Trong cuộc họp ngày 8/11, dường như Zuckerberg tỏ ra chán nản và nói bản thân chịu trách nhiệm cho những sai lầm tại Meta. Sự lạc quan thái quá của ông về tăng trưởng đã dẫn đến tuyển dụng quá mức.

Giám đốc nhân sự Lori Goler cho biết, những nhân viên bị ảnh hưởng sẽ được bồi thường ít nhất 4 tháng lương. Bộ phận tuyển dụng và kinh doanh nằm trong số các bộ phận bị cắt giảm. Thông báo nội bộ về kế hoạch sa thải sẽ được gửi vào khoảng 6 giờ sáng ngày 9/11 (giờ Mỹ). Những ai trong diện sa thải sẽ được thông báo trong buổi sáng.

Sau cuộc họp, giám đốc một số bộ phận bắt đầu báo cho cấp dưới về việc cắt giảm và tái cấu trúc. Bên trong Meta, nhân viên tìm kiếm thông tin về việc này trong nhiều ngày qua và lên kế hoạch đón nhận tình huống xấu nhất bằng cách thành lập các nhóm với đồng nghiệp để thảo luận về cách sử dụng tiền đền bù.

Tính đến cuối tháng 9, Meta có hơn 87.000 nhân viên. Quan chức công ty yêu cầu nhân viên hủy bỏ các chuyến đi không cần thiết từ đầu tuần. Đây sẽ là đợt sa thải lớn nhất trong lịch sử 18 năm của mạng xã hội.

Năm nay, cổ phiếu Meta giảm hơn 70%. Công ty nhấn mạnh các yếu tố vĩ mô bất lợi, song nhà đầu tư cũng thất vọng trước cách tiêu tiền và những nguy cơ với mảng kinh doanh cốt lõi của họ. Tăng trưởng mạng xã hội tại nhiều thị trường chững lại trước sức ép từ TikTok, trong khi các thay đổi của Apple liên quan đến theo dõi quảng cáo ngăn cản khả năng quảng cáo theo mục tiêu.

Sau khi tuyển dụng dồn dập trong dịch, ngành công nghệ đứng trước cuộc “thanh trừng” lớn nhất trong vài năm trở lại đây. Twitter đuổi việc một nửa nhân sự dưới thời Elon Musk khi ông cố gắng tái cấu trúc. Snap hồi tháng 8 cho biết, sẽ cắt giảm khoảng 20% nhân sự để chuẩn bị cho thời kỳ tăng trưởng doanh số chậm kéo dài đến năm 2023.

Du Lam (Theo WSJ)

Zuckerberg thông báo với hàng trăm lãnh đạo vào ngày 8/11 rằng, công ty sẽ bắt đầu sa thải nhân sự từ ngày 9/11. Theo WSJ, dự kiến hàng ngàn người sẽ bị mất việc và đây là vụ cắt giảm quy mô lớn nhất cho đến nay trong ngành công nghệ năm 2022.

Trong cuộc họp ngày 8/11, dường như Zuckerberg tỏ ra chán nản và nói bản thân chịu trách nhiệm cho những sai lầm tại Meta. Sự lạc quan thái quá của ông về tăng trưởng đã dẫn đến tuyển dụng quá mức.

Giám đốc nhân sự Lori Goler cho biết, những nhân viên bị ảnh hưởng sẽ được bồi thường ít nhất 4 tháng lương. Bộ phận tuyển dụng và kinh doanh nằm trong số các bộ phận bị cắt giảm. Thông báo nội bộ về kế hoạch sa thải sẽ được gửi vào khoảng 6 giờ sáng ngày 9/11 (giờ Mỹ). Những ai trong diện sa thải sẽ được thông báo trong buổi sáng.

Sau cuộc họp, giám đốc một số bộ phận bắt đầu báo cho cấp dưới về việc cắt giảm và tái cấu trúc. Bên trong Meta, nhân viên tìm kiếm thông tin về việc này trong nhiều ngày qua và lên kế hoạch đón nhận tình huống xấu nhất bằng cách thành lập các nhóm với đồng nghiệp để thảo luận về cách sử dụng tiền đền bù.

Tính đến cuối tháng 9, Meta có hơn 87.000 nhân viên. Quan chức công ty yêu cầu nhân viên hủy bỏ các chuyến đi không cần thiết từ đầu tuần. Đây sẽ là đợt sa thải lớn nhất trong lịch sử 18 năm của mạng xã hội.

Năm nay, cổ phiếu Meta giảm hơn 70%. Công ty nhấn mạnh các yếu tố vĩ mô bất lợi, song nhà đầu tư cũng thất vọng trước cách tiêu tiền và những nguy cơ với mảng kinh doanh cốt lõi của họ. Tăng trưởng mạng xã hội tại nhiều thị trường chững lại trước sức ép từ TikTok, trong khi các thay đổi của Apple liên quan đến theo dõi quảng cáo ngăn cản khả năng quảng cáo theo mục tiêu.

Sau khi tuyển dụng dồn dập trong dịch, ngành công nghệ đứng trước cuộc “thanh trừng” lớn nhất trong vài năm trở lại đây. Twitter đuổi việc một nửa nhân sự dưới thời Elon Musk khi ông cố gắng tái cấu trúc. Snap hồi tháng 8 cho biết, sẽ cắt giảm khoảng 20% nhân sự để chuẩn bị cho thời kỳ tăng trưởng doanh số chậm kéo dài đến năm 2023.

Du Lam (Theo WSJ)

Chelsea Clinton

Chelsea Clinton đang trở lại Washington nhưng lần này là trong vai trò lãnhđạo. ‘Đệ nhất tiểu thư’ của Mỹ đã được vinh danh là Chủ tịch Danh dự của Ngày lễQuốc gia về Phục vụ năm 2013. 

Chelsea Clinton

Sau khi Reuters đưa tin, CEO Tesla Elon Musk phủ nhận trên Twitter nhưng không nói gì thêm. Khi được liên hệ, đại diện của Tesla không bình luận hay giải thích câu trả lời của Musk. Đại diện Tesla tại Trung Quốc cũng như vậy.

Nguồn tin tiết lộ, việc đánh giá kế hoạch xuất khẩu xe từ Thượng Hải sang Bắc Mỹ đã được tiến hành trong 2 tuần qua. Nếu điều này xảy ra, Tesla không phải hãng xe Mỹ đầu tiên giao xe “made in China” sang Mỹ. General Motors đã nhập khẩu mẫu Buick Envision SUV từ Trung Quốc và không được miễn trừ khoản thuế 25% chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đặt ra.

Cho tới nay, chiến lược của Tesla là chỉ bán xe sản xuất tại nhà máy nội địa cho thị trường Bắc Mỹ.

Nhà máy Gigafactory Thượng Hải có công suất 1,1 triệu xe điện mỗi năm. Đây là trung tâm sản xuất năng suất nhất của Tesla. Ngoài Trung Quốc, Model 3 và Model Y còn tiêu thụ tại châu Âu, Australia và Đông Nam Á.

Các yếu tố như đồng NDT yếu đi so với đồng USD, giá nguyên vật liệu thô ở Trung Quốc thấp hơn và giá xe tại Mỹ tăng khiến cho việc xuất khẩu xe sản xuất ở Trung Quốc sang Mỹ trở nên hấp dẫn hơn về mặt chi phí. Khoảng cách giá giữa xe Tesla bán tại Mỹ và Trung Quốc được nới rộng. Vì vậy, xe Tesla xuất khẩu sang Bắc Mỹ có thể có giá cạnh tranh hơn.

Tại Trung Quốc, các chuyên gia của hãng môi giới CMBI dự đoán một “trận chiến giá” sắp diễn ra ở Bắc Kinh. Tesla đã giảm giá khởi điểm Model 3 và Model Y khoảng 9% vào tháng trước.

Giá Model Y ở Trung Quốc là 49.344 USD, còn tại Mỹ là 65.990 USD. Xe sản xuất ở Trung Quốc đối mặt với thuế 27,5%, còn xe tải hạng nhẹ 25%. Trung Quốc đánh thuế nhập khẩu xe 15%.

Năm 2018, trước khi nhà máy Thượng Hải hoạt động, chính Musk là người đề nghị ông Trump nâng thuế nhập khẩu xe từ Trung Quốc.

(Theo Reuters)

Theo nguồn tin của Reuters, Tesla đang xem xét khả năng bán hai mẫu xe điện Model 3 và Model Y sản xuất tại nhà máy Gigafactory Thượng Hải ở Bắc Mỹ, sớm nhất vào năm sau. Tesla cần xem xét các linh kiện của nhà cung ứng tại Trung Quốc có tuân thủ quy định tại Mỹ và Canada hay không.

Nhà máy Thượng Hải chuẩn bị sản xuất thử nghiệm một số phương tiện trong quý I/2023 để đáp ứng các tiêu chuẩn xuất khẩu Bắc Mỹ.

Sau khi Reuters đưa tin, CEO Tesla Elon Musk phủ nhận trên Twitter nhưng không nói gì thêm. Khi được liên hệ, đại diện của Tesla không bình luận hay giải thích câu trả lời của Musk. Đại diện Tesla tại Trung Quốc cũng như vậy.

Nguồn tin tiết lộ, việc đánh giá kế hoạch xuất khẩu xe từ Thượng Hải sang Bắc Mỹ đã được tiến hành trong 2 tuần qua. Nếu điều này xảy ra, Tesla không phải hãng xe Mỹ đầu tiên giao xe “made in China” sang Mỹ. General Motors đã nhập khẩu mẫu Buick Envision SUV từ Trung Quốc và không được miễn trừ khoản thuế 25% chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đặt ra.

Cho tới nay, chiến lược của Tesla là chỉ bán xe sản xuất tại nhà máy nội địa cho thị trường Bắc Mỹ.

Nhà máy Gigafactory Thượng Hải có công suất 1,1 triệu xe điện mỗi năm. Đây là trung tâm sản xuất năng suất nhất của Tesla. Ngoài Trung Quốc, Model 3 và Model Y còn tiêu thụ tại châu Âu, Australia và Đông Nam Á.

Các yếu tố như đồng NDT yếu đi so với đồng USD, giá nguyên vật liệu thô ở Trung Quốc thấp hơn và giá xe tại Mỹ tăng khiến cho việc xuất khẩu xe sản xuất ở Trung Quốc sang Mỹ trở nên hấp dẫn hơn về mặt chi phí. Khoảng cách giá giữa xe Tesla bán tại Mỹ và Trung Quốc được nới rộng. Vì vậy, xe Tesla xuất khẩu sang Bắc Mỹ có thể có giá cạnh tranh hơn.

Tại Trung Quốc, các chuyên gia của hãng môi giới CMBI dự đoán một “trận chiến giá” sắp diễn ra ở Bắc Kinh. Tesla đã giảm giá khởi điểm Model 3 và Model Y khoảng 9% vào tháng trước.

Giá Model Y ở Trung Quốc là 49.344 USD, còn tại Mỹ là 65.990 USD. Xe sản xuất ở Trung Quốc đối mặt với thuế 27,5%, còn xe tải hạng nhẹ 25%. Trung Quốc đánh thuế nhập khẩu xe 15%.

Năm 2018, trước khi nhà máy Thượng Hải hoạt động, chính Musk là người đề nghị ông Trump nâng thuế nhập khẩu xe từ Trung Quốc.

(Theo Reuters)