Nhận định, soi kèo Chengdu Rongcheng FC vs Changchun YaTai, 19h00 ngày 3/8: Xây chắc top 3
(责任编辑：Thể thao)
Siêu máy tính dự đoán Atalanta vs Venezia, 21h00 ngày 1/3Cục Đăng kiểm Việt Nam vừa ban hành Chương trình triệu hồi số THSP/2022/12 về việc kiểm tra, khắc phục lỗi liên quan kết cấu khung xe mô tô hai bánh điện DatBike Weaver 200 và DatBike Weaver 200A. Lý do là do hệ thống khung xe không được sản xuất đúng thiết kế ban đầu dẫn đến nguy cơ nứt khung.
Trong nội dung triệu hồi, Cục Đăng kiểm Việt Nam nêu rõ, các bộ phận cấu thành xe máy thì khung xe vốn được xem như là phần cốt lõi quyết định độ ổn định và an toàn của xe. Khung xe phải đủ chắc chắn và cứng cáp để chịu tải cho động cơ, các bộ phận khác của xe cũng như là người lái, người ngồi sau và cả hành lý.
Tổng cộng khoảng 800 chiếc DatBike buộc phải triệu hồi trong đợt này. Hầu hết các mẫu xe máy hay mô tô khi được sản xuất đều phải đảm bảo đạt tiêu chuẩn chắc chắn để chịu được độ rung lắc từ khối động cơ tạo ra. Tuy nhiên, nhà sản xuất xe máy điện trong nước DatBike phát hiện trên mẫu xe Weaver 200 và Weaver 200A có một lỗ khoan nhầm vị trí do nhà sản xuất khung xe không tuân thủ thiết kế ban đầu.
Việc này khiến khung xe có thể bị nứt trong thời gian sử dụng, đặc biệt là khi chở nặng hoặc sử dụng liên tục, gây mất an toàn cho người lái. Nhà sản xuất DatBike cũng cho biết, trong gần 1 năm qua chưa ghi nhận trường hợp sự cố nào liên quan đến lỗi nứt khung của xe điện DatBike.
Các mẫu xe bị ảnh hưởng nói trên có thời gian sản xuất trong khoảng từ ngày 18/11/2021 - 18/8/2022 với số lượng là 800 chiếc bị ảnh hưởng. Dự kiến, mỗi chiếc xe sẽ mất khoảng 5 giờ để khắc phục lỗi trên. Việc triệu hồi này bắt đầu từ 15/9/2022-15/9/2023 ở địa điểm duy nhất của DatBike tại quận Tân Phú, TP.HCM.
DatBike là thương hiệu mô tô – xe máy điện "Made in Vietnam" có trụ sở tại TP. HCM. Weaver 200 là mẫu xe máy điện lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 11/2021.
Chiếc xe này mang kiểu dáng như xe số cổ điển, trang bị bộ pin có thể di chuyển quãng đường đến 200 km mỗi lần sạc (ở tốc độ 35 km/h). Trong khi đó, Weaver 200A là phiên bản nâng cấp nhẹ thay thế cho Weaver 200 và mới chỉ được sản xuất từ đầu tháng 7 đến nay.
Hoàng HiệpBạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!" alt="Ra mắt chưa lâu, xe máy điện Datbike bị triệu hồi do nguy cơ nứt khung" />Ra mắt chưa lâu, xe máy điện Datbike bị triệu hồi do nguy cơ nứt khungHủy diệt Hùm xám 3-2 ngay tại Allianz Arena, PSG trên đường hạ vệ Bayern Munich – đối thủ đã thắng nhà vô địch Ligue 1 ở trận tranh ngôi vương mùa qua.
Mbappe tỏa sáng với cú đúp nhấn chìm Bayern Munich Chủ nhà gặp tổn thất lớn khi mất át chủ bài hàng công Lewandowski và Nemyar, Mbappe cùng PSG đã tận dụng lợi thế để thể hiện sức mạnh của mình.
Nếu Neymar có 2 đường kiến tạo thì Mbappe có cú đúp bàn thắng (khai thông và kết liễu Bayern) làm nên bữa tiệc tấn công ấn tượng với 5 bàn thắng.
Mbappe hạnh phúc chia sẻ sau trận: “Trên tất cả, đây là một màn trình diễn tuyệt vời của cả đội và tôi được hưởng lợi từ nỗ lực của tập thể này.
Tuy nhiên, đây mới chỉ là ‘hiệp 1’ của trận chiến lớn này. Chúng tôi đã phải chịu đựng trước Bayern, nhưng cùng nhau trải qua với tư cách là một đội.
PSG đã chơi một cách chắc chắn, biết cách gây sát thương cho đối thủ trong những thời điểm mình làm chủ cuộc chơi. Chúng tôi sẽ tấn công ở trận lượt về với quyết tâm tương tự”.
Song sát Neymar - Mbappe góp công lớn cho mục tiêu PSG hạ bệ Bayern Chân sút 22 tuổi chia sẻ thêm: “Như tôi đã nói ở Barcelona, tôi thích những trận đấu kiểu này. Tôi không phải lúc nào cũng mỉm cười, nhưng tôi không ở đây để trốn tránh. Tôi thích những trận đấu kiểu này, đòi hỏi sự quyết đoán”.
Tuy nắm lợi thế lớn với 3 bàn thắng sân khách, nhưng Mbappe vẫn tỏ ra cực kỳ thận trọng khi được hỏi về cuộc tái đấu: “Trận lượt về ư? Trước tiên, PSG cần chơi tốt trước Strasbourg vào cuối tuần này, sau đó mới nghĩ đến trận tứ kết lượt về.
Chúng tôi cần phải tấn công một cách tự tin, dù đang phải đối mặt với một Bayern Munich lợi hại. Đây là Champions League, nơi của những đội bóng ưu tú nhất”.
L.H
" alt="Mbappe nói gì sau cú đúp hủy diệt Bayern Munich 2" />Mbappe nói gì sau cú đúp hủy diệt Bayern Munich 2Ảnh minh họa: Getty. Công nghệ năng lượng tái tạo đã phát triển mạnh mẽ trong những năm gần đây, với hiệu suất được cải thiện và chi phí thấp hơn. Nhưng có một trở ngại lớn là chúng không cung cấp được năng lượng một cách liên tục. Các trang trại năng lượng Mặt Trời và gió chỉ sản xuất năng lượng khi gió thổi hoặc Mặt Trời chiếu sáng, trong khi chúng ta cần điện cả ngày lẫn đêm.
Một cách khả thi để giải quyết vấn đề này là tạo ra năng lượng Mặt Trời trong không gian. Năng lượng Mặt Trời không gian (Space-based solar power - SBSP) là khái niệm thu thập năng lượng Mặt Trời ngoài vũ trụ và phân phối đến Trái Đất. Một trạm năng lượng Mặt Trời trong không gian có thể di chuyển theo quỹ đạo để hứng ánh nắng Mặt Trời 24 giờ/ngày. Bầu khí quyển của Trái đất cũng hấp thụ và phản xạ một số ánh sáng của Mặt Trời, do đó, các tấm pin năng lượng Mặt Trời trong không gian sẽ nhận được nhiều ánh sáng Mặt Trời hơn và tạo ra nhiều năng lượng hơn.
Năng lượng Mặt Trời từ không gian sẽ được thu nhận như thế nào?
Giải pháp tối ưu là sử dụng các tấm gương phản xạ ánh Mặt Trời lớn lắp đặt trên các vệ tinh trong quỹ đạo. Những tấm gương này sẽ tập trung năng lượng Mặt Trời vào các tấm pin Mặt Trời. Pin Mặt Trời chuyển đổi năng lượng đó thành vi sóng hoặc tia laser và chiếu nó trở lại Trái đất. Nguồn năng lượng sẽ được Trái đất tiếp nhận thông qua các ăng-ten và chuyển đổi thành điện năng. Theo nguyên lý này, để chuyển đổi năng lượng Mặt Trời thu được từ không gian đến mặt đất, người ta phải lắp đặt một hệ thống ăng-ten định hướng.
Những lợi ích mà giải pháp mang lại
Giải pháp năng lượng Mặt Trời không gian có một số ưu điểm so với giải pháp năng lượng Mặt Trời thông thường. Thứ nhất, nó loại bỏ việc lãng phí thời gian do thời tiết xấu và ban đêm. Theo tính toán, trạm điện trong vũ trụ có thể cung cấp năng lượng trong 99% thời gian và với cường độ gấp 6 lần các trạm năng lượng Mặt Trời hiện nay trên Trái đất.
Thứ hai, với giải pháp mới, chúng ta không phải lo lắng về vấn đề tích trữ năng lượng bởi các nhà máy điện vũ trụ có thể chiếu năng lượng trực tiếp xuống Trái đất bất cứ khi nào. Ánh sáng Mặt Trời trong không gian, không bị lọc bởi bầu khí quyền sẽ mạnh hơn rất nhiều và tạo ra nguồn năng lượng dồi dào. Theo Greenmatch – trang thông tin năng lượng xanh của Australia, SBSP có thể sản sinh ra năng lượng nhiều gấp 40 lần so với năng lượng Mặt Trời trên Trái đất.
Hiệp hội Vũ trụ Quốc gia (NSS) cho rằng, năng lượng Mặt Trời không gian sẽ có khả năng áp đảo tất cả các nguồn năng lượng khác trong tương lai. Hơn nữa chúng ít tạo ra tác động tiêu cực đến môi trường, và khắc phục được các vấn đề về thiếu hụt năng lượng cũng như vấn đề phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính.
Tuy vậy, một trong những thách thức lớn cần phải vượt qua là làm thế nào để lắp ráp, khởi động và triển khai các cấu trúc lớn như vậy. Một trạm năng lượng Mặt Trời trong vũ trụ cần phải có diện tích tối thiểu là 10km2. Chưa kể, chi phí đầu tư và vận hành cũng tương đối lớn. Về mặt lý thuyết, các công nghệ cần thiết để biến giải pháp SBSP thành hiện thực đã sẵn có, nhưng chi phí sản xuất, phóng trạm vào không gian bằng tên lửa khiến việc triển khai không khả thi về mặt thương mại.
Những tiến công nghệ đạt được trong thời gian gần đây đã làm giảm đáng kể chi phí thực hiện các vụ phóng, mang đến hy vọng triển khai thành công giải pháp SBSP trong tương lai.
Cuộc cạnh tranh giữa các cường quốc
Với mong muốn sớm được sử dụng nguồn năng lượng sạch không giới hạn, Mỹ, Trung Quốc đã tăng cường nỗ lực thực hiện các dự án nghiên cứu và triển khai SBSP.
Trung Quốc mới đây công bố kế hoạch xây dựng nhà máy năng lượng Mặt Trời trên không gian nặng 200 tấn với công suất cấp độ megawatt vào năm 2035, và hướng tới việc đưa SBSP trở nên khả thi về mặt thương mại vào năm 2050. Các nhà khoa học Trung Quốc cho rằng trạm năng lượng Mặt Trời trong không gian hứa hẹn mở ra "một nguồn năng lượng sạch và vô tận cho con người".
Trung Quốc đã đưa ra nhiều giải pháp sử dụng ánh sáng Mặt Trời và đạt được một số bước đột phá trong việc truyền tải năng lượng không dây kể từ khi quốc gia này đưa SBSP vào chương trình nghiên cứu trọng điểm năm 2018. Tuy vậy, tham vọng đó đã trở thành một thách thức lớn đối với công nghệ hiện tại, vì nó đòi hỏi phải thực hiện các vụ phóng và lắp đặt nhiều tấm pin năng lượng Mặt Trời trong không gian, cũng như xây dựng hệ thống truyền tải năng lượng không dây hiệu quả.
Giống Trung Quốc, Mỹ từ lâu cũng đã để mắt đến khái niệm thu năng lượng Mặt Trời trực tiếp từ không gian, lấy cảm hứng từ tiểu thuyết khoa học viễn tưởng của nhà văn người Mỹ Isaac Asimov. Tạp chí công nghệ Wired cho biết: “Năm 1975, sau khi hợp tác với Bộ Năng lượng thực hiện một loạt nghiên cứu về tính khả thi của năng lượng Mặt Trời không gian, NASA đã tạo ra 30kw điện/1,6km bằng cách sử dụng một đĩa vi sóng khổng lồ. Tuy nhiên, có rất ít tiến bộ được tạo ra kể từ thời điểm đó”.
Dù vậy, Washington vẫn luôn đặt niềm tin vào việc biến ý tưởng khai thác năng lượng Mặt Trời không gian thành hiện thực. Vào tháng 10/2019, phóng thí nghiệm nghiên cứu không quân Mỹ đã công bố 1 chương trình 100 triệu USD để phát triển phần cứng cho một vệ tinh năng lượng Mặt Trời. Đây là bước quan trọng đầu tiên hướng tới công cuộc đưa SBSP vào thực tế.
Đến năm 2020, Lầu Năm Góc đã thử nghiệm thành công một tấm pin Mặt Trời ngoài không gian. Tấm pin có tên gọi Photovoltaic Radiofrequency Antenna Module (PRAM) - lần đầu được phóng lên không gian vào tháng 5/2020, gắn vào phi thuyền không người lái X-37B, nhằm biến ánh sáng Mặt Trời thành điện năng. Dù tấm pin này vẫn chưa thực sự chuyển điện trực tiếp về Trái đất, nhưng công nghệ bên trong nó đã được chứng minh là có hiệu quả.
Cơ quan Vũ trụ châu Âu cũng nhận ra tiềm năng của việc khai thác năng lượng Mặt Trời và đang tìm cách tài trợ cho các dự án liên quan với dự đoán rằng nguồn tài nguyên công nghiệp đầu tiên mà chúng ta nhận được từ không gian là “năng lượng chùm”.
Vẫn còn rất nhiều việc phải làm trong lĩnh vực này. Nhưng mục tiêu hướng tới sẽ là biến ý tưởng xây dựng các trạm điện Mặt Trời trên không gian trở thành hiện thực trong những thập kỷ tới.
Bên cạnh những lợi ích về kinh tế, công nghệ mà giải pháp mang lại, sự gia tăng dân số trên toàn cầu có thể là yếu tố thúc đẩy mối quan tâm đối với năng lượng Mặt Trời không gian. Dự đoán dân số thế giới sẽ tăng lên 9 tỷ người vào năm 2050, các chuyên gia cho rằng SBSP có thể trở thành một giải pháp vô cùng quan trọng để đáp ứng nhu cầu năng lượng trên toàn cầu, đặc biệt là Nhật Bản, Bắc Âu và những khu vực khác không nhận được nhiều ánh nắng Mặt Trời.
(Theo VOV)
Phát hiện tín hiệu vô tuyến lạ ngay sát Hệ Mặt Trời
Tín hiệu đến từ ngôi sao Proxima Centauri, hệ sao chỉ cách Trái Đất 4,2 năm ánh sáng.
" alt="Năng lượng Mặt Trời không gian: Lĩnh vực cạnh tranh mới giữa các cường quốc" />Năng lượng Mặt Trời không gian: Lĩnh vực cạnh tranh mới giữa các cường quốc
Kèo vàng bóng đá Stuttgart vs Bayern Munich, 02h30 ngày 1/3: Khó thắng cách biệt
- Soi kèo phạt góc Fiorentina vs Lecce, 2h45 ngày 1/3
- Apple chi thêm tiền để mua lại các mẫu iPhone cũ
- Triển lãm ô tô Detroit 2019 vắng bóng xe sang
- Thiết kế siêu sang của biệt thự Regal Victoria
- Nhận định, soi kèo Al Arabi vs Al Nasr, 23h05 ngày 27/2: Niềm tin cửa trên
- Hồ Thủ Lệ sắp trở thành ao nhà.
- Sắp đấu giá chiếc xe đua Ferrari 6 triệu USD
- Nhận định, soi kèo Manama Club vs Al Riffa, 23h00 ngày 28/10: Khó thắng cách biệt
-
Nhận định, soi kèo West Ham vs Leicester, 3h00 ngày 28/2: Sức nặng của Búa tạ
Phạm Xuân Hải - 27/02/2025 05:25 Ngoại Hạng A
...[详细]
-
Sạc cấp độ 1, cấp độ 2 và sạc nhanh DC (cấp độ 3) cho xe điện có ý nghĩa gì?
Các chuẩn sạc xe điện hiện nay rất đa dạng. (Ảnh: Evse) Nhiều người thường hỏi: “Mất bao lâu để sạc pin xe điện từ lúc cạn cho tới lúc đầy?”. Đó là bởi vì chúng ta đã quen với quan niệm của một chiếc xe chạy xăng/dầu, đi xe đến khi cạn bình và sau đó vào một trạm nhiên liệu để đổ đầy bình.
Trong khi với xe điện EV, “Trạm nhiên liệu” chính là ngôi nhà bạn đang ở. Bạn có thể lái xe vào mỗi buổi sáng với một chiếc xe đã được “sạc đầy 100%” nhưng đây không phải cách mà các nhà sản xuất xe điện khuyến khích chúng ta làm. Tại sao ư? Câu trả lời sẽ có ở phía dưới.
Trước hết, chúng ta hãy tìm hiểu về sự khác biệt giữa sạc cấp độ 1, cấp độ 2 và sạc nhanh DC để xác định loại nào phù hợp với nhu cầu sạc pin cho xe điện của bạn.
Sạc cấp độ 1
Sạc cấp độ 1 là một cách đề cập tới việc sử dụng nguồn điện dân dụng tiêu chuẩn mà hầu hết các thiết bị điện tử hiện nay đang cắm. Tại nhiều quốc gia, điện áp sử dụng cho các gia đình thường là dạng xoay chiều AC 220V-240V. Một số ít quốc gia sử dụng điện áp xoay chiều AC 110V-120V.
Sạc cấp độ tuy chậm nhưng bù lại là sự tiện lợi và dễ sạc tại nhà (Ảnh: Slashgear) Khi mua xe điện, các hãng xe thường cung cấp sẵn cho người mua bộ cáp sạc di động 2,4 kW tương thích với ổ cắm điện gia dụng, nên người dùng cũng không cần tốn chi phí lắp đặt.
Hệ thống sạc này còn được gọi là sạc nhỏ giọt hoặc sạc khẩn cấp vì nó mất khá nhiều thời gian. Ngay cả khi bạn để ô tô cắm điện qua đêm, chưa chắc xe có thể đầy pin vào buổi sáng hôm sau.
Đó là bởi vì nó bị giới hạn ở dòng điện 10-12A nhằm mục đích không làm quá tải hệ thống điện của nhà bạn. Cầu dao sử dụng trong gia đình thường nằm ở dòng diện 15-20A.
Thông thường các cầu dao này dùng chung với các thiết bị gia dụng khác, vì vậy tốt nhất bạn nên sử dụng một đường điện chuyên dụng để phục vụ cho việc sạc pin xe điện.
Mỗi chiếc xe có dung lượng pin khác nhau nhưng đối với hầu hết các mẫu xe điện, mỗi giờ sạc chỉ giúp xe đi được từ 3-8 km. Điều đó có nghĩa là sạc 12 giờ kể từ buổi tối cho đến sáng hôm sau, xe sẽ đi được từ 26-96 km. Đủ cho một phạm vi di chuyển trung bình 60 km/ngày nếu pin của xe bạn không bắt đầu từ con số 0.
Sạc cấp độ 2
Sạc cấp độ 2 sử dụng điện áp đầu vào AC 240V thông qua bộ sạc có dây cứng chuyên dụng, công suất ở mức từ 11-12 kW. Bộ sạc cấp 2 cũng là bộ sạc phổ biến nhất được tìm thấy tại các trạm sạc công cộng như các điểm dừng nghỉ, hầm chung cư, tòa nhà văn phòng. Tất cả các xe điện đều có khả năng sạc cấp độ 2.
Bộ sạc cấp độ 2 phải mất chi phí mua sạc và lắp đặt cùng yêu cầu nguồn điện chuyên dụng. (Ảnh: JD Power) Để sử dụng trong gia đình, bạn sẽ cần phải bỏ chi phí để lắp đặt, giá bộ sạc cấp 2 dao động từ 10-30 triệu đồng tùy thuộc vào thương hiệu, xếp hạng công suất và yêu cầu lắp đặt. Yêu cầu cho việc lắp đặt bộ sạc cấp độ 2 là cần có một đường điện chuyên dụng, tối thiểu là dòng điện 50A.
Với bộ sạc cấp độ 2, mỗi giờ sạc sẽ giúp xe đi được từ 16-40 km. Như vậy nếu sạc pin tại nhà, chỉ cần từ 3-5 tiếng là đủ nhu cầu di chuyển hằng ngày. Nếu đi cùng một quãng đường với khoảng cách giống nhau, chi phí cho xe điện sẽ thấp hơn với xe dùng xăng/dầu.
Sạc cấp độ 3 (Sạc nhanh DC)
Sạc nhanh DC là cấp độ sạc nhanh nhất hiện nay dành cho xe điện, thường được gọi là sạc cấp độ 3. Đây là kiểu sạc để bạn sử dụng khi đi đường dài, vào trạm sạc mỗi khi báo pin gần cạn.
Sạc nhanh DC giúp xe điện có thể sạc đầy pin trong vòng chưa đến 1 giờ. (Ảnh: JD Power) Sạc nhanh DC sử dụng với điện áp đầu vào dạng xoay chiều AC 480V trở lên với dòng điện hơn 100A và được chuyển đổi điện năng thành điện áp một chiều (DC) trước khi truyền tới pin của xe.
Bộ sạc nhanh DC được xếp hạng công suất từ 50-600 kW, điều đó cho phép sạc đầy 80% pin xe điện chỉ trong vòng từ 15-45 phút.
Loại sạc này thường không lắp ở nhà. Nó phù hợp hơn với các khu vực như trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc, khu mua sắm giải trí, nơi xe có thể dễ dàng được sạc đầy trong vòng chưa đầy một giờ.
Lưu ý, một số nhà sản xuất ô tô khuyến cáo không sử dụng sạc nhanh DC hàng ngày vì điều này lặp đi lặp lại nhiều lần sẽ làm giảm tuổi thọ của pin. Hiện tại, trên thị trường ô tô điện có 3 loại chuẩn sạc nhanh: CHAdeMO, hệ thống sạc kết hợp (CCS) và siêu nạp Tesla.
Hai chuẩn sạc nhanh CHAdeMO và CCS được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia. (Ảnh JD Power) Trong đó, chuẩn CHAdeMO chủ yếu sử dụng tại Nhật Bản, chuẩn CCS được ưa chuộng tại châu Âu, còn chuẩn siêu nạp Tesla vốn là độc quyền sử dụng tại thị trường Mỹ. Tại Việt Nam, hãng xe điện VinFast hiện đang dùng chuẩn CCS thế hệ thứ 2.
Tại sao các nhà sản xuất ô tô điện chỉ cung cấp số liệu cho một lần sạc đầy 80%?
Trong toàn ngành công nghiệp, thời gian sạc đến 80% dung lượng pin là một tiêu chuẩn. Hãy nghĩ đến việc sạc điện giống như cố gắng đổ đầy nước vào cốc. Khi nước gần đầy miệng cốc thì bạn phải giảm tốc độ đổ để tránh bị tràn.
Tương tự, tốc độ của bộ sạc nhanh DC cũng sẽ chậm lại đáng kể khi dung lượng pin của xe gần đầy, nhằm giảm nguy cơ sạc quá mức cho pin. Ngoài ra, con số 80% được coi là mốc chuẩn để tối ưu thời lượng pin một cách tốt nhất.
Sạc nhanh DC tiện lợi nhưng việc sạc liên tục hàng ngày có thể làm tuổi thọ pin xe điện bị sụt giảm. (Ảnh: AutoBlog) Để sạc pin đạt 100% có thể làm hỏng pin theo thời gian. Phanh thu hồi năng lượng cũng sẽ không hiệu quả mạnh khi pin của bạn đầy. Vì vậy, ngay cả khi bạn đỗ xe đủ lâu để sạc 100% qua đêm, bạn cũng chỉ nên thiết lập mức sạc ở 80% thông qua phần mềm trên xe hoặc bộ sạc.
Điều đó vẫn sẽ cung cấp đủ cho bạn một phạm vi di chuyển hàng ngày và bạn hoàn toàn có thể thiết lập mức sạc 100% trước một ngày khi có kế hoạch cho một chuyến đi đường dài.
Gia Khánh(Theo AutoBlog)
Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
" alt="Sạc cấp độ 1, cấp độ 2 và sạc nhanh DC (cấp độ 3) cho xe điện có ý nghĩa gì?" /> ...[详细] -
Lương tối thiểu, mức mới như thế nào?
- Bạn đọc thắc mắc những quy định mới về mức lương tối thiểu...
TIN BÀI KHÁC
Chuyện cậu học trò nghèo bệnh nặng ở đất thủ khoa
Can thiệp pháp luật với hàng xóm mở nhạc sàn
30 tuổi thì đã làm sao?
“Bệnh giả vờ” hành hạ em nhỏ 3 tuổi
Nhầm vé số, có phải trả lại người bán?
" alt="Lương tối thiểu, mức mới như thế nào?" /> ...[详细] -
Người đàn ông không tay bổ củi bằng cằm
Clip nghi phạm xoay người nã đạn khi bị cảnh sát tông ngã nóng nhất MXH
Thiếu nữ bất ngờ rơi từ tầng 3 chung cư; Nghi phạm xoay người nã đạn sau khi bị cảnh sát tông ngã; Cậu bé bị cướp siết cổ giật smartphone giữa đường;... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.
" alt="Người đàn ông không tay bổ củi bằng cằm" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Al Hussein Irbid vs Moghayer Al Sarhan, 23h45 ngày 28/2: Khó có bất ngờ
Hoàng Ngọc - 28/02/2025 10:09 Nhận định bóng
...[详细]
-
Khuyến cáo của WHO về vắc xin Covid
Một em nhỏ 13 tuổi được tiêm vắc xin ở New York (Mỹ). Ảnh: Reuters
Theo WHO, cần có thêm bằng chứng về việc sử dụng các loại vắc xin Covid-19 khác nhau ở trẻ em để có thể đưa ra khuyến nghị chung về việc tiêm chủng cho trẻ chống lại Covid-19.
Nhóm chuyên gia cố vấn chiến lược của WHO (SAGE) đã kết luận, vắc xin Pfizer phù hợp để sử dụng cho những người từ 12 tuổi trở lên. Trẻ em từ 12 đến 15 tuổi có nguy cơ cao có thể tiêm vắc xin này cùng với các nhóm ưu tiên khác.
Các thử nghiệm vắc xin cho trẻ em đang được tiến hành và WHO sẽ cập nhật khuyến nghị của mình khi có bằng chứng hoặc tình hình dịch tễ học cho thấy có sự thay đổi trong chính sách.
Trong khi đó, Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC)đưa ra hướng dẫn rất chi tiết về việc tiêm ngừa cho trẻ em từ 12 tuổi trở lên. Theo CDC, mặc dù ít bị nhiễm Covid-19 hơn so với người lớn nhưng trẻ em vẫn có thể mắc và lây bệnh cho người khác.
CDC khuyến cáo, tất cả mọi người từ 12 tuổi trở lên nên tiêm vắc xin để chống lại Covid-19. Chủng ngừa trên diện rộng là một công cụ quan trọng để ngăn chặn đại dịch.
Những người được tiêm chủng đầy đủ có thể tiếp tục các hoạt động mà họ đã làm trước đại dịch. Trẻ em từ 12 tuổi trở lên có thể tiêm vắc xin Pfizer.
Tiêm vắc xin Covid-19 có thể giúp trẻ giảm nguy cơ bị nhiễm Covid-19, ngăn ngừa lây lan, không trở nặng.
Đại diện ngành y tế của Mỹ khẳng định vắc xin Covid-19 an toàn và hiệu quả, được sử dụng dưới sự giám sát an toàn chuyên sâu nhất trong lịch sử Mỹ, bao gồm các nghiên cứu ở thanh thiếu niên.
Trẻ em trên 12 tuổi nhận liều lượng vắc xin Pfizer giống như người lớn (không thay đổi theo trọng lượng). Hai mũi tiêm cách nhau 3 tuần.
Trước khi đưa con đi tiêm, bố mẹ nên tìm hiểu về cách hỗ trợ trẻ trước, trong và sau tiêm. Phụ huynh cũng cần chia sẻ với con về việc chủng ngừa; thông báo với bác sĩ về các loại dị ứng của trẻ (nếu có).
Trong vòng 15-30 phút sau tiêm, bố mẹ quan sát con có gặp phản ứng nghiêm trọng nào hay không. Các tác dụng phụ có thể gặp là tay đau, đỏ, sưng; mệt mỏi, đau đầu, đau cơ, ớn lạnh, sốt, buồn nôn… sẽ qua trong một vài ngày.
Trẻ em từ 2 tới 12 tuổi chưa thuộc đối tượng tiêm vắc xin cần đeo khẩu trang nơi công cộng và khi tiếp xúc với người không trong gia đình.
>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất
An Yên(Theo WHO, CDC)
Những điều cần biết về vắc xin Covid-19 cho trẻ em
Hiện tại, vắc xin Pfizer được tiêm phổ biến cho trẻ nhỏ từ 12 tuổi trở lên ở nhiều nước.
" alt="Khuyến cáo của WHO về vắc xin Covid" /> ...[详细] -
Gojek tăng giá cước dịch vụ chở khách
Gojek tăng giá cước dịch vụ chở kháchCuối tháng 3, Gojek Việt Nam thông báo sẽ áp dụng giá cước mới cho các dịch vụ đang triển khai tại thị trường Việt Nam.
Theo thông tin ứng dụng gọi xe này công bố, bảng giá dịch vụ chở khách GoRide sẽ có mức giá khởi điểm từ 11.000 - 13.000 đồng/2km đầu tiên, tùy từng khung giờ. Giá cho mỗi km tiếp theo được tính ở mức từ 4.500 – 5.500 đồng/km tùy theo khung giờ.
Đáng chú ý là mức phí nền tảng cũng được tính theo khung giờ, từ 1.000 – 2.000 đồng.
Gojek tăng giá cước dịch vụ GoRide. Một chính sách trước đó được áp dụng tại TP.HCM cho thấy mức giá dịch vụ đã được Gojek chia nhỏ hơn.
Theo đó, giá cước GoRide tại khu vực này ở mức cao nhất 13.000 đồng cho khung giờ cao điểm (16 – 20h) và 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo. Phí nền tảng khi sử dụng dịch vụ cũng ở mức 2.000 đồng trong khung giờ này.
Mức giá GoRide là 12.000 đồng/2km đầu tiên ở các khung giờ khác và mức giá 4.900 - 5.100 cho mỗi km tiếp theo tùy thuộc vào khung giờ khách đi.
Giá cước dịch vụ chở khách tại TP.HCM, được chia nhỏ theo khung giờ Trong khi đó, giá dịch vụ GoSend vẫn giữ ở mức 15.000 đồng cho dưới 3km đầu tiên và 5.000 đồng cho mỗi km tiếp theo.
Nếu tính theo khung giá này, mức giá dịch vụ chở khách của Gojek được điều chỉnh tăng thêm so với trước đó. Đồng thời, các mức giá theo khung giờ cũng được ứng dụng này chia ra nhỏ hơn.
Cùng với thông báo bảng giá mới, Gojek Việt Nam cho biết giá cước dịch vụ được nghiên cứu kỹ lưỡng để thích ứng nhanh với lượng nhu cầu của thị trường nhưng vẫn đảm bảo tính cạnh tranh cũng như tuân thủ quy định của Chính phủ.
Đây là lần điều chỉnh thứ hai của Gojek Việt Nam kể từ tháng 12/2020 đến nay, khi Nghị định 126 có hiệu lực.
Duy Vũ
Ứng dụng gọi xe be có “động thái lạ”
Ứng dụng be sẽ điều chỉnh giảm giá cước các dịch vụ xe 2 bánh vào giữa tháng 3. Giá cước tối thiểu được điều chỉnh trước tiên tại TP.HCM, rút khoảng cách giá dịch vụ giữa be với các đối thủ.
" alt="Gojek tăng giá cước dịch vụ chở khách" /> ...[详细] -
Lịch thi đấu bóng đá Tây Ban Nha LaLiga vòng 30
Tuần này đại chiến SIÊU KINH ĐIỂN giữa Real Madrid và Barcelona sẽ càng căng thẳng và máu lửa hơn khi một trong hai đội có thể vươn lên vị trí số 1 BXH và gây sức ép lên Atletico Madrid.
" alt="Lịch thi đấu bóng đá Tây Ban Nha LaLiga vòng 30" /> ...[详细]Lịch Thi Đấu La Liga 2020/2021 Ngày Giờ Đội Tỉ số Đội Vòng Kênh 10/04 10/04 02:00 SD Huesca 
3:1 Elche CF Vòng 30 BĐTV 10/04 19:00 Getafe CF 0:1 Cádiz CF Vòng 30 BĐTV 10/04 21:15 Athletic Bilbao 0:0 CD Alavés Vòng 30 BĐTV 10/04 23:30 SD Eibar 0:1 Levante UD Vòng 30 BĐTV 11/04 11/04 02:00 Real Madrid 2:1 FC Barcelona Vòng 30 Xem bài 11/04 19:00 Villarreal CF 1:2 CA Osasuna Vòng 30 TTTT HD 11/04 21:15 Valencia CF 2:2 Real Sociedad Vòng 30 BĐTV 11/04 23:30 Real Valladolid 1:2 Granada CF Vòng 30 BĐTV 12/04 12/04 02:00 Real Betis 1:1 Atlético Madrid Vòng 30 BĐTV 13/04 13/04 02:00 Celta Vigo 3:4 Sevilla FC Vòng 30 BĐTV -
Nhận định, soi kèo Bình Định vs Becamex Bình Dương, 18h00 ngày 1/3: Khách thất thế
Hư Vân - 28/02/2025 22:15 Việt Nam
...[详细]
-
Ra mắt chưa lâu, xe máy điện Datbike bị triệu hồi do nguy cơ nứt khung
Trong nội dung triệu hồi, Cục Đăng kiểm Việt Nam nêu rõ, các bộ phận cấu thành xe máy thì khung xe vốn được xem như là phần cốt lõi quyết định độ ổn định và an toàn của xe. Khung xe phải đủ chắc chắn và cứng cáp để chịu tải cho động cơ, các bộ phận khác của xe cũng như là người lái, người ngồi sau và cả hành lý.
Tổng cộng khoảng 800 chiếc DatBike buộc phải triệu hồi trong đợt này. Hầu hết các mẫu xe máy hay mô tô khi được sản xuất đều phải đảm bảo đạt tiêu chuẩn chắc chắn để chịu được độ rung lắc từ khối động cơ tạo ra. Tuy nhiên, nhà sản xuất xe máy điện trong nước DatBike phát hiện trên mẫu xe Weaver 200 và Weaver 200A có một lỗ khoan nhầm vị trí do nhà sản xuất khung xe không tuân thủ thiết kế ban đầu.
Việc này khiến khung xe có thể bị nứt trong thời gian sử dụng, đặc biệt là khi chở nặng hoặc sử dụng liên tục, gây mất an toàn cho người lái. Nhà sản xuất DatBike cũng cho biết, trong gần 1 năm qua chưa ghi nhận trường hợp sự cố nào liên quan đến lỗi nứt khung của xe điện DatBike.
Các mẫu xe bị ảnh hưởng nói trên có thời gian sản xuất trong khoảng từ ngày 18/11/2021 - 18/8/2022 với số lượng là 800 chiếc bị ảnh hưởng. Dự kiến, mỗi chiếc xe sẽ mất khoảng 5 giờ để khắc phục lỗi trên. Việc triệu hồi này bắt đầu từ 15/9/2022-15/9/2023 ở địa điểm duy nhất của DatBike tại quận Tân Phú, TP.HCM.
DatBike là thương hiệu mô tô – xe máy điện "Made in Vietnam" có trụ sở tại TP. HCM. Weaver 200 là mẫu xe máy điện lần đầu tiên ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 11/2021.
Chiếc xe này mang kiểu dáng như xe số cổ điển, trang bị bộ pin có thể di chuyển quãng đường đến 200 km mỗi lần sạc (ở tốc độ 35 km/h). Trong khi đó, Weaver 200A là phiên bản nâng cấp nhẹ thay thế cho Weaver 200 và mới chỉ được sản xuất từ đầu tháng 7 đến nay.
Hoàng HiệpBạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!" alt="Ra mắt chưa lâu, xe máy điện Datbike bị triệu hồi do nguy cơ nứt khung" /> ...[详细]
Nhận định, soi kèo Stuttgart vs Bayern Munich, 2h30 ngày 1/3: Thiên nga bay cao
Những đại gia chi triệu đô chơi siêu xe ở Việt Nam
- Năm 2018 ghi nhận các lần xuống đường “rầm rộ” nhất của giới đại gia Việt Nam chơi siêu xe, trong đó lần đầu có tên Đặng Lê Nguyên Vũ.Ngả mũ với Minh nhựa: Liên tiếp tung triệu USD mua siêu xe
Siêu xe triệu USD McLaren Senna phơi bụng, rụng bánh sau va chạm với xe cỏ
Năm 2018 là một năm khá yên ắng của thị trường xe nhập, kéo theo số lượng xe siêu sang kém nổi bật hơn so với các năm trước đó. Bù lại, đây lại là năm có số lần xuống đường nhiều nhất của các đại gia chơi xe Việt.
Ồn ào tổ chức hành trình siêu xe
Có một điểm chung của các hành trình siêu xe năm 2018 là đều xuất phát từ miền Nam, mà cụ thể là Tp.HCM, nơi quy tụ những đại gia siêu xe có tiếng như Cường “Đô la”, Minh “Nhựa”, Phan Thành và mới đây nhất là cái tên Đăng Lê Nguyên Vũ dần được xướng tên trong danh sách các đại gia Việt chơi siêu xe.
Dàn siêu xe trăm tỷ tụ tập tại Hà Nội trong hành trình Car & Passion 2018 Sau 7 năm vắng bóng, hành trình Car & Passion 2018 đã trở lại vào ngày 4/3, nhưng trước đó, nhóm đại gia chơi siêu xe Sài thành liên tục tổ chức các chuyến đi “nháp”. Dù là buổi cà phê cuối tuần khu Phú Mỹ Hưng hay các chuyến đi chóng vánh Phan Thiết, Vũng Tàu cũng đủ để giới mê xe hóng tin.
Porsche GT3 RS trị giá hơn 11 tỷ đồng được Cường "Đô la" lái trong suốt hành trình Car & Passion 2018. Sự trở lại của Car & Passion đánh dấu sự chơi trội của các đại gia phía Nam mà dẫn đầu là Cường “Đô la”. Tay chơi xe khét tiếng thời kỳ đầu này gửi 2 siêu xe và 1 xe thể thao hiệu suất cao ra Hà Nội góp mặt, cùng đi là những người bạn chung sở thích, trong đó phải kể đến tay chơi Hoàng Kim Khánh với chiếc Lamborghini Aventador S có giá trị hơn 40 tỷ đồng độc nhất Việt Nam.
Mặc dù chuyến đi thiếu vắng hai cái tên sừng sỏ trong làng siêu xe là Minh “Nhựa” và Phan Thành nhưng dấu ấn của Car & Passion 2018 vẫn để lại rõ nét thông qua những siêu xe đình đám, đắt đỏ. Đầu tiên phải kể đến chiếc Ferrari F458 Italia từng thuộc sở hữu của Minh “nhựa”, khi sang tay chủ mới đã được độ Liberty Walk chính hãng với chi phí ước tính hơn 2 tỷ đồng. Kế đến là chiếc McLaren 650S Spider duy nhất thuộc sở hữu của Cường “Đô la”. Trong suốt hành trình, Cường “đô la” không hề lái hai chiếc siêu xe (chiếc còn lại là Lamborghini Aventador) mà chỉ trung thành sau vô lắng chiếc Porsche GT3 RS trị giá hơn 11 tỷ đồng.
Cặp đôi Ferrari 458 Speciale trên phố Hà Nội trong đoàn siêu xe của ông Đặng Lê Nguyên Vũ Sau Car & Passion 2018 khoảng 3 tháng, chuyến xuyên Việt mang tên “Hành trình từ trái tim” của ông Đặng Lê Nguyên Vũ khiến mọi con mắt cả nước đều đổ dồn về vị chủ tịch của Cà phê Trung Nguyên. Ông Vũ từ lâu cũng có tiếng về chơi xe nhưng không ồn ào như các đại gia trẻ khác. Truyền thông chỉ biết đến một phần bộ sưu tập xe qua một vài sự kiện mang tính quảng bá thương hiệu công ty. Trong đó điển hình nhất là cặp đôi Mercedes AMG GT S Edition 1 từng được trưng bày công khai.
“Hành trình từ trái tim” diễn ra khoảng 1 tháng, khởi đầu tại Tp.HCM cuối tháng 6/2018, đi qua 17 tỉnh thành trên cả nước. Tham dự chuyến đi là cả một dàn những tên tuổi trong làng siêu xe, siêu sang, chẳng khác nào một cuộc triển lãm xe thực thụ. Có thể điểm danh trong số này như Lamborghini Aventador độ DMC, Lamborghini Murcielago SV, Ferrari 488 GTB, Ferrari 458 Italia, Ferrari 458 Spider, Ferrari 458 Speciale, Ferrari F12 berlinetta và Ferrari California T, cùng hai dòng xe siêu sang là Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe. Đặc biệt đáng nể là đoàn gồm 18 chiếc SUV hạng sang Land Rover Range Rover, chủ yếu là Range Rover Sport kéo thành hàng dài đóng vai trò “thồ sách” tặng cho thanh niên địa phương.
"Thần gió" Pagani Huayra đưa về nước năm 2016 nhưng chật vật mãi đến 2018 mới ra được biển Sau hai hành trình đình đám như trên, trong các tháng 9 và 10 nhóm các đại gia chơi siêu xe ở phía Nam vẫn được nhìn thấy tụ tập ở Sài Gòn như để “giữ lửa” cho những cuộc chơi năm tiếp theo.
Chi triệu đô cho siêu xe không đụng hàng
Một góc hầm xe với hai chiếc xe yêu thích hiện nay của Cường "Đô la" Kể từ năm 2011 bắt đầu hành trình Car & Passion đầu tiên cho đến nay, giới siêu giàu Việt Nam được công chúng nhớ đến thường thông qua bộ sưu tập xe, bởi chỉ chúng là có thể kiểm đếm về giá trị cũng như mức độ “vung tay” của chủ nhân.
Đứng đầu bẳng về sự chịu chơi chính là đại gia Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa). Tên tuổi của anh gắn liền với việc mua những siêu xe đắt nhất về Việt Nam. Minh “Nhựa” không sở hữu quá nhiều xe nhưng đã mua là phải chất!. Đình đám nhất phải kể đến siêu xe “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron được đưa về nước năm 2012. Cỗ máy V16 với khả năng tăng tốc 0 – 100 km/h chỉ trong 2,5 giây đã đưa tên tuổi Minh “Nhựa” trở nên nức tiếng cả nước, vượt qua Cường “đô la”. Kế đến là “thần gió” Pagani Huayra đưa về nước năm 2016 với lời đồn đoán giá trị không dưới 80 tỷ đồng sau đóng thuế. Tuy nhiên phải đến cuối tháng 10/2018 chiếc siêu xe hàng độc này mới có thể ra biển số sau nhiều lần “trượt” đăng kiểm.
Rolls-Royce Ghost Series II màu đen của thiếu gia Dương "Kon" Nổi tiếng sớm nhất trong làng chơi siêu xe chính là Cường “Đô la”. Nhờ những Lamborghini Gallardo SE, Lamborghini Gallardo, Ferrari 360 Spider, Ferrari F430, Ferrari F430 Spider mà Cường sớm sở hữu mà Việt Nam dần có tên trên bản đồ siêu xe thế giới. Gần đây, Cường “đô la” không còn mua nhiều xe nữa nhưng những chiếc mua sử dụng đều có chiều sâu. Như Porsche 911 GT3 RS sử dụng động cơ hút khí tự nhiên mạnh nhất mà Porsche từng sản xuất, Ferrari 488 GTB nhiều tùy chọn hơn, và McLaren 650S Spider mua lại từ Minh “Nhựa.
Đến nay cặp đôi Minh “Nhựa” và Cường “Đô la” vẫn “song kiếm hợp bích” trở thành đầu tàu cho thú chơi siêu xe ở Việt Nam mà sau nhiều năm đã “rụng” mất những cái tên thời kỳ đầu như Cường “Luxury” hay Hiệp “Gas” ở phía Bắc.
Bugatti Veyron của Minh “Nhựa” được ông Đặn Lê Nguyên Vũ mua và đổi màu ngay trước hành trình xuyên Việt Hiện tại, gương mặt đại diện cho giới chơi xe miền Bắc còn Dương “Kon”, tức thiếu gia Đỗ Bình Dương. Dần bỏ lại cái danh chồng siêu mẫu Ngọc Thạch sau 5 năm kết hôn, Dương “Kon” được biết đến với bộ sưu tập khủng bao gồm Rolls-Royce Ghost, Ferrari California, Range Rover, Mercedes-Benz G-Class, Tesla Model X,... Vị thiếu gia đặc biệt thích gói độ tới từ Hamann, và bộ sưu tập của anh chủ đạo là tông màu đen.
Nói về độ giàu có thì ai cũng biết đến vị chủ tịch của cà phê Trung Nguyên nhưng trước đây ông khá kín tiếng với bộ sưu tập siêu xe. Sau những rình rang về tranh chấp pháp lý với vợ, và cả cách phô trương xe mới nhất, công chúng mới dần biết đến bộ sưu tập siêu xe có số lượng lên tới hàng chục chiếc. Gần đây nhất, ông Đăng Lê Nguyên Vũ đã mua lại “ông hoàng tốc độ” Bugatti Veyron của Minh “nhựa” và đổi màu sang trắng để hợp “gu” của mình. Cũng vì vợ cũ Lê Hoàng Diệp Thảo tố Trung Nguyên chi sai gần 1.000 tỷ để làm truyền thông, mua siêu xe mà công chúng phần nào mường tượng được giá trị bộ sưu tập xe quý giá của ông Vũ.
Minh Quân
Tại sao những chiếc siêu xe lại có gầm vô cùng thấp?
Ít ai biết lý do tại sao những chiếc siêu xe lại có gầm xe thấp và gầm thấp như vậy ảnh hưởng thế nào đến quá trình vận hành của chiếc xe?
" alt="Những đại gia chi triệu đô chơi siêu xe ở Việt Nam" />
- Nhận định, soi kèo Al Khor vs Al
- Kết quả Barca vs Valladolid: Trọng tài mang 3 điểm về cho Barca
- Kinh nghiệm mua bán chung cư chưa có sổ hồng
- Nữ 'ninja' đi ngược chiều bị ô tô tông trúng, báo hại cho cả xe máy khác
- Nhận định, soi kèo Al Jazeera Amman vs AL
- Nghi vấn ‘bảo kê lò gạch’: Cưỡng chế phá dỡ toàn bộ lò gạch vi phạm
- Ô tô đi ngược chiều, tài xế vẫn ngang ngược đòi nhường đường