Tính từ ngày 27/4 đến nay, Thanh Hóa ghi nhận 704 ca mắc Covid-19, có 490 người điều trị khỏi ra viện và 5 bệnh nhân tử vong.

Theo thông tin từ ngành giáo dục thị xã Bỉm Sơn, tính đến thời điểm này đã có 37 học sinh và giáo viên trên địa bàn mắc Covid-19, trong đó có 34 học sinh.

Để hạn chế thấp nhất các nguy cơ lây lan trong cộng đồng, nhất là lây lan trong trường học, từ ngày 15/10 đến nay, hơn 15.000 học sinh các cấp ở thị xã Bỉm Sơn đã tạm dừng đến trường để phòng, chống dịch Covid-19.

 >>> Cập nhật tình hình Covid-19 mới nhất

Lê Dương

Ngày 18/10 thêm 3.168 ca Covid-19, ca tử vong giảm mạnh

Hôm nay, Việt Nam ghi nhận 3.168 ca Covid-19, trong đó 9 ca nhập cảnh và 3.159 ca ghi nhận trong nước, giảm 16 ca so với ngày trước đó.

Ảnh minh họa: Times of India

Trẻ em không phải là “người lớn thu nhỏ” nên sẽ có những phản ứng khác nhau đối với bệnh tật, thuốc men và tiêm chủng - vì vậy, nỗi lo của các phụ huynh là điều bình thường. Bên cạnh đó, có nhiều tin đồn liên quan tới Covid-19, đặc biệt xung quanh các tác dụng phụ của vắc xin.

Covid-19 tác động tới trẻ em như thế nào?

Trên thực tế, nhiều trẻ em không có triệu chứng, không trở nặng khi nhiễm Covid-19 như người lớn. Tuy nhiên, trẻ vẫn có thể nhiễm bệnh.

Tính đến tháng 10, ở Mỹ, đã có hơn 6 triệu trẻ nhiễm Covid-19. Trong tuần cuối cùng của tháng 9, trẻ em chiếm 26,7% tổng số ca bệnh.

Trẻ em trong độ tuổi đi học (dưới 17 tuổi) có nguy cơ cao tiếp xúc với nguồn bệnh mỗi ngày. Tất nhiên, điều này có thể thay đổi tùy thuộc các chính sách của nhà trường.

Một nghiên cứu cho thấy trường học có nguy cơ bùng phát dịch cao hơn 3,5 lần nếu không yêu cầu đeo khẩu trang.

Mức độ bệnh tật

Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Mỹ (CDC), chỉ 1 đến 2% số trẻ em nhiễm Covid-19 phải nhập viện. Tuy nhiên, 30% số bệnh nhi này cần được chăm sóc tích cực. Bệnh nhi chỉ chiếm 1% tổng số ca tử vong vì Covid-19 ở Mỹ.

Trẻ dưới 1 tuổi, trẻ mắc các bệnh nền như tiểu đường, bệnh hồng cầu hình liềm hoặc các tình trạng suy giảm miễn dịch dễ trở nặng hơn khi nhiễm Covid-19.

Tỷ lệ trẻ dưới 18 tuổi chưa tiêm phòng phải nhập viện cao gấp 10 lần so với trẻ đã được tiêm đầy đủ.

Các loại vắc xin hiện có dành cho trẻ nhỏ

Hiện nay, vắc xin Pfizer đã được Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Mỹ (FDA) phê duyệt hoàn toàn cho trẻ em và người lớn từ 16 tuổi trở lên và có giấy phép sử dụng khẩn cấp cho trẻ em từ 12 đến 15 tuổi (liều lượng giống người lớn 30mcg, tiêm cách nhau 3 tuần).

Các thử nghiệm lâm sàng đã được tiến hành ở nhóm từ 6 tháng đến 11 tuổi.

Chương trình thử nghiệm vắc xin dành cho trẻ em từ 5 đến 11 tuổi đã hoàn tất với dữ liệu từ giai đoạn 2 và 3 cho thấy vắc xin an toàn và hiệu quả. Theo đó, mỗi trẻ tiêm 2 liều, mỗi liều 10mcg, cách nhau 3 tuần.

Pfizer đã đệ trình dữ liệu ban đầu của mình lên FDA vào tháng 9 cho nhóm tuổi trên và yêu cầu cấp phép sử dụng khẩn cấp.

Moderna và Johnson & Johnson đang thử nghiệm vắc xin cho trẻ em và thanh thiếu niên.

Tác dụng phụ của vắc xin với trẻ em

Không phải tất cả mọi người đều bị tác dụng phụ và một số trẻ em sẽ không bị bất kỳ tác dụng phụ nào.

Nhưng nếu trẻ gặp phải các phản ứng sau tiêm, biểu hiện sẽ tương tự ở người lớn như đau nhức tại chỗ tiêm, mệt, nhức đầu, ớn lạnh, đau cơ, sốt. Những tác dụng phụ này thường biến mất sau khoảng 48 giờ.

Có hai tác dụng phụ hiếm gặp là viêm cơ tim và viêm màng ngoài tim ở thanh thiếu niên (chủ yếu là nam giới). Biển hiện là tức ngực, khó thở, tim đập nhanh.

Nhưng các chuyên gia cho biết, có nhiều nguy cơ bị viêm cơ tim khi mắc bệnh Covid-19 hơn so với việc tiêm vắc xin.

Nếu nguy cơ trở nặng thấp, tại sao phải tiêm vắc xin cho trẻ?

Tiêm phòng rất quan trọng trong việc ngăn chặn đại dịch. Ngay cả trẻ em mắc bệnh nhẹ cũng truyền bệnh cho người khác.

Ngoài ra, trẻ em không được tiêm chủng vẫn có nguy cơ mắc Covid-19 và trở nặng nghiêm trọng dù không có bệnh nền.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

An Yên(Theo Healthline)

Vắc-xin Covid-19 cho trẻ em: Tiêm ngay nhưng cần an toàn

Các chuyên gia y tế cho rằng, trẻ em tiêm vắc xin Covid-19 cần ưu tiên cao nhất tính an toàn, sau đó mới là hiệu quả miễn dịch.

Dean Henderson tuyên bố muốn lấy vị trí số 1 của De Gea

Người gác đền 23 tuổi tuyển Anh, đã bắt chính 6 trận gần nhất của Quỷ đỏ, sau khi De Gea được HLV Solskjaer cho phép về Tây Ban Nha đón con gái đầu lòng.

Henderson đã biết chớp thời cơ trên và nhận được nhiều lời khen ngợi của giới chuyên môn.

Tuy nhiên, Solskjaer có kế hoạch để De Gea trở lại bắt chính ở Old Trafford vào đêm mai, khi MU tiếp Brighton (1h30 ngày 5/4). Giữa ‘cuộc chiến’ của Dean Henderson và De Gea, HLV người Na Uy cho biết sẽ trao cơ hội cho cả 2 trong phần còn lại của mùa giải.

Ngay lập tức, Dean Henderson nhắc lại mục tiêu trở thành thủ môn số 1 của MU, mà có thể kết thúc 10 năm đáng nhớ của De Gea tại Old Trafford.

Dean Henderson chơi rất tốt trận MU thắng Man City 2-0 tại Etihad

“Để chơi cho MU, bạn phải sẵn sàng làm việc chăm chỉ. Không ai tự nhiên trao cơ hội cho bạn, mà phải luôn nỗ lực để đạt được. Và tôi hy vọng có thể được ra sân thường xuyên cho MU.

Đó là tất cả những gì tôi mong muốn. Tôi luôn tưởng tượng sẽ chơi cho MU trước 76.000 khán giả và đánh bại Liverpool”.

Dean Henderson cũng cho biết thêm về quyết định đến Sheffield chơi 2 mùa theo dạng cho mượn, trước khi trở lại vào hè 2020.

“Tôi có một đồng đội, có lẽ là thủ môn hay nhất thế giới ở thời điểm đó. Vì vậy, tôi biết nếu ở MU, mình sẽ không có cơ hội.

Thế nên, tôi đã ra đi để tìm kiếm cơ hội và thể hiện cho thật tốt để khi trở lại MU có thể chiếm vị trí số 1”.

L.H

Thiết kế mái thái phù hợp vừa tạo nét mềm mại, vừa giúp tôn lên vẻ sang trọng, trang nhã của căn nhà. Gia chủ ưu ái dành một phần lớn không gian mặt tiền làm gara để ô tô

Mẫu nhà mái thái 1 tầng này có thiết kế khá đơn giản, chủ yếu là sự phối hợp giữa màu sắc và vật liệu xây dựng hiện đại, mang hơi hướng phong cách Châu Âu. Chi phí xây nhà chỉ khoảng 500 triệu đồng

Mái thái màu ghi tối, mặt tiền trang trí khá cầu kỳ kết hợp với thiết kế hình chữ L tạo nên không gian kiến trúc linh hoạt, hiện đại, rộng mở

Thiết kế mái thái giật cấp và đăng đối, hệ thống cửa gỗ kết hợp với cửa nhôm xingfa vân gỗ tự nhiên giúp căn nhà có mặt tiền ấn tượng

Tinh tế, thanh thoát, đó là yếu tố thu hút của căn nhà này. Khóm hoa, thảm cỏ, hàng cau giúp căn nhà càng thêm xinh xắn

Hệ cửa gỗ kết hợp kính mang lại sự thông thoáng, tận dựng tốt nguồn ánh sáng tự nhiên bên ngoài. Phần mái thái tạo điểm nhấn bằng các đường kẻ ngang trắng trên nền nâu

Căn nhà mái thái 1 tầng này mang vẻ đẹp hiện đại này xây dựng trên khu đất rộng 150m2. Công năng sử dụng gồm: 1 phòng khách + 3 phòng ngủ + 1 phòng bếp kết hợp phòng ăn, 2 WC

Thiết kế của căn nhà này đơn giản nhưng vô cùng ấn tượng bởi hệ thống đường gờ, phào chỉ khỏe khoắn. Phần tường phòng lồi được thiết kế một khối nhỏ chạy dọc từ nền móng đến phần mái tạo sự cân đối cho phần mặt tiền

Mẫu nhà mái thái 1 tầng này nổi bật với gam màu trắng. Cổng, cửa chính, cửa sổ sử dụng gỗ tự nhiên sang trọng và kiên cố. Cây xanh vừa là yếu tố trang trí tăng tính thẩm mỹ, vừa giúp không khí trong lành

Minh Châu (Tổng hợp)

Mẫu nhà mái thái 2 tầng 3 phòng ngủ hiện đại cho gia đình đông người

Nếu so sánh với nhà 1 tầng hay 3 tầng thì nhà mái thái 2 tầng 3 phòng ngủ tối ưu được cả giá cả xây dựng lẫn không gian sinh hoạt cho gia đình đông thành viên.

9x "phù phép hồi xuân" cho cô nàng Kia 20 năm tuổi

Mọi thứ bắt đầu cách đây 2 năm khi Nam có nhu cầu sở hữu ô tô cỡ nhỏ để đưa gia đình đi lại trong thành phố. Sau khi thử đi khá nhiều các mẫu xe như Kia Morning, Hyundai Grand i10 hay Chevrolet Spark, anh đều chưa ưng về cả công năng sử dụng và bắt đầu tìm hiểu xe cũ.

Ở thời điểm đó, sau khi lên mạng tìm hiểu thông tin về ô tô, Nam quyết định chọn Kia Pride CD5 vì thích kiểu dáng cứng cáp, đồ thay thế dễ kiếm, rộng rãi và giá bán hợp lý ở thời điểm đó, chỉ 80 triệu đồng.

Nam chia sẻ: “Vì chiếc xe này có đời khá sâu, đời năm 1999, nên trước khi xuống tiền mua, bạn phải có kiến thức về xe nhất định. Với kiến thức kĩ thuật về xe đã có trước đây, mình cảm thấy tự tin khi mua chiếc xe này. Thực ra, nếu không rành về kĩ thuật, không nên mua những chiếc xe cũ như vậy vì sửa chữa làm lại sẽ rất vất vả.”

Thực tế, sau khi mua xe, anh chàng này gần như phải làm lại chiếc xe từ khung gầm, thân vỏ, nội thất tới hệ thống điện. Khi chưa có kinh nghiệm, Nam phải mang xe ra gara làm, vừa nhìn thợ làm vừa học hỏi thêm về chiếc xe của mình. Khi đã quen dần và tự tin hơn, anh bắt đầu tự làm và lên mạng tự đặt mua linh kiện cho xe. Dù vậy, Nam vẫn phải mang ra xe ra gara để có điều kiện tốt nhất và mượn đồ nghề.

Do chiếc xe khi mua về vẫn ở trong tình trạng nguyên bản và chưa đâm đụng gì, nên chỉ phải gia cố lại những bộ phận có tuổi thọ và có dấu hiệu hư hỏng. Về cơ bản, động cơ 1.1L trên Kia Pride CD5 được làm lại chế hoà khí, bệ đỡ chân máy được làm lại, côn xe được thay thế giúp vào số mượt hơn, khoang động cơ cũng được vệ sinh và gia cố một số chỗ nhỏ. Đây cũng là nơi Nam đụng tay vào ít nhất do động cơ còn khá tốt.

Dù chủ cũ của chiếc xe đã sơn phủ gầm để bảo vệ nhưng qua thời gian, khung gầm chiếc xe vẫn có những chỗ rỉ sét, mục nên vẫn cần phải xử lý. Nam cho biết, anh đã thay thế toàn bộ cao su ở gầm xe, càng chữ ý, rô-tuyn, thêm thanh giằng gia cố cho xe, hệ thống treo của xe được thay mới.

Xe được thay la zăng đa chấu 13 inch mới và lốp Michelin

Cánh gió lắp ở đuôi xe Kia Pride CD5

Xe lắp thêm camera bên hông xe

Vô lăng được bọc lại da trông khá thể thao

Màn hình hiển thị camera hành trình, camera lùi và camera bên hông xe

Riêng ngoại thất của xe cũng tốn gần 20 triệu cho việc gò lại những chỗ móp và sơn lại màu xanh nước biển mới. Nam cho biết, nếu chiếu đèn trực tiếp, ngoại thất có thể đổi thành màu tím. Ngoài ra, vành lốp của xe cũng được thay mới khoảng 10 triệu đồng, dán kính 5 triệu , đèn pha được thay bóng và thêm dải LED ban ngày hết khoảng 5 triệu đồng, xe cũng lắp thêm cánh gió khá thể thao.

Ở phía bên trong, nội thất xe được làm lại, bọc da nhập từ Indonesia với giá khoảng 15 triệu đồng bao gồm cả ghế, ốp cửa và trần xe. Đồ chơi cũng được thêm vào khá nhiều bao gồm camera lùi, camera 2 bên gương chiếu hậu, camera hành trình, loa cũng được làm lại, hệ thống giải trí với màn hình nhỏ.

Đặc biệt, một số bộ phận bằng nhựa còn được áp dụng in 3D cho không còn đồ để thay. Ngoài ra, một số món đồ không có, nên Nam phải đặt mua trên mạng từ Trung Quốc với chi phí khá hợp lý và có thể tự thay được luôn.

Phức tạp nhất là hệ thống điện do khi mở ra, dây điện bị cắt và một vài chỗ chưa đúng, chủ nhân của chiếc xe đã tự mình đi dây lại toàn bộ chiếc xe và đấu lại theo ý mình. “Kiến thức về điện trên ghế đại học của mình vừa đủ để làm lại chiếc xe này.” Nam chia sẻ.

Nắp ca pô của xe cũng được làm lại

Chiếc xe Kia Pride CD5 lột xác với vẻ ngoài khá thể thao

9x

Về trải nghiệm với chiếc xe, Nam cho biết không có nhu cầu đi lại nhiều, thi thoảng mới lấy xe ra chở vợ con đi chơi trong phố. Vì ở đời xe “ơ kìa”, nên chiếc xe cũng không có nhiều tính năng an toàn, không ABS, không cân bằng điện tử, chủ nhân chiếc xe cho biết luôn đi ở tốc độ dưới 80 km/h. Thêm nữa, do xe đã cũ, việc hư hỏng có thể xảy ra bất cứ lúc nào, nên Nam luôn ưu tiên vấn đề an toàn cho bản thân và những người đi cùng.

Nhưng không vì thế mà chiếc xe này không mang lại trải nghiệm đáng nhớ cho Nam, anh chia sẻ đã cùng chiếc xe của mình đi Mộc Châu cùng gia đình với quãng đường cả đi lẫn về khoảng 500 km. Xe sử dụng động cơ 1.1L công suất 62 mã lực, khá yếu nên phần lớn chiếc xe chỉ bám đuôi chứ không dám vượt đường đèo, chỉ những đoạn thực sự thoáng, anh mới dám vượt.

Thực tế, hộp số sàn cũng là một điểm cộng giúp Nam làm chủ chiếc xe tốt hơn với những đoạn đường dốc. “Xe đi cũng khá lành, 500 km với nhiều đoạn đường đèo dốc tưởng chừng là một thử thách nhưng cả chuyến đi không một lần chết máy, côn số rất ngọt”.

Thực tế, khi được trải nghiệm chiếc xe này, người viết bài nhận thấy chiếc xe ngồi khá thoải mái ở ghế trước do đã cắt bỏ phần bệ tì tay giúp tăng không phía trong, ghế ngồi được bọc da khá ổn. Ở hàng ghế phía sau, do hệ thống treo ở phía sau khá mềm, khi vào cua, người ngồi sau sẽ bị văng ngang, bồng bềnh hơn, dễ say xe hơn.

Đặc biệt, cách âm của chiếc xe so với môi trường bên ngoài rất ổn, nhưng âm thanh từ khoang động cơ dội vào trong cabin khá nhiều, khi xe vận hành ở vòng tua cao khiến người ngồi trong cảm thấy hơi ù, nhưng phần lớn chiếc xe đều chỉ đi với tốc độ xấp xỉ 40 km/h nên có thể chấp nhận được. Bù lại, hệ thống điều hoà của xe đã được làm lại, mát sâu cũng là một điểm cộng do đã được chủ xe làm lại.

Kia Pride CD5 là một trong những chiếc hatchback cỡ nhỏ từng được ưa chuộng nhất tại Việt Nam cách đây khoảng 20 năm. Cho tới nay, số lượng xe cũng không còn nhiều và nếu gặp một chiếc nào đó trên đường, rất có thể chủ xe sẽ là một người trung niên. Tuy nhiên, nếu có đủ kiến thức và đam mê như Nam, không khó để biến một chiếc xe đã cũ trở thành một chiếc xe đặc biệt dành cho riêng mình.

Do không có nhiều thời gian, nên việc độ chiếc Kia Pride CD5 lên tới gần 1 năm và tốn khá nhiều thời gian tìm thông tin qua mạng. Tuy nhiên, Nam cho biết khi đã làm chủ về kĩ thuật thì xử lý hỏng hóc của chiếc xe cũng đơn giản hơn," Mình có một bộ đồ nghề riêng để tháo cả chiếc xe ra sau đó lắp lại từ đầu". Về dự định sắp tới, Nam cho biết anh đang có ý định độ lại cầu sau với mô tơ điện, biến chiếc Pride CD5 thành xe hybrid.

Anh cho biết:” Nếu dư dả hơn về tài chính, mình sẽ chọn một chiếc Hyundai Genesis Coupe cũ và tiếp tục độ như chiếc Kia Pride CD5. Dù vậy, xe càng đắt tiền, chi phí độ xe càng nhiều nên vẫn phải cân nhắc vấn đề này trước khi xuống tiền mua xe.”

(Theo Cartimes)

Ấn Độ: Ô tô Suzuki đẹp long lanh giá chỉ từ 177 triệu đồng

Phiên bản nâng cấp của mẫu xe hatchback cỡ B Suzuki Baleno vừa được ra mắt tại thị trường Ấn Độ, với một số thay đổi về thiết kế ngoại thất và bổ sung hệ thống thông tin giải trí mới, có giá khá rẻ, chỉ từ 177 triệu.