iPhone là sản phẩm bán chạy nhất và lợi nhuận nhất của Apple. Hơn 1 tỷ máy đã được bán ra kể từ khi chiếc đầu tiên ra mắt. Khoảng một nửa iPhone được sản xuất trong nhà máy khổng lồ tại trung tâm thành phố Trịnh Châu (Trung Quốc).

Dưới đây là câu chuyện về “cuộc đời iPhone”, từ công xưởng ra các cửa hàng:

Thu thập linh kiện

Apple mua  nhiều linh kiện cho iPhone – như chip nhớ, modem, mô-đun camera, microphone – từ hơn 200 nhà cung ứng khắp thế giới. Foxconn, công ty Đài Loan sở hữu nhà máy Trịnh Châu, thậm chí còn sản xuất các linh kiện nhỏ hơn như vỏ kim loại.

Apple đặt hàng nhiều linh kiện từ các nhà cung ứng toàn cầu rồi bán chúng số lượng lớn cho một trong các nhà thầu sản xuất tại Trung Quốc. Tại Trịnh Châu, đó là Foxconn.

Sản xuất iPhone

Các nhà máy của Foxconn tại Trịnh Châu có diện tích gần 5,7 nghìn m2 và tuyển dụng tối đa 350.000 lao động, phần lớn có thu nhập 1,9 USD/giờ. Các việc phải làm được gọi là F.A.T.P, hay lắp ráp cuối cùng, kiểm tra và đóng gói.

Có 94 dây chuyền sản xuất tại cơ sở Trịnh Châu và mất khoảng 400 bước để lắp ráp iPhone, bao gồm đánh bóng, hàn, khoan, vít. Nhà máy có thể sản xuất nửa triệu iPhone mỗi ngày hay 350 chiếc mỗi phút.

Sau khi iPhone rời khỏi chuyền, nó được đặt trong các hộp xơ ép trắng đẹp mắt, bọc lại và đặt trên pallet gỗ rồi được đẩy ra các xe tải đang chờ sẵn.

Thông quan

Rời khỏi cổng nhà máy, chiếc iPhone vừa lắp ráp di chuyển thêm vài trăm met đến một trạm  hải quan lớn của Trung Quốc. Hoạt động thuế quan gói gọn trong khu vực ngoại quan, cho phép Apple bán iPhone dễ hơn đến người dùng Trung Quốc.

Là điểm lắp ráp iPhone cuối cùng, Trung Quốc đồng thời cũng là điểm khởi đầu cho chiến lược thuế toàn cầu của Apple. Tại Trịnh Châu, thường là tại trạm hải quan, Foxconn bán iPhone hoàn thiện cho Apple, rồi bán lại chúng cho đối tác Apple toàn cầu.

iPhone là sản phẩm bán chạy nhất và lợi nhuận nhất của Apple. Hơn 1 tỷ máy đã được bán ra kể từ khi chiếc đầu tiên ra mắt. Khoảng một nửa iPhone được sản xuất trong nhà máy khổng lồ tại trung tâm thành phố Trịnh Châu (Trung Quốc).

Dưới đây là câu chuyện về “cuộc đời iPhone”, từ công xưởng ra các cửa hàng:

Thu thập linh kiện

Apple mua  nhiều linh kiện cho iPhone – như chip nhớ, modem, mô-đun camera, microphone – từ hơn 200 nhà cung ứng khắp thế giới. Foxconn, công ty Đài Loan sở hữu nhà máy Trịnh Châu, thậm chí còn sản xuất các linh kiện nhỏ hơn như vỏ kim loại.

Apple đặt hàng nhiều linh kiện từ các nhà cung ứng toàn cầu rồi bán chúng số lượng lớn cho một trong các nhà thầu sản xuất tại Trung Quốc. Tại Trịnh Châu, đó là Foxconn.

Sản xuất iPhone

Các nhà máy của Foxconn tại Trịnh Châu có diện tích gần 5,7 nghìn m2 và tuyển dụng tối đa 350.000 lao động, phần lớn có thu nhập 1,9 USD/giờ. Các việc phải làm được gọi là F.A.T.P, hay lắp ráp cuối cùng, kiểm tra và đóng gói.

Có 94 dây chuyền sản xuất tại cơ sở Trịnh Châu và mất khoảng 400 bước để lắp ráp iPhone, bao gồm đánh bóng, hàn, khoan, vít. Nhà máy có thể sản xuất nửa triệu iPhone mỗi ngày hay 350 chiếc mỗi phút.

Sau khi iPhone rời khỏi chuyền, nó được đặt trong các hộp xơ ép trắng đẹp mắt, bọc lại và đặt trên pallet gỗ rồi được đẩy ra các xe tải đang chờ sẵn.

Thông quan

Rời khỏi cổng nhà máy, chiếc iPhone vừa lắp ráp di chuyển thêm vài trăm met đến một trạm  hải quan lớn của Trung Quốc. Hoạt động thuế quan gói gọn trong khu vực ngoại quan, cho phép Apple bán iPhone dễ hơn đến người dùng Trung Quốc.

Là điểm lắp ráp iPhone cuối cùng, Trung Quốc đồng thời cũng là điểm khởi đầu cho chiến lược thuế toàn cầu của Apple. Tại Trịnh Châu, thường là tại trạm hải quan, Foxconn bán iPhone hoàn thiện cho Apple, rồi bán lại chúng cho đối tác Apple toàn cầu.

Xây dựng các màn chơi sao cho khó vượt qua nhất có thể là một chủ đề rất được cộng đồng game thủ chơi GTA V, GTA Online ưa thích. Nổi bật lên trong số các "kiến trúc sư" - game thủ có nickname "Retro ManiA" thường xuyên cho ra lò nhiều chặng đua chướng ngại vật quái dị khiến cho những tay lái cứng cựa cũng phải khóc thét, ví dụ như màn chơi mà các bạn chuẩn bị theo dõi trong bài viết này.

Hệ thống vật lý của hầu hết các phiên bản Grand Theft Auto ra mắt từ trước đến nay đều phi thực tế, tuy nhiên chính yếu tố này lại tạo nên nét đặc trưng cho dòng game của Rockstar. Trong GTA V, người chơi có thể sử dụng nhiều loại phương tiện lớn nhỏ khác nhau, từ xe đạp cho tới máy bay phản lực để thực hiện những pha "xiếc" chỉ có trong mơ chúng ta mới tưởng tượng ra.

Xây dựng các màn chơi sao cho khó vượt qua nhất có thể là một chủ đề rất được cộng đồng game thủ chơi GTA V, GTA Online ưa thích. Nổi bật lên trong số các "kiến trúc sư" - game thủ có nickname "Retro ManiA" thường xuyên cho ra lò nhiều chặng đua chướng ngại vật quái dị khiến cho những tay lái cứng cựa cũng phải khóc thét, ví dụ như màn chơi mà các bạn chuẩn bị theo dõi trong bài viết này.

Ông Roland Bouchara, Phó chủ tịch khu vực châu Á, Thái Bình Dương của Renault chia sẻ : « Với lô xe điện Fluence Z.E này, Renault đang dần dần vươn mình tại Việt Nam, một trong những thị trường phát triển nhanh nhất khu vực Châu Á Thái Bình Dương, Renault tin tưởng rằng những chiếc ô tô điện đem đến một giải pháp thực sự nhằm đối phó với vấn đề biến đổi khí hậu ».

Tại Đại sứ quán Pháp, Hà Nội, ngày 8/4, đã diễn ra lễ ký kết thoả thuận mua bán giữa Renault S.A.S và Tập đoàn Mai Linh. Theo đó Renault S.A.S sẽ chuyển giao 100 chiếc xe Fluence Z.E đầu tiên cho Mai Linh và công ty này sẽ khai thác tại Việt Nam vào tháng 6 năm nay, đây cũng là lô xe ô tô điện lớn nhất trong khu vực ASEAN. 

Ông Roland Bouchara, Phó chủ tịch khu vực châu Á, Thái Bình Dương của Renault chia sẻ : « Với lô xe điện Fluence Z.E này, Renault đang dần dần vươn mình tại Việt Nam, một trong những thị trường phát triển nhanh nhất khu vực Châu Á Thái Bình Dương, Renault tin tưởng rằng những chiếc ô tô điện đem đến một giải pháp thực sự nhằm đối phó với vấn đề biến đổi khí hậu ».