“Chẩn đoán” và “chữa trị” những “bệnh” thường gặp của máy tính 

Tuy nhiên, cuộc sống ở mảnh đất mới đầy rẫy thử thách. “Những ngày đầu nhiều khó khăn, thiếu thốn nhưng vợ chồng tôi không vì thế mà nản lòng, bỏ cuộc.

Còn nhớ ngày ấy, cả gia đình 10 người sống chen chúc trong căn nhà nhỏ có 30 - 40m2, bữa cơm rau muối đạm bạc. Chúng tôi thương con, không quên dặn nhau mỗi ngày phải cố gắng để làm điểm tựa cho các con”, ông Thương tâm sự.

Gian nan lớn nhất xoay quanh gánh nặng cơm áo gạo tiền. Tuy nhiên, do được "di truyền" nét lao động chăm chỉ, nhẫn nại của người dân Quảng Trị, vợ chồng ông Thương làm đủ mọi việc chân tay để kiếm sống.

Khi bố mẹ đi làm, các con ở nhà bảo ban nhau học hành. Cả 8 chị em đều thấu hiểu nỗi vất vả của bố mẹ nên luôn nghe lời, ngoan ngoãn, đùm bọc nhau.

Dù vất vả nhưng vợ chồng ông Thương không quên trách nhiệm nuôi dạy con cái nên người. Năm 2008, vợ chồng ông chuyển về Đà Nẵng để các con có môi trường học tập tốt hơn. 

Hiểu được tầm quan trọng của giáo dục, ông bà luôn đặt việc học của các con lên hàng đầu. Họ cố gắng dành dụm từng đồng để cho con đến trường. Ông bà cũng dành nhiều thời gian dạy dỗ con cái về đạo đức, lối sống, rèn giũa từng bài học nhỏ.

Nhờ sự hy sinh và tình yêu thương của cha mẹ, 8 “bình rượu mơ" đều chăm ngoan, học giỏi. Các con ông học hết lớp 12 rồi lần lượt vào đại học. Tính tới năm 2020, tất cả đều đã hoàn thành việc học và có việc làm ổn định.

Thành quả ngọt ngào 

Bà Thương kể: “Trước kia, vợ chồng tôi bị nhiều người gièm pha, dị nghị vì sinh con một bề, còn là con gái. Nhiều người khác thì lại cho rằng tôi đông con, không thể nuôi các con ăn học đến nơi đến chốn được”.

Chứng kiến các con lần lượt khoác áo cử nhân, nhận tấm bằng tốt nghiệp và có công ăn việc làm ổn định, ông bà gọi đó là “lộc trời thương”.

Thấu hiểu tình yêu thương cũng như công lao dưỡng dục của cha mẹ, 8 người con gái của ông bà giờ đây đều thành đạt. 

Con gái đầu của ông bà là Dương Ly Ly, hiện làm giám đốc công ty bất động sản. Con gái thứ 2 Dương Ly Na là giáo viên. Con gái thứ 3 Dương My Ni làm cho một công ty lớn. Con gái thứ 4 Dương Kim Yến, điều hành một thương hiệu thời trang.

Con gái thứ 5 Dương Thị Năm, làm ngân hàng. Con gái thứ 6 Dương Hà Trang, làm chủ một thương hiệu thời trang. Con gái thứ 7 Dương Thuý Nga, làm trợ lý cho chị gái. Con gái út Dương Thuý Vy, làm dược sĩ. 

Dương Ly Na kể lại: “Ngày mình tốt nghiệp, cả nhà đoàn tụ quây quần với nhau. Bố mẹ cười tươi lắm, nói chuyện rôm rả suốt luôn. Các chị em cũng vui lây, ai cũng luôn tự nhắc nhở mình rằng phải cố gắng nhiều hơn nữa".

"Em luôn tự hào khi được làm con của bố mẹ. Mấy chị em luôn bảo ban nhau phải yêu thương, cùng nhau cố gắng để không phụ lòng bố mẹ. Em mong bố mẹ sẽ luôn khoẻ mạnh và bên chúng em lâu thật lâu”, cô út Thúy Vy tâm sự. 

Hiện tại trong 8 người con, 5 người đã lập gia đình, cho ông bà 10 đứa cháu ngoại (4 trai, 6 gái). Mỗi khi có dịp, tất cả đều trở về quây quần bên bố mẹ và về thăm quê hương Quảng Trị.

Vợ chồng ông Thương hiện sống tại Đà Nẵng, gần với 6 người con, 2 người con còn lại sống và làm việc tại Gia Lai. Mỗi năm, các con đều dành thời gian đưa bố mẹ đi du lịch để tăng cường gắn kết tình cảm gia đình. 

Ông Thương vui vẻ chia sẻ: “Các con thành công, vợ chồng tôi rất mãn nguyện. Mỗi lần sum họp, chúng tôi vô cùng hạnh phúc khi chứng kiến các con quan tâm, yêu thương nhau".

Ảnh: Nhân vật cung cấp

Sinh 8 con gái, ông bố nghèo Nghệ An dạy con 2 câu, tuổi già hưởng trái ngọt

Cũng theo chia sẻ của giới chức tại Pháp, hầu hết xe điện được sản xuất tại các nước châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, sẽ bị ảnh hưởng bởi quy định mới trên. Bà Agnes Pannier-Runacher, Bộ trưởng Chuyển đổi năng lượng Pháp cho hay, một số xe điện được sản xuất tại Trung Quốc sẽ bị loại khỏi danh sách được trợ cấp theo quy định mới.

"Mẫu xe bán chạy nhất tại Pháp là Dacia Spring EV được sản xuất tại Trung Quốc của hãng Renault và các mẫu xe mang thương hiệu MG của đối thủ đến từ Trung Quốc SAIC Motor sẽ không đủ điều kiện nếu dựa theo tiêu chí sản xuất hiện tại", bà Pannier-Runacher chia sẻ vào hồi tháng 9 trước đó.

Renault hiện đang lắp ráp mẫu xe điện Dacia Spring EV tại nhà máy ở tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc. Hiện, đã có hơn 40.000 xe được bán tại châu Âu trong 9 tháng đầu năm 2023, trong đó khoảng một nửa được bán tại Pháp. Nếu không có trợ cấp, giá mẫu xe này sẽ tăng lên khoảng 30%, ở mức 20.800 Euro (xấp xỉ 543 triệu đồng).

Không chỉ có 2 cái tên kể trên, mẫu xe điện Model 3 do Tesla sản xuất ở Thượng Hải, Trung Quốc cũng có thể nằm trong danh sách loại trừ trong chính sách trợ cấp xe điện theo quy định mới của Pháp.

Theo báo cáo mới nhất của Schmidt Automotive Research có trụ sở tại Đức, Trung Quốc đã xuất khẩu tổng cộng hơn 400.000 xe điện vào thị trường châu Âu trong 9 tháng đầu năm 2023, chiếm gần 30% tổng số xe điện mới được bán trong khu vực. Trong đó, 150.000 chiếc xe điện được sản xuất tại Trung Quốc đến từ hãng ngoài Trung Quốc như Tesla của Mỹ, BMW của Đức hay Renault của Pháp. Số còn lại là các mẫu xe điện mang thương hiệu của Trung Quốc như MG và BYD.

Người phát ngôn của thương hiệu MG tại Pháp cho biết các quy định về cách tính điểm mới là "không phù hợp" và "khiến các hãng xe khi sản xuất bên ngoài châu Âu gặp bất lợi".

Những động thái như vậy của các quốc gia châu Âu sẽ là hàng rào thương mại lớn nhằm ứng phó trước sự bùng nổ xe điện Trung Quốc giá rẻ hiện nay ở thị trường này. Tháng 9 vừa qua, Liên minh châu Âu (EU) đã mở một cuộc điều tra về vấn đề trợ cấp của Chính phủ Trung Quốc dành cho các hãng xe điện của nước này. Cuộc điều tra nhằm xác định xem liệu có phải có sự hỗ trợ của nhà nước Trung Quốc nhằm giữ giá xe điện ở mức thấp một cách bất thường, từ đó làm ảnh hưởng đến tính cạnh tranh trên thị trường và dấy lên mối lo ngại về tương lai của các hãng xe châu Âu.

Không chỉ xe điện sản xuất tại Trung Quốc, các mẫu xe điện sản xuất tại các nước châu Á khác cũng có thể bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi về chính sách trợ cấp xe điện của Pháp, Ý. Cụ thể như, Nissan Leaf - một mẫu xe điện của Nhật Bản cũng có thể bị loại khỏi danh sách các mẫu xe điện được trợ cấp tại châu Âu, dù cho nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản bán xe điện vào châu Âu không đáng kể.

Gần đây, Toyota có động thái tăng cường xuất khẩu xe điện từ Nhật Bản sang châu Âu. Tuy nhiên, một giám đốc điều hành của hãng xe này cho biết: "Chúng tôi rõ ràng không thể cạnh tranh khi mà khoảng cách vận chuyển trở thành một điểm bất lợi". Tháng 10 vừa qua, Hàn Quốc cũng đã nêu lên mối lo ngại về các yêu cầu trợ cấp xe điện mới của Pháp tại một cuộc họp của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO).

Tuy nhiên, Chính phủ Pháp cho biết những thay đổi này nhằm giảm tác động đến môi trường của phương tiện giao thông và không vi phạm các quy định của WTO. Bộ Kinh tế và tài chính Pháp ước tính rằng sự thay đổi chính sách mới sẽ làm giảm lượng khí thải CO2 khoảng 800.000 tấn/năm từ năm 2024 đến năm 2027.

Tuy nhiên, Chính phủ nước này cũng thừa nhận rằng điều đó sẽ có lợi cho nền kinh tế Pháp. Bà Pannier-Runacher nói thêm: “Quy định mới sẽ là một điểm cộng cho người dân Pháp, một điểm cộng cho việc làm và một điểm cộng cho hành tinh này”.

Trước đó, ngày 1/12, Mỹ đã công bố siết chặt trợ cấp xe điện, tạo rào cản cho các hãng pin ô tô Trung Quốc.  Cụ thể, từ năm 2024, các mẫu xe điện có bộ phận pin được sản xuất hoặc lắp ráp tại các nước thuộc nhóm FEOC (gồm Trung Quốc, Nga, Triều Tiên, Iran) sẽ chỉ nhận được khoản tín dụng 3.750 USD. Từ năm 2025, tất cả các mẫu xe điện vẫn sử dụng các loại linh kiện có nguồn gốc từ FEOC đều sẽ bị loại bỏ hoàn toàn khỏi chương trình ưu đãi tín dụng thuế (7.500 USD). 

Động thái siết chặt trên có mục đích bảo hộ cho các công ty xe điện thuần Mỹ, khuyến khích tăng cường sản xuất trong nước với tỷ lệ nội địa hóa 100%, thoát khỏi sự phụ thuộc vào pin và các nguyên liệu sản xuất pin của Trung Quốc.

Theo Nikkei Asia

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hiện tượng đêm trắng là gì?

Đêm trắng hay "bạch dạ" (bright nights), là tên gọi để chỉ những ngày với khoảng thời gian ban đêm (tại địa phương) có độ chiếu sáng tự nhiên không quá thấp cho dù Mặt Trời đã lặn xuống dưới đường chân trời, nghĩa là khoảng thời gian ban đêm chỉ có thể coi như là bao gồm mỗi hiện tượng chạng vạng (hoàng hôn hay rạng đông).

Vì vậy, khoảng thời gian ban đêm tại nơi đó chỉ diễn ra trong khoảng rất ngắn, thường chỉ từ 11 giờ đêm đến 3 giờ sáng, có thể xem là hiện tượng tranh tối tranh sáng, hoàng hôn hay rạng đông.

Nếu có điều kiện và muốn hiểu rõ hơn hiện tượng đêm trắng là gì bạn có thể đến tại các địa điểm có vĩ độ cao hơn vòng cực, chiêm ngưỡng hiện tượng ở châu Âu hoặc hiện tượng đêm trắng ở Nga. Chính vì vậy mà người ta vẫn gọi chúng là những ngày địa cực, đêm địa cực.

Nguyên nhân xảy ra hiện tượng

Theo Science World Report, "đêm trắng" là hiện tượng hiếm xảy ra. Các tài liệu ghi chép cho biết khi xảy ra hiện tượng, dù là ban đêm nhưng ánh sáng vẫn đủ để bạn đọc một quyển sách như ban ngày.

Sự phát sáng bất thường trên bầu trời sau khi trời tối cũng đã trở thành một vấn đề mà các nhà khoa học đã đau đầu để đi tìm câu trả lời trong thời gian qua.

Theo Deccan Chronicle, các nhà nghiên cứu ban đầu nghĩ rằng những đợt sóng hội tụ phía trên khí quyển của Trái đất, chúng có thể khuếch đại sự phát sáng tự nhiên trong không khí (thường là màu xanh) nhờ sự chuyển động của các nguyên tử oxy trong khí quyển. Sự phát sáng này thường không gây chú ý. Tuy nhiên, vào những đêm xảy ra hiện tượng "đêm trắng", con người dễ dàng nhận ra ánh sáng này.

Các nhà nghiên cứu từ Đại học York ở Canada đã tiến hành so sánh với dữ liệu thu thập được về sự đột biến của ánh sáng mặt trời với các sóng bầu khí quyển. Kết quả, họ tìm thấy sự liên kết giữa 2 yếu tố này.

Mặc dù ngày nay "đêm trắng" ít xảy ra do ô nhiễm không khí nhưng trên thực tế nó vẫn tồn tại. Ánh sáng trong không khí phát ra từ các phản ứng hóa học ở tầng khí quyển phía trên (với nhiều màu sắc khác nhau) thường được cho là nguyên nhân gây ra hiện tượng này. Màu xanh lá cây trong không khí được nhìn thấy khi các phân tử oxy được tách ra bởi Mặt trời lại liên kết với nhau một lần nữa.

Dữ liệu do các nhà nghiên cứu thu thập cho thấy, những "đêm trắng" thường xảy ra mỗi năm một lần tại một địa điểm (thường tại những nơi ít có ô nhiễm không khí). Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý rằng "đêm trắng" xảy ra tại thời điểm không có trăng thì chúng ta mới nhìn ra được sự khác biệt.

Những nước nào hay gặp hiện tượng "đêm trắng"?

Nga là một trong những quốc gia nơi người yêu các hiện tượng thiên văn có thể dễ dàng quan sát hiện tượng đêm trắng như ở St. Petersburg, diễn ra trong vòng 2 tháng mùa hè, từ khoảng giữa tháng 5 đến giữa tháng 7.

Lúc ấy, Mặt trời thường lặn lúc 23h25, giúp kéo dài thời gian ban ngày lên tới trên 18 tiếng. Khi xảy ra "đêm trắng", tất cả sự vật, con người đều đắm chìm trong khung cảnh ảo diệu, mơ hồ giữa hai quãng hoàng hôn và bình minh.

Tận dụng thời gian này, người dân đã tạo ra một loạt lễ hội, đi dạo trong đêm, mọi người cùng nhau thức trắng cả đêm, kéo ra đường để chiêm ngưỡng khung cảnh huyền ảo của thành phố, đổ về những buổi hòa nhạc, xem biểu diễn ballet và tiệc tùng thâu đêm.

Cũng bởi lý do này mà những đêm trắng đã đi vào sâu trong nghệ thuật và văn chương của nước Nga, trở thành huyền thoại và là biểu tượng của một đất nước rộng lớn nhưng thanh bình và vô cùng hiếu khách.

Hiện tượng đêm trắng là gì còn diễn ra ở một số nước ở châu Âu như: Helsinki - Phần Lan, Stockholm - Thụy Điển, Reykjavik - Iceland, Longyearbyen - Na Uy, Riga - Latvia, Paris - Pháp, Salisbury - Anh… Hiện tượng đêm trắng ở châu Âu luôn có sức hấp dẫn kì lạ đối với du khách thập phương đổ về đây mỗi năm.

Theo Dân Trí

Những cánh cổng kỳ bí trên thế giới

Các công trình tồn tại hàng nghìn năm hoặc là sản phẩm của tạo hóa, hấp dẫn du khách đến tham quan vì giá trị lịch sử và nhiều câu chuyện bí ẩn liên quan.