Từ đó, anh quyết định sáng tạo nhạc cụ từ những đồ vật hỏng trong nhà, đồ phế thải ở bãi phế liệu. Anh “độ lại” chiếc ghế inox hỏng ở nhà làm nhạc cụ.
Cũng như lần trước đó, anh tận dụng phần chân ghế là một ống inox rỗng ruột làm sáo. Anh khoét lỗ trên chân ghế, giúp vật dụng tưởng chừng bỏ đi phát ra âm thanh véo von.
Sau chân ghế hỏng, anh tiếp tục biến đoạn ống nhựa cũ, chân micro hỏng, cưa gỗ hỏng, khung xe đạp mini, chai nước nhựa, ống hút… thành những chiếc sáo độc lạ. Những nhạc cụ tự chế này đều có thể sử dụng để hòa tấu trên nhiều nền nhạc.
Anh chia sẻ: “Sau ống lá đu đủ, đồ vật bỏ đi đầu tiên được tôi tận dụng để chế thành nhạc cụ là chiếc ghế hỏng. Tuy vậy, nhạc cụ chế từ phế thải mà tôi tâm đắc nhất là chiếc kèn ống pô xe máy.
Tôi mua chiếc pô xe máy cũ này từ một tiệm sửa xe rồi nghiên cứu, làm rỗng ruột, khoét lỗ để tạo ra âm thanh.
Các công đoạn khó nhất là làm sao để khoét lỗ cho hợp lý, đo âm từng nốt, để âm thanh ra đúng, chuẩn, có thể hòa tấu cùng với những loại nhạc cụ khác. Tôi mất 3 năm mày mò mới hoàn thiện chiếc kèn có một không hai ở Đà Nẵng này”.
Sau khi hoàn thiện, anh Toàn nhiều lần chơi nhạc cụ này trước người thân, bạn bè. Những người chứng kiến không chỉ bất ngờ mà còn thích thú, ngạc nhiên. Bởi, ngoài sự độc đáo, lạ mắt, chiếc kèn còn cho ra âm thanh rất hay.
Lan tỏa phong trào sử dụng đồ tái chế
Những nhạc cụ độc đáo từ đồ phế thải của anh Toàn nhanh chóng được nhiều người chú ý. Thậm chí, có người còn đến tận nhà, đặt vấn đề mua lại với mức giá bất ngờ. Tuy vậy, anh luôn từ chối.
Anh tâm niệm bản thân sáng tạo các loại nhạc cụ từ đồ phế thải để thỏa niềm đam mê với âm nhạc của mình. Do đó, anh quyết định giữ chúng làm kỷ niệm và chỉ biểu diễn phục vụ cộng đồng chứ không có ý định thương mại.
Ngoài mục đích trên, thông qua những nhạc cụ độc đáo của mình, anh còn muốn lan tỏa phong trào sử dụng đồ tái chế, bảo vệ môi trường. Anh cũng mong các sản phẩm sẽ giúp mọi người có cái nhìn đúng hơn về đồ phế thải.
Mỗi khi có dịp, anh thường đem những nhạc cụ trên đi biểu diễn tại các chương trình âm nhạc đường phố của Đà Nẵng. Có lần, anh biểu diễn tại chân cầu Rồng trước sự chứng kiến của nhiều người dân, du khách nước ngoài.
Các nhạc cụ trên cũng giúp anh có đêm diễn thành công liên quan đến chủ đề hạn chế sử dụng đồ nhựa do Trung tâm Văn hóa - Điện ảnh TP Đà Nẵng tổ chức.
Trước đó, năm 2016, ý tưởng biến đồ nhựa cũ thành cây sáo cũng giúp anh đoạt giải quán quân trong cuộc thi Tìm kiếm tài năngdo Đại học Duy Tân tổ chức.
Anh tâm sự: “Tôi sáng tạo ra những nhạc cụ này không chỉ vì thú vui riêng, mà còn muốn mọi người hiểu và có cái nhìn đúng hơn về đồ phế thải.
Nhiều đồ vật hỏng, đồ phế thải… nếu biết cách tận dụng, biết mày mò sáng tạo, chúng ta vẫn có thể biến chúng thành vật dụng có ích.
Hơn thế, thông qua tái chế đồ bỏ đi, chúng ta đã góp phần vào việc hạn chế rác thải, bảo vệ môi trường. Tôi thấy việc tái chế, biến đồ phế thải thành nhạc cụ không chỉ đem lại lợi ích cho bản thân mà còn cho xã hội.
Do vậy, trong tương lai, tôi sẽ tiếp tục sáng tạo để có thêm những sản phẩm độc đáo từ đồ phế thải, góp phần lan toả việc bảo vệ môi trường, giúp mọi người có cái nhìn đúng hơn về đồ phế thải.
Với mục đích trên, tôi sẵn lòng giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực này với những người có chung sở thích”.
Từ đồ phế liệu bỏ đi phơi nắng, phơi mưa và gây ô nhiễm môi trường…, người đàn ông Bình Thuận hô biến thành những sản phẩm độc, lạ vô giá.
" alt=""/>9X Đà Nẵng biến đồ phế thải thành 'báu vật' có một không haiCách duy nhất để đến ngôi làng là đi bằng máy bay cỡ nhỏ, không có đường xá kết nối với thế giới bên ngoài. Do điều kiện sống khắc nghiệt nên dân số ở đây chỉ khoảng 186 người, tăng lên khoảng 400 trong mùa du lịch.
Gia đình Salina điều hành Khu nghỉ dưỡng Lake Clark, nơi có hàng trăm du khách đổ xô đến mỗi năm.
"Đó là một nơi rất xa, không có đường để đến. Cách duy nhất để tiếp cận ngôi làng là đi bằng máy bay cỡ nhỏ. Nhưng tôi thích cuộc sống đơn giản ở đó, thích được sống giữa thiên nhiên. Bạn có thể nhìn thấy nai sừng tấm chạy qua vườn nhà hoặc gấu bơi trong hồ", Salina nói.
Thời tiết ở Port Alsworth rất khắc nghiệt. Mùa đông, nhiệt độ ngoài trời có thể hạ xuống âm 30 độ C. Người dân phải đi xe máy trên các hồ băng để di chuyển quanh làng.
Vào mùa hè, thời tiết nóng hơn, băng tan, họ đi lại xung quanh bằng thuyền, tàu thủy. Thư, bưu phẩm, hàng hoá được chuyển tới ngôi làng 3 lần một tuần, trừ trường hợp thời tiết xấu, máy bay không thể cất cánh hay hạ cánh.
Đi siêu thị, mua sắm hàng hoá là hoạt động hầu hết mọi người coi là đơn giản, dễ dàng thì với Salina là một trải nghiệm khác biệt. Mỗi khi muốn đi siêu thị, cô và mọi người trong làng chỉ có thể đi bằng máy bay, để tới thành phố gần nhất là Anchorage.
Thông thường, khoảng 3 đến 4 tháng Salina mới đi siêu thị một lần. Cô đi bằng máy bay và mất khoảng 1 tiếng đồng hồ. Cô sẽ mua số lượng lớn lương thực, thực phẩm, đồ thiết yếu cho gia đình để dùng dần.
Trước khi đi, cô lên danh sách những món đồ cần mua. Cô chọn một số mặt hàng tươi sống, hoa quả, các loại bánh mì và những đồ đóng hộp có hạn sử dụng dài ngày, theo Insider.
"Tôi rất thích trái cây và rau quả tươi nhưng không mua quá nhiều vì không để được lâu", cô nói.
Sau khi mua xong, cô phân loại hàng dễ hỏng, hàng đông lạnh và hàng khô rồi đóng gói cẩn thận trước khi vận chuyển về nhà. Chi phí vận chuyển khoảng 2-5USD/kg.
Thị trường ô tô cũ tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn "ấm dần" khi nhu cầu mua xe tăng cao. Theo thống kê về thị trường xe cũ của chuyên trang Oto.com.vn, giá xe đã qua sử dụng cũng ghi nhận mức tăng từ 5%-10% so với năm 2023 . Động lực chính thúc đẩy thị trường này nằm ở việc người dùng ít có xu hướng đổi xe mới, trong khi nhu cầu sở hữu xe tăng mạnh đã đẩy giá thu mua xe cũ lên cao hơn.
Đặc biệt, sự gia nhập của những thương hiệu lớn như THACO Auto với các dòng xe KIA, Mazda, Peugeot, BMW và MINI, hay VinFast với dịch vụ mua bán xe cũ và cho thuê ô tô điện đã góp phần tăng cường tính cạnh tranh và nâng cao chất lượng dịch vụ. Điều này mang lại sự an tâm cho người tiêu dùng khi chọn mua xe cũ.
Theo các salon xe cũ, những mẫu xe gầm cao trong tầm giá 500-700 triệu đồng, như KIA Seltos, Hyundai Kona (đời 2019-2022), bên cạnh đó, một số mẫu xe SUV hạng C như Mitsubishi Outlander hay Hyundai Tucson, đang thu hút sự quan tâm lớn từ khách hàng. Đặc biệt, xe lướt (mới sử dụng từ 1-2 năm) có sức hút mạnh nhờ chất lượng tốt và mức giá hợp lý, giúp tiết kiệm chi phí so với xe mới. Những mẫu xe có tuổi đời từ 3-5 năm cũng cho thấy tốc độ thanh khoản nhanh, với thời gian chỉ từ 15-17 ngày đối với các dòng gầm cao, và từ 20-25 ngày cho các dòng sedan tầm giá 400-500 triệu đồng. Những mẫu "hot" như Mazda CX-5 và Kia Cerato có thể được giao dịch chỉ trong vòng 1 tuần.
Mặc dù thị trường xe cũ có sự khởi sắc, nhưng phân khúc xe dưới 300 triệu đồng lại giảm sức hút do các mẫu xe trong tầm giá này thường là xe đời sâu, gần hết khấu hao.
Theo phân tích từ Công ty cổ phần Nextgen Việt Nam (oto.com.vn), thị trường xe cũ đã trải qua sự tăng trưởng mạnh mẽ trong ba tháng đầu năm, sau đó chững lại vào tháng 4 và 5, trước khi đi ngang trong các tháng 6, 7, 8. Tuy vậy, tổng thể thị trường vẫn ghi nhận những diễn biến tích cực và có tiềm năng tăng trưởng bền vững. Các chuyên gia dự báo, quý 4 năm 2024 sẽ là giai đoạn sôi động nhất của thị trường xe cũ, khi người tiêu dùng ngày càng thông thái hơn trong việc lựa chọn xe, sẵn sàng chi trả cao hơn để sở hữu những mẫu xe ưng ý và minh bạch.
Xe xanh bước vào “giai đoạn vàng”
Trong bối cảnh thị trường ô tô cũ tại Việt Nam đang "ấm dần" lên nhờ sự gia tăng về nhu cầu mua sắm, phân khúc xe xanh qua sử dụng cũng không nằm ngoài xu hướng này. Với sự đa dạng về mẫu mã và giá bán, các dòng xe xanh đã qua sử dụng đang mang đến nhiều sự lựa chọn hơn cho khách hàng, từ xe hybrid cho đến xe thuần điện.
Các mẫu xe xanh, bao gồm Toyota Corolla Cross 1.8HEV, Lexus RX450h hay VinFast VF 8 và Hyundai Ioniq 5, không chỉ giúp thị trường thêm sôi động mà còn đáp ứng nhu cầu của những người mua đang tìm kiếm những sản phẩm hiện đại, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Sự phong phú về phân khúc và giá bán, từ vài trăm triệu cho đến hàng tỷ đồng, giúp người tiêu dùng dễ dàng tìm được mẫu xe phù hợp với tài chính của mình, tương tự như xu hướng tăng nhiệt ở thị trường xe cũ nói chung.
Điểm nổi bật của phân khúc xe xanh là giá trị của các mẫu xe này thường giảm nhanh sau một thời gian sử dụng, điều này giúp người mua xe cũ tiết kiệm một khoản lớn so với việc mua xe mới. Không chỉ vậy, nhiều mẫu xe xanh còn được nhà sản xuất gia hạn bảo hành lên đến 5-7 năm, thậm chí có xe lên đến 10 năm, làm tăng thêm sự hấp dẫn của thị trường xe xanh đã qua sử dụng. Những yếu tố này đang góp phần tạo nên một giai đoạn phát triển mạnh mẽ cho thị trường ô tô cũ.
Thị trường xe xanh cũng đang nhận được sự quan tâm lớn từ người tiêu dùng, minh chứng là tỷ lệ tìm kiếm xe hybrid và xe điện ngày càng tăng mạnh. Theo số liệu từ Oto.com.vn, trong 6 tháng đầu năm 2024, mỗi 1.000 lượt tìm kiếm xe thì có tới 64 lượt liên quan đến xe điện và hybrid, cho thấy sự thay đổi trong xu hướng tiêu dùng. Điều này tương tự với sự gia tăng của thị trường ô tô cũ nói chung, khi người tiêu dùng dần tìm kiếm các lựa chọn tiết kiệm hơn nhưng vẫn đảm bảo chất lượng và công nghệ.
Sự phát triển của phân khúc này hứa hẹn sẽ tiếp tục trong tương lai, khi các chính sách hỗ trợ tài chính và thuế cho xe xanh được áp dụng. Như vậy, cùng với thị trường ô tô cũ đang bùng nổ, xe xanh đã qua sử dụng cũng đang đóng góp phần không nhỏ vào sự tăng trưởng chung, đưa thị trường ô tô cũ tại Việt Nam vào một giai đoạn phát triển đầy tiềm năng.
Theo Thanh Trà/Diễn đàn doanh nghiệp
" alt=""/>Thị trường ô tô cũ “ấm dần”, xe xanh 'lên ngôi'