Có tư duy người giàu

Khi đang tìm cách xây dựng sự giàu có, bạn phải suy nghĩ như một người giàu.

Những bộ phim của Hollywood khiến chúng ta nghĩ người giàu vung tiền mua mọi thứ, nhưng thực tế người giàu khá tiết kiệm. Họ biết cách để đạt được mục tiêu mà không cần tiêu tiền.

Những triệu phú quan tâm thứ mình mua có xứng đáng với số tiền bỏ ra không và không tiêu tiền chỉ để thể hiện cái tôi. Họ không cần chiếc xe mới hào nhoáng để thấy mình tốt hơn, không cần ngôi nhà lớn nhất trên phố để chứng tỏ mình giàu có.

Nhờ thấu hiểu điều này, họ dễ dàng gia tăng sự giàu có hơn. "Bạn không thể có bánh để dành nếu vừa có đã ăn", tiến sĩ James F.Royal nói.

Xóa bỏ nợ xấu

Thoát khỏi nợ xấu là giải pháp quan trọng giúp bạn gia tăng tài sản.

Nhiều người tự chuốc rắc rối khi sử dụng nợ xấu. Nghĩa là họ sử dụng nợ chi phí cao như thẻ tín dụng, tính lãi suất cao để mua hàng, sau đó còng lưng trả nợ.

Người giàu có dùng thẻ tín dụng, nhưng họ làm vậy một cách có trách nhiệm. Họ chọn thẻ có ưu đãi tốt nhất, chi tiêu có trách nhiệm, thanh toán hóa đơn hàng tháng và tích điểm thưởng.

Tận dụng nợ tốt

Tiến sĩ James F.Royalợ giải thích, nợ "tốt" là khoản tài trợ chi phí thấp cho một tài sản có giá trị, tồn tại lâu dài như nhà ở. Một ngôi nhà thường tăng giá theo thời gian và khoản tài trợ dài hạn.

Khoản nợ tốt này giúp giữ các khoản thanh toán mua nhà của bạn cố định trong nhiều thập kỷ, ngay cả khi giá tăng. Khi kết thúc thời hạn thế chấp, bạn sẽ có một tài sản có giá trị, ngay cả khi sống trong đó nhiều thập kỷ.

Phải lưu ý, nợ tốt là khoản bạn phải có khả năng chi trả và giúp đầu tư vào một tài sản gia tăng theo thời gian.

Tiết kiệm

Muốn trở nên giàu có từ mồ hôi, nước mắt, bạn phải chi ít hơn số tiền kiếm được để tiết kiệm. Những người phải làm việc để giàu có đã làm được điều đó, dù có mức lương trung bình.

"Tiền tiết kiệm là cốt lõi của sự giàu có, đặc biệt, trong những ngày đầu xây dựng sự giàu có", tiến sĩ James F.Royal, nói.

Sau này khi bạn đã tích lũy đủ của cải, tiền có thể tăng trưởng nhanh hơn nhiều so với tiết kiệm từ thu nhập.

Đầu tư thường xuyên

Đầu tư không chỉ là đổ tiền vào thị trường tại một thời điểm. Bạn cần thường xuyên thêm tiền vào các khoản đầu tư để duy trì sự tăng trưởng.

Chuyên gia khuyên nên phân bổ các điểm mua và giảm rủi ro mua vào ở đỉnh thị trường. Theo thời gian, tài sản sẽ tiếp tục tăng.

Làm việc với cố vấn tài chính

Một cố vấn tài chính giỏi có thể giúp bạn tìm ra các khoản đầu tư phù hợp và khám phá các chiến lược đáp ứng nhu cầu tài chính. Một trong những lợi thế lớn nhất của một cố vấn giỏi là giúp bạn tuân thủ kế hoạch đầu tư dài hạn khi thị trường khó khăn.

Bằng cách duy trì kế hoạch, ví dụ tiếp tục đầu tư khi thị trường đi xuống, bạn có thể tránh được những sai lầm rất nhiều nhà đầu tư mắc phải khi thời cuộc khó khăn và làm chệch hướng quá trình xây dựng tài sản.

Một cố vấn tài chính cũng có thể giúp bạn lập kế hoạch thông minh và bảo vệ tài sản mà bạn khó khăn lắm mới kiếm được.

Nhật Minh(Theo Bankrate)

"Mày gây ra chuyện mà vẫn thản nhiên như không có gì xảy ra à? Mày không trực tiếp nhưng cũng vì mày mà vợ chồng bạn tao lục đục rắc rối, ảnh hưởng cả tinh thần lẫn sức khỏe", Thoan nói.

Nhung đáp: "Em không làm cho anh Hiếu bị như thế. Các chị không có quyền đòi hỏi em phải làm gì".

Tuy nhiên, những người trong xóm trọ vẫn muốn Nhung phải chuyển đi. "Nếu mày không tự nguyện, các chị sẽ nói chuyện với anh Hùng (Tiến Lộc). Muộn nhất là hết tháng này, mày phải chuyển đi", một người trong xóm trọ nói.

Ở một diễn biến khác, Hoài tận tình chăm chồng trong bệnh viện. Tuy nhiên, Hiếu không biết rằng, anh đã mất việc bảo vệ sau khi bị tai nạn. Thấy tình cảnh của Hiếu, Mến (Doãn Quốc Đam) rủ em trai về quê làm ao cá với mình.

"Bây giờ về quê, không kiếm được cái hồ to vẫn tìm được cái ao nhỏ. Một mình anh một cây làm chẳng nên non, nhưng chập thêm mày nữa cứ bon bon chạy dài. Mà cả kể không chạy dài, chạy ngắn cũng được, miễn là có anh có em", Mến nói.

Hiếu ngạc nhiên đáp: "Anh làm gì mà tính sớm thế? Mấy hôm nữa em khỏe em lại đi làm bảo vệ. Lương ít cũng được anh ạ, nhưng nó ổn định".

Mến tiếp tục nói: "Mày mất việc rồi đấy. Mày nghỉ được một hôm là người ta tìm người khác thay luôn. Thế tao mới phải tính đường lui cho mày, cho cả cái Hoài nữa".

Cũng trong tập này, Hùng cùng Mến tới tìm Ngọc - tên sếp "yêu râu xanh" để giải quyết việc tên này khiến nhân viên nữ có bầu.

Liệu Nhung có rời khỏi xóm trọ? Diễn biến chi tiết tập 27 phim Làng trong phốsẽ lên sóng tối nay, 5/9, trên VTV1.

Trao đổi với VietNamNet, anh Trần Quang, một người chuyên buôn bán, trao đổi xe biển số đẹp ở Hà Nội cho biết, thị trường chuyển nhượng xe biển số đẹp có thể sẽ "đóng băng" sau ngày 15/8 vì quy định các biển 5 số mặc định là biển số định danh.

"Trước đây xe nào biển đó, thì giờ người nào biển đó và biển số sẽ đi theo mã định danh của mỗi người. Như vậy, giới buôn không thể bán xe đi kèm biển đẹp nữa", anh Quang nhận định. 

"Giới kinh doanh xe biển số đẹp lo sốt vó từ hơn một tuần nay. Thông tin định danh biển số vốn đã được biết trước đó nhưng anh em trong giới vẫn đẩy được hàng, thậm chí giá bán còn cao hơn trước. Nhưng khi Thông tư 24/2023 chính thức được ban hành từ ngày 12/7, quy định rõ biển 5 số sẽ tự động định danh và không làm phát sinh thêm bất kỳ thủ tục nào. Điều này khiến thợ buôn xe biển đẹp không thể 'trở tay kịp'", anh Quang nói thêm. 

Theo anh Quang, từ xưa đến nay, người chơi xe biển đẹp có thể chơi đủ các thể loại biển ở các tỉnh, biển số tỉnh nào cũng chơi miễn là đẹp. Nhưng nếu định danh biển số thì lại khác, người tỉnh nào sẽ chỉ chơi biển tỉnh đó để thuận tiện cho việc sang tên chính chủ. Chính vì thế, với những cửa hàng nào đang ôm nhiều xe biển số đẹp, đặc biệt là xe biển tỉnh sẽ lao đao, thậm chí sợ mất trắng vì rất khó đẩy hàng thời điểm này. 

Là một trong số ít người đã kịp bán hết xe biển số đẹp trước khi luật định danh được chính thức áp dụng, anh Đỗ Trung Hiếu (Hà Nội) cho biết, hiện tại trong giới buôn xe ô tô, xe máy biển số đẹp đang tồn tại hai luồng ý kiến khác nhau. Một số người đang "ôm" rất nhiều xe biển số đẹp thì tin rằng luật mới sẽ chưa được áp dụng, và xe biển đẹp 5 số vẫn có thể trao đổi mua bán bình thường. 

Trên thực tế, theo anh Hiếu, điều này là không thể, vì quy định trong Thông tư 24 đã nêu rõ biển 5 số đang có sẵn và biển bấm mới sau ngày 15/8 đều tự động định danh thì không thể buôn bán, trao đổi xe biển đẹp được nữa. Khi đó, biển số không còn là tài sản, không thể uỷ quyền mua bán, không được thừa kế tức là không khác gì Căn cước công dân. 

"Từ 1-2 năm trở lại đây, giá biển số đẹp tăng gấp 3 lần so với trước đó. Chủ yếu là do bản thân thợ và người chơi tự đẩy giá lên. Người dân khó tiếp cận được. Chính vì thế khi Thông tư 24/2023 được áp dụng, giới buôn xe biển số đẹp giờ chấp nhận bán lỗ, hạ giá kịch sàn cũng không kịp đẩy hết hàng, nguy cơ 'phá sản' sẽ rất cao", anh nói. 

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mải miết mưu sinh quên lấy chồng

Bà Võ Thị Tư (79 tuổi) sống cùng em gái Võ Thị Nguyệt (72 tuổi) tại số 1 đường 16, ấp Hậu, xã Tân Thông Hội, huyện Củ Chi, TPHCM. Cả hai trú ngụ trong căn nhà chắp vá đơn sơ, vật dụng đơn giản được bài trí gọn gàng.

Cha mẹ bà Tư mất sớm để lại 5 người con nheo nhóc. Nhưng rồi, 2 trong số 5 người cũng lần lượt qua đời, chỉ còn chị em bà Tư và 1 anh trai.

Từ nhỏ, chị em bà Tư đã quen cảnh thiếu trước hụt sau. Để có miếng cơm manh áo, 2 người buộc phải tự lập, làm thuê làm mướn.

Bà Tư chia sẻ: “Ngày đó, nhà tôi nghèo và cực khổ lắm. Chúng tôi chỉ biết làm việc chẳng quản ngày đêm. Hết bắt cá, hái rau thì chuyển qua làm mướn cho người ta.

Ngoảnh lại một cái đã thấy mình gần 40 tuổi, hết dám tính chuyện chồng con. Em gái giống hệt tôi, lo làm, không nhìn ngang ngó dọc nên có anh nào để ý đâu”.

Chăm chú nghe chị gái chia sẻ, bà Nguyệt cười rồi tiếp lời: “Hồi đó, ai kêu gì làm đó, mong có tiền. Tôi không nghĩ nhiều đến chuyện lấy chồng, chỉ biết làm và làm. 

Nếu biết về già hiu quạnh như vầy thì lúc đó, tôi ưng anh làm chung là giờ con đàn cháu đống rồi”.

Cùng cảnh không chồng, hai bà động viên, nương tựa nhau qua tháng năm. Đến tuổi gần đất xa trời, họ không còn nghĩ đến chuyện chồng con nữa.

Anh trai của hai bà có gia đình riêng, hoàn cảnh chẳng mấy dư dả. Các cháu cũng phải làm thuê đủ nghề nhưng không đủ ăn.

Cố gắng lắm, họ mới cất cho 2 bà một mái nhà vừa vặn che nắng, tránh mưa.

Mong bữa cơm có thịt cá

Không trông cậy vào người thân, 2 bà túc tắc mưu sinh. Trước đây, 2 bà làm vườn thuê cho bà con trong vùng. Công việc vất vả nhưng thu nhập ổn định, không phải lo cái ăn. 

Khoảng 2 năm nay, bà Tư yếu dần, thường xuyên đau nhức, không thể cuốc đất, nhổ cỏ thuê… Vì vậy, 2 bà chuyển sang nhận mành trúc về nhà gia công. 

Tuổi cao mắt kém, mỗi ngày, 2 bà xâu được 25 – 30 sợi dây trúc, mỗi sợi được trả công 300 – 400 đồng. 

Làm được 100 sợi, bà Nguyệt chở qua xưởng để nhận 40 nghìn đồng tiền công. Số tiền kiếm được mỗi ngày dao động khoảng 10 nghìn đồng. 

Hai bà tiếp xúc với nghề làm mành trúc từ ngày còn trẻ. Thế nên, khi bắt tay làm lại nghề cũ, cả hai cảm thấy không mấy vất vả. Tuy nhiên, thu nhập tính theo sản phẩm nên không được bao nhiêu.

Dù túng thiếu nhưng bà Tư vun vén khéo, không ra chợ mà chỉ ra đầu ngõ mua ít cá về kho mặn. Nhưng vì kiếm được đồng nào tiêu luôn đồng đó, nên 2 bà lo lúc bệnh tật chẳng biết xoay ở đâu.

Mỗi ngày, hai người đều làm từ sáng tinh mơ đến nhập nhoạng tối mới nghỉ tay ăn cơm. Họ cứ cố gắng thêm được vài sợi thì nhanh nhận tiền công, bữa cơm có chút thịt cá.

Hình ảnh 2 bà ngồi trước cửa nhà miệt mài xâu từng sợi trúc đã quá quen thuộc với bà con trong ấp Hậu. 

Thương 2 bà, hàng xóm sang chơi và phụ xâu mành trúc. Nhờ vậy, 2 bà có người trò chuyện khuây khỏa và nhanh đủ số lượng để giao cho xưởng. 

Biết cảnh 2 bà neo đơn, chính quyền địa phương và chủ xưởng mành trúc thỉnh thoảng biếu chút quà bánh, mắm muối, gạo ngon… Bà con lối xóm thương yêu, có gì ngon cũng mang sang cho 2 bà ăn cùng.

Bà Võ Ngọc Ánh, Bí thư Chi bộ ấp Hậu, xã Tân Thông Hội, cho biết: “Cả ấp này đều biết đến hoàn cảnh khó khăn, đơn chiếc của chị em bà Tư. Dù tuổi cao nhưng 2 bà vẫn mưu sinh bằng nghề xâu mành trúc. 

Xưa vì gia đình khó khăn, 2 bà lo làm, cặm cụi từ sáng tới khuya. Suốt bao năm như thế, 2 bà quên luôn chuyện lập gia đình”.

Cả ấp không chỉ biết cuộc sống của 2 bà khó khăn mà còn quý mến, nể phục tình chị em của hai người. 

Sống cùng nhau bao năm, xóm làng chưa từng nghe họ cãi vã to tiếng. Chị nhường em miếng ngon, em kính trọng, vâng lời chị gái.

Ở tuổi xưa nay hiếm, 2 bà chỉ lo chẳng may người kia mất trước thì người ở lại cô quạnh sớm chiều. Bởi vậy, họ trân trọng từng ngày còn được ăn chung bữa cơm, đêm ngủ có người bầu bạn.

Cô gái 10 năm trước tuyên bố chỉ lấy chồng đại gia: Đời không như mơ

Mới đây, một showroom bán xe cũ có tiếng tại Hà Nội bị khách hàng "bóc phốt" với lý do cơ sở này bán ô tô đã bị tua lại công tơ mét (ODO) của chiếc Honda City từ hơn 180.000km xuống chỉ còn hơn 60.000km.

Cụ thể, theo chia sẻ của tài khoản T.T. lên một số diễn đàn về ô tô, anh mới lấy một chiếc Honda City phiên bản TOP 1.5 AT, đăng ký tháng 10/2017 tại một showroom của AnyCar tại quận Long Biên (Hà Nội), với số km đã sử dụng hiển thị trên đồng hồ và cả thông tin tại showroom đều là 66.276km.

Sau khi kiểm tra kỹ tình trạng xe thấy không có vấn đề gì, đồng thời nghĩ showroom ô tô này bán xe lâu năm, có tiếng ở Hà Nội nên anh T. đã nhanh chóng đặt cọc mà quên yêu cầu được xem lịch sử hãng. 

Tuy nhiên, sau khi đã mua bán xong và mang vào hãng Honda để tra cứu lịch sử sửa chữa, khách hàng này "hết hồn" khi thấy số ODO thực tế mà hãng cung cấp lên tới 184.940km, tức là gấp 2,8 lần thông tin mà AnyCar đưa ra. Con số bị tua ngược ăn gian tới hơn 120.000km.

"Gần 20 vạn tua còn 6 vạn (km), đến thợ hãng còn phải ngạc nhiên. Không nghĩ một đơn vị có tiếng như vậy lại tua công-tơ-mét nhiều đến thế. Mình có hỏi lại bên đó thì được phản hồi là không biết, do chủ cũ tua. Mình nghĩ là các cửa hàng xe cũ đều check hãng hết trước khi nhập xe, thực sự quá thất vọng", anh T. chia sẻ.

Sau khi phản ánh sự việc với đại diện showroom AnyCar Long Biên nhưng chỉ nhận được những cái "lắc đầu", anh T. bức xúc cho rằng mình đã "bị lừa" khi mua 1 chiếc xe đã chạy gần 200.000 km với giá của xe mới chạy hơn 60.000 km.

Phản hồi với báo chí về sự việc này, bà Nguyễn Thị Thanh - Giám đốc kinh doanh AnyCar Long Biên cho biết, chiếc Honda City này được một khách hàng ký gửi từ ngày 4/7, đồng thời cung cấp các giấy tờ liên quan và trên đó thể hiện rằng ODO của chiếc Honda City tại thời điểm đơn vị này tiếp nhận đúng là 66.276km.

"Công ty không lừa dối khách hàng về số ODO mà chỉ đơn thuần ghi nhận theo con số trên xe. Mốc 66.276km thể hiện xuyên suốt tất cả văn bản làm việc của chúng tôi, từ lúc tiếp nhận xe ký gửi tới khi lưu kho và đăng thông tin rao bán. Không có chuyện chúng tôi nhập xe rồi tua ODO xuống thấp", Giám đốc kinh doanh của AnyCar Long Biên chia sẻ.

Khi được hỏi tại sao AnyCar không kiểm tra chéo với hãng xe, đại diện đơn vị này cho rằng số ODO chỉ cung cấp một phần thông tin nhỏ về chiếc xe và việc kiểm tra trong hãng cũng không đảm bảo tuyệt đối.

"Nguồn dữ liệu chỉ được ghi nhận bằng mắt thường khi xe bảo dưỡng tại hãng hoặc các điểm dịch vụ thông qua ODO hiển thị trên phương tiện. Trong khi đó, việc can thiệp vào đồng hồ đo (nếu có) hoàn toàn có thể xảy ra và khó kiểm soát", bà Thanh chia sẻ.

Cũng theo thông tin mới đây từ Anycar Long Biên, khi nắm được sự việc đã chủ động liên hệ với khách hàng để làm việc trực tiếp theo tinh thần cầu thị. Đồng thời khẳng định đơn vị này không lừa dối khách, không tua công-tơ-mét và không vi phạm bất kỳ cam kết nào với người mua.

Những người "trong nghề" nói gì?

Chia sẻ góc nhìn về mặt kỹ thuật, anh Đỗ Duy H. - chủ một gara ô tô tại quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) cho biết, trên thực tế việc tua ODO đối với các xe cũ đã âm ỉ tồn tại và được cánh buôn ô tô cũ thực hiện cả chục năm nay với mục đích giúp chiếc xe có vẻ như chạy ít, bán sẽ được giá hơn.

"Với các xe đời cũ dùng số cơ, việc tua công-tơ-mét chỉ cần những dụng cụ thô sơ với thao tác khá đơn giản. Những xe đời mới số điện tử thì khó hơn một chút, đó là phải dùng máy tính và phần mềm chuyên dụng kết nối trực tiếp với cổng ODB hoặc tua trực tiếp trên IC. Phức tạp nhất là với xe nhập từ châu Âu đòi hỏi thiết bị và kỹ thuật cao hơn khi phải tác động đến cả hộp đen. Giá dịch vụ này có thể từ vài trăm nghìn đến vài triệu", anh H. nói với PV VietNamNet.

Tuy nhiên, anh H. cho rằng, chiêu tua ODO thường chỉ những dân buôn xe nhỏ lẻ sử dụng với những ô to đời cũ lăn bánh từ 7-8 năm trở lên, khi xe đã hết bảo hành từ hãng. Để tránh bị phát hiện thì thông thường, số km tua lại sẽ không quá 50% số km lăn bánh thực tế.

Nói về câu chuyện chiếc Honda City kể trên, anh H. khẳng định: "Với cánh thợ thì xe dù chỉ tua lại 3-4 vạn km đã soi ra rồi chứ đừng nói tua từ 18 vạn xuống 6 vạn mà không biết. Thế nên, nếu phía showroom nói rằng xe đã bị tua trước đó và khi nhập về không phát hiện ra thì cần phải xem lại năng lực của nhân viên kỹ thuật". 

Là người có kinh nghiệm 15 năm sửa chữa, mua bán xe ô tô đã qua sử dụng, anh Dương Trung K. - Giám đốc Công ty TNHH K.P. (ở quận Cầu Giấy, Hà Nội) cho rằng, việc một showroom ô tô cũ nổi tiếng bán ra sản phẩm mà không minh bạch về tình trạng phương tiện, trong đó nhập nhèm về số km thực tế có thể coi là "lừa dối khách hàng".

"Trường hợp chiếc Honda City, dù trong các nội dung cam kết thì phía AnyCar không nhắc đến ODO nhưng tất cả thông tin mà cơ sở này đưa ra ban đầu cho khách hàng đều có ghi rõ là xe đi hơn 6 vạn km. Đây là thông tin quan trọng, có thể tác động trực tiếp đến quyết định mua xe của khách hàng, thế nên dù giải thích thế nào thì tôi cho rằng đây vẫn là chiêu 'treo đầu dê, bán thịt chó' từ phía showroom", anh K. nói.

Vị chuyên gia này cũng phân tích thêm, với ô tô đã qua sử dụng thì số km lăn bánh không phản ánh đầy đủ tình trạng xe. Thực tế thì có những chiếc xe đi nhiều nhưng nếu chủ xe chịu khó bảo dưỡng, sửa chữa và sử dụng đúng cách thì còn tốt nhưng những xe đi ít nhưng không được chăm chút.

Tuy vậy, với một chiếc xe mới sử dụng chưa tới 6 năm mà đi hơn 18 vạn km là quá nhiều so với nhu cầu đi lại trung bình của người dân. Với xe như vậy, chắc chắn sẽ ít người quan tâm và giá bán sẽ thấp hơn nhiều so với 1 chiếc xe 6 năm đi chỉ hơn 6 vạn km. 

"Khi đi mua xe cũ, khách hàng cũng cần trang bị cho mình kiến thức, kỹ năng cần thiết. Cách dễ nhất là nhờ một người quen có kinh nghiệm đi cùng, hoặc có thể đưa đến các đại lý, cơ sở bảo dưỡng chính hãng để kiểm tra. Đồng thời, nên yêu cầu các showroom cam kết bằng văn bản về số ODO để tránh những tranh cãi không đáng có về sau", anh K. đưa ra lời khuyên.

Có thể thấy, câu chuyện tua ODO để "cải lão hoàn đồng" cho một chiếc xe để bán lại cho được giá là không mới, nhưng vẫn là bài học đáng để người mua ô tô đã qua sử dụng lưu tâm.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về nội dung trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!