Buổi trao quà diễn ra thân tình như cuộc gặp mặt giữa những nghệ sĩ lão thành lĩnh vực sân khấu. NSND Kim Cương cùng các nghệ sĩ tại khu dưỡng lão chuyện trò thân mật, ôn lại chuyện xưa. Bà sút 3 kg nên gầy hơn xưa. Khi đồng nghiệp lo lắng, bà nói vui: "Tôi gầy cho đẹp, còn đi lấy chồng". 

Kim Cương nói: "Vậy là Nghệ sĩ tri âmđã đi được đến mùa thứ 7. Có những người đã đồng hành cùng tôi 7 năm qua và biết đâu họ lại đồng hành cùng tôi 7 năm nữa. Tôi đã dặn con trai rằng: Má đã lớn tuổi, không biết đi giờ nào. Lỡ má có đi, con thay má lo cho các cô chú ở Khu dưỡng lão.

Quỹ học bổng của bà Bảy Nam cũng vậy. Tôi có đi thì quỹ mang tên má tôi vẫn sẽ còn đó. 7 năm qua, nhiều cháu đã tốt nghiệp đại học, như con trai cố nghệ sĩ Bạch Lan đoàn Huỳnh Long đang làm bác sĩ ở Bệnh viện Nhân dân Gia Định. Tụi nhỏ học gì cũng được, theo nghề gì cũng được. Đứa nào nối nghiệp ba má là tương lai của tụi mình. Tôi hay nói với mấy cháu: Các con phải ráng học, đừng để người ta nói nghệ sĩ mình vô học".

NSND Kim Cương (phải) và NSƯT Diệu Hiền.

NSND cùng người thân trao 17 suất quà gồm áo, giày dép, mền, thức ăn... kèm một phong bao 6 triệu đồng/người. Nhiều doanh nghiệp cũng đến tặng quà cho các nghệ sĩ lão thành. 

Ban đầu, Kim Cương định trao quà nhanh gọn rồi kết thúc chương trình để đảm bảo an toàn sức khỏe cho mọi người. Song trong không khí thân tình, các nghệ sĩ Khu dưỡng lão cũng góp vui văn nghệ tặng NSND. Nghệ sĩ Ngọc Đáng, cô đào "Juliet" từng đóng cặp "Romeo" cố nghệ sĩ Hùng Cường, hát ca khúc Làng tôi. NSƯT Diệu Hiền hát một bài ca cổ tự sáng tác riêng tặng các đoàn từ thiện. 

Lịch trình tiếp theo của Nghệ sĩ tri âm là buổi trao quà tại Hội bảo trợ bệnh nhân nghèo TP.HCM ngày 4/2 và buổi trao 30 suất học bổng quỹ NSND Bảy Nam tại nhà riêng Kim Cương (Phú Nhuận, TP.HCM) hôm 7/2 sắp tới. 

Cẩm Loan

Sinh nhật 84 tuổi, NSND Kim Cương làm điều ý nghĩa

Ngày 25/1, tròn 84 tuổi, NSND Kim Cương hào hứng thông báo việc tổ chức chương trình "Nghệ sĩ tri âm" lần 7 tại nhà riêng. 

Hình ảnh ghế da ô tô mốc meo khiến không ít người giật mình, lo ngại chiếc xe của mình cũng có thể gặp tình trạng tương tự. Thực tế, Hà Nội và TPHCM cũng như nhiều địa phương khác đang trải qua giai đoạn giãn cách xã hội dài ngày, rất nhiều chủ xe đã không đụng tới phương tiện của mình trong thời gian qua.

Nấm mốc nội thất, ghế da là một trong những vấn đề mà chủ ô tô có thể gặp phải khi xe lâu ngày không được sử dụng. Trong khi trước đó, xe không được vệ sinh đúng cách và không được thăm nom thường xuyên.

"Mồ hôi của người sử dụng xe, kết hợp với môi trường ẩm, bí kín và thiếu ánh sáng như dưới hầm tạo điều kiện thuận lợi cho nấm mốc sinh sôi", Lê Anh Đức, chủ một gara chuyên bảo dưỡng ô tô ở Hà Đông (Hà Nội), chia sẻ:"Khi xe để lâu ngày không đi đến, nấm mốc sẽ dễ sinh sôi và lan rộng". 

Theo anh Đức, nấm mốc không chỉ ảnh hưởng tới thẩm mỹ cho chiếc xe mà còn phá hủy nội thất, gây mùi và nghiêm trọng hơn là tác động xấu tới sức khỏe của hành khách. Nếu gặp trường hợp này, chủ xe nên mang đến các trung tâm chăm sóc để được xử lý triệt để, tránh lan rộng sau này.

Tuy nhiên nếu không thể mang xe tới gara, đặc biệt khi trong thời gian giãn cách xã hội, chủ phương tiện có thể chủ động tự vệ sinh. Cách đơn giản là sử dụng dấm trắng, xịt trực tiếp lên khu vực nấm mốc, chờ khoảng 10-15 phút rồi lau thật sạch với khăn mềm được làm ẩm bằng giấm.

Trước khi xịt hay lau bất cứ dung dịch nào, hãy chọn vùng da nhỏ và khuất để thử, đề phòng trường hợp nó làm biến đổi vật liệu. Nếu thấy an toàn, hãy tiếp tục thao tác trên diện rộng.

Sau khi xử lý nấm mốc với giấm, hãy mở cửa và để xe nơi thoáng và có ánh nắng. Năng lượng mặt trời sẽ giúp làm khô không gian bên trong ô tô, đồng thời tiêu diệt nấm mốc. Đương nhiên cũng cần lưu ý về thời gian phơi và cường độ nắng để tránh làm hỏng nội thất.

Để tránh nấm mốc xuất hiện hoặc quay trở lại, chủ xe nên thường xuyên vệ sinh phương tiện của mình cả bên ngoài lẫn bên trong, tránh để ẩm thấp. Việc sử dụng than hoạt tính, đặc biệt là than gáo dừa hoạt tính, sẽ giúp khử mùi cũng như hạn chế nấm mốc sinh sôi bên trong xe.

Theo Dân trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Bọc vô lăng ô tô 5 năm, chủ xe xót xa hối hận

Nếu không vệ sinh và chăm sóc bọc vô lăng đúng cách, bạn có thể sẽ gặp phải những rủi ro không ngờ tới, có thể làm hỏng cả chiếc vô lăng nguyên bản của xe.

Đây là nhóm người mặc đồng phục vệ sĩ, tự ý ra đường phân luồng giao thông, chặn đường các phương tiện khác để phục vụ cho đoàn xe sang đám cưới tại khu vực đại lộ Lê Lợi, TP Thanh Hóa vào chiều 24/11. Sau khi sự việc bị ghi lại và đăng lên mạng xã hội, các lực lượng thuộc Công an Thanh Hóa đã xác minh, triệu tập và tạm giữ các đối tượng trên theo quy định của pháp luật. 

Với những diễn biến hành vi nêu trên, có căn cứ để xem xét trách nhiệm hình sự của các nghi phạm hay không là băn khoăn của nhiều độc giả Dân trí.

Luật sư Hoàng Trọng Giáp (Giám đốc Công ty Luật Hoàng Sa, Đoàn Luật sư TP Hà Nội) nhìn nhận trước hết, về góc độ quyền hạn, nhóm vệ sĩ nêu trên chỉ là các cá nhân hoạt động cho doanh nghiệp, nhằm các mục đích riêng và hoàn toàn không có quyền hạn được phép phân luồng, điều khiển phương tiện hay các hành vi khác can thiệp tới trật tự an toàn giao thông đường bộ. Do đó, việc nhóm này tự ý phân luồng giao thông nhằm phục vụ cho đoàn xe cưới là hành động thể hiện sự bất chấp, ngang nhiên, lộng hành và coi thường pháp luật. 

Về khách thể bị xâm phạm, hành động nêu trên đã xâm phạm nghiêm trọng tới trật tự an toàn giao thông đường bộ, đi ngược với các quy tắc ứng xử khi tham gia giao thông, gây cản trở, ách tắc giao thông cũng như làm rối loạn các hoạt động bình thường của các cơ quan, tổ chức, cá nhân khác. 

Do đó, có thể đánh giá hành vi này đã xâm phạm trực tiếp đến trật tự chung, ảnh hưởng tới hoạt động bình thường trên đường phố, tạo tác động xấu, gây bức xúc dư luận cũng như gây ảnh hưởng tới an ninh trật tự xã hội nói chung. Do đó, việc cơ quan chức năng xem xét trách nhiệm của nhóm này về tội Gây rối trật tự công cộng là hoàn toàn có cơ sở. 

Trích dẫn quy định tại Điều 318 Bộ luật Hình sự 2015, ông Giáp cho biết với tội danh này, khung hình phạt cơ bản là phạt tiền 5-50 triệu đồng, phạt cải tạo không giam giữ đến 2 năm hoặc phạt tù từ 3 tháng đến 2 năm. Trường hợp thuộc các tình tiết định khung tại khoản 2 như có tổ chức; dùng vũ khí, hung khí, có hành vi phá phách hay gây cản trở giao thông nghiêm trọng hoặc gây đình trệ hoạt động công cộng, khung hình phạt có thể áp dụng là 2-7 năm tù. 

Ngoài những người trực tiếp thực hiện hành vi, cơ quan chức năng cũng sẽ tập trung xác minh, làm rõ có hay không hành vi chỉ đạo, xúi giục, ép buộc nhóm vệ sĩ thực hiện hành vi nêu trên, từ đó xem xét vai trò đồng phạm (nếu có) trong trường hợp khởi tố vụ án hình sự. 

Cụ bà 98 tuổi dễ thương ăn bất cứ thứ gì mà mình thích

Cháu gái bà là người đăng tải những video quay lại cảnh ăn uống của bà. Được biết, cụ bà hiện đang sống ở thị trấn cổ Huili, Thành Đô, Tứ Xuyên, Trung Quốc cùng với cô cháu gái tên là Cai.

Mặc dù tuổi đã cao nhưng bà không kén chọn hay giới hạn chế độ ăn uống của mình như những người khác. Bà ăn bất cứ thứ gì mà mình muốn và đặc biệt thích đồ ăn cay. Hamburger, lẩu, kem, các món tráng miệng, tất cả các loại thịt và nội tạng động vật đều nằm trong chế độ ăn uống hằng ngày của bà.

Món khoái khẩu của bà là món “chuanchuan” - gồm rau và thịt xiên ăn với nước dùng nóng và cay. Bà cũng uống Coca Cola và rượu mỗi ngày.

“Bà thích những món mà nhiều người trẻ thích” - cô cháu gái Cai cho hay. Cai cũng cho biết bà từng là một bác sĩ y học cổ truyền nhưng lại không hề bận tâm đến những kiêng khem trong ăn uống.

Trong video, Cai cũng thường khuyên bà nên có chế độ ăn uống lành mạnh, không nên ăn quá cay, không nên ăn nhiều đồ ngọt và nước ngọt. Những phản biện của bà thường khiến video trở nên hài hước hơn.

“Chẳng sao cả nếu bà có ăn nhiều đồ ăn vặt trước bữa cơm. Bà sống đủ rồi” - bà nói với cô cháu gái khi cô cố ngăn bà ăn vặt trước bữa cơm.

Việc cả hai bà cháu đều nói giọng địa phương cũng khiến người xem cảm thấy vui vẻ hơn.

Ngoài những video ăn uống, Cai còn ghi lại một số hình ảnh thú vị về bà ngoại, ví dụ như tranh nhau chiếc điều khiển tivi với chắt 5 tuổi, hay tranh luận ăn gì sau khi lắp bộ răng giả.

Cụ bà 98 tuổi cũng cực kỳ tự tin về bản thân mình. Bà đồng tình với lời khen ngợi của các “fan” về ngoại hình của mình. Bà đáp: “Tất nhiên là bà có thể. Bà chẳng sợ gì cả” khi nghe nói có người muốn mời bà tham gia một bộ phim.

“Bà từng nói rằng, bí quyết sống lâu là luôn giữ một thái độ sống tốt. Bà chẳng bao giờ tức giận lâu và rất vô tư” - Cai nói.

Đến nay, Cai đã đăng tất cả 63 video về bà và nhận được hơn 4 triệu lượt “like” trên trang mạng xã hội Douyin của Trung Quốc. Nhiều cư dân mạng thậm chí còn tôn bà làm thần tượng của mình. “Sau này tôi cũng muốn trở thành một bà già dễ thương như thế” - một người bình luận.

Nguyễn Thảo (Theo China Daily)

Clip 'cụ bà dùng nải chuối để đánh đuổi trộm' gây sốt dân mạng

Đoạn clip ghi lại khoảnh khắc một cụ bà 69 tuổi sử dụng... nải chuối để đánh đuổi một tên cướp đang đe dọa mình và chồng khiến nhiều người xem bật cười và thán phục về sự bình tĩnh cũng như dũng cảm của cụ bà này.

Đồng cảm với những nhà nhập khẩu ô tô đang “kêu cứu”, chuyên gia ô tô Vĩnh Nam nhìn nhận: “Năm 2020, ô tô nhập đã chịu sức ép rất lớn từ ưu đãi cho xe lắp ráp, khiến chi phí tồn kho đầu năm 2021 tăng lên. Cộng thêm 3 đến 4 tháng giãn cách vừa qua khiến áp lực tài chính phình to. Bên cạnh đó, xe nhập còn chịu ảnh hưởng bởi khủng hoảng toàn cầu thiếu chip, linh kiện khiến nhà sản xuất tăng giá xe. Đứng giữa áp lực như vậy, họ vẫn gồng gánh giữ giá bán và khuyến mại như cũ để tồn tại nên khó có thể đua giảm giá như xe lắp ráp.”

Chuyên gia Vĩnh Nam lấy thêm dẫn chứng một chiếc ô tô trị giá vài tỷ đồng, chỉ cần lưu kho vài tháng không bán được cũng đủ bay hết lợi nhuận. “Giai đoạn này ít nhất ô tô nhập nên được hưởng ưu đãi giảm phí trước bạ, dù ít hay nhiều cũng giúp gỡ khó cho doanh nghiệp”, ông Nam nhận xét.

11 nhà nhập khẩu ô tô cùng ký tên trong thư kiến nghị trên là các thương hiệu đắt tiền như Audi, Aston Martin, Bentley, Maserati, Jaguar & Land Rover, Jeep, Subaru, Porsche, Volkswagen, Volvo, và Ferrari.

Trong đó thương hiệu Bentley và Ferrari được xếp vào nhóm siêu sang và siêu xe, trung bình mỗi chiếc xe bán tại Việt Nam trị giá hàng chục tỷ đồng, có thể kể tên như Bentley Bentayga giá từ trên 13 tỷ đồng, hay Ferrari F8 Tributo giá chạm ngưỡng 30 tỷ đồng.

Thương hiệu có giá “mềm” nhất là Volkswagen chỉ có 3 mẫu xe cỡ nhỏ hạng B và C giá từ 700 đến 900 triệu đồng, còn lại đều giá tiền tỷ, với mẫu đắt nhất là Touareg có giá gần 4 tỷ đồng.

Theo báo cáo của các công ty, năm 2020, xe nhập đã giảm sút từ 25-30%. Năm 2021, tổng sản lượng ô tô nhập khẩu của các đơn vị này chỉ chiếm 8% tổng sản lượng ô tô nhập của toàn thị trường. Nói cách khác, 92% xe nhập còn lại đều đến từ các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp.

Không thể ưu đãi cho người giàu

Tuy nhiên, với góc nhìn về thị phần cũng nhưng đối tượng khách hàng chính của ô tô nhập, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) lại cho rằng chính sách ưu đãi phí trước bạ đối với xe nội mà không dành cho xe ngoại là hợp lý. Chính sách này dựa trên nguyên lý nền tảng của điều hành kinh tế là kích cầu thị trường nội địa nhưng đồng thời phải đảm bảo các yếu tố cân đối vĩ mô như hạn chế nhập siêu, nhất là nhập siêu hàng tiêu dùng xa xỉ.

“Phương diện cá nhân tôi luôn ủng hộ nội địa hóa, khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô ở Việt Nam. Chúng ta nhìn thấy ngay các mác xe phổ thông, đại chúng đều đã ở Việt Nam, dễ tiếp cận. Trong khi đó ô tô nhập ngoại đa phần đều là xe đắt tiền, thuộc thương hiệu cao cấp, với dung lượng thị trường không đáng kể. Do đó, chính sách ưu đãi ban hành ra thì không thể theo hướng khuyến khích tiêu dùng xe đắt tiền, cao cấp được", ông Hải chia sẻ.

Thậm chí, ông Hải không ngần ngại đưa ra quan điểm đa phần xe nhập khẩu là dòng cao cấp, dành cho giới nhà giàu. Nhà nước không thể ưu đãi cho người giàu. Với nhóm khách hàng này, việc thêm tiền đóng phí trước bạ thiệt hơn không thành vấn đề. Thậm chí, xét theo tâm lý tiêu dùng thì việc đóng đủ phí, cũng như ra biển trắng còn thể hiện giá trị, chất chơi cho chủ những chiếc xe đắt tiền.

Chuyên gia Hải Kar cho rằng ô tô nhập ngoại đa phần đều là xe đắt tiền, thuộc thương hiệu cao cấp, với dung lượng thị trường không đáng kể. Ảnh minh họa: Đình Quý

Theo tính toán, nếu ô tô nhập khẩu được hỗ trợ giảm 50% lệ phí trước bạ, khách hàng mua siêu sang, siêu xe sẽ được hưởng lợi nhiều nhất.

Ví dụ, một chiếc Bentley Bentayga First Edition có giá bán gần 30 tỷ đồng hiện phải chịu lệ phí trước bạ lên tới 3 đến 3,6 tỷ đồng, tùy từng địa phương. Nếu được giảm 50% phí trước bạ, khách  sẽ giảm được khoản tiền nộp từ 1,5-1,8 tỷ đồng.

Một chiếc sedan cỡ D nhập khẩu giá mềm nhất như Volkswagen Passat Comfort giá 1,38 tỷ đồng, sẽ giúp chủ xe tiết kiệm được cao nhất 165 triệu đồng.

Có thể nói, không một đất nước nào lại chi cả tỷ đồng ngân sách để hỗ trợ cho người tiêu dùng trung lưu, thượng lưu như vậy.

Trong khi đó, với ô tô nội địa, đây là sản phẩm của ngành sản xuất công nghiệp quan trọng. Ưu đãi cho xe nội nói chung không đơn thuần là kích cầu tiêu dùng hàng nội mà còn nhằm khuyến khích sản xuất trong nước phát triển, khuyến khích nội địa hoá. Tất nhiên, việc giám sát hiệu quả lan toả từ các gói ưu đãi này đòi hỏi vai trò của Nhà nước rất lớn trong việc điều tiết chính sách phù hợp với từng thời điểm, giai đoạn, đối tượng.

"Thực tế, tất cả các quốc gia đều có rào cản thương mại riêng để đảm bảo phát triển kinh tế hài hòa giữa hàng hóa sản xuất và nhập khẩu. Bởi ngành sản xuất nội địa ít nhất cũng tạo công ăn việc làm cho số đông. Vì vậy cần ủng hộ sự ưu tiên cho doanh nghiệp nội địa”, chuyên gia Hải Kar nói.

Với các khó khăn như đóng cửa showroom do thực hiện lệch giãn cách xã hội, Chính phủ cũng đã có các gói ưu đãi khác đối với cộng đồng doanh nghiệp nói chung trong bối cảnh dịch bệnh.

Năm 2020 đã minh chứng ưu đãi 50% lệ phí trước bạ đã góp phần giúp thị trường ô tô hồi sinh.

Đại diện Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, các chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp như vậy đều đã được nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế và thấy rằng, nhiều nước áp dụng các biện pháp tương tự trong thời gian ngắn.

Theo kết quả bán hàng trong 9 tháng đã qua của VAMA (Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam), xe lắp ráp đạt doanh số 106.362 xe, giảm 6,46 % so với cùng kỳ năm ngoái, xe nhập khẩu đạt sản lượng 82.575 xe, tăng 26,2% so với cùng kỳ.

Đình Quý

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giảm 50% phí trước bạ có mâu thuẫn với giải pháp hạn chế ô tô vào nội đô?

Theo chia sẻ của một số chuyên gia, chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ không ảnh hưởng đến giải pháp thu phí ô tô vào nội đô. 

Tình cờ tham gia một diễn đàn về xe Hyundai Santa Fe, tôi bắt gặp thông tin bán xe của một người dùng khá đặc biệt.

Chủ xe công khai luôn thông tin, chiếc Hyundai Santa Fe là đời 2018, phiên bản máy xăng 2.4L AWD đã đi hơn 40.000 km, bán với giá 650 triệu đồng. Không hề giấu giếm, người này nêu lý do định giá rẻ vì chiếc xe này bị tai nạn rơi xuống ruộng và nằm tại gara chờ bảo hiểm đền bù mãi đến bây giờ mới xong. Số tiền sửa chữa được bảo hiểm duyệt vào khoảng 300 triệu đồng.

Người chủ xe cũng cam kết xe dù bị tai nạn nhưng không ảnh hưởng đến động cơ, khung gầm. Số tiền làm bảo hiểm đắt vì xe phải thay mới toàn bộ các hư hỏng không khắc phục được.

Chiếc Hyundai Santa Fe 2018 mới đi 40.000 km đang rao bán rẻ vì lịch sử tai nạn nặng.

Đây là lần đầu tiên tôi thấy một người bán xe "có tâm" đến vậy. Họ không hề giấu giếm lịch sử tai nạn của chiếc xe và cho biết muốn bán cho người cảm thấy phù hợp nhu cầu.

Về cảm quan, hình ảnh chiếc xe mà người chủ đăng lên dù chỉ chụp từ góc đuôi nhưng trông như chưa hề có tai nạn xảy ra. Cộng với thái độ bán xe hết sức minh bạch, chủ xe khiến tôi cảm thấy có thiện cảm và muốn tìm hiểu chiếc xe này.

Tôi đem câu chuyện hỏi một anh bạn làm ở cửa hàng xe cũ. Nhưng không ngờ, anh ấy gạt ngay và khuyên tôi nên bỏ qua chiếc xe này.

Theo anh ấy, riêng xe tai nạn, đa số dân buôn không muốn mua vào, dù chiếc Hyundai Santa Fe 2018 cùng đời hiện có giá bán trên thị trường tầm 800 triệu. Hơn nữa, ô tô còn là tài sản, để bán lại khi có việc cần đến tiền, nhưng dòng SUV máy xăng như chiếc xe này thường mất giá hơn. Vì vậy anh ấy cho rằng với 650 triệu đồng tôi vẫn có nhiều lựa chọn hơn là cố lấy một chiếc xe đã bị tai nạn nặng.

Theo các bạn, lời khuyên của anh bạn là dân bán xe như vậy có đúng trong trường hợp này không? Tôi thì vẫn lăn tăn bởi giá xe khá rẻ và người bán cũng rất thật thà.

Độc giả Lê Quốc Vinh(phường Liễu Giai, Ba Đình, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có nên mua BMW 320i đời 2016 giá 900 triệu gán nợ mùa Euro?

Thấy giá xe cũ giảm nhưng tôi chưa dám mua vì không chắc chắn về chất lượng của những chiếc xe này.