Nhận định, soi kèo nữ Real Madrid vs nữ Rosenborg, 1h ngày 29/9

Ngoài việc hỗ trợ điện thoại mới nhất của Samsung, khác biệt giữa Gear VR mới và phiên bản cũ hầu như là không đáng kể. Gear VR hiện tại đã được ra mắt cùng lúc với Galaxy S8 và S8+, đã được công bố là tương thích ngược với tất cả điện thoại Samsung gần đây bao gồm S8 và S8 +, S7 và S7 Edge, S6, S6 Edge, S6 + , Và Note 5 nhưng dường như Samsung đã không tính đến việc nó sẽ được tích hợp với dòng Note tiếp theo.

Thông tin từ Toyota Việt Nam, trong tháng 9 năm 2016, tổng doanh số bán hàng các mẫu xe Toyota đạt 5.103 chiếc, tăng 9% (tương đương 433 xe) so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, thị trường miền Bắc vẫn là thị trường tiêu thụ nhiều nhất với 2.314 xe, chiếm 45%), miền Nam tiêu thụ 2.195 xe (43%), và thị trường miền Trung tiêu thụ 594 xe (chiếm 12%).

Tháng 9, doanh số xe du lịch của Toyota Việt Nam đạt 2.964 xe, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, mẫu xe Vios đạt doanh số 1.612 xe tăng trưởng 12% so với cùng kỳ năm ngoái và tiếp tục là mẫu xe có doanh số bán dẫn đầu phân khúc.

Corolla Altis với 742 xe, tăng trưởng ấn tượng 53% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là tháng có doanh số bán cao nhất trong 9 tháng đầu năm 2016 của mẫu xe này. Tiếp đó là Camry với 483 xe được giao đến tay người tiêu dùng.

Phân khúc xe thương mại đạt doanh số 2.139 xe, tăng 18% so với tháng 9/2015. Trong đó, mẫu xe Fortuner đạt doanh số bán hàng  cao nhất trong 9 tháng đầu năm với 1.216 xe, tăng 46% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là doanh số bán cao nhất từ trước tới nay của mẫu xe này.

Ngoài ra trong tháng 9 có tổng cộng 1.084 hợp đồng mua xe Innova hoàn toàn mới 2016 được ký kết với khách hàng, tuy nhiên, do nguồn cung hạn hẹp, Toyota Việt Nam mới chỉ giao được 680 chiếc Innova mới 2016 tới khách hàng.

Có đối tượng áp dụng là các cơ sở khám bệnh, chữa bệnh trong cả nước, yêu cầu chung đối với việc đầu tư xây dựng và triển khai hệ thống thông tin quản lý xét nghiệm - LIS là phải đồng bộ, tích hợp với các hệ thống thông tin khác trong cơ sở khám bệnh, chữa bệnh để tạo ra hệ thống thông tin tổng thể, thống nhất. Đảm bảo sự kết nối kết quả xét nghiệm giữa các phòng xét nghiệm trong cùng một cơ sở khám bệnh, chữa bệnh và giữa các cơ sở khám bệnh, chữa bệnh khác nhau.

Hệ thống thông tin quản lý xét nghiệm cũng phải tuân theo các tiêu chuẩn có liên quan quy định tại Thông tư 22 ngày 23/12/2013 của Bộ trưởng Bộ TT&TT về việc công bố danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật về ứng dụng CNTT trong cơ quan Nhà nước, Quyết định 2035 ngày 12/6/2013 của Bộ trưởng Bộ Y tế về việc công bố danh mục kỹ thuật về ứng dụng CNTT trong lĩnh vực y tế.

Thiết kế LIS phải mang tính mở, tài liệu phân tích, thiết kế được xây dựng đầy đủ, chi tiết, thuận tiện cho việc bảo hành, bảo trì và nâng cấp hệ thống. Khuyến khích sử dụng các công nghệ, kỹ thuật tiên tiến khi xây dựng và triển khai LIS.

Ngoài ra, Bộ Y tế cũng yêu cầu cơ sở khám bệnh, chữa bệnh phải đảm bảo các điều kiện về an toàn, an ninh thông tin, hạ tầng kỹ thuật CNTT, nhân lực để quản lý, vận hành LIS.

Theo hướng dẫn, hệ thống LIS tiếp nhận các thông tin về người bệnh; thông tin bệnh phẩm; thông tin chỉ định xét nghiệm.

Các thông tin yêu cầu xét nghiệm được hệ thống hỗ trợ cập nhật theo nhiều cách: nhân viên phòng xét nghiệm trực tiếp cập nhật thông tin yêu cầu xét nghiệm vào LIS (qua giao diện nhập liệu); thông tin chỉ định xét nghiệm có thể được nhận từ hệ thống phần mềm quản lý bệnh viện (HIS); thông tin chỉ định xét nghiệm có thể được nhận thông qua thiết bị đọc mã trên phiếu chỉ định xét nghiệm (barcode, QR code hoặc mã khác).

Mã mẫu xét nghiệm sẽ được hệ thống phát sinh tự động và duy nhất trên toàn hệ thống, được sử dụng trong cả quá trình thực hiện xét nghiệm tại phòng xét nghiệm. Thông tin trong nhận mẫu xét nghiệm tối thiểu phải có thông tin rõ ràng về mã mẫu xét nghiệm.

4 chàng sinh viên ĐH công nghiệp TP.HCM đang hoàn tất bản thiết kế cho sản phẩm của mình. Ảnh: NVCC.

Thiết bị giao thông thông minh do các sinh viên thuộc CLB Nghiên cứu phát triển (CEE - IUH), trường ĐH công nghiệp TP.HCM sáng chế.

Chia sẻ về ý tưởng thiết kế sản phẩm, Nguyễn Ngọc Hoàng, trưởng nhóm nghiên cứu cho biết, hằng ngày đọc báo, xem tivi thấy nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm khiến Hoàng thật sự trăn trở.

Đặc biệt, quá trình đô thị hóa làm gia tăng dân số và các loại phương tiện giao thông gây áp lực cho hệ thống đường sá khiến số vụ tai nạn giao thông ngày một nhiều hơn. Vấn đề này càng trở nên cấp thiết khi một thành viên trong CLB không may ngã xe mà không được sơ cứu kịp thời.

“Chính những lý do đó mà nhóm đã họp lại bàn nhau tạo ra sản phẩm có thế hỗ trợ người tham gia giao thông”- Hoàng kể.

Sản phẩm của nhóm có những chức năng như phát hiện và hỗ trợ người bị tai nạn giao thông, theo dõi và định vị vị trí của phương tiện...

Trần Thành Đạt, thành viên nhóm cho biết, hệ thống có thiết bị cảm biến góc nghiêng, cảm biến gia tốc được gắn trên xe. Trên xe cũng được trang bị một hệ thống GPS để xác định vị trí của phương tiện. Các thiết bị này sử dụng nguồn điện từ ắc quy của xe.