Chưa thỏa mãn

Dự thảo Luật sửa đổi bổ sung một số điều tại các luật về thuế, do Bộ Tài chính công bố mới đây, cho thấy, sản xuất lắp ráp ô tô trong nước sẽ được hưởng thuế suất 10% thuế TNDN trong vòng 15 năm kể từ khi dự án có lợi nhuận. Các dự án cũng được miễn thuế 4 năm và giảm 50% số thuế TNDN phải nộp trong 9 năm tiếp theo, kể từ ngày được cấp phép, đi vào hoạt động.

Các dự án sản xuất ô tô có quy mô vốn từ 6.000 tỷ đồng (300 triệu USD) trở lên, giải ngân trong thời hạn 3 năm kể từ ngày được cấp phép, sẽ nhận được ưu đãi đầu tư.

Tuy nhiên, theo các DN ô tô, chính sách ưu đãi này chưa đủ để xóa bỏ chênh lệch về chi phí sản xuất tại Việt Nam so với các nước trong khu vực. Họ cho rằng, nếu chỉ ưu đãi thuế TNDN trong khi phải đầu tư lớn, thời gian đầu chắc chắn không thể có lợi nhuận để được hưởng ưu đãi thuế.

Sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Ngoài ra, việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 trở xuống về mức 40% và 30% thì ngay xe nhập khẩu nguyên chiếc cũng được hưởng; như vậy, chỉ giúp tăng quy mô cho thị trường ô tô chứ không phải ưu đãi cho DN sản xuất ô tô trong nước.

Các DN cũng lý giải, đầu tư dự án lớn quy mô 300 triệu USD mà chỉ được hưởng ưu đãi cao về thuế TNDN như vậy là không đủ hấp dẫn. Ngành công nghiệp hỗ trợ tại Việt Nam quá yếu kém, tỷ lệ nội địa hóa thấp, sẽ rất khó để tạo ra lợi thế cạnh tranh với xe nhập khẩu tại thị trường trong nước cũng như hướng tới xuất khẩu sản phẩm.

Theo các DN ô tô, hiện sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam có chi phí cao hơn 20% so với sản xuất tại Thái Lan, Indonesia,... do sản lượng và tỷ lệ nội địa hóa thấp.

Tuy nhiên, do thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam đang giữ ở mức 50%, nên vẫn duy trì lợi thế cho xe sản xuất lắp ráp trong nước. Song, lợi thế này sắp không còn do mức thuế nhập khẩu sẽ giảm dần về 0% vào năm 2018. Khi đó, xe sản xuất, lắp ráp trong nước sẽ đắt hơn xe nhập khẩu nguyên chiếc và không thể cạnh tranh nổi.

Để duy trì sản xuất ô tô trong nước, thời gian qua, các DN đã kiến nghị lên Chính phủ hàng loạt chính sách, như hỗ trợ phần giá trị chênh lệch giữa sản xuất trong nước so với nhập khẩu, chỉ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe dung tích nhỏ sản xuất lắp ráp trong nước,... Tuy nhiên, các đề xuất trên không nhận được sự đồng tình.

Hãng tin Reuters cho biết, BAIC đang lên kế hoạch mua lại cổ phần của Daimler AG, hãng xe mẹ của Mecerdes – Benz. Nếu thương vụ này thành công, BAIC sẽ trở thành cổ đông lớn nhất của hãng xe Đức.

Hiện tại, cổ đông lớn nhất của Daimler thuộc về Rnault-Nissan với 3,1% cổ phần và Kuwait với 6,8% cổ phần.

Theo các nguồn tin, hiện 2 bên vẫn đang trong quá trình đàm phán. Nhưng hãng xe Đức Daimler có vẻ rất hoan nghênh BAIC. Tuần trước, Daimler cho biết, BAIC là đối tác quan trọng nhất của hãng này tại Trung Quốc. "Chúng tôi luôn muốn giành được sự quan tâm của các nhà đầu tư dài hạn. Các nhà đầu tư đến từ Trung Quốc được hoan nghênh". Vị này cho hay.

Thực tế, mối quan hệ của BAIC và Daimler đã được xây dựng trong nhiều năm và càng khăng khít hơn trong những năm gần đây. Daimler hiện nắm 10% cổ phần của hãng xe BAIC trước khi hãng xe Hong Kong này được trả về Bắc Kinh.

FPT hiện là một trong số ít những công ty CNTT của Việt Nam tạo được dấu ấn tại thị trường Mỹ. Thành lập năm 2008, sau 7 năm phát triển, FPT đã có 6 văn phòng tại 6 bang lớn của Mỹ gồm New York, Seatle, Chicago, Los Angeles, Dallas và Sunnyvale với trên 100 nhân viên đến từ 15 quốc gia trên toàn cầu, cung cấp dịch vụ CNTT cho hơn 20 khách hàng là các tập đoàn hàng đầu của Mỹ trong lĩnh vực sản xuất máy bay, thiết kế hệ thống điều khiển thang máy, truyền hình vệ tinh, ngân hàng…. Trong các năm gần đây, FPT Mỹ luôn tăng trưởng bình quân 45%/năm. Năm 2016, FPT đặt mục tiêu doanh thu đạt 100 triệu USD tại thị trường này.

Tại buổi tiệc, Chủ tịch FPT cũng đã tiếp xúc và trao đổi về các cơ hội hợp tác trong lĩnh vực công nghệ mới với lãnh đạo hai tập đoàn hàng đầu của Mỹ là Boeing và General Electric (GE) ASEAN.

Trong những năm gần đây, Mỹ luôn là thị trường có mức chi cho dịch vụ CNTT lớn nhất toàn cầu. Theo dự báo của Gartner, trong giai đoạn 2015-2017, tổng chi cho dịch vụ công nghệ thông tin của Mỹ đạt khoảng 1.286 tỷ USD, gấp gần 2,5 lần so với con số tổng của khu vực châu Á Thái Bình Dương gồm Australia, Nhật Bản, Newzeland, Singapore, Hàn Quốc. Có thể thấy cơ hội cho doanh nghiệp nói chung và Việt Nam nói riêng tại Mỹ là rất lớn.

CHƠI THẾ NÀO?

Ngọc bổ trợ: Ngọc tím STVL, ngọc đỏ STVL, ngọc vàng giáp cộng thẳng và ngọc xanh kháng phép cộng thẳng.

Bảng bổ trợ:21 – 9 – 0 như một tướng STVL đi đường đơn thông thường:

Nâng kỹ năng:E, Q, W rồi theo tiến trình R > W > E > Q.

Trang bị chính:  Tam Hợp Kiếm,  Áo Choàng Lửa,  Giày Thủy Ngân và  Khiên Băng Randuin.

TẠI SAO LẠI LÀ LEONA ĐƯỜNG GIỮA?

Sẵn sàng “khô máu”

Mặc dù Leona không phải cứ muốn kích hoạt  Nội tại lúc nào cũng được, nhưng Leona có thể hoàn toàn lao thẳng vào phía đối thủ và hạ gục chúng khi được xây dựng như một đấu sĩ khỏe khoắn…Điều này bao gồm khả năng khống chế cô nàng có từ cấp độ 2 cho phép trao đổi chiêu thức và thu ngắn khoảng cách với mục tiêu.

Băng trụ cực mạnh mẽ

Bằng cách tăng tối đa kỹ năng W , Leona bỗng dung sẽ có được khả năng băng trụ mạnh mẽ. Điều đó có nghĩa là, khi 1v1 với những tướng mỏng manh của kẻ địch, Leona có thể lăn quả cầu tuyết cực nhanh.

Phối hợp tốt với người đi rừng

Có một vài vị tướng cũng có khả năng khống chế nhiều như Leona. Tức là hẳn sẽ có nhiều cái tên phối hợp cực tốt với Leona. Với vai trò người đi đường giữa, cô nàng này sẽ ép góc đối phương đẹp hơn để cùng với người đi rừng có được thật nhiều mạng hạ gục.

Sát thương lớn

Điều bất ngờ mà ít người biết là: Leona có sẵn một nguồn sát thương cực lớn, cho phép cô nàng này xây dựng theo lối đỡ đòn mà vẫn có thể hạ gục được bất cứ ai.

Mặc dù, có vẻ như Leona phù hợp hơn với vai trò người đi đường trên, nhưng khi được “lắp” vào đường giữa, Bình Minh Rực Rỡ sẽ có cơ hội kiếm được nhiều mạng hơn ở đường trên và sẽ đỡ đòn khỏe khoắn và “lì” hơn trong các pha giao tranh…

PHẢI CÓ ĐIỂM YẾU CHỨ?

Yếu kém trong khâu dọn dẹp quái vật

Khả năng dọn dẹp quái vật của Leona yếu kém hẳn ai cũng biết. Tuy nhiên, nếu bạn kích hoạt W khi quyết định chơi khô máu với tướng địch, Leona sẽ có thêm một chút sát thương để đẩy nhanh tốc độ dọn quái vốn không được đánh giá cao.

Chẳng biết cấu rỉa là gì

Là một vị tướng thuần “được ăn cả ngã về không”, Leona nghiễm nhiên sẽ chẳng có bất cứ một kỹ năng nào có khả năng cấu rỉa máu cả. Điều này làm cho người chơi Leona thường xuyên phải “nắn nót” từng chút một để lựa chọn thời điểm lao vào giao tranh thích hợp nhất nhằm tối ưu hóa sức mạnh của bản thân và đồng đội…

Dễ dàng bị gank

Mặc dù Leona là một vị tướng đỡ đòn mạnh mẽ theo một cách tự nhiên, cô nàng vẫn rất dễ bị tướng đi rừng gank, đặc biệt khi quá “say máu” lao về phía đối thủ đi đường.

TÓM LẠI

Leona đường giữa sẽ đem lại một lối chơi đầy bất ngờ và thú vị tương tự như Jarvan IV, nhưng có thêm khả năng đa dụng và chỉ số chống chịu. Ngược lại, Leona cũng tỏ ra “thọt” hơn khi đi đường giữa nếu xét về khả năng cấu rỉa máu, dọn dẹp quái vật và sát thương.

Gnar_G(Theo nerfplz.com)