Đáng chú ý, lượng xe bán tháng 5 đã tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, lên tới 71%, giúp vươn lên đầu bảng biểu đồ thị trường từ đầu năm đến nay. 

Số liệu từ VAMA cũng cho thấy lượng xe tiêu thụ 5 tháng của năm 2022 đã vươn lên con số 176.681 xe, tăng 39% so với 2021. Riêng xe ô tô du lịch tăng 57%; xe thương mại giảm 5% và xe chuyên dụng tăng 21% so với năm 2021. 

Sức mua từ thị trường ô tô tháng 5 tạm "lên đỉnh" của năm dễ dàng được lý giải do "cơn sốt" ô tô bước vào tháng cuối cùng nhận được ưu đãi 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ dành cho dòng xe lắp ráp trong nước. 

Sự "lên đồng" của thị trường dễ dàng nhìn thấy ở số liệu bán xe theo thương hiệu ngay trong tháng 5. Gần như hầu hết các thương hiệu xe du lịch đều tăng trưởng "+" so với tháng 4 và so với cả cùng kỳ năm ngoái. Cá biệt, có những thương hiệu bán xe tăng trưởng trên 100% so với cùng kỳ năm ngoái như: Kia (tăng 142%), Peugeot (tăng 166%), Honda (tăng 124%), và Toyota (106%).

Đứng đầu các thương hiệu ô tô du lịch bán chạy nhất trong tháng 5 tiếp tục là Toyota với 10.579 xe, Kia giữ vững vị trí số 2 với 8.079 xe, và ở vị trí số 3 là Hyundai (bán 6.490 xe). Hai vị trí tiếp theo là Mazda với 4.396 xe và Mitsubishi là 3.279 xe.

Chính vì những cú mua áp chót trong tháng 5 khiến nhiều thị trường lên đến đỉnh điểm và chứng kiến đợt "khan xe" kéo dài không hẹn ngày kết thúc. Nhiều đại lý Toyota, Ford, Hyundai tiếp tục tranh thủ “bán bia kèm lạc”, “chênh” từ hàng chục tới cả trăm triệu đồng, nếu khách muốn lấy xe sớm. 

Nhiều khách hàng thậm chí dù chấp nhận mua xe chênh giá nhưng vẫn rơi vào tình trạng không kịp nhận xe để đi đăng ký hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ, nguyên nhân bởi ngay chính sale (nhân viên bán hàng) cũng bị động từ nguồn hàng của hãng xe. 

Dự báo thị trường ô tô Việt Nam năm nay sẽ khó có thể sớm "hạ nhiệt" do tình trạng khan xe vẫn tiếp diễn, bất chấp "tháng Ngâu" đang đến gần. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường trong tháng 5 vừa qua đạt 43.816 xe, bao gồm 35.210 xe du lịch (tăng 5% so với tháng trước đó); 7.929 xe thương mại (giảm 0,8%) và 677 xe chuyên dụng (giảm 13%).

Trong số các xe bán ra trong tháng 5/2022, xe lắp ráp trong nước đạt 25.580 xe, tăng 1% so với tháng trước và doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc là 18.236 xe, tăng 7%.

Đáng chú ý, lượng xe bán tháng 5 đã tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, lên tới 71%, giúp vươn lên đầu bảng biểu đồ thị trường từ đầu năm đến nay. 

Số liệu từ VAMA cũng cho thấy lượng xe tiêu thụ 5 tháng của năm 2022 đã vươn lên con số 176.681 xe, tăng 39% so với 2021. Riêng xe ô tô du lịch tăng 57%; xe thương mại giảm 5% và xe chuyên dụng tăng 21% so với năm 2021. 

Sức mua từ thị trường ô tô tháng 5 tạm "lên đỉnh" của năm dễ dàng được lý giải do "cơn sốt" ô tô bước vào tháng cuối cùng nhận được ưu đãi 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ dành cho dòng xe lắp ráp trong nước. 

Sự "lên đồng" của thị trường dễ dàng nhìn thấy ở số liệu bán xe theo thương hiệu ngay trong tháng 5. Gần như hầu hết các thương hiệu xe du lịch đều tăng trưởng "+" so với tháng 4 và so với cả cùng kỳ năm ngoái. Cá biệt, có những thương hiệu bán xe tăng trưởng trên 100% so với cùng kỳ năm ngoái như: Kia (tăng 142%), Peugeot (tăng 166%), Honda (tăng 124%), và Toyota (106%).

Đứng đầu các thương hiệu ô tô du lịch bán chạy nhất trong tháng 5 tiếp tục là Toyota với 10.579 xe, Kia giữ vững vị trí số 2 với 8.079 xe, và ở vị trí số 3 là Hyundai (bán 6.490 xe). Hai vị trí tiếp theo là Mazda với 4.396 xe và Mitsubishi là 3.279 xe.

Chính vì những cú mua áp chót trong tháng 5 khiến nhiều thị trường lên đến đỉnh điểm và chứng kiến đợt "khan xe" kéo dài không hẹn ngày kết thúc. Nhiều đại lý Toyota, Ford, Hyundai tiếp tục tranh thủ “bán bia kèm lạc”, “chênh” từ hàng chục tới cả trăm triệu đồng, nếu khách muốn lấy xe sớm. 

Nhiều khách hàng thậm chí dù chấp nhận mua xe chênh giá nhưng vẫn rơi vào tình trạng không kịp nhận xe để đi đăng ký hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ, nguyên nhân bởi ngay chính sale (nhân viên bán hàng) cũng bị động từ nguồn hàng của hãng xe. 

Dự báo thị trường ô tô Việt Nam năm nay sẽ khó có thể sớm "hạ nhiệt" do tình trạng khan xe vẫn tiếp diễn, bất chấp "tháng Ngâu" đang đến gần. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

– Tuy chưa đủ tuổi trưởng thành nhưng những diễn viên trẻ như Kaity Nguyễn, Angela Phương Trinh, Thùy Anh…vẫn chấp nhận thể hiện những phân cảnh nhạy cảm trong phim. 

Tham gia cạnh tranh còn có hơn 10 thương hiệu thế giới, trong đó có những tên tuổi đầu ngành như BYD và Tesla. Trong năm 2024, các hãng này tung ra nhiều chương trình giảm giá hay giới thiệu phiên bản rẻ hơn của các mẫu xe hiện có. 

Cuộc chiến về giá mặc dù ảnh hưởng đến lợi nhuận của các nhà sản xuất NEV nhưng theo nhiều người lại có lợi cho người tiêu dùng và cả sự phát triển của ngành về lâu dài.

Dù nhiều thách thức, thị trường NEV của Trung Quốc - nơi chiếm gần 60% số lượng đăng ký xe điện mới trên thế giới vào năm 2023 - vẫn là thỏi nam châm thu hút các nhà sản xuất xe điện. 

Xuất khẩu NEV của Trung Quốc đã tăng mạnh theo từng năm để trở thành một trong "ba trụ cột xuất khẩu mới", cùng với pin mặt trời và pin lithium-ion. Khoảng 1,2 triệu xe NEV đã được nước này xuất khẩu năm 2023, tăng 77,6% so với năm trước, theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Sự lớn mạnh của ngành NEV Trung Quốc khiến nhiều nước lo ngại. Vào năm 2023, Liên minh châu Âu (EU) đã điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc, điều có thể dẫn đến áp thuế bổ sung. Mỹ - nơi áp thuế 27,5% đối với ô tô Trung Quốc - vào tháng 2 đã bắt đầu điều tra xem các phương tiện của Trung Quốc, bao gồm NEV, có gây rủi ro cho an ninh quốc gia hay không. 

Châu Âu và Mỹ lần lượt là thị trường NEV lớn thứ hai và thứ ba thế giới sau Trung Quốc. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 3 thị trường này chiếm gần 95% tổng lượng NEV bán ra toàn cầu.

Theo nld

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong suốt 10 ngày của Triển lãm Ô tô quốc tế Bắc Kinh (khai mạc từ ngày 25-4), các nhà sản xuất đã trưng bày 278 phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) - một con số kỷ lục - và đã tìm cách vượt mặt nhau bằng cả quà tặng miễn phí lẫn thiết kế cải tiến.

Theo báo The Straits Times, cuộc triển lãm ô tô lớn nhất Trung Quốc nói trên như bức tranh thu nhỏ của lĩnh vực NEV ở nước này, vốn đang chứng kiến các công ty chạy đua giảm giá, nuốt lỗ và nâng cấp công nghệ để tranh giành thị phần. 

NEV là thuật ngữ được sử dụng ở Trung Quốc để mô tả các phương tiện không chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, bao gồm xe điện, xe lai và nhiều loại khác.

Doanh số bán xe NEV ở Trung Quốc lần đầu tiên vượt xe truyền thống trong nửa đầu tháng 4 năm nay. Cuối tháng đó, chính phủ tung ra các khoản trợ cấp mới tối đa 10.000 nhân dân tệ để khuyến khích người tiêu dùng thay thế ô tô cũ bằng NEV. 

Dù vậy, các nhà phân tích cho biết sẽ chỉ một phần nhỏ trong số gần 200 nhà sản xuất NEV ở Trung Quốc có thể trụ vững trong thời gian sắp tới. Ông Zhang Hong, Tổng thư ký mảng xe điện của Hiệp hội Các đại lý xe Trung Quốc, chỉ ra cạnh tranh đặc biệt dữ dội trong phân khúc tầm trung và giá rẻ (dưới 200.000 nhân dân tệ/xe).

Tham gia cạnh tranh còn có hơn 10 thương hiệu thế giới, trong đó có những tên tuổi đầu ngành như BYD và Tesla. Trong năm 2024, các hãng này tung ra nhiều chương trình giảm giá hay giới thiệu phiên bản rẻ hơn của các mẫu xe hiện có. 

Cuộc chiến về giá mặc dù ảnh hưởng đến lợi nhuận của các nhà sản xuất NEV nhưng theo nhiều người lại có lợi cho người tiêu dùng và cả sự phát triển của ngành về lâu dài.

Dù nhiều thách thức, thị trường NEV của Trung Quốc - nơi chiếm gần 60% số lượng đăng ký xe điện mới trên thế giới vào năm 2023 - vẫn là thỏi nam châm thu hút các nhà sản xuất xe điện. 

Xuất khẩu NEV của Trung Quốc đã tăng mạnh theo từng năm để trở thành một trong "ba trụ cột xuất khẩu mới", cùng với pin mặt trời và pin lithium-ion. Khoảng 1,2 triệu xe NEV đã được nước này xuất khẩu năm 2023, tăng 77,6% so với năm trước, theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Sự lớn mạnh của ngành NEV Trung Quốc khiến nhiều nước lo ngại. Vào năm 2023, Liên minh châu Âu (EU) đã điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của Trung Quốc, điều có thể dẫn đến áp thuế bổ sung. Mỹ - nơi áp thuế 27,5% đối với ô tô Trung Quốc - vào tháng 2 đã bắt đầu điều tra xem các phương tiện của Trung Quốc, bao gồm NEV, có gây rủi ro cho an ninh quốc gia hay không. 

Châu Âu và Mỹ lần lượt là thị trường NEV lớn thứ hai và thứ ba thế giới sau Trung Quốc. Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), 3 thị trường này chiếm gần 95% tổng lượng NEV bán ra toàn cầu.

Theo nld

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!