Huy Tuấn 'vạch trần' sự tham lam của Thu Minh
Nhạc sĩ Huy Tuấn 'tố' Thu Minh thường xuyên hát nhiều hơn số bài quy định của kịch bản.
ấnvạchtrầnsựthamlamcủlịch thi đấu giải ngoại hạng anh hôm nay(责任编辑:Ngoại Hạng Anh)
- Soi kèo phạt góc Torino vs Cagliari, 2h45 ngày 25/1
- Ngày 1-2, Bệnh viện Lê Lợi (TP Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) cho biết đang điều trị cho bệnh nhân H.V.Đ (SN 2003, ngụ TP Vũng Tàu). Đ. nhập viện cấp cứu trong tình trạng bỏng nặng phần ngực và mặt.
Theo thông tin ban đầu, đêm 31-1, Đ. vừa sạc điện thoại vừa chơi game. Bất ngờ, chiếc điện thoại phát nổ, Đ. bị phỏng nặng và được người nhà đưa đến bệnh viện cấp cứu.
Ngay sau đó, Đ. được chuyển lên Khoa Ngoại - Bệnh viện Lê Lợi điều trị do phỏng nặng vùng ngực, mặt, mắt nhìn không rõ, có thể ảnh hưởng đến thị lực do bị mảnh kính màn hình điện thoại bắn vào.
Bệnh nhân sau đó được đưa tới Bệnh viện Bà Rịa rồi được chuyển lên Bệnh viện Mắt TP HCM để tiếp tục điều trị.
Theo VTV24
" alt="Chơi game lúc sạc điện thoại, 1 thiếu niên bỏng nặng" />Chơi game lúc sạc điện thoại, 1 thiếu niên bỏng nặng - Người ta thường nói, cứ chơi vui đi khi mà bạn vẫn còn nhìn thấy được hoặc cho đến khi bạn mất kiểm soát để rồi tông xe vào lan can...
Dưới đây là 5 chiếc xe nguy hiểm nhất mọi thời đại mà dường như nó được thiết kế dành riêng cho những kẻ thích cảm giác mạnh và… không sợ chết.
Dodge Viper
Dodge Viper là chiếc xe cuối cùng được sản xuất mà không có hệ thống kiểm soát độ bám đường lẫn hệ thống cân bằng điện tử, hai công cụ hữu ích có thể ngăn ngừa những tai nạn khi lái xe quá lạm dụng sức mạnh - đó là điều đáng sợ trong chiếc Dodge Viper gắn động cơ V10.
Không có gì ngạc nhiên khi mức tiêu hao nhiên liệu trong những mẫu xe này là rất lớn...
AC-Shelby 427 Cobra
AC-Shelby 427 Cobra cũng có cùng lý do nguy hiểm như Viper: Dư thừa sức mạnh và thiếu mạng lưới an toàn điện tử. Nhưng những chiếc xe Cobra càng nguy hiểm hơn khi sử dụng hệ thống phanh nguyên thủy, không có đai an toàn và tất nhiên không có mui. Thậm chí xe cũng không có túi khí để bảo vệ mạng sống cho người ngồi trên xe.
Tuy các bản sao của xe có phần hiện đại hơn, nhưng chiếc Cobra vẫn là một con thú khéo léo.
Những chiếc Porsche 911s cũ
Thiết kế của 911, với động cơ gắn phía sau xe là một ý tưởng tồi: Một khi phần đuôi xe liên kết lỏng lẻo, nó sẽ xoay như một con lắc. Porsche đã mất nhiều năm cố gắng giảm thiểu những nguy hiểm đó nhưng đã không thành công mãi cho đến năm 1998 với sự ra đời của hệ thống cân bằng điện tử (Porsche Stability Management - PSM) thì phần lớn vấn đề đã được cải thiện (tất nhiên, bạn vẫn có thể tắt hệ thống PSM).
911s có nhiều tay hãm, nhưng khi xe chạy quá nhanh rất có thể sẽ sớm gặp “cái chết đột ngột”. Trong khi bản gốc Turbo (930) - được biết đến bởi xu hướng trượt 2 bánh sau khi vào cua đột ngột, thì thế hệ GT2s sau này mạnh mẽ như vậy cũng phải sử dụng kỹ năng chỉ để giữ cho xe bám đường.
Những chiếc xe lắp máy xe tải của những năm 50, 60 và 70
Detroit đã phát triển những động cơ mạnh mẽ từ rất lâu trước khi họ phát triển hệ thống giảm xóc hay hệ thống phanh. Hầu hết những chiếc xe “phun ra lửa” này cho phép thay đổi hướng ở tốc độ cao, cùng với hệ thống phanh “chỉ để làm cảnh”. Khi tăng tốc, chúng đều giống như tên lửa hơn là một chiếc xe.
Con bọ Volkswagen Beetle
Người ta nói "Beetle vô tội vốn không làm tổn thương một con ruồi!". Thật vậy, trong khi một con ruồi có thể được an toàn trong chiếc Beetle thì con người lại không. Những con bọ cũ cũng có hệ thống giảm xóc treo ngược như Chevrolet Corvair, cùng với những chiếc ghế dường như được thiết kế để sẵn sàng bắn ra ngoài nếu xe bị đâm từ phía sau.
Sau khi tấn công vào mẫu xe Chevrolet Corvair, Ralph Nader tiếp tục “xử” Beetle (tìm hiểu thêm ở cuốn sách The Designed-In Dangers of the Volkswagen - Những thiết kế nguy hiểm của Volkswagen). Nhiều người thích VW hơn GM nên họ đã không chú ý đến điều này, nhưng bạn nên. Tuy vậy, Volkswagen Beetle thực sự vẫn rất… dễ thương!
(Theo autoguide/ CAND)
" alt="Top 5 xe ôtô nguy hiểm nhất mọi thời đại" />Top 5 xe ôtô nguy hiểm nhất mọi thời đại - - Lần đầu tiên trong mùa giải, siêu sao người Bồ buộc phải vắng mặt vì chấn thương. Anh cũng có thể phải nghỉ ở bán kết lượt đi Champions League với Man City.
HLV trưởng Zinedine Zidane xác nhận, Ronaldo sẽ ở lại Madrid trong chuyến làm khách của Real đến Rayo Vallecano vào 21h tối nay (23/4, giờ VN).
Ronaldo bị căng cơ đùi phải
- Nhận định, soi kèo Napoli vs Juventus, 0h00 ngày 26/1: Nối mạch bất bại
- Nhận định, soi kèo East Bengal vs Kerala Blasters, 21h00 ngày 24/1: Khách bắt nạt chủ nhà
- Khám phá đường hầm xe lửa dài nhất và sâu nhất thế giới
- Ăn đứt Mourinho, Zidane thốt lời vàng
- Những cái chết đau lòng vì nâng ngực ở Sài thành
- Siêu máy tính dự đoán Man City vs Chelsea, 00h30 ngày 26/01
- Truyện Tù Yêu
- 'Người nhân tạo' sẽ được giới thiệu tại CES 2020
- Cầu thủ Viettel FC tặng khách hàng 10GB lưu trữ dữ liệu trên nền tảng đám mây LifeBOX
-
Nhận định, soi kèo Petrojet vs Al Masry, 21h00 ngày 23/1: Bắt nạt ‘lính mới’
Hư Vân - 23/01/2025 04:35 Nhận định bóng đá g ...[详细] -
Apple 1,3 nghìn tỷ, Microsoft 1,23 nghìn tỷ và cuộc đua kỳ lạ của 2 vị CEO đại tài bậc nhất thế giới
Kể từ khi lên nắm quyền, Tim Cook vẫn tiếp tục con đường được Steve Jobs vạch ra trước đó. Apple trong suốt cả lịch sử vẫn là một công ty phần cứng, và thành công khổng lồ dành cho iPhone 5, iPhone 6 hay iPhone X vẫn tiếp tục vai trò đó của Apple. Khi thị trường smartphone bước sang giai đoạn bão hòa, Cook khéo léo mở rộng ra các dòng sản phẩm có thể ăn theo vị thế của iPhone.
Đến nay, AirPods và Apple Watch (2 phần cứng nổi bật nhất được ra mắt trong thời kỳ Steve Jobs) vẫn đang đứng đầu các thị trường tương ứng. Cùng lúc, mảng dịch vụ được phát triển để trở thành nguồn thu hữu ích nhất cho những năm sau.
" alt="Apple 1,3 nghìn tỷ, Microsoft 1,23 nghìn tỷ và cuộc đua kỳ lạ của 2 vị CEO đại tài bậc nhất thế giới" /> ...[详细] -
Dàn xe chuyên dụng của Tổng thống Nga Vladimir Putin tiếp tục lộ diện
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Galatasaray vs Konyaspor, 23h00 ngày 25/1: Thắng khó nhọc
Phạm Xuân Hải - 25/01/2025 05:25 Thổ Nhĩ Kỳ ...[详细] -
Camera của Galaxy S20/Galaxy S11 sắp ra mắt sẽ có những tính năng gây bất ngờ
Camera của Galaxy S20 sắp ra mắt sẽ có những tính năng mới Dưới đây là những tính năng chụp ảnh mới nhất có thể được trang bị cho Galaxy S20 được thành viên của XDA tiết lộ.
Directors View: Chế độ này cho phép bạn khóa tiêu cự vào một đối tượng trong khi quay video và giữ tiêu cự vào đối tượng đó ngay cả khi sử dụng các ống kính khác nhau.
Single Take Photo: Chế độ cung cấp khả năng tự động chụp khi phát hiện ra khoảnh khắc đẹp, dành cho những người không thạo về nhiếp ảnh. Cụ thể, khi trí tuệ nhân tạo (AI) phát hiện nụ cười hoặc tư thế đặc biệt phù hợp, nó sẽ tự động chụp. Tính năng này rất giống với chế độ Photobooth mà Google phát triển cho Pixels.
Pro Video: Chế độ quay video sẽ cung cấp cho người dùng Galaxy S20 khả năng quản lý phơi sáng theo cách thủ công như ISO, ngay cả khi bạn đang bấm quay video.
Hiệu ứng Bokeh: Đây là những hiệu ứng bổ sung cho độ mờ thời gian thực của ảnh. Chức năng đã có sẵn trên Galaxy S10 và Galaxy S20 tiếp theo sẽ có các bộ lọc Bokeh mới với tên Artify, Mono, Side Light và Vintage.
Ngoài ra, thông tin được khám phá từ bản cập nhật One UI 2.0 cũng cho biết Galaxy Fold 2 ra mắt cùng Galaxy S20 sẽ hỗ trợ sạc nhanh 45W.
Hải Phong (theo Gizchina)
Galaxy Fold 2 có thể được bán ra sớm hơn Galaxy S11
Theo một báo cáo mới nhất của Yonhap News từ Hàn Quốc cho biết, Galaxy Fold 2 màn hình gập có thể được bán ra trước Galaxy S11.
" alt="Camera của Galaxy S20/Galaxy S11 sắp ra mắt sẽ có những tính năng gây bất ngờ" /> ...[详细] -
Klopp sướng phát rồ, học trò 'điên' không kém
- Liverpool đã từ cõi chết trở về trong một đêm "điên rồ" ở Anfield mà chính Jurgen Klopp cũng không tin nổi với những gì ông chứng kiến. Vũ khí bí mật nằm ở giờ nghỉ giải lao.Video Liverpool 4-3 Dortmund
Chiến lược gia người Đức được tiếng là "điên", nhưng trận chiến giữa Liverpool và đội bóng cũ của ông, Dortmund đêm qua còn "điên" hơn thế, để chính Klopp cũng phải thốt lên, thật không tin nổi!
Chỉ sau 9 phút đầu, chủ nhà bị dẫn chóng vánh 2 bàn và đến phút 57, tỷ số thậm chí đã là 3-1 cho đại diện bóng đá Đức. Tình thế tưởng như chẳng còn cơ hội nào cho Liverpool, bởi muốn đi tiếp, đoàn quân của Klopp phải ghi được 3 bàn thắng (hoà 1-1 ở lượt đi).
Khoảnh khắc vui sướng tột cùng của Klopp
Ấy thế mà điều điên rồ đã xảy ra, lần lượt Coutinho (66'), Sakho (78') và Lovren (90'+1) lập công tạo nên một đêm kỳ diệu khó tin với Quỷ đỏ vùng Merseyside.
"Một trải nghiệm thật tuyệt vời. Một đêm không thể quên. Phải thành thực mà nói rằng, thật khó mà tin những gì xảy ra", Klopp phát biểu trong niềm hạnh phúc dâng trào.
Ông nhìn nhận: "Trận đấu diễn ra một cách kỳ lạ ngay từ đầu. Chúng tôi nhanh chóng bị dẫn 1-0, rồi 2-0 và với một đội bóng giỏi phòng thủ - phản công như Dortmund, thì đó thực sự là một sát thủ.
Khi chúng tôi tung Joe Allen và Daniel Sturridge vào sân, đã nhắn nhủ với họ rằng: hãy thể hiện khí chất. Chúng tôi có thể thua, không hề gì, nhưng phải cho thấy khí chất của mình.
Và phải nói rằng, các cầu thủ đã làm được hơn thế, một cách không thể rực rỡ hơn. Liverpool đã đáp trả, chiến đấu như những con quỷ và đã được tưởng thưởng xứng đáng".
Origi, tác giả bàn rút ngắn xuống 1-2 cho Liverpool tiết lộ "bí kíp" từ ông thầy Klopp đến toàn đội trong giờ giải lao: "Một trận đấu vô cùng đặc biệt. Vào giờ nghỉ giữa hiệp, HLV trưởng đã nói với chúng tôi rằng, hãy tạo nên khoảnh khắc đặc biệt để có thể nói với con cháu của mình, tạo một đêm thần tiên cho các CĐV.
Tác giả bàn kết liễu Dortmund chia vui cùng ông thầy người Đức
Chúng tôi thực sự tin tưởng và khi chúng tôi ghi bàn thắng đầu tiên đã cảm nhận được có điều đặc biệt".
Người "kết liễu" Dortmund, với bàn thắng đúng vào phút 90+1, Lovren chia sẻ:"Một cảm giác thật tuyệt vời. Tôi nghĩ rằng, đây là một trong những trận đấu hay nhất của Liverpool trong vòng 2, 3 năm qua.
Trong giờ nghỉ chúng tôi đã nói với nhau, chẳng có gì để mất. Chúng tôi chỉ còn niềm tin vào chính mình và toàn đội đã nỗ lực thật tuyệt vời".
Sakho thêm vào: "Điều quan trọng nhất là chúng tôi đã chơi với cả trái tim và người hâm mộ không bao giờ ngừng cổ vũ, mà luôn cùng nhau hò reo. Đây là chiến thắng dành tặng cho tất cả những người Liverpool".
Video Liverpool 4-3 Dortmund
Liverpool có cuộc lội ngược dòng không tưởng khi đánh bại Dortmund với tỷ số 4-3, qua đó giành vé vào bán kết Europa League với chiến thắng chung cuộc 5-4 sau hai lượt trận.
" alt="Klopp sướng phát rồ, học trò 'điên' không kém" /> ...[详细]'Các vị lãnh đạo hãy thử đi xe buýt thường xuyên'
Trả lời Dân Việt về định hướng dừng hoạt động xe máy vào năm 2025 của TP.Hà Nội, ThS Phạm Sanh - giảng viên Đại học GTVT TP.HCM - cho rằng mong đợi đến một thời điểm không còn xe cá nhân, không còn xe máy lưu thông là không thực tế.Ông nhận định thế nào về việc Hà Nội đưa ra định hướng đến năm 2025 dừng hoạt động của xe máy?
- Các đô thị lớn trên thế giới đều xảy ra kẹt xe, vấn đề là giải quyết thế nào. Tuy nhiên, chúng ta mong đợi đến thời điểm nào đó không còn xe cá nhân, không còn xe máy lưu thông thì đó là không thực tế. Chúng ta chỉ có thể hy vọng có lộ trình giảm dần phương tiện giao thông cá nhân theo nhu cầu sử dụng của người dân.
ThS Phạm Sanh - giảng viên Đại học GTVT TP.HCM.
Trở lại mục tiêu Thành ủy Hà Nội vừa đưa ra, tôi cho rằng chúng ta vẫn còn tư duy lập kế hoạch phát triển giao thông nhưng lại theo kiểu định mức, chỉ tiêu, trong khi thực tế thay đổi. Chúng ta cần nhìn lại những đề án, kế hoạch giảm ùn tắc giao thông trước đây, cũng đã đưa ra đề xuất hạn chế phương tiện giao thông cá nhân nhưng có thực hiện được đâu.
Tôi có cảm giác rằng đội ngũ quản lý chỉ giải quyết mang tính chất nhiệm kỳ, không được căn cơ. Bài toán giao thông phải giải quyết trong thời gian dài, chứ không phải cứ dựng lên rồi xẹp xuống.
Tuy nhiên, đã có những thành phố ở quốc gia khác thành công trong việc cấm xe máy, phải không thưa ông?
- Không phải cứ nhìn nước khác làm được là ta làm được. Giống như việc hạn chế xe máy tại một thành phố ở Trung Quốc, đâu phải họ làm trong vài năm mà có định hướng từ rất lâu rồi, đó là không cho phát triển xe máy. Còn ở ta là phát triển xe máy rồi, bây giờ mới nghĩ đến việc hạn chế. Họ đã có kế hoạch từ rất lâu và tiền đề khác mình. Họ cũng có vốn đầu tư lớn, còn ở ta, như vốn đầu tư hệ thống metro chẳng hạn, phải vay được mới làm được. Do đó, theo tôi là không khả thi.
Còn ai cũng mong ước cả, chính bản thân tôi cũng mong chỉ đi xe ô tô hoặc đi xe công cộng, nhưng đó chỉ là mong ước. Chúng ta cần phải rút kinh nghiệm từ những mục tiêu trước đây đã không thực hiện được. Đó là không có những hành động cụ thể, không có giải pháp mang tính khả thi.
Vậy theo ông, những đô thị lớn như Hà Nội cần đặt mục tiêu hạn chế xe cá nhân thế nào để mang tính khả thi?
Theo tôi, chỉ cần đặt mục tiêu trong 5 năm tới, Hà Nội có thể giảm xe cá nhân được bao nhiêu? Đạt được mức đề ra là thành công rồi, sau đó lấy tiền đề để thực hiện những mục tiêu tiếp theo. Chứ còn bây giờ, đường sắt trên cao, xe buýt vận chuyển khối lượng lớn còn chưa khai thác, hầu hết mới trên dự án thì chưa đánh giá được hiệu quả vận chuyển thế nào. Rồi hạ tầng giao thông với đường nhỏ như hiện nay, metro chạy ở đâu, xe buýt chạy đường nào?
Hiện nay chúng ta vẫn đang làm theo chỉ tiêu, định mức, cần phải bỏ cách làm đó đi. Mục tiêu đầu tiên phải là phục vụ nhu cầu của người dân. Mục tiêu đó phải ra được kết quả, muốn làm được phải có lộ trình đầu tư làm sao, con người ra sao, công nghệ như thế nào. Mục tiêu phải được hình thành trên dữ liệu quá khứ, chứ không thể đi trên mây được, sẽ thành hứa hão.
Hay như đặt ra mục tiêu trong 5 năm tới tăng vận chuyển hành khách công cộng lên cần giải pháp gì, làm sao để đạt được, chứ không phải cứ vẽ ra dự án. Nhiều dự án thực hiện được rồi nhưng không hiệu quả.
Nhiều người lên tiếng phản đối nhưng cũng có nhiều ý kiến đồng tình với định hướng của Thành ủy Hà Nội. Theo ông, lãnh đạo TP.Hà Nội nên làm thế nào để có được sự đồng thuận của người dân trong vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân?
- Các lãnh đạo TP.Hà Nội cần đứng ở vị trí người dân. Bây giờ chỉ cần từng gia đình lãnh đạo bỏ thời gian đi xe buýt thì sẽ hiểu người dân tại sao chưa chuộng xe buýt. Rồi các lãnh đạo nhìn vào từng người trong gia đình đang đi bằng phương tiện gì, sẽ hiểu cách thức sử dụng phương tiện giao thông của người dân hơn.
Chứ bây giờ mình nói đến năm 2025 dừng hoạt động xe máy nữa, là không được đâu. Chỉ cần đưa ra mục tiêu đến thời điểm đó, người dân sẽ không lựa chọn đi xe máy nữa. Bởi hiện 70 - 80% người dân đang sử dụng xe máy, nói đến cấm xe máy, người ta sẽ nghĩ rằng họ bị coi là xấu xa. Nói để người dân bực mình thì họ không làm theo, dù mục tiêu hướng đến vẫn là giảm ùn tắc giao thông. Như tôi cũng rất muốn không đi xe máy nữa nhưng cần phải nghiên cứu, có nhiều cách làm chứ không nên đẩy bức xúc cho người dân.
Lãnh đạo TP cần đưa ra giải pháp trách nhiệm, giải quyết từng bước theo nhu cầu của người dân, vì mục tiêu của người dân. Khi đó người dân sẽ cùng hợp tác với chính quyền để giải quyết ùn tắc giao thông. Nói người ta chịu thì người dân còn hiến đất mở rộng đường, sẵn sàng đi bộ để giảm ùn tắc giao thông.
Xin cảm ơn ông!
Theo Dân Việt
Cấm xe máy tại Hà Nội: Phải tính phương án dân đi lại bằng gì?" alt="'Các vị lãnh đạo hãy thử đi xe buýt thường xuyên'" /> ...[详细]Nhận định, soi kèo Samaxi vs Zira, 17h00 ngày 24/1: Khó tin cửa dưới
Hư Vân - 24/01/2025 04:30 Nhận định bóng đá g ...[详细]热点阅读随机内容Nhận định, soi kèo Liverpool vs Ipswich Town, 22h00 ngày 25/1: Củng cố ngôi đầu
Hà Nội nắng 40 độ: Nhà giàu khốn khổ tìm chỗ đỗ ô tô
Nếu như những người đi xe máy vật vã che chắn để tránh nắng thì trong những ngày Hà Nội như "chảo lửa" này, những người sở hữu ô tô cũng khổ sở không kém tìm chỗ râm mát đỗ xe.Thời tiết nắng nóng cực điểm kéo dài mấy ngày vừa qua ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống, sinh hoạt của người dân. Nếu như những người đi xe máy vật vã che chắn để tránh nắng thì những người sở hữu ô tô cũng khổ sở không kém. Sự khổ sở là loay hoay để tìm được chỗ đỗ xe râm mát đảm bảo không ảnh hưởng đến bên ngoài và nội thất bên trong.
Theo ghi nhận của Phóng viên VTC News, không ít chủ xe phải chấp nhận để dưới nắng hè chói chang, vì không có sự lựa chọn nào khác.
Tại phố Duy Tân (Cầu Giấy, Hà Nội) nơi tập trung nhiều cao ốc văn phòng, một số người đỗ xe theo các vị trí đã quy định dưới trời nắng như đổ lửa. Một số điểm là khoảng đất giữa các tòa nhà được tận dụng để đỗ ô tô không có cây xanh hoặc nếu có cũng chưa đủ lớn để tỏa bóng mát.
Nhiều khoảng bóng râm được tận dụng để đỗ ô tô
Chỉ cần đứng gần cũng đủ cảm nhận được hơi nóng phát ra từ ốp bên ngoài của ô tô. Nếu đặt tay lên mui xe, nắp ca pô hay trần xe sẽ thấy da đỏ ửng hoặc khó chịu.
Anh Hòa (Đống Đa, Hà Nội) cho biết: "Biết là có hại với xe khi đỗ dưới trời nắng, nhưng cũng không biết làm gì hơn. Thường ngày tôi vẫn đỗ ở đây, tòa nhà nơi tôi làm việc có tầng hầm nhưng số vị trí đỗ có hạn, trong khi số công ty trong một tòa nhà khá nhiều. Tính ra mấy ngày nắng nóng như thế này, xe của tôi phải đỗ chục tiếng dưới trời nắng cũng xót lắm".
Nhiều chủ xe chấp nhận đỗ ô tô dưới trời nắng
Tại khu vực Mỹ Đình (Nam Từ Liêm), dọc một số ngõ nhỏ cũng được cánh tài xế tận dụng làm chỗ đỗ xe. Thế nhưng không phải ai cũng "xí" phần được nơi có chút bóng râm hay cây xanh.
Anh Đắc (Thanh Xuân, Hà Nội) đi ăn trưa cùng đối tác ở khu vực Mỹ Đình nhưng loay hoay mãi không tìm được chỗ đỗ xe. Những vị trí có chút bóng râm đều đã kín chỗ. Sau gần 15 phút quay ngang, quay dọc để tìm chỗ không được, anh Đắc đành chấp nhận đỗ xe bên đường.
Rất ít người ra đường trưa ngày 3/6/2016
"Trời nắng như thế này, chỉ cần đỗ 30 phút thôi cũng đủ làm bên trong xe nóng hừng hực. Sau khi ăn xong, nếu ra mở cửa phải đợi ít nhất 10 phút mới có thể đi được. Không chỉ có bên ngoài mà phần ghế bọc da bên trong cũng nóng bừng, ngồi một lúc mới dễ chịu", anh Đắc phàn nàn.
Cánh tài xế taxi vật vã
Vất vả nhất trong những ngày nắng nóng cực điểm là cánh tài xế taxi. Vào những ngày trời mát mẻ, nhiệt độ vừa phải, tài xế taxi có thể nằm nghỉ trong xe. Nhưng với thời tiết nắng nóng như mấy ngày vừa qua, với các dòng xe taxi nhỏ, cánh tài xế đành "tạm trú" ở các quán trà đá vỉa hè trong khi đợi khách.
Anh Tú (Tài xế taxi) cho hay: "Nắng nóng thế này số lượng khách không tăng nhiều như trời mưa. Bởi tâm lý nắng nóng, nhiều người hạn chế ra ngoài. Tất nhiên, để tránh nắng hiệu quả thì taxi vẫn là lựa chọn hàng đầu khi di chuyển. Nhưng không phải ai cũng muốn ra ngoài giữa trưa nên lượng khách nhìn chung không biến động nhiều so với mấy ngày trước đây".
Một tài xế taxi dùng tấm che phía trước xe
Với kích thước nhỏ, không gian hẹp, những chiếc taxi kích thước nhỏ trở nên ngột ngạt hơn dưới trời nắng như đổ lửa. Vì vậy cánh tài xế cũng tìm mọi cách để che chắn, có người dùng tấm nhựa mỏng chắn trên kính trước để giảm bớt sức nóng và ánh nắng xuyên vào trong xe.
"Cách tốt nhất chúng tôi chọn là ngồi ở quán trà đá. Trưa nắng thế này không phải lúc nào cũng có khách. Nếu ngồi trong xe cũng chật chội và nóng, bật điều hòa cũng không dễ chịu hơn bao nhiêu", một tài xế taxi giấu tên cho hay.
Nếu không ngồi lê la ở quán trà đá, nhiều tài xế tìm các ngõ vắng người qua lại đỗ tạm vừa có chút bóng râm mà không phải vật vờ bên vỉa hè nóng như "chảo rang". Có người thỉnh thoảng múc tạm vài ba xô nước dội bên ngoài xe để giúp hạ bớt nhiệt.
Chú ý gì khi đỗ xe ngày trời nắng
Trả lời phỏng vấn VTC News, kỹ sư Phạm Hồng Thanh (Chuyên gia kỹ thuật ô tô, Giám đốc Trung tâm Đào tạo Toyota Mỹ Đình) cho biết, mức nhiệt ở ngưỡng nắng nóng 38-39 độ C không ảnh hưởng đến phần ngoại thất bên ngoài xe. Về nội thất, do hiệu ứng nhà kính nên nhiệt độ trong khoang cabin đóng kín của xe cao hơn rất nhiều (có thể tới 60-65 độ C), với nhiệt độ đó có thể ảnh hưởng đến một số chi tiết trong nội thất xe.
"Do hiệu ứng nhà kính nên nhiệt độ trong khoang cabin xe tăng cao so với nhiệt độ bên ngoài, đặc biệt vùng táp-lô trước và táp-lô sau (nằm ngay bên dưới kính chắn gió trước và sau) có thể gây ra một số hư hỏng như: chảy, dính lớp da bọc trên táp-lô/vô-lăng/ táp-pi cửa; cong vênh biến dạng các đồ dùng để trên táp-lô xe; hư hỏng thiết bị điện tử để hoặc gắn trên táp-lô xe...", kỹ sư Phạm Hồng Thanh cảnh báo
Còn kỹ sư Lê Văn Tạch (Công ty Toyota) cho hay, những vị trí chịu ảnh hưởng nhất trong xe ô tô khi để dưới trời nắng nóng là những vị trí gần cửa kính.
Vấn đề đáng lo ngại nhất vào những ngày nắng nóng chính là lốp đã cũ, kém chất lượng có thể bị nổ. Ngoài ra, ma sát do tiếp xúc giữa lốp với nền đường có nhiệt độ cao cũng tiềm ẩn những nguy cơ với lốp không được kiểm tra thường xuyên. Kỹ sư Lê Văn Tạch cho rằng, khi nhiệt độ trong bánh xe tăng làm cho áp suất khí trong bánh xe tăng lên nhưng nhỏ và không thể gây nên nổ lốp với những lốp bình thường không bị sờn rách. Bởi vì khả năng chịu tải của lốp quyết định chính bởi chất lượng lớp cốt sợi bên trong của lốp mà lớp này ít chịu tác động của nhiệt độ.
Còn kỹ sư Phạm Hồng Thanh cảnh báo: "Khi nhiệt độ ngoài trời xấp xỉ 40 độ C, nhiệt độ tại mặt đường còn cao hơn (đặc biệt mặt đường bê tông dày). Mặc dù nhiệt độ đó chưa thể gây nóng chảy hay phá hủy vật liệu cao su làm lốp xe nhưng nhiệt độ cao sẽ làm cao su bị mềm hơn, áp suất hơi bên trong lốp xe tăng lên. Với những lốp cũ đã dùng lâu năm tính năng vật liệu cao su đã bị giảm do lão hóa, lốp xe tiếp xúc với mặt đường có nhiệt cao có thể gây xì hơi hoặc nặng hơn có thể gây nổ lốp nếu lốp nứt và bơm áp suất cao".
Khi người lái xe đã xuống xe, cửa đóng kín lại thêm đỗ xe dưới thời tiết nắng nóng khiến mức nhiệt bên trong ca bin tăng lên đáng kể. Do đó, các vật dụng để bên trong cũng bị nóng lên theo. Điều này tiềm ẩn nguy cơ xảy ra nổ, cháy với những vật dụng như hộp diêm, bình gas, chai xăng...
Thậm chí, các chai nước là vật dụng xuất hiện nhiều nhất trên xe ô tô nhưng không ít người chủ quan vì chúng vô hại. Nhưng thực tế không phải như vậy. "Những chai nước đặt trong xe không đúng vị trí để nắng chiếu vào cũng có thể gây ra hỏa hoạn. Vì khi đó chai nước như một thấu kính hội tụ, nó làm cho các tia nắng đi qua chai nước bị hội tụ lại tại một vùng nhỏ trong xe và có thể gây cháy nếu gặp vật liệu dễ cháy", kỹ sư Lê Văn Tạch nhấn mạnh.
Về lời khuyên đối với tài xế khi đỗ xe dưới trời nắng nóng, kỹ sư Phạm Hồng Thanh cho rằng, để phòng tránh những rủi ro có thể xảy ra, chủ ô tô cần tuyệt đối không để những đồ dễ gây cháy nổ bên trong xe (như bật lửa, diêm, bình gas, chai xăng,...), đặc biệt không để những thứ dễ bắt cháy tại những bề mặt có nhiệt độ cao như táp-lô trước & táp-lô sau xe.
Nên dán Film cách nhiệt cho các kính chắn gió và kính cửa xe.
Trường hợp nếu đỗ xe trực tiếp dưới trời nắng nóng, nên hé các kính cửa (khoảng 5-7 mm) để giảm hiệu ứng nhà kính nhằm giảm bớt nhiệt độ trong khoang cabin xe.
Thêm vào đó, cần dùng các tấm phủ hoặc rèm che (loại sáng màu để giảm hấp thụ nhiệt vào trong xe) để che xe khi phải đỗ xe trong thời gian dài dưới trời nắng nóng.
Ngoài ra, kỹ sư Lê Văn Tạch cho hay, chủ xe nên trang bị chiếc bạt cho xe ôtô để dùng khi phải để xe lâu ngoài trời mà không có mái che.
Theo VTC
Maybach chinh phục khách hàng nhà giàu thế nào?" alt="Hà Nội nắng 40 độ: Nhà giàu khốn khổ tìm chỗ đỗ ô tô" />
- Nhận định, soi kèo MU vs Rangers, 3h00 ngày 24/1: Quỷ đỏ mất nanh
- Cầu thủ Leicester suýt mất mạng với máy bay trực thăng
- Cảm động chuyện con dâu 18 năm chăm mẹ chồng bệnh nặng
- Video Leicester City 1
- Soi kèo góc Mallorca vs Real Betis, 20h00 ngày 25/1
- Tết Kỷ Hợi không biết đi đâu chơi, mời ghé thăm công viên 'Hành tinh Lợn' ở Trung Quốc
- Guus Hiddink ở lại… Chelsea
友情链接
接受PR>=1、BR>=1,流量相当,内容相关类链接。