Mọi thứ dường như sụp đổ ngay trước mắt khi mọi ký ức lại hiện về. Cô nuối tiếc thanh xuân, tình yêu và niềm tin đã trao đi mù quáng cho người mà mình từng nghĩ rằng sẽ chung lối trên đường đời. 

“Khi một cánh cửa đóng lại thì một cánh cửa khác sẽ mở ra. Đừng vì luyến tiếc một cánh cửa đóng mà bỏ lỡ cả một thế giới tuyệt thế ngoài kia” - những dòng chữ cuối MV hiện lên như lời nhắn chân tình gửi đến cô gái và các bạn trẻ ngoài kia hãy mạnh dạn bước tiếp và quên đi những chuyện đã qua.

Được biết, Trung tâm Vplay - trực thuộc Công ty Cổ phần Truyền hình Tương tác Việt Nam (VTVlive) đã “chọn mặt gửi vàng” phối hợp với Lê Minh Hiếu (Hieu Studio) thu âm và sản xuất ca khúc.

Không những thế, ca khúc cũng nhanh chóng gây bão trên TikTok khi thu hút sự chú ý của Producer Huy Lee và được anh remix thành một phiên bản mới. Ngay sau đó các hot TikToker khác cũng kịp bắt trend và thi nhau nhảy cover trên nền nhạc remix cực “cháy”, hứa hẹn sẽ tạo nên một trào lưu dance cover mới trên nền tảng này.

Đấu thần tuyệt thế là trò chơi trên mobile mới, được đầu tư tâm huyết, chỉn chu ngay từ chất lượng hình ảnh 3D, gameplay cũng như gương mặt đại diện, KOLs cho tới ca khúc chủ đề,…sẽ đáp ứng được nhu cầu chính đáng chơi game “bom tấn” của cộng đồng.

Đấu thần tuyệt thế là tựa game MMORPG Tiên Hiệp được chuyển thể từ tuyệt tác ngôn tình "Từng thề ước". Sở hữu nền tảng đồ họa 3D sắc nét, Đấu thần tuyệt thế tái hiện chân thực các cảnh vật xung quanh, hiệu ứng chiến đấu trong game là một điểm nhấn đặc biệt. Những đòn tấn công, phép thuật, và các kỹ năng chiến đấu được thể hiện một cách sống động và mượt mà, tạo nên những trận đấu đầy kịch tính và mãn nhãn. 

Theo Vplay, bên cạnh những tính năng nổi bật của thể loại game MMORPG như: bồi dưỡng, hoạt động PvE, PvP hấp dẫn, sôi động, đấu trường PR tràn đầy sức nóng cho người chơi thỏa sức khiêu chiến, tung hoành ngang dọc trên chiến trường đem về vinh quang cùng nhiều tài nguyên giá trị, game thủ tham gia Đấu Thần Tuyệt Thế còn có thể Hẹn hò kết đôi, cùng nhau ngao du thiên hạ, bồi đắp tình cảm, hợp sức chiến đấu trong phụ bản tình duyên và cả tiến tới Kết hôn, sinh con. 

Bích Đào

Trên nền MV trong sáng với sự diễn xuất tự nhiên của các diễn viên trẻ trung có gương mặt sáng, ưa nhìn, đặc biệt là nữ chính do TikToker Ngọc Éng (6,5 triệu follow) thủ vai, ca khúc “Tuyệt thế” vang lên với giai điệu đầy ngọt ngào vui tươi. Tương tư, say đắm, tan vỡ, khổ đau... muôn vàn cảm xúc trong tình yêu mà nhiều người đã từng trải qua. “Tuyệt thế” như nói thay tiếng lòng của những ai đang yêu, hoặc vẫn đang tìm kiếm cho mình một mối tình như ý.

Trong phân cảnh mở đầu MV, cô gái đang sống trong những ngày tươi đẹp nhất với người bạn trai ga lăng, quan tâm, chăm sóc và hiểu ý dù chỉ là chi tiết nhỏ nhất. Những ngày đẹp trời đó bỗng chốc tan biến khi cô gặp lại bạn trai cũ đang tay trong tay với người khác.

Mọi thứ dường như sụp đổ ngay trước mắt khi mọi ký ức lại hiện về. Cô nuối tiếc thanh xuân, tình yêu và niềm tin đã trao đi mù quáng cho người mà mình từng nghĩ rằng sẽ chung lối trên đường đời. 

“Khi một cánh cửa đóng lại thì một cánh cửa khác sẽ mở ra. Đừng vì luyến tiếc một cánh cửa đóng mà bỏ lỡ cả một thế giới tuyệt thế ngoài kia” - những dòng chữ cuối MV hiện lên như lời nhắn chân tình gửi đến cô gái và các bạn trẻ ngoài kia hãy mạnh dạn bước tiếp và quên đi những chuyện đã qua.

Được biết, Trung tâm Vplay - trực thuộc Công ty Cổ phần Truyền hình Tương tác Việt Nam (VTVlive) đã “chọn mặt gửi vàng” phối hợp với Lê Minh Hiếu (Hieu Studio) thu âm và sản xuất ca khúc.

Không những thế, ca khúc cũng nhanh chóng gây bão trên TikTok khi thu hút sự chú ý của Producer Huy Lee và được anh remix thành một phiên bản mới. Ngay sau đó các hot TikToker khác cũng kịp bắt trend và thi nhau nhảy cover trên nền nhạc remix cực “cháy”, hứa hẹn sẽ tạo nên một trào lưu dance cover mới trên nền tảng này.

Đấu thần tuyệt thế là trò chơi trên mobile mới, được đầu tư tâm huyết, chỉn chu ngay từ chất lượng hình ảnh 3D, gameplay cũng như gương mặt đại diện, KOLs cho tới ca khúc chủ đề,…sẽ đáp ứng được nhu cầu chính đáng chơi game “bom tấn” của cộng đồng.

Đấu thần tuyệt thế là tựa game MMORPG Tiên Hiệp được chuyển thể từ tuyệt tác ngôn tình "Từng thề ước". Sở hữu nền tảng đồ họa 3D sắc nét, Đấu thần tuyệt thế tái hiện chân thực các cảnh vật xung quanh, hiệu ứng chiến đấu trong game là một điểm nhấn đặc biệt. Những đòn tấn công, phép thuật, và các kỹ năng chiến đấu được thể hiện một cách sống động và mượt mà, tạo nên những trận đấu đầy kịch tính và mãn nhãn. 

Theo Vplay, bên cạnh những tính năng nổi bật của thể loại game MMORPG như: bồi dưỡng, hoạt động PvE, PvP hấp dẫn, sôi động, đấu trường PR tràn đầy sức nóng cho người chơi thỏa sức khiêu chiến, tung hoành ngang dọc trên chiến trường đem về vinh quang cùng nhiều tài nguyên giá trị, game thủ tham gia Đấu Thần Tuyệt Thế còn có thể Hẹn hò kết đôi, cùng nhau ngao du thiên hạ, bồi đắp tình cảm, hợp sức chiến đấu trong phụ bản tình duyên và cả tiến tới Kết hôn, sinh con. 

Bích Đào

Năm 2014, đang là kỹ sư xây dựng trong một công ty tại TPHCM với mức lương 8-10 triệu đồng, anh Tô Vũ Thành Tín (33 tuổi, ở thôn Vạn Hội 1, xã Ân Tín, huyện Hoài Ân, Bình Định) quyết định nghỉ việc về quê lập nghiệp với mô hình nuôi chim trĩ.

"Ở TPHCM có nhiều cơ hội việc làm, lương cũng ổn hơn nhưng ngược lại chi phí đắt đỏ, xa quê hương. Khi đó cha mẹ ở quê lớn tuổi nên tôi quyết định về quê lập nghiệp và tiện chăm sóc", anh Tín nói.

Tháng 8/2014, sau khi về quê, anh Tín vay mượn 70 triệu đồng xây dựng chuồng trại với diện tích 500m2 để nuôi chim trĩ.

Ban đầu anh mua trên 60 con chim trĩ sắp sinh sản và 100 con 2-3 tháng tuổi với mục đích gối đầu. Nhưng người tính không bằng trời tính, tháng 11/2014, khí hậu lạnh khiến đàn chim trĩ 2-3 tháng tuổi chết gần hết.

"Tôi làm đủ cách, thắp điện sưởi ấm, cho uống nước ấm nhưng không ổn. Đêm nào cũng phải ngủ ngoài chuồng, đặt báo thức dậy để tản đàn cho chim khỏi chết ngạt. Vậy mà sáng nào cũng chết cả chục con, chim chết liên tục trong 1 tháng, tôi chỉ biết khóc", anh Tín nhớ lại.

Năm 2015, anh Tín thêm một phen "lên bờ xuống ruộng" khi bầy chim trĩ đang đẻ bỗng lăn đùng ra chết. Sau này anh mới biết do không tiêu hóa, chim trĩ ăn quá nhiều sỏi nên chết nghẹn.

Đến tháng 11/2016, một trận lũ lớn bất ngờ khiến hàng nghìn con chim trĩ chết chỉ còn 40-50 con, trên 3.000 trứng trong lò ấp ngập nước, hư hỏng.

"Lúc đó tôi muốn bỏ cuộc bởi bao công sức, tiền của bỗng chốc tan biến. Tôi bình tâm suy nghĩ lại, không thể vì khó khăn mà đầu hàng nên vợ chồng quyết tâm làm lại", anh Tín nói.

Năm 2019, khi gia đình anh Tín phát triển thêm các dòng trĩ 7 màu, chim công đang cho thu nhập ổn định thì dịch Covid-19 bùng phát nên buộc phải bán tháo, giảm đàn để duy trì.

Bị nói "khùng" khi nuôi loài ong tí hon

Quyết định bỏ phố về quê nuôi chim trĩ, loài chim còn lạ lẫm ở Bình Định đã khiến nhiều người hoài nghi về sự thành công, anh Tín lại bị cho là "khùng" khi bỏ tiền mua loài ong dú mà trước đó chưa thấy ai nuôi để lấy mật.

Theo anh Tín, năm 2016, trong lần cùng bạn bè vào núi chơi đã phát hiện tổ ong dú, thấy loài ong tí hon nên bắt về nhà nuôi cho vui. Cũng năm đó, anh Tín về quê vợ ở huyện Vân Canh (Bình Định) chơi, tình cờ nghe người dân nói có một tổ ong dú trong gốc cây đã hàng chục năm. Nghe vậy, anh Tín nhờ người này vào rừng lấy tổ ong về bán cho mình.

Anh Tín lên mạng tìm hiểu, mới biết mật ong dú có giá trị như một loại dược liệu. Từ đó, anh bắt đầu đặt mua ong dú về nuôi.

Ban đầu, do chưa có kinh nghiệm nên ong cứ ở trong tổ một thời gian là bay đi hết. Anh Tín đã mất gần 100 triệu đồng tiền "học phí" kinh nghiệm nuôi ong dú.

Sau nhiều năm thử nghiệm với mô hình nuôi ong dú, đến nay, anh Tín đã sở hữu hơn 400 thùng ong. Bình quân mỗi thùng lấy được 0,5 lít mật, mỗi năm anh Tín chỉ thu khoảng 200 lít mật.

Hiện, giá mật ong dú 1,6-1,8 triệu đồng/lít, trong khi ong nuôi không phải cho ăn đường hay bột như một số loài ong mật khác. Kiểu "làm chơi ăn thật", mang về cho anh hơn 270 triệu đồng mỗi năm.

Lãi tiền tỷ mỗi năm 

Theo anh Tín, hiện tổng đàn chim trĩ, công và gà cảnh của gia đình anh đã lên đến 2.500 con và hơn 400 tổ ong dú. Trong đó, ngoài giống trĩ thường còn có chim trĩ 7 màu, đặc biệt chim công xanh Ấn Độ, công má vàng, công trắng và công ngũ sắc có giá trị cao.

Các sản phẩm mật ong dú Thành Tín và sản phẩm thịt, trứng chim trĩ đều được công nhận là sản phẩm đạt chuẩn OCOP (mỗi xã một sản phẩm).

Hiện chim trĩ thịt được các nhà hàng trong và ngoài tỉnh Bình Định thu mua. Đặc biệt, từ khi tham gia Hợp tác xã nông nghiệp Thanh niên Hoài Ân, các sản phẩm được hợp tác xã bao tiêu và phân phối đến hệ thống siêu thị trong, ngoài tỉnh. 

Anh Tín cho biết, với mô hình trên, sau khi trừ chi phí, mỗi năm gia đình anh thu lãi ròng gần 1 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Hữu Khúc, Chủ tịch UBND huyện Hoài Ân (Bình Định) đánh giá cao mô hình nuôi chim trĩ, trĩ 7 màu, chim công, gà cảnh và ong dú của anh Tô Vũ Thành Tín, đã mang lại thu nhập cao hơn nhiều so với các mô hình chăn nuôi khác ở địa phương.

Bên cạnh đó, anh Tín sẵn sàng giúp đỡ và chuyển giao kỹ thuật nuôi chim trĩ, bán giống giá rẻ hơn thị trường cho những người có nhu cầu. Ngoài ra, anh Tín còn tạo việc làm thường xuyên, thời vụ cho nhiều lao động với mức thu nhập 5 triệu đồng/tháng.

Năm 2024, anh Tô Vũ Thành Tín là 1 trong 3 gương nông dân trẻ nhất tỉnh Bình Định được Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng Ba với mô hình sản xuất hiệu quả và ổn định, giúp đỡ nhiều hộ nông dân xóa đói giảm nghèo, tạo việc làm cho nhiều lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh Bình Định.

Lên bờ xuống ruộng… vì mê chim quý 

Năm 2014, đang là kỹ sư xây dựng trong một công ty tại TPHCM với mức lương 8-10 triệu đồng, anh Tô Vũ Thành Tín (33 tuổi, ở thôn Vạn Hội 1, xã Ân Tín, huyện Hoài Ân, Bình Định) quyết định nghỉ việc về quê lập nghiệp với mô hình nuôi chim trĩ.

"Ở TPHCM có nhiều cơ hội việc làm, lương cũng ổn hơn nhưng ngược lại chi phí đắt đỏ, xa quê hương. Khi đó cha mẹ ở quê lớn tuổi nên tôi quyết định về quê lập nghiệp và tiện chăm sóc", anh Tín nói.

Tháng 8/2014, sau khi về quê, anh Tín vay mượn 70 triệu đồng xây dựng chuồng trại với diện tích 500m2 để nuôi chim trĩ.

Ban đầu anh mua trên 60 con chim trĩ sắp sinh sản và 100 con 2-3 tháng tuổi với mục đích gối đầu. Nhưng người tính không bằng trời tính, tháng 11/2014, khí hậu lạnh khiến đàn chim trĩ 2-3 tháng tuổi chết gần hết.

"Tôi làm đủ cách, thắp điện sưởi ấm, cho uống nước ấm nhưng không ổn. Đêm nào cũng phải ngủ ngoài chuồng, đặt báo thức dậy để tản đàn cho chim khỏi chết ngạt. Vậy mà sáng nào cũng chết cả chục con, chim chết liên tục trong 1 tháng, tôi chỉ biết khóc", anh Tín nhớ lại.

Năm 2015, anh Tín thêm một phen "lên bờ xuống ruộng" khi bầy chim trĩ đang đẻ bỗng lăn đùng ra chết. Sau này anh mới biết do không tiêu hóa, chim trĩ ăn quá nhiều sỏi nên chết nghẹn.

Đến tháng 11/2016, một trận lũ lớn bất ngờ khiến hàng nghìn con chim trĩ chết chỉ còn 40-50 con, trên 3.000 trứng trong lò ấp ngập nước, hư hỏng.

"Lúc đó tôi muốn bỏ cuộc bởi bao công sức, tiền của bỗng chốc tan biến. Tôi bình tâm suy nghĩ lại, không thể vì khó khăn mà đầu hàng nên vợ chồng quyết tâm làm lại", anh Tín nói.

Năm 2019, khi gia đình anh Tín phát triển thêm các dòng trĩ 7 màu, chim công đang cho thu nhập ổn định thì dịch Covid-19 bùng phát nên buộc phải bán tháo, giảm đàn để duy trì.

Bị nói "khùng" khi nuôi loài ong tí hon

Quyết định bỏ phố về quê nuôi chim trĩ, loài chim còn lạ lẫm ở Bình Định đã khiến nhiều người hoài nghi về sự thành công, anh Tín lại bị cho là "khùng" khi bỏ tiền mua loài ong dú mà trước đó chưa thấy ai nuôi để lấy mật.

Theo anh Tín, năm 2016, trong lần cùng bạn bè vào núi chơi đã phát hiện tổ ong dú, thấy loài ong tí hon nên bắt về nhà nuôi cho vui. Cũng năm đó, anh Tín về quê vợ ở huyện Vân Canh (Bình Định) chơi, tình cờ nghe người dân nói có một tổ ong dú trong gốc cây đã hàng chục năm. Nghe vậy, anh Tín nhờ người này vào rừng lấy tổ ong về bán cho mình.

Anh Tín lên mạng tìm hiểu, mới biết mật ong dú có giá trị như một loại dược liệu. Từ đó, anh bắt đầu đặt mua ong dú về nuôi.

Ban đầu, do chưa có kinh nghiệm nên ong cứ ở trong tổ một thời gian là bay đi hết. Anh Tín đã mất gần 100 triệu đồng tiền "học phí" kinh nghiệm nuôi ong dú.

Sau nhiều năm thử nghiệm với mô hình nuôi ong dú, đến nay, anh Tín đã sở hữu hơn 400 thùng ong. Bình quân mỗi thùng lấy được 0,5 lít mật, mỗi năm anh Tín chỉ thu khoảng 200 lít mật.

Hiện, giá mật ong dú 1,6-1,8 triệu đồng/lít, trong khi ong nuôi không phải cho ăn đường hay bột như một số loài ong mật khác. Kiểu "làm chơi ăn thật", mang về cho anh hơn 270 triệu đồng mỗi năm.

Lãi tiền tỷ mỗi năm 

Theo anh Tín, hiện tổng đàn chim trĩ, công và gà cảnh của gia đình anh đã lên đến 2.500 con và hơn 400 tổ ong dú. Trong đó, ngoài giống trĩ thường còn có chim trĩ 7 màu, đặc biệt chim công xanh Ấn Độ, công má vàng, công trắng và công ngũ sắc có giá trị cao.

Các sản phẩm mật ong dú Thành Tín và sản phẩm thịt, trứng chim trĩ đều được công nhận là sản phẩm đạt chuẩn OCOP (mỗi xã một sản phẩm).

Hiện chim trĩ thịt được các nhà hàng trong và ngoài tỉnh Bình Định thu mua. Đặc biệt, từ khi tham gia Hợp tác xã nông nghiệp Thanh niên Hoài Ân, các sản phẩm được hợp tác xã bao tiêu và phân phối đến hệ thống siêu thị trong, ngoài tỉnh. 

Anh Tín cho biết, với mô hình trên, sau khi trừ chi phí, mỗi năm gia đình anh thu lãi ròng gần 1 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Hữu Khúc, Chủ tịch UBND huyện Hoài Ân (Bình Định) đánh giá cao mô hình nuôi chim trĩ, trĩ 7 màu, chim công, gà cảnh và ong dú của anh Tô Vũ Thành Tín, đã mang lại thu nhập cao hơn nhiều so với các mô hình chăn nuôi khác ở địa phương.

Bên cạnh đó, anh Tín sẵn sàng giúp đỡ và chuyển giao kỹ thuật nuôi chim trĩ, bán giống giá rẻ hơn thị trường cho những người có nhu cầu. Ngoài ra, anh Tín còn tạo việc làm thường xuyên, thời vụ cho nhiều lao động với mức thu nhập 5 triệu đồng/tháng.

Năm 2024, anh Tô Vũ Thành Tín là 1 trong 3 gương nông dân trẻ nhất tỉnh Bình Định được Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng Ba với mô hình sản xuất hiệu quả và ổn định, giúp đỡ nhiều hộ nông dân xóa đói giảm nghèo, tạo việc làm cho nhiều lao động, góp phần phát triển kinh tế - xã hội trên địa bàn tỉnh Bình Định.

“Tôi từng tự nhủ sau này không lấy gái đường sắt…”

Vợ chồng anh Nghĩa và chị Thảo đã hơn 10 năm cùng làm việc trên chuyến tàu đường sắt Bắc Nam nhưng khác tổ tiếp viên. Do đặc thù công việc, cả hai đều có những chuyến đi dài ngày theo tàu.

Nếu để con ở lại nhà trọ trên thành phố thì phải thuê người đưa đón và chăm sóc con. Thu nhập của vợ chồng chị Thảo không đủ để chi trả cho người giúp việc. Vì thế, cặp vợ chồng sinh năm 1986 phải gửi 2 con về quê nhờ ông bà ngoại chăm sóc.

Anh Nghĩa chị Thảo cũng nhiều lần bỏ lỡ các dịp đồng hành cùng con như khai giảng, đi tham quan, họp phụ huynh… Dù rất thương con nhưng họ không thể tham gia được. Rất may gia đình và mọi người đều hiểu, thông cảm cho đặc thù công việc của tiếp viên đường sắt.

 Chị Thảo tâm sự: "Trước đây chúng tôi đi khác mác (số hiệu tàu - pv) thì còn được ở nhà nghỉ cùng nhau 1-2 ngày giữa mỗi lần lên ban (đi làm trên chuyến tàu khứ hồi - pv).Giờ đây, chúng tôi cùng làm trên 1 mác tàu, nếu đi lệch ban thì khi tổ này về ga, tổ còn lại sẽ lên đường. Chồng về thì vợ đi nên chúng tôi chỉ được 1-2 lần nhìn qua cửa sổ quan sát người kia rời ga trên chuyến tàu ngược chiều".

“Bố tôi là nhân viên ngành đường sắt. Tuổi thơ tôi lớn lên, gắn liền với nhà ga Cầu Yên (Hoa Lư, Ninh Bình). Vì thế, tôi quá am hiểu về những thiệt thòi mà nhân viên ngành đường sắt gặp phải. Tôi luôn tâm niệm không lấy gái đường sắt làm vợ, vậy mà không hiểu duyên số thế nào vẫn có cô vợ là tiếp viên đường sắt”, anh Đinh Như Lưu - trưởng tàu an toàn tàu khách SE05 cười nói.

Vợ anh, chị Vân An là tiếp viên phục vụ ăn uống cho hành khách trên đoàn tàu Thống Nhất.

Anh Lưu sinh năm 1977 hơn chị An 5 tuổi. Hai anh chị học cùng khóa tại trường đào tạo nghề đường sắt, cùng chơi chung với một nhóm bạn và bây giờ lại cùng nhau làm việc trên mỗi chuyến tàu. 

Chị An tâm sự với phóng viên VietNamNet: "Hai vợ chồng tôi cùng làm trên 1 chuyến tàu có nhiều cái hay nhưng cũng có cái thiệt thòi. Khi con còn nhỏ, 2 vợ chồng tôi muốn đi khác tổ nhau để có người ở nhà chăm con. Nhưng sau này, do thời gian xoay vòng giữa các ca của chúng tôi lệch nhau không nhiều, lại do hoàn cảnh chúng tôi đành xin được làm cùng tổ cùng ca từ năm 2017".

“Vợ tôi bị tai nạn giao thông nên không thể đi xe máy được. Vì thế, tôi xin làm cùng tổ để 2 vợ chồng thuận tiện hơn trong lúc làm việc cũng như ở nhà. Tôi lại làm xe ôm không công cho bà xã, thế là được đồng hành cùng vợ trên mỗi chặng đường, mỗi chuyến đi”, anh Lưu tiếp lời vợ.

Một ngày của nữ tiếp viên đường sắt

Trước khi tàu lăn bánh, tiếp viên hàng ăn như chị An phải nhận đồ giải khát, tự bê vác từ kho lên toa và sắp xếp gọn gàng. Công việc mỗi ngày của chị An là kéo xe hàng ăn đẩy đi các toa, phục vụ nước uống, đồ ăn cho khách đi tàu. 

“Mình phải tự làm hết những việc đó dù bị đau lưng, thoát vị đĩa đệm. Vất vả nhất là khi di chuyển xe hàng ăn qua các đầu đấm (khấc nối giữa 2 toa tàu - pv) rất nặng. Nhưng vẫn phải cố gắng làm vì các thành viên trong tổ tàu ai cũng có công việc riêng, không thể giúp đỡ”, chị An kể lại. 

Chị Đoàn Thảo làm việc trên tàu SE từ năm 2009 tới nay. Công việc quen thuộc của chị mỗi khi đi tàu cũng giống như bao đồng nghiệp khác. Chỉ có điều, do sống ở quê cùng bố mẹ và con cái, nên mỗi khi đi làm chị Thảo phải đi rất sớm. Chị rời nhà từ lúc 5h30 sáng để kịp lên cơ quan nhận kế hoạch chuẩn bị tác nghiệp và nhận chăn ga gối từ kho giặt là. 

Tiếp đến, nữ tiếp viên thay chăn ga gối, dọn vệ sinh toa tàu mình phụ trách và 14h chuẩn bị đón khách lên tàu. 15h30 tàu lăn bánh từ Hà Nội đi TP.HCM cũng chính là thời gian chị bắt đầu lên ban.

“Tôi thích làm giáo viên nhưng dòng đời xô đẩy, nhân duyên lại trở thành tiếp viên đường sắt. Khi mới vào nghề, tôi đi tuyến Hà Nội - Lào Cai. Lúc tàu đi qua nhà dân thấy họ đang quây quần xem tivi mà nhớ nhà vô cùng. Tôi còn bị say tàu, về nhà rồi mà người vẫn lâng lâng chòng chành như đang trên tàu vậy. Bây giờ đi nhiều thành quen, tôi lại thấy yêu nghề”, chị Thảo nhớ lại. 

Tự hào và quyết tâm bám trụ với nghề tiếp viên đường sắt

Chị An kể, bình quân, thu nhập mỗi tháng của chị chỉ từ 5-6 triệu đồng. Sau 21 năm làm nghề tiếp viên, lần đầu tiên và duy nhất chị đạt mức lương 10 triệu đồng là vào tháng 1/2023 vì tháng đó đi tăng cường 6 chuyến liên tiếp, gần như cả tháng ở trên tàu.

"Lương ngành chúng tôi không được cao như các ngành khác, cũng phải yêu nghề thì chúng tôi mới gắn bó với nghề lâu như vậy. Được cái, chúng tôi sống ở quê cùng ông bà, tự cung tự cấp chăn nuôi cấy hái nên không phải lo tiền ăn uống. Tôi tranh thủ bán hàng online khi đi tàu. Khi được nghỉ 4 ngày thì đi gặt hái, cấy lúa, nuôi gà cho bố mẹ", chị Thảo nói.

Con trai anh Lưu, chị An từ bé đã quen với việc "đi ké" tàu của bố mẹ, tự xuống ga Ninh Bình rồi về quê ăn Tết cùng ông bà nội vì bố mẹ bận phục vụ hành khách trong các dịp cao điểm Tết

Vì tính chất công việc phục vụ trên tàu rất vất vả, bê vác hoặc trượt chân ngã nguy hiểm nên những nữ tiếp viên có thai sẽ không được đi làm. Cách đây 18 năm, khi chị Vân An mang thai con đầu lòng, do cơ thể gọn gàng nên chị giấu lãnh đạo, vẫn đi phục vụ ăn uống cho hành khách bình thường.

Tới tận tháng thứ 8, bụng đã to, chị mới đành phải nghỉ ở nhà. "Nói mình yêu ngành yêu nghề thì hơi lý thuyết. Nhưng thực sự nghề đảm bảo cuộc sống cho mình, gắn bó hơn 20 năm thì mình phải yêu và gắn bó thôi”, chị cười nói.

“Tuy cuộc sống của nhân viên đường sắt vẫn còn nhiều thiếu thốn nhưng bù lại được đi đây đi đó gọi là du lịch qua ô cửa sổ con tàu miễn phí. Nhiều người bạn sẵn sàng giúp đỡ tôi tìm việc khác thu nhập cao hơn, phát triển kinh tế gia đình hơn nhưng vợ chồng tôi bằng lòng với những gì mình đang có. Tôi rất tự hào và hãnh diện vì công việc của mình", anh Lưu nói.

Xem video: Cảnh đẹp Việt Nam được anh Lưu quay từ tàu hoả

Có người từng nghĩ, nghề lái tàu, tiếp viên đường sắt là những công việc nhàn hạ, ổn định, lại được rong ruổi qua nhiều vùng đất. Thực tế, đó là những công việc vô cùng gian nan, vất vả và có không ít hiểm nguy. Tuy nhiên, như các nghề khác, nghề lái tàu hay làm tiếp viên đường sắt cũng có những nốt trầm, nốt thăng, có vui, có buồn, có nụ cười và cả những giọt nước mắt.

Trong quá trình thực hiện loạt bài về nghề lái tàu, nghề tiếp viên đường sắt này, phóng viên VietNamNet đã có những cuộc trò chuyện thân tình, đầy ý nghĩa với những anh, chị có thâm niên trong nghề. Từ những chia sẻ chân thực, thẳng thắn của những người lái tàu, tiếp viên đường sắt “lão luyện” ấy có thể thấy được phần nào bức tranh về công việc của họ với nhiều cung bậc cảm xúc. 

Những chuyến tàu hỏa xuyên Việt không chỉ chở theo đoàn tiếp viên mang trong mình tình yêu nghề, yêu quê hương đất nước mà còn có cả những câu chuyện về tình yêu đôi lứa giống như vợ chồng Ngâu khiến nhiều người ngỡ ngàng. 

Đó là câu chuyện của vợ chồng anh Đinh Như Lưu và chị Trần Thị Vân An, anh Trần Trung Nghĩa và chị Đoàn Thị Thảo. Họ là 2 trong số 9 cặp vợ chồng cùng là tiếp viên thuộc chi nhánh Đoàn tiếp viên Đường sắt Hà Nội (Công ty CP Vận tải Đường sắt Hà Nội).

“Tôi từng tự nhủ sau này không lấy gái đường sắt…”

Vợ chồng anh Nghĩa và chị Thảo đã hơn 10 năm cùng làm việc trên chuyến tàu đường sắt Bắc Nam nhưng khác tổ tiếp viên. Do đặc thù công việc, cả hai đều có những chuyến đi dài ngày theo tàu.

Nếu để con ở lại nhà trọ trên thành phố thì phải thuê người đưa đón và chăm sóc con. Thu nhập của vợ chồng chị Thảo không đủ để chi trả cho người giúp việc. Vì thế, cặp vợ chồng sinh năm 1986 phải gửi 2 con về quê nhờ ông bà ngoại chăm sóc.

Anh Nghĩa chị Thảo cũng nhiều lần bỏ lỡ các dịp đồng hành cùng con như khai giảng, đi tham quan, họp phụ huynh… Dù rất thương con nhưng họ không thể tham gia được. Rất may gia đình và mọi người đều hiểu, thông cảm cho đặc thù công việc của tiếp viên đường sắt.

 Chị Thảo tâm sự: "Trước đây chúng tôi đi khác mác (số hiệu tàu - pv) thì còn được ở nhà nghỉ cùng nhau 1-2 ngày giữa mỗi lần lên ban (đi làm trên chuyến tàu khứ hồi - pv).Giờ đây, chúng tôi cùng làm trên 1 mác tàu, nếu đi lệch ban thì khi tổ này về ga, tổ còn lại sẽ lên đường. Chồng về thì vợ đi nên chúng tôi chỉ được 1-2 lần nhìn qua cửa sổ quan sát người kia rời ga trên chuyến tàu ngược chiều".

“Bố tôi là nhân viên ngành đường sắt. Tuổi thơ tôi lớn lên, gắn liền với nhà ga Cầu Yên (Hoa Lư, Ninh Bình). Vì thế, tôi quá am hiểu về những thiệt thòi mà nhân viên ngành đường sắt gặp phải. Tôi luôn tâm niệm không lấy gái đường sắt làm vợ, vậy mà không hiểu duyên số thế nào vẫn có cô vợ là tiếp viên đường sắt”, anh Đinh Như Lưu - trưởng tàu an toàn tàu khách SE05 cười nói.

Vợ anh, chị Vân An là tiếp viên phục vụ ăn uống cho hành khách trên đoàn tàu Thống Nhất.

Anh Lưu sinh năm 1977 hơn chị An 5 tuổi. Hai anh chị học cùng khóa tại trường đào tạo nghề đường sắt, cùng chơi chung với một nhóm bạn và bây giờ lại cùng nhau làm việc trên mỗi chuyến tàu. 

Chị An tâm sự với phóng viên VietNamNet: "Hai vợ chồng tôi cùng làm trên 1 chuyến tàu có nhiều cái hay nhưng cũng có cái thiệt thòi. Khi con còn nhỏ, 2 vợ chồng tôi muốn đi khác tổ nhau để có người ở nhà chăm con. Nhưng sau này, do thời gian xoay vòng giữa các ca của chúng tôi lệch nhau không nhiều, lại do hoàn cảnh chúng tôi đành xin được làm cùng tổ cùng ca từ năm 2017".

“Vợ tôi bị tai nạn giao thông nên không thể đi xe máy được. Vì thế, tôi xin làm cùng tổ để 2 vợ chồng thuận tiện hơn trong lúc làm việc cũng như ở nhà. Tôi lại làm xe ôm không công cho bà xã, thế là được đồng hành cùng vợ trên mỗi chặng đường, mỗi chuyến đi”, anh Lưu tiếp lời vợ.

Một ngày của nữ tiếp viên đường sắt

Trước khi tàu lăn bánh, tiếp viên hàng ăn như chị An phải nhận đồ giải khát, tự bê vác từ kho lên toa và sắp xếp gọn gàng. Công việc mỗi ngày của chị An là kéo xe hàng ăn đẩy đi các toa, phục vụ nước uống, đồ ăn cho khách đi tàu. 

“Mình phải tự làm hết những việc đó dù bị đau lưng, thoát vị đĩa đệm. Vất vả nhất là khi di chuyển xe hàng ăn qua các đầu đấm (khấc nối giữa 2 toa tàu - pv) rất nặng. Nhưng vẫn phải cố gắng làm vì các thành viên trong tổ tàu ai cũng có công việc riêng, không thể giúp đỡ”, chị An kể lại. 

Chị Đoàn Thảo làm việc trên tàu SE từ năm 2009 tới nay. Công việc quen thuộc của chị mỗi khi đi tàu cũng giống như bao đồng nghiệp khác. Chỉ có điều, do sống ở quê cùng bố mẹ và con cái, nên mỗi khi đi làm chị Thảo phải đi rất sớm. Chị rời nhà từ lúc 5h30 sáng để kịp lên cơ quan nhận kế hoạch chuẩn bị tác nghiệp và nhận chăn ga gối từ kho giặt là. 

Tiếp đến, nữ tiếp viên thay chăn ga gối, dọn vệ sinh toa tàu mình phụ trách và 14h chuẩn bị đón khách lên tàu. 15h30 tàu lăn bánh từ Hà Nội đi TP.HCM cũng chính là thời gian chị bắt đầu lên ban.

“Tôi thích làm giáo viên nhưng dòng đời xô đẩy, nhân duyên lại trở thành tiếp viên đường sắt. Khi mới vào nghề, tôi đi tuyến Hà Nội - Lào Cai. Lúc tàu đi qua nhà dân thấy họ đang quây quần xem tivi mà nhớ nhà vô cùng. Tôi còn bị say tàu, về nhà rồi mà người vẫn lâng lâng chòng chành như đang trên tàu vậy. Bây giờ đi nhiều thành quen, tôi lại thấy yêu nghề”, chị Thảo nhớ lại. 

Tự hào và quyết tâm bám trụ với nghề tiếp viên đường sắt

Chị An kể, bình quân, thu nhập mỗi tháng của chị chỉ từ 5-6 triệu đồng. Sau 21 năm làm nghề tiếp viên, lần đầu tiên và duy nhất chị đạt mức lương 10 triệu đồng là vào tháng 1/2023 vì tháng đó đi tăng cường 6 chuyến liên tiếp, gần như cả tháng ở trên tàu.

"Lương ngành chúng tôi không được cao như các ngành khác, cũng phải yêu nghề thì chúng tôi mới gắn bó với nghề lâu như vậy. Được cái, chúng tôi sống ở quê cùng ông bà, tự cung tự cấp chăn nuôi cấy hái nên không phải lo tiền ăn uống. Tôi tranh thủ bán hàng online khi đi tàu. Khi được nghỉ 4 ngày thì đi gặt hái, cấy lúa, nuôi gà cho bố mẹ", chị Thảo nói.

Con trai anh Lưu, chị An từ bé đã quen với việc "đi ké" tàu của bố mẹ, tự xuống ga Ninh Bình rồi về quê ăn Tết cùng ông bà nội vì bố mẹ bận phục vụ hành khách trong các dịp cao điểm Tết

Vì tính chất công việc phục vụ trên tàu rất vất vả, bê vác hoặc trượt chân ngã nguy hiểm nên những nữ tiếp viên có thai sẽ không được đi làm. Cách đây 18 năm, khi chị Vân An mang thai con đầu lòng, do cơ thể gọn gàng nên chị giấu lãnh đạo, vẫn đi phục vụ ăn uống cho hành khách bình thường.

Tới tận tháng thứ 8, bụng đã to, chị mới đành phải nghỉ ở nhà. "Nói mình yêu ngành yêu nghề thì hơi lý thuyết. Nhưng thực sự nghề đảm bảo cuộc sống cho mình, gắn bó hơn 20 năm thì mình phải yêu và gắn bó thôi”, chị cười nói.

“Tuy cuộc sống của nhân viên đường sắt vẫn còn nhiều thiếu thốn nhưng bù lại được đi đây đi đó gọi là du lịch qua ô cửa sổ con tàu miễn phí. Nhiều người bạn sẵn sàng giúp đỡ tôi tìm việc khác thu nhập cao hơn, phát triển kinh tế gia đình hơn nhưng vợ chồng tôi bằng lòng với những gì mình đang có. Tôi rất tự hào và hãnh diện vì công việc của mình", anh Lưu nói.

Xem video: Cảnh đẹp Việt Nam được anh Lưu quay từ tàu hoả

Có người từng nghĩ, nghề lái tàu, tiếp viên đường sắt là những công việc nhàn hạ, ổn định, lại được rong ruổi qua nhiều vùng đất. Thực tế, đó là những công việc vô cùng gian nan, vất vả và có không ít hiểm nguy. Tuy nhiên, như các nghề khác, nghề lái tàu hay làm tiếp viên đường sắt cũng có những nốt trầm, nốt thăng, có vui, có buồn, có nụ cười và cả những giọt nước mắt.

Trong quá trình thực hiện loạt bài về nghề lái tàu, nghề tiếp viên đường sắt này, phóng viên VietNamNet đã có những cuộc trò chuyện thân tình, đầy ý nghĩa với những anh, chị có thâm niên trong nghề. Từ những chia sẻ chân thực, thẳng thắn của những người lái tàu, tiếp viên đường sắt “lão luyện” ấy có thể thấy được phần nào bức tranh về công việc của họ với nhiều cung bậc cảm xúc.