Nhận định, soi kèo Queens Park Rangers vs Plymouth, 18h30 ngày 24/8: Tương đồng

Khi chiếc “xế cưng” tiền tỷ của bạn bị hỏng hóc, thay thế phụ tùng, hoặc đến kỳ bảo trì, bảo dưỡng chắc chắn bạn muốn chiếc xe của mình được những thợ có kinh nghiệm, tay nghề cao đảm trách. Điều đó chỉ có thể khi bạn mang xe đến gara chính hãng.

Còn ở những gara ngoài, nơi có một phần không nhỏ khách hàng mang xe phó thác cho thợ lại chẳng thể làm được điều này, phần lớn thợ sửa chữa đều trưởng thành không qua trường lớp nào mà chỉ là "học mót", mới vào nghề thì được “cầm tay chỉ việc”, sau vài năm quen việc họ trở nên lão làng và nắm trong tay nhiều mánh khoé để moi tiền khách hàng.

Người sử dụng ô tô riêng tăng mạnh theo từng năm, đây chính là nguồn nuôi sống dồi dào cho các gara sửa chữa ô tô. Và hệ quả là sự bùng nổ của gara ô tô mọc lên như nấm sau mưa. Ấy vậy mà sống giữa sự cạnh tranh gay gắt như vậy họ vẫn tồn tại và sống khoẻ.

Tại Hà Nội, các phố được mệnh danh là phố gara ôtô như: Trần Nhật Duật, Yên Phụ, Nguyễn Khoái, Trần Khát Chân, Lê Văn Lương… các gara lớn nhỏ san sát nhau. Mặc dù ôtô là loại phương tiện liên quan đến độ chính xác, tính an toàn và yếu tố kỹ thuật rất cao, nhưng khi mang xe tới tại các gara này, bạn có thể sửa bất kỳ bộ phận nào của xe như: động cơ, gầm, điện đến vỏ… , và chỉ có những thợ “vườn” đảm trách công việc sửa chữa từ A – Z.

Kiểm tra xe

Lê Nam cho biết: “Từ năm 2012 - 2015 em làm thợ sửa chữa cho một gara trên phố Trần Nhật Duật, cùng làm với em còn có 3 thợ nữa đều trưởng thành từ những thợ học việc. Đa số thợ học việc đều từ tỉnh lẻ lên kiếm sống, thời gian đầu em làm chân sai vặt cho những thợ cũ, trong quá trình này sẽ được các thợ có kinh nghiệm hơn dạy theo kiểu truyền miệng.

Ở lâu lên lão làng, những kinh nghiệm sửa chữa học được không nhiều bằng các “chiêu” móc túi khách hàng, cách ăn chia và mánh khóe trong kiếm tiền từ sửa ôtô, cách “bắt bệnh” xe theo kiểu “bác sỹ hoa súng” phóng đại các hỏng hóc của xe… Và chỉ mất nửa năm, những thợ học việc sẽ trở thành thợ chính, đảm trách chuyên về một mảng như: sơn, làm đồng, điện, máy…”

Cũng theo Nam, là người trong nghề đi lên từ chân giúp việc nên anh cũng hiểu tường tận mọi việc lớn nhỏ, mọi mánh khóe của các gara sửa chữa ô tô. “Phương châm” của họ chính là thay mới hơn sửa chữa, nghĩa là kể cả những hỏng hóc nhẹ vẫn có thể sửa chữa được họ cũng đều phóng đại “bệnh” hay “nghiêm trọng hoá” vấn đề để khách hàng phải thay mới phụ tùng, khi khách đồng ý sẽ bị “làm giá” phụ tùng và chịu thêm tiền công sửa chữa.

Phương tiện tăng, đồng nghĩa với việc gara tăng thêm lượng khách hàng mang xe tới sửa chữa. Lúc này thời gian từ một thợ học việc lên thợ chính càng được rút ngắn để đáp ứng với nhu cầu thiếu thợ của các gara.

Mặt bằng lương thợ chính mà các gara ô tô thường trả cho họ dao động từ 4 – 7 triệu đồng/tháng (tuỳ thâm niên và kinh nghiệm). Nhưng cũng từ đây, thợ chính không chỉ trông vào lương mà thu nhập của họ còn có thêm những khoản “lậu” từ các phi vụ “kênh” giá phụ tùng và các “chiêu” bắt bệnh xe, móc túi khách hàng.

Trong vòng xoáy của đồng tiền, những người thợ tâm huyết với nghề ngày càng hiếm hoi. Không biết từ bao giờ mà trong suy nghĩ của thợ sửa ô tô khách hàng là một cái “mỏ” dễ đào và cần tận dụng triệt để. Trong khi quan niệm của người đi xế hộp lại nghĩ cứ cái gì liên quan đến ô tô đều phải nhiều tiền mới là đồ xịn, đồ tốt.

Chính vì thế các gara bắt được thóp khách hàng tha hồ “chém” đẹp. Chẳng hạn, giá một chiếc lọc gió, lọc dầu của dòng xe Daewoo, Toyota, Kia… xuất xứ Trung Quốc được các gara nhập vào chỉ vài chục nghìn đồng, nhưng khi viết hóa đơn cho khách sẽ là vài trăm nghìn đồng.

Đa số khi thay phụ tùng, khách hàng đều phải chịu cái giá “cắt cổ”, mỗi nơi một giá bởi chủ gara nhìn mặt khách để tính tiền, nều là người am hiểu chút ít về kỹ thuật thì “chém” nhẹ tay, còn khách hàng mù mờ sẽ “chém” không thương tiếc… Nam trải lòng: Đa số thợ sửa chữa ô tô hiện nay đều đi làm kiếm sống, chạy theo đồng tiền vì miếng cơm manh áo nên rất khó kiếm những thợ có tâm huyết với nghề, họ sẵn sàng bỏ qua yếu tố an toàn của xe, của khách hàng. Còn các chủ gara không phải ai cũng tâm huyết, giữ chữ tín với khách, vì lợi nhuận kinh doanh, rút ngắn thời gian hoàn vốn đầu tư, tiền sinh lời… nên vì thế mà cái nghề vốn dĩ không mấy thiện cảm này càng trở thành nên tai tiếng trong mắt khách hàng.

(Theo Vnmedia)

Sau khi sa thải Rafa Benitez, Real Madrid đã trao cơ hội cho HLV Zinedine Zidane. Do đây là sự lựa chọn mang tính bất đắc dĩ nên Chủ tịch Florentino Perez chỉ kí hợp đồng ngắn hạn với Zizou tới hết mùa giải năm nay (2015-16). Nhưng sau khi hạ Man City giành vé vào chung kết Champions League, đội bóng Hoàng gia đã có cái nhìn khác về cựu danh thủ người Pháp.

HLV Zidane sẽ tiếp tục dẫn dắt Real mùa tới

Cụ thể, theo thông tin mới được tờ AS đăng tải, Chủ tịch Florentino Perez rất ấn tượng với khả năng cầm quân của Zidane, đặc biệt là chất lửa và tinh thần mà ông rót vào sân Bernabeu. Do đó, nguồn tin thân cận Perez cho biết vị lãnh đạo này đã quyết định tiếp tục trao cơ hội cho Zizou ở mùa giải tới (2016-17).

Theo nguồn tin trên, Florentino Perez đã đưa ra quyết định này cách đây ít tuần. Thậm chí ngay cả khi Real Madrid không giành vé tham dự trận chung kết Champions League ở Milan, Zidane vẫn sẽ tiếp tục giữ chiếc ghế nóng ở sân Bernabeu.

Thực ra, việc Zidane tiếp tục dẫn dắt Real Madrid đã nằm trong dự đoán bởi ở thời điểm này, đội bóng Hoàng gia không còn nhiều sự lựa chọn. Trong khi đó, Zizou đã có công lớn giúp Real Madrid kéo lại một mùa giải thất bát. Ông đã đánh bại Barca ngay ở trận El Clasico đầu tiên và cũng đã giành vé tham dự chung kết Champions League. Sẽ là điều tuyệt vời nếu cựu danh thủ người Pháp tiếp tục vượt qua Atletico ở trận đấu cuối cùng.

Hơn nữa, Zidane còn tạo được mối quan hệ rất tốt trong phòng thay đồ Real Madrid. Không ai khác, chính Cristiano Ronaldo đã từng đàn đàn khẳng định muốn Zidane tiếp tục ở lại làm việc ở sân Bernabeu.

Theo bongdaso

Ảnh minh họa. (Nguồn: Reuters)

Đây là một phần trong chiến lược của hãng công nghệ khổng lồ Trung Quốc để đối phó với lệnh bao vây cấm vận của Mỹ kể từ tháng 5.

Tờ The Economic Times cho biết gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Huawei và OPPO đang bắt tay thực hiện một kế hoạch đầy tham vọng để tạo ra một giải pháp thay thế cho các dịch vụ di động của Google, tìm kiếm sự hợp tác với các nhà phát triển Ấn Độ với hy vọng chấm dứt sự thống trị thị trường Android ở châu Á.

Bộ dịch vụ Huawei Mobile Services sẽ cho phép các điện thoại thông minh của Huawei chạy các phiên bản dịch vụ tương tự Google như Gmail, Drive, YouTube, Maps và Google Play Store.

"Người tiêu dùng sẽ không thấy sự khác biệt giữa GMS và HMS. Chúng tôi đang tập trung vào cách làm việc với các nhà phát triển để mang lại trải nghiệm tốt cho khách hàng. Đó là một thách thức mà chúng tôi đang cố gắng giải quyết," ông Charles Peng, CEO Huawei và Honor Ấn Độ nói.

Huawei có khoảng một triệu nhà phát triển đã đăng ký trên toàn cầu cho HMS, đang đưa ra lời đề nghị trả tới 17.000 USD cho việc tích hợp các ứng dụng với HMS ở Ấn Độ thông qua quỹ toàn cầu trị giá 1 tỷ USD, được công bố trong năm nay để phát triển bộ dịch vụ di động của riêng mình, tương tự như của Google.

Hai hệ điều hành Android của Google và iOS của Apple cùng sở hữu hơn 98% thị phần toàn cầu. Sự thống trị này là điều mà Huawei quyết tâm thách thức.

Theo Vietnam+

Ấn Độ đồng ý cho Huawei thử nghiệm mạng 5G

Người phát ngôn của tập đoàn công nghệ viễn thông Huawei (Trung Quốc) ngày 30/12 thông báo, Chính phủ Ấn Độ đã cho phép Huawei tham gia thử nghiệm mạng 5G tại quốc gia Nam Á này.