyết bài toán này và khẳng định là một “tân binh” đáng gờm với doanh số 63.500 triệu xe trong năm đầu tiên tại Mỹ. Ngày 19/2/2020, chiếc xe Lexus thứ 10 triệu được bán ra, đánh dấu chặng đường rực rỡ của thương hiệu Nhật Bản.

Không có chỗ cho sự nhàm chán

CEO Toyota và Lexus Akio Toyoda kể lại, ông nhận được nhiều thư phàn nàn thương hiệu Lexus đang trở nên nhàm chán. Ông Toyoda là cháu trai của nhà sáng lập Toyota, ông quyết tâm phải thay đổi định kiến đó. Ông muốn bảo đảm rằng cụm từ “nhàm chán” không bao giờ đi đôi với Lexus một lần nào nữa.

Năm 2011, sau 11 năm dẫn đầu thị trường xe sang Mỹ, Lexus để mất vị trí số 1 vào tay người Đức, một phần do thảm họa kép tại Nhật Bản ảnh hưởng tới việc sản xuất. Đức là quê hương của Mercedes-Benz, Audi, BMW. Xe của họ không chỉ có vẻ ngoài bắt mắt mà cũng gây cảm giác phấn khích, thú vị khi lái. Tất nhiên, Lexus vẫn vượt trội về chất lượng, tiết kiệm nhiên liệu, không gian và kỹ thuật. Chỉ là, họ không còn nổi bật nữa. 

Với ông Toyoda, chừng ấy là chưa đủ. Bản thân ông cũng là một tay đua motor kỳ khôi. Ông biết Lexus cần gì và không để cho thương hiệu của mình xếp thứ hai mà không chiến đấu. Nói cách khác, Lexus không chỉ đồng nghĩa với xa xỉ mà còn phải thêm yếu tố hấp dẫn. Kỹ sư Lexus cần phải cho tài xế một lý do để họ mỉm cười khi ngồi sau tay lái. Họ từng làm được trước đó và không có lý do gì để thất bại.

Ông giao nhiệm vụ cho Koji Sato, Phó Giám đốc Kỹ thuật tại Toyota. Hai người đàn ông này có chung một suy nghĩ. Trách nhiệm của ông Sato không dừng lại ở nâng cấp mà là tạo ra một thế hệ hoàn toàn mới cho Lexus. Tuy nhiên, khi nhận nhiệm vụ, điều ông Sato nói với ông chủ lại là: “Bất khả thi. Tôi không thể làm được”. “Tôi biết”, ông Toyoda đáp. “Điều đó nghĩa là ông, ông của hiện tại, không thể làm được, đúng không? Ông không thể làm vì ông nghĩ rằng ông không thể thay đổi. Ông phải bắt đầu bằng việc thay đổi bản thân. Ông có thể làm nếu ông trở thành người có thể”.

Những lời này như “luồng điện” chạy qua người ông Sato. Nó khiến ông biết rằng ông đã tự hạn chế bản thân. Ông nhận ra nhóm kỹ sư hiện tại không thể đáp ứng nên đã tìm sự trợ giúp bên ngoài. Ông tự tay chọn một đội mà sau này được gọi là “đội quân bất thường”, bao gồm các tay đua, nhà báo và môi giới xe. Với Lexus, chiến lược hơn cả mạo hiểm, táo bạo. Nó thực sự “thiên tài”, chính xác là những gì ông Sato đang tìm kiếm. Trên hết, CEO Toyota đã bảo đảm “sẽ chịu trách nhiệm nếu ông thất bại. Cứ làm đi”.

Nhóm nghiên cứu kiên trì vượt qua mọi khó khăn và điều phối 3 sự kiện lái xe độc đáo tại Mỹ. Đây là sự mở đầu của mẫu Lexus LC 500, mở ra thế hệ hoàn toàn mới của Lexus. Khi LC 500 gần kết thúc giai đoạn kỹ thuật, “đội quân bất thường” của ông Sato cũng tan rã.

Tháng 1/2016, Chủ tịch Toyota Akio Toyoda đầy tự hào giới thiệu Lexus LC 500 Sports Coupe tại Triển lãm Xe hơi quốc tế Bắc Mỹ: “Tôi có thể tự tin nói rằng đây là một chiếc xe hấp dẫn và tuyệt vời, là một Lexus dũng cảm hoàn toàn mới. Chúng tôi muốn sản xuất những chiếc xe lấp đầy trái tim của mọi người”. Ông đã thực hiện được lời hứa, không bao giờ để “Lexus và nhàm chán xuất hiện trong cùng một câu nữa”.

Du Lam

Bí quyết đưa Toyota trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới

Toyota đã tồn tại hơn 75 năm, từ một bộ phận nhỏ trong công ty máy dệt Nhật Bản thành thương hiệu xe hơi uy tín và bán chạy nhất thế giới.

Cùng với đó, hoàn thành việc kết nối, tích hợp hệ thống xác thực định danh điện tử của Bộ Công an với Cổng dịch vụ công quốc gia trong quý I/2022 phục vụ định danh, xác thực, tạo lập tài khoản điện tử của cá nhân trong giải quyết thủ tục hành chính, cung cấp dịch vụ công trực tuyến.

Quý I/2022 cũng là thời gian cần hoàn thành việc kết nối, chia sẻ dữ liệu giữa CSDL quốc gia với CSDL thuế để phục vụ xác thực thông tin về người nộp thuế trong giải quyết thủ tục hành chính lĩnh vực thuế, giúp 100% người nộp thuế không phải khai báo lại thông tin thay đổi đã có trong CSDL quốc gia về dân cư.

Hoàn thành việc kết nối, chia sẻ, xác thực thông tin công dân với Cổng Dịch vụ công quốc gia, hệ thống thông tin giải quyết thủ tục hành chính cấp bộ, tỉnh để phục vụ giải quyết thủ tục hành chính, cung cấp dịch vụ công trực tuyến theo hướng những thông tin đã có trong CSDL quốc gia về dân cư đã được kết nối, chia sẻ thì sẽ không yêu cầu người dân khai báo lại.

Căn cước công dân sẽ được dùng thay thế bằng lái xe, thẻ cán bộ

Bên cạnh đó, bảo đảm từng bước thay thế các giấy tờ cá nhân trên cơ sở tích hợp, xác thực thông tin, giấy tờ cá nhân vào CSDL quốc gia về dân cư để chỉ cần sử dụng Căn cước công dân, ứng dụng Định danh điện tử quốc gia (VNEID). Trong đó, tập trung thực hiện ngay với một số loại giấy tờ như: Bảo hiểm y tế, bằng lái xe, giấy phép lái xe, mã số chứng chỉ hoặc giấy phép hành nghề, tiêm chủng, y tế, giáo dục, thẻ cán bộ, công chức, viên chức...

Đối với nhóm tiện ích phục vụ công dân số, mục tiêu được Đề án đặt ra trong năm 2022 là bảo đảm cho hoạt động tạo lập định danh điện tử đối với công dân đã được thu thập dữ liệu vào CSDL quốc gia về dân cư; thực hiện giải quyết 100% yêu cầu từ công dân về tạo lập danh tính điện tử cho công dân. Tuyên truyền, phổ biến cho người dân hiểu rõ và đăng ký, sử dụng định danh điện tử trong các giao dịch hành chính, chứng minh nhân thân, dịch vụ công.

Bảo đảm xác thực 100% các thông tin thiết yếu, quan trọng trên ứng dụng VNEID hoặc qua thẻ Căn cước công dân gắn chip điện tử như: Thông tin tiêm chủng, xét nghiệm, giấy phép lái xe, đăng ký xe... từng bước thay thế các giấy tờ công dân trong một số giao dịch theo quy định pháp luật.

Các dịch vụ công, dịch vụ thương mại phục vụ tiện ích số của công dân như dịch vụ cư trú, thương mại điện tử, thanh toán điện tử.. cũng sẽ được cung cấp trên ứng dụng VNEID trong năm 2022.

Bên cạnh đó, về hoàn thiện hệ sinh thái phục vụ kết nối, khai thác, bổ sung làm giàu dữ liệu dân cư, mục tiêu trong năm 2022 là bảo đảm 100% dữ liệu công dân được lưu trữ trong CSDL quốc gia về dân cư, được cấp số định danh cá nhân và được cấp thẻ Căn cước công dân gắn chip điện tử trong độ tuổi. Đồng thời, triển khai hiệu quả việc kết nối, chia sẻ giữa CSDL quốc gia về dân cư với các CSDL quốc gia, CSDL chuyên ngành theo Quyết định 1911 ngày 15/11/2021 của Thủ tướng Chính phủ để góp phần làm giàu dữ liệu dân cư. 

Elon Musk không nhận bất kỳ mức lương cơ bản hoặc tiền thưởng nào từ Tesla. Thay vào đó, tỷ phú nhận được các quyền chọn mua cổ phiếu nếu công ty đạt được các mục tiêu tài chính và giá trị thị trường nhất định. Năm 2018, Elon Musk được trao quyền chọn 101 triệu cổ phiếu với giá ưu đãi 70,01 USD/cổ phiếu, phân phối thành 12 đợt bằng nhau với 8,4 triệu cổ phiếu mỗi lần.

Tesla đã đạt được 7 mục tiêu tài chính tính đến nay, với hai mục tiêu đạt được vào năm 2019, hai mục tiêu khác vào năm 2020 và ba mục tiêu trong chín tháng đầu năm 2021, điều đó đồng nghĩa với việc Elon Musk đã nhận được 59 triệu trong số 101 triệu cổ phiếu được trao quyền. Các nhà phân tích kỳ vọng Tesla sẽ đạt được thêm 5 mục tiêu tài chính trong năm nay để Musk có thể nhận được số cổ phiếu còn lại.

Cổ phiếu Tesla vào ngày 24/1 tăng lên tới 930 USD, có nghĩa là mỗi đợt quyền chọn của Musk sẽ trị giá 7,3 tỷ USD và cả 5 đợt sẽ có tổng giá trị 36,3 tỷ USD.

Tuy nhiên, Musk sẽ không phải trả thuế cho các quyền chọn nhận được trong 12 tháng tới trong khoảng 5 năm. Tỷ phú sẽ chỉ phải trả thuế nếu mua thêm cổ phiếu, khi các tùy chọn sắp hết hạn. Năm ngoái Musk đã thực hiện 22,9 triệu quyền chọn sẽ hết hạn vào tháng 8 năm 2022 và chịu mức thuế kỷ lục 11 tỷ USD.

Các tùy chọn mới nhất này sẽ hết hạn cho đến tháng 1 năm 2028, đồng nghĩa với việc tỷ phú có thể sẽ không thực hiện thêm quyền chọn đến năm 2027. Ông Musk vẫn chưa phải trả thuế cho 59 triệu tùy chọn từ gói thưởng năm 2018, dự kiến cũng sẽ không phải trả thuế cho bất kỳ lựa chọn nào trong số 42 triệu tùy chọn bổ sung nhận được trong suốt 12 tháng tới, bất kể chúng có giá trị bao nhiêu.

Vấn đề lớn nhất đối với Elon Musk trong thời điểm hiện tại là cổ phiếu Tesla đang có một năm không mấy suôn sẻ. Các nhà đầu tư ngày càng lo lắng về sự rủi ro của các cổ phiếu công nghệ, đặc biệt là trong bối cảnh Mỹ đang thực hiện các chính sách như tăng lãi suất, giảm kích thích kinh tế để ngăn chặn lạm phát.

Bên cạnh đó, Tesla được cho là có giá trị cao hơn 10 nhà sản xuất xe lớn trên thế giới gộp lại dù doanh số bán hàng ít hơn. Điều đó làm cho nhiều người nghi ngờ về định giá cổ phiếu của công ty.

Vào 24/1, cổ phiếu Tesla đã có thời điểm giảm tới 10% trong ngày. Nhưng nó đã phục hồi trở lại, chỉ giảm 1,5% khi đóng cửa, khiến Elon Musk mất 3,3 tỷ USD. Nhiều nhà phân tích coi sự trượt giá gần đây của cổ phiếu Tesla là một bước thụt lùi tạm thời. Năm 2021, cổ phiếu Tesla giảm mạnh vào đầu năm nhưng đã đảo ngược tình thế tăng 50% vào cuối năm.

Theo nhà phân tích công nghệ Dan Ives của Wedbush Securities, đợt bán tháo cổ phiếu Tesla gần đây giảm 25% kể từ mức cao kỷ lục vào đầu tháng 11, điều này khiến các nhà đầu tư đặc biệt quan tâm đến báo cáo tài chính của Tesla sắp tới. Họ muốn biết về kế hoạch sản xuất cũng như phương án để ứng phó với các đối thủ cạnh tranh khi hãng sắp tung ra dòng xe bán tải mới.

Doanh thu của Tesla trong báo cáo tài chính sẽ là “chiếc phao cứu sinh” cho cổ phiếu của hãng xe điện lớn nhất thế giới này.

Hương Dung(Theo CNN)

Elon Musk sắp thử nghiệm chip cấy não trên người?

Công ty Neuralink của tỷ phú Elon Musk đang tìm Giám đốc thử nghiệm lâm sàng, một dấu hiệu cho thấy công nghệ cấy ghép chip vào não có thể sắp được thử nghiệm trên người.