Từ trung tâm đến các cửa ngõ Sài Gòn, “siêu dự án” dần lộ diện trong năm 2016. Với lượng hàng khủng như hiện nay, thị trường sẽ còn nhiều diễn biến khó lường trước.

Siêu dự án mọc khắp nơi

Thời điểm năm 2014, khi dự án 30.000 tỷ Vinhomes Central Park mới ra thị trường, có không ít nghi ngại trong giới bất động sản Sài Gòn, về khả năng ra hàng. Dự án có đến 10.000 sản phẩm căn hộ và officetel. Một con số quá lớn so với những dự án trước đó. Tuy nhiên, đến cuối năm 2015, theo thống kê của những đại lý chính phân phối dự án thì khoảng 80% sản phẩm đã được tiêu thụ. Đây là con số mà ngay cả những người trong cuộc cũng ít ai ngờ đến.

Trong khoảng 2 năm trước, Vinhomes Central Park được biết đến là siêu dự án hiếm hoi ở Sài Gòn. Tuy nhiên, đến thời điểm này, những dự án quy mô lớn đang dần lộ diện khắp mọi nơi.

Sài Gòn nóng cuộc đua của các siêu dự án.

Ngay tại trung tâm quận 1, những dự án siêu sang đã trở lại sau nhiều năm vắng bóng với số lượng sản phẩm và mức giá khó tin. Trong đó, có thể kể đến dự án Vinhomes Golden River với tổng diện tích 25,3 ha tại khu Ba Son. Một dự án khác sở hữu 4 mặt tiền đường là Công Trường Mê Linh, Hai Bà Trưng, Thi Sách và Đông Du, được giới thiệu sẽ là một tổ hợp khách sạn 5 sao+, khu căn hộ thương mại và văn phòng với chất lượng dịch vụ tương đương 5 sao+ cũng sắp chào thị trường. Số lượng hàng ngàn sản phẩm nhưng mức giá cao nhất, theo một số chuyên gia, có thể lên đến 7.000 - 8000 USD/m2.

Cũng ở phân khúc căn hộ, tại Nam Sài Gòn, dự án River City quy mô lên đến 8.000 sản phẩm, cũng vừa ra mắt đầu quý 2/2016. Dự án có quy mô khoảng 11 ha với tổng vốn đầu tư 500 triệu USD. Đây là sản phẩm hợp tác giữa Phát Đạt, An Gia Investment và quỹ đầu tư Nhật Bản Creed Group.

Các dự án đất nền, nhà phố quy mô vài chục ha tại cửa ngõ phía Đông, Tây, Bắc Sài Gòn sẽ lần lượt tung ra thị trường trong năm nay. Cụ thể, tại quận 2 là dự án Lakeview City (30,1 ha), tại quận Thủ Đức là khu đô thị Him Lam Đông Nam (35,3 ha) và quận 8 là khu đô thị Habor City (50 ha).

Thuyền lớn, sóng lớn

Nhận định về xu hướng đầu tư các khu đô thị lớn, ông Trần Minh Nhật, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư và Kinh doanh Nhà Thời Đại, cho rằng: “Việc phát triển những khu đô thị hiện đại tại các khu vực cửa ngõ Sài Gòn sẽ giúp giãn dân, chỉnh trang đô thị. Chỉ có những dự án quy mô lớn mới có thể đầu tư tiện ích đồng bộ, làm động lực kéo sự phát triển chung trong khu vực.

Đơn cử như tại quận 8, khi dự án Habor City mới manh nha thông tin thì những dự án xung quanh như Heaven Riverview, Dream Home Palace, City Gate 2… cũng nóng lên vì cư dân kỳ vọng những dự án lớn sẽ thay đổi bộ mặt, kéo theo tiện ích và nhiều giá trị gia tăng khác…”.

Ông Trần Văn Dũng, Giám đốc Công ty Địa ốc Trường Phát, chia sẻ: “Nhiều doanh nghiệp địa ốc đã có đủ tích lũy về tiềm lực cũng như kinh nghiệm và sự tự tin để tham gia cuộc chơi lớn. Tuy nhiên, “thuyền lớn sóng lớn”, rất hiếm doanh nghiệp có đủ lực để hoàn thành dự án mà phải phụ thuộc vào vốn vay và vốn huy động từ khách hàng. Trong đó, việc khảo sát nhu cầu, khả năng bán hàng trước khi quyết định đầu tư đóng vai trò quan trọng trong thành bại của dự án”.

Trong khi các siêu dự án đang lên kế hoạch tung hàng thì thị trường địa ốc TP.HCM vẫn tiếp tục “lệch pha”. Số lượng căn hộ trên dưới 1 tỷ vẫn trong tình trạng cung không đủ cầu, trong khi mối lo dư hàng cao cấp đang ngày càng hiện rõ.

Quốc Tuấn

Muôn kiểu "độ xe" để đi bão chung kết AFF Cup 2018

Không khí Giáng sinh đang đến rất gần. Anh Trần Dũng (Quận Hà Đông, Hà Nội), một dân chơi xe cổ nổi tiếng đã quyết định biến chiếc Volkswagen Mini Bus T2 thành một ngôi nhà rực rỡ màu sắc Noel độc đáo.

Chiếc xe có tuổi đời hơn 40 năm lộng lẫy với sắc đèn lễ hội

Chủ xe lấy cảm hứng từ chiếc Kombi của ông già Nô-en trên mạng để trang trí

Lung linh chiếc xe cổ Volkswagen độ thành ngôi nhà Noel

Lung linh chiếc xe cổ Volkswagen độ thành ngôi nhà Noel

Chiếc Volkswagen Mini Bus T2 (ra đời từ 1967 đến 1979) nằm trong số bộ sưu tập xe Đức cổ mà anh Dũng kỳ công lưu giữ suốt nhiều năm nay. Đây là dòng xe 9 chỗ nổi tiếng trên thế giới, mang biểu tượng của “tự do giới trẻ” trong thập niên 60 và 70 của thế kỷ trước. Dòng xe này cũng có một số tên gọi khác như Transporter, Kombi, Camper hay Microbus. Mẫu Type 2 (T2) sau này còn được Volkswagen sản xuất tiếp ở Brazil cho đến năm 2013.

Tại Việt Nam, chiếc Bus T2 thời gian gần đây cũng được dân chơi xe cổ săn tìm bởi giá mua lại dễ chịu và dễ kiếm hơn so với chiếc Bus T1 (sản xuất trước năm 1967). Phong cách dọn lại xe thường thấy là thay đổi nội thất  thành quầy bar nhỏ hay căn hộ mini và vẫn giữ nguyên vẻ bề ngoài của quá khứ.

Chiếc Bus T2 của anh Dũng đi theo hướng tạo nội thất xe thành một không gian uống cà phê lãng mạn với băng ghế dài và chiếc bàn gần cửa sổ có thể gấp gọn. Trần xe, vách tường được gia cố bằng lớp đệm vải mang họa tiết cổ điển, cửa sổ dùng loại rèm kéo. Tất cả tạo nên một chiếc xe đậm chất classic từ trong lẫn bên ngoài. 

Chiếc Volkswagen Type 2 khi chưa "lên đèn" với phong cách nguyên bản

Dịp Noel năm nay cũng là lần đầu chiếc Bus T2 lung linh nhờ hàng trăm bóng đèn chăng cả bên trong lẫn bên ngoài. Chiếc xe khiến nhiều người đi đường thích thú ngắm nhìn và tạo cảm giác đem lại không khí lễ hội đầy sắc màu dịp cuối năm.

 Minh Quân

Khám phá mẫu xe độ xe độ Toyota Supra Top Secret V12

Mẫu xe độ Toyota Supra do hãng Top Secret tới nay vẫn được coi là một trong những mẫu xe độ độc đáo nhất tới từ Nhật.

Sản xuất các sản phẩm điện tử, máy vi tính và sản phẩm quang học tiếp tục có sự tăng trưởng trong quý I/2021 với chỉ số tăng 12,3%.

Theo đánh giá của Bộ Công Thương, tình hình sản xuất kinh doanh các sản phẩm điện tử quý I/2021 tăng trưởng khá tốt.

Số liệu chi tiết của Bộ Công Thương cho thấy, sản lượng điện thoại di động sản xuất tại Việt Nam đạt 54,4 triệu chiếc (tăng 2,7% so với cùng kỳ năm trước). Sản lượng TV đạt 4.458 nghìn cái (tăng 30,9% so với cùng kỳ năm trước).

Sản xuất trong nước tăng cao nhưng phần lớn dành cho xuất khẩu bởi chỉ số tiêu thụ trong nước của ngành hàng điện tử, máy vi tính và sản phẩm quang học lại ghi nhận sự sụt giảm 13,5%. Trong khi đó, sản xuất điện thoại và các sản phẩm điện tử, quang học cũng đạt kim ngạch xuất khẩu cao nhất quý I.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong quý I/2021 có 11 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD, chiếm 76,6% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Trong đó, điện thoại và linh kiện có giá trị xuất khẩu lớn nhất đạt 14,1 tỷ USD, chiếm 18,2% tổng kim ngạch xuất khẩu và tăng 9,3% so với cùng kỳ năm trước. Kế đến, kim ngạch xuất khẩu máy tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 11,96 tỷ USD, tăng 31,3% so với cùng kỳ năm 2020.

Ngoài ra, máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng đã vượt qua dệt may để vươn lên vị trí thứ 3 về mặt hàng có kim ngạch xuất khẩu lớn nhất của nước ta, tăng tới 77,2% so với quý I/2020, đạt 9,1 tỷ USD.

Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng đánh giá, tỷ trọng xuất khẩu của một số mặt hàng chủ lực vẫn thuộc về khu vực có vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài và khối các ngành có doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài. Trong đó, điện thoại và linh kiện chiếm 99,1%. Ngành hàng điện tử, máy tính và linh kiện chiếm 98% và máy móc thiết bị, dụng cụ phụ tùng chiếm 93,1%.

Do nhu cầu sản xuất lớn, nhập khẩu mặt hàng linh kiện thuộc các nhóm hàng này cũng tăng cao. Cụ thể là kim ngạch nhập khẩu máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt cao nhất, đạt 16,8 tỷ USD, tăng 22% so với quý I/2020. Tương tự, điện thoại các loại và linh kiện tăng 48,1%, đạt 4,86 tỷ USD. 

Duy Vũ

Việt Nam sẽ trở thành cường quốc về ICT trong thập kỷ 2021 – 2030

Nhấn mạnh ICT là lĩnh vực dẫn dắt ngành kinh tế số Việt Nam, Bộ trưởng Bộ TT&TT cho rằng, chúng ta phải trở thành cường quốc về ICT không phải vào năm 2045 mà trong thập kỷ 2021 – 2030.

Trong suốt chiều dài lịch sử hơn 100 năm qua, BMW luôn là công ty tiên phong trên thế giới về công nghệ sản xuất ô tô và xe máy thuộc phân khúc hạng sang. Điều ngạc nhiên là cho đến ngày nay hãng vẫn duy trì việc quản lý nghiêm ngặt thông tin những chiếc xe cổ theo số khung và số máy nên bất kỳ lúc nào chủ xe cũng có thể tra đời xe của mình qua tài liệu của hãng phát hành hoặc gửi số khung và số máy tới hộp thư điện tử của hãng để được phản hồi thông tin chi tiết về dòng xe và lịch sử phân phối.

Người sưu tầm xe máy BMW cổ thường hay nói “ba trùng” hay “triple matching” tức là một chiếc xe nguyên bản thì thông tin số khung, số máy phải trùng với nhau và được ghi nhận thống nhất trên tem đặt tại cổ xe. Nếu xét về các hãng xe danh tiếng trên thế giới hiện nay chỉ còn BMW và Honda là còn duy trì sản xuất cả xe ô tô và xe máy. Tính đến năm 2015, BMW là nhà sản xuất xe cơ giới lớn thứ 12 trên thế giới, với 2.279.503 xe đã được sản xuất.

Gắn bó với lịch sử giao thông của Việt Nam

Được biết trước chiến tranh thế giới lần thứ 2 thì dòng xe BMW cổ chỉ được nhập về Việt Nam theo dạng tài sản thân phận ngoại giao hoặc cán bộ cấp cao của Pháp mang sang Việt Nam phục vụ công việc.

Thời gian về sau, hãng BMW cũng không thiết lập đại lý phân phối xe chính thức mà xe được nhập vào Việt Nam chủ yếu theo dạng com-măng (đặt hàng đơn lẻ). Theo tìm hiểu của tôi thì Việt Nam hầu như chỉ nhập về các dòng xe một máy như R25 và R27 với 250cc cùng với một số dòng boxer phân khối lớn 500cc, 600cc của thập niên 1950, 1960 như R50/2, R60/2, R51…Tôi cũng có nghe những người đi trước kể về việc Phủ Tổng thống của chế độ cũ đã từng đặt một lô xe BMW về phục vụ việc công.

Tuy vậy, ngày nay chúng ta không thể tìm lại được nhiều tấm hình trong quá khứ về chiếc xe BMW xuất hiện trên đường ở thế kỷ trước tại Việt Nam. Điều này có thể cho chúng ta nhận định rằng mặc dù có mặt tại Việt Nam nhưng số lượng xe máy BMW rất ít, và vì thế chủ xe thường coi như một bảo vật quý mà không dùng để di chuyển thường xuyên ngoài đường.

Những tay chơi BMW cổ “đời đầu”

Ở thế kỷ trước nếu nói đến người sưu tầm xe BMW cổ thì tôi được chia sẻ về ông Nguyễn Quang Khuê (Hà Nội) là người sở hữu chiếc BMW R2 sản xuất ở thập niên 1930 biển số 001 đình đám nhất Việt Nam. Ở miền Nam thì giới sưu tầm xe BMW cổ đông đảo hơn, có thể kể đến ông Tư Nhơn có lúc bộ sưu tập lên đến 80 chiếc gồm BMW và Harley Davidson cổ, ông Ba Giang, ông Ba Hạnh, ông Vinh (tự Vinh Mập), ông Tạ Văn Bản, ông Thái Thúc Minh, ông Thái cống Quỳnh, ông Cà Rem, ông Lực tóc dài, ông Đức dầu, ông Lộc, ông Việt luật sư, Ông Hùng chi lăng, ông Thái thúc nha, ông ba Hồng, ông ba Hạnh thủ Đứclà những người có nhiều tâm huyến với dòng xe này.

Thập niên 1990 khi kinh tế có nhiều khởi sắc thì xuất hiện nhiều người chơi và sưu tầm xe cổ, có thể kể đến như ông Lê Hùng Dũng (Dũng Festival), ông Dũng Danny, ông Đinh Công Phương, ông Hùng Việt kiều, ông Trương DJ, ông Thành (Bùi Đình Túy, Bình Thạnh), ông Thành giầy da và ông Thành (chủ quán café Bảo Quang). Có thể coi đây là những tay chơi góp phần đưa xe BMW cổ thành một trào lưu sưu tầm mới ở thời điểm đó tại TP.HCM.

Thời kỳ này, những chiếc BMW cổ ở TP.HCM và các tỉnh lân cận được săn lùng để mang về TP.HCM phục dựng, nhưng cũng rất khó khăn cho người sưu tầm khi mà khắp thành phố, thợ sửa dòng xe này chỉ có ông Sáu (tự Sáu Mát) và ông Bảy (tự Bảy bự hay Bảy cầu Kiệu) cùng với việc tìm phụ tùng vô cùng vất vả.

Điều đáng tiếc là hầu hết những chiếc xe cổ quý hiếm của Việt Nam trong đó có cả những chiếc BMW cổ cũng bị xuất khẩu và bán ngược lại cho những nhà sưu tầm nước ngoài. Cho đến những năm 2000 trở lại đây, có thêm nhiều người Việt sưu tầm xe BMW cổ, đã làm cho dòng xe này ngày càng trở nên gần gũi hơn với cộng đồng.

Cuộc chơi vẫn tiếp tục kéo dài

Ở thời điểm hiện tại, thú vui sưu tầm những chiếc xe máy BMW cổ vẫn âm thầm nhưng với số lượng người ngày càng đông đảo và trải dài khắp đất nước. Có thể dễ dàng tìm được những nhà hàng, khách sạn hay quán café đang trưng bày xe BMW cổ như nhà hàng Biker Shield Bistro (TP.HCM) với chiếc R2 sơn nguyên bản, quán café Ký Ức (TP.HCM) với chiếc R35 thập niên 1930 và một số xe dòng boxer của thập niên 1950, 1960, quán café tại Nha Trang với một số xe dòng boxer và có cả phiên bản kéo thuyền (sidecar)…

Tuy vậy, người sưu tầm xe BMW lại khá kín tiếng. Cách chơi đó cũng đúng với điểm đặc trưng của dòng xe này là “đẳng cấp nhưng không ồn ào”. Anh Thành (Bình Thạnh, TP.HCM) là một trong những người như vậy, gắn bó với dòng xe này từ rất lâu và với anh thì không có dòng xe cổ nào khác có thể thay thế.

Trong những chuyến công tác nước ngoài, anh Thành dành nhiều thời gian để đi thăm quan các viện bảo tàng, gặp gỡ những người sưu tầm lâu năm để tìm hiểu và trau dồi kiến thức về dòng xe này. Hiện anh đang sở hữu những chiếc xe quý hiếm như R35 bản kéo thuyền (sidecar) và R69s vốn được xem là dòng boxer huyền thoại của hãng vì được thiết kế công suất lên đến 42 mã lực, là công suất mạnh nhất của dòng xe boxer ở thập niên 1960 và chủ yếu dùng cho lực lượng CSGT làm nhiệm vụ.

Cá nhân tôi vốn là luật sư nhưng có sở thích sưu tầm và tập trung nhiều vào dòng xe Jawa và MZ cổ thuộc trường phái xe của các nước Xã hội Chủ nghĩa nhưng cũng không thể cưỡng lại sự cuốn hút của các dòng xe thuộc trường phái xe của các nước Tư bản như BMW, Lambretta, Vespa hay Harley Davidson.

Ngoài vấn đề giá trị thì dòng xe BMW cổ lôi cuốn người sưu tầm bởi thiết kế cân đối, nam tính, tính thẩm mỹ cao, vật liệu bền, tiếng pô ấm và chậm như tiếng thở đều. Tôi cũng may mắn được sở hữu chiếc BMW R69s sơn nguyên bản với hồ sơ pháp lý đầy đủ và được cho là chiếc xe R69s đẹp nhất tại Việt Nam hiện nay.

Ngoài ra, trong bộ sưu tập của tôi còn có một chiếc R60 thập niên 1950 và là phiên bản kéo thuyền (sidecar). Tôi biết nhiều người vẫn luôn ấp ủ về việc có thể sưu tầm được những chiếc xe BMW cổ sản xuất ở những thập niên 1920, 1930 vì nó vốn được xem là di sản xe cổ của thế giới.

Giới sưu tầm xe BMW cổ ngày nay trải khắp 5 châu nhưng đông nhất vẫn là tại châu Âu và Mỹ. Có thể dễ dàng tìm thấy những chiếc BMW cổ được các tổ chức bán đấu giá quốc tế chuyên nghiệp mang ra bán đấu giá khá thường xuyên với giá lên đến hàng trăm nghìn USD.

Tại khu vực Đông Nam Á thì có anh bạn tôi là Suraphon Thanapitak (Thái Lan) là người luôn được giới sưu tầm xe máy BMW cổ nể trọng vì niềm đam mê rất lớn của anh với dòng xe này cùng với tinh thần chia sẻ rất nhiệt tình cho cộng đồng suốt mấy chục năm qua. Nhìn bộ sưu tập xe máy BMW cổ của anh lên đến vài chục chiếc nhưng đều được phục hồi rất tỉ mỉ và bài bản khiến bất kỳ ai cũng phải trầm trồ, ngưỡng mộ.

Theo dòng chảy của thời đại, ngày nay giới trẻ đa phần thích trải nghiệm những dòng xe mô tô đời mới với nhiều công nghệ ưu việt và an toàn hơn trong những chuyến du ngoạn đường dài. Tuy vậy, ở dân sưu tầm xe cổ thì những chiếc BMW cổ là những di sản, tượng đài số 1 và có lẽ sẽ mãi là như vậy.

Luật sư Nguyễn Xuân Thủy (TP.HCM)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tấp nập tuyển quân

Khác với vài năm trước, năm nay nhiều sàn bất động sản mở cửa ngay từ mùng 4 Tết, thậm chí nhiều nhân viên sẵn sàng đăng ký phục vụ xuyên Tết để đón khách hàng quay trở lại guồng quay thị trường. Anh Việt, một nhân viên môi giới làm việc tại sàn bất động sản trên phố Trung Kính cho biết, năm nay ngay từ ngày đầu năm mới anh đã chủ động gọi điện thoại chúc Tết nhiều khách hàng. Qua đó cũng có một vài khách đặt lịch hẹn đi xem, tham quan dự án khi hết kỳ nghỉ. “Tuy chưa chốt được giao dịch nào nhưng như vậy cũng là khởi đầu thuận lợi cho năm mới hứa hẹn nhiều bận rộn” – anh Việt vui vẻ cho hay.

Nhân viên môi giới phát tờ rơi, giới thiệu sản phẩm tại Hội chợ Bất động sản 2015

Không chỉ “mở hàng” sớm nhiều đơn vị môi giới, phát triển dự án cũng bắt đầu chiến dịch tuyển dụng nhân sự với số lượng lớn. Khảo sát trên một số trang tuyển dụng, nhiều đơn vị môi giới đăng tin tuyển nhân viên với số lượng từ 15 – 20 người/vị trí. Có đơn vị đăng tuyển với số lượng lớn lên đến 50 người. Ghi nhận từ những đơn vị tuyển dụng này đều không đòi hỏi quá cao về kinh nghiệm, thậm chí với vị trí nhân viên môi giới bất động sản còn không cần kinh nghiệm. Theo đó, sau khi được tuyển dụng nhân viên sẽ được bồi dưỡng kỹ năng sau.

Ông Hùng – đại diện một sàn giao dịch tại Cầu Giấy nhận định: “Ngay từ một tháng trước Tết, các sàn đã tuyển dụng quân để chạy doanh số tháng Chạp. Sau thời gian nghỉ Tết, tình trạng nhân viên môi giới bất động sản nghỉ việc vẫn thường xảy ra nên việc tuyển dụng tại nhiều nơi nhằm ổn định số lượng nhân viên đã nghỉ.

Tuy nhiên, thị trường cũng đang có những tiến triển mới với sự sôi động hơn hẳn các năm trước nên cũng không ít doanh nghiệp chủ động tuyển quân để chuẩn bị cho cuộc “chiến đấu” trong năm mới. Cho đến thời điểm này, các doanh nghiệp đều đã có chiến lược phát triển nên không có gì lạ khi doanh nghiệp tung quân “dàn trận” trong thời điểm này” – Ông Hùng nói.

Khách chưa vội xuống tiền

Theo khảo sát của PV, trong những ngày qua khách đến tham khảo hoặc đặc cọc mua nhà ở tại một số sàn môi giới không cao. Có sàn thậm chí không có một khách hàng nào đến tìm hiểu thông tin trong gần một tuần đầu mở hàng. Còn tại nhiều công trường xây dựng, công nhân cũng chưa trở lại làm việc.

Ngay từ những ngày đầu năm, không ít tín hiệu vui đã được sàn bất động sản hé lộ. Nhiều giao dịch được thực hiện thành công trong đợt Tết vừa qua. Thậm chí có sàn thông báo chốt giao dịch thành công lên tới con số 30 hợp đồng để lấy lộc.

Một nhân viên môi giới nhà đất lâu năm cho rằng, tâm lý chốt hàng lấy lộc đầu năm của khách hàng là có nên việc chốt thành công giao dịch những ngày 30, mùng 1 hay mùng 2… là chuyện bình thường. Tuy nhiên, người mua cũng cần phải tỉnh táo cân nhắc thông tin, xem xét dự án mình quan tâm chứ không phải chỉ thấy nhân viên nói dự án đã có 30 – 40 người ký là sốt ruột. Đó có thể là chiêu tô vẽ thêm để kích thích tâm lý đám đông của người mua nhà thôi. Hiện nay, thị trường bất động sản đang có nhiều sản phẩm cho người mua nhà và khách hàng vẫn là “thượng đế” để quyết định chứ không thể chỉ nghe vào vài ba con số.

Anh Minh – một khách hàng đang tìm hiểu dự án tại khu vực Thanh Xuân cũng cho biết, tham khảo thông tin trên nhiều kênh tôi biết được lượng cung căn hộ trong năm 2016 gia đình cũng muốn tìm hiểu thêm để tìm được chốn “an cư lạc nghiệp”. Đợt nghỉ Tết vừa rồi gia đình tôi vẫn tranh thủ tìm hiểu một số dự án nhưng chưa chốt dự án nào để quyết chờ thêm thời gian nữa xem xét tình hình.

Phong Vân