Trong thời gian qua, sản phẩm của dự án đã được đưa vào triển khai cung cấp dịch vụ VNPT wifi tại nhiều địa phương, điển hình trong đó có Thái Nguyên, Trà Vinh, Hà Nội, Nha Trang. Kết quả cho thấy các thiết bị và hệ thống vận hành tốt với đầy đủ chức năng, đáp ứng đa dạng nhu cầu kinh doanh ở từng địa phương.

Chia sẻ về tầm quan trọng của dự án, đại diện Bộ Khoa học & Công nghệ nhấn mạnh ý nghĩa thực tiễn của dự án cũng như các sản phẩm thiết bị, hệ thống đã được nghiên cứu, sản xuất và thử nghiệm. PGS TS Nguyễn Minh Hiếu, Thành viên hội đồng và tổ chuyên gia – Hội đồng tư vấn đánh giá nghiệm thu kết quả dự án trực thuộc BộKH&CN chia sẻ: “Dự án do VNPT Technology thực hiện đã phát triển được một hệ thống sản phẩm công nghệ cao về CNTT&TT khá hoàn chỉnh để có khả năng ứng dụng ngay vào trong thực tiễn nhằm cung cấp dịch vụ Internet thông qua mạng Wifi. Sản phẩm của dự án đã chứng tỏ khả năng làm chủ công nghệ chế tạo phần cứng và thiết kế phần mềm có độ phức tạp khá cao và đã hiện thực hóa chúng thành sản phẩm có thể thương mại và có khả năng cạnh tranh trong thị trường các quốc gia Asean.”

" />

Nghiệm thu dự án đầu tiên trong chương trình Quốc gia phát triển công nghệ cao

Thế giới 2025-02-03 09:25:19 71998

Dự án “Nghiên cứu phát triển và sản xuất thiết bị truy nhập wifi (Access Point)” dùng cho mạng VNPT Wifi dựa trên nền điện toán đám mây thuộc chương trình nghiên cứu,ệmthudựánđầutiêntrongchươngtrìnhQuốcgiapháttriểncôngnghệbáo bóng đá đào tạo và xây dựng hạ tầng kỹ thuật công nghệ cao của Chính phủ, được bộ Khoa học & Công nghệ triển khai từ 2013 - 2020.

Mục tiêu chương trình nhằm thúc đẩy nghiên cứu, làm chủ, tạo ra công nghệ cao; ứng dụng hiệu quả công nghệ cao trong các lĩnh vực kinh tế - xã hội; sản xuất sản phẩm, hình thành doanh nghiệp và phát triển một số ngành công nghiệp công nghệ cao; xây dựng hạ tầng kỹ thuật và phát triển nguồn nhân lực công nghệ cao. Trong lĩnh vực công nghệ thông tin và truyền thông, chương trình hướng tới việc lấy công nghệ làm nền tảng, đặc biệt là công nghệ vi mạch điện tử, phần mềm nền; đảm bảo xây dựng hạ tầng viễn thông hiện đại, mạng Internet thế hệ mới, chế tạo các thiết bị đầu cuối

Trong thời gian thực hiện dự án từ 10/2013 – 3/2016, VNPT Technology ra mắt sản phẩm chính của dự án gồm: Giải pháp quản lý vận hành mạng Wifi tổng thể dựa trên nền điện toán đám mây (Wifi core) và Thiết bị mạng truy nhập vô tuyến Wifi Access point (AP) dùng trong môi trường trong nhà và ngoài trời. Hệ thống quản lý mạng Wifi bao gồm đầy đủ các hệ thống thành phần như: quản lý thuê bao, tính cước, chăm sóc khách hàng, quản lý mạng truy nhập vô tuyến, theo dõi, cấu hình hệ thống từ xa. Trong khi đó, thiết bị Wifi AP áp dụng tiêu chuẩn công nghệ Wifi mới nhất 802.11 a/b/g/n/ac. Kết quả của dự án có thể ứng dụng cho việc triển khai dịch vụ Wifi công cộng, cấp độ nhà mạng. Đây là một trong số ít các giải pháp mạng Wifi tổng thể trên thế giới và là giải pháp duy nhất do Công ty công nghệ Việt Nam phát triển.

Trong thời gian qua, sản phẩm của dự án đã được đưa vào triển khai cung cấp dịch vụ VNPT wifi tại nhiều địa phương, điển hình trong đó có Thái Nguyên, Trà Vinh, Hà Nội, Nha Trang. Kết quả cho thấy các thiết bị và hệ thống vận hành tốt với đầy đủ chức năng, đáp ứng đa dạng nhu cầu kinh doanh ở từng địa phương.

Chia sẻ về tầm quan trọng của dự án, đại diện Bộ Khoa học & Công nghệ nhấn mạnh ý nghĩa thực tiễn của dự án cũng như các sản phẩm thiết bị, hệ thống đã được nghiên cứu, sản xuất và thử nghiệm. PGS TS Nguyễn Minh Hiếu, Thành viên hội đồng và tổ chuyên gia – Hội đồng tư vấn đánh giá nghiệm thu kết quả dự án trực thuộc BộKH&CN chia sẻ: “Dự án do VNPT Technology thực hiện đã phát triển được một hệ thống sản phẩm công nghệ cao về CNTT&TT khá hoàn chỉnh để có khả năng ứng dụng ngay vào trong thực tiễn nhằm cung cấp dịch vụ Internet thông qua mạng Wifi. Sản phẩm của dự án đã chứng tỏ khả năng làm chủ công nghệ chế tạo phần cứng và thiết kế phần mềm có độ phức tạp khá cao và đã hiện thực hóa chúng thành sản phẩm có thể thương mại và có khả năng cạnh tranh trong thị trường các quốc gia Asean.”

本文地址:http://casino.tour-time.com/news/38a199873.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Siêu máy tính dự đoán Bournemouth vs Liverpool, 22h00 ngày 1/2

Nhận định, soi kèo Beijing BIT vs Kunshan, 14h30 ngày 8/9

Classic Car Collection 4 1536x10.jpeg

Bộ sưu tập thuộc sở hữu của một người đàn ông người Đức tên là Rudi Klein. Ông đã đến Mỹ làm kinh doanh trong ngành thực phẩm vào thập niên 1960. Sau đó, Rudi Klein rất thành công trong việc mua bán xe có nguồn gốc châu Âu, đồng thời thành lập một công ty là Porsche Foreign Auto vào năm 1967.

Classic Car Collection 5 1536x10.jpeg

Trong thời gian kinh doanh xe của mình, Klein đã dày công xây dựng một bộ sưu tập xe cổ khổng lồ và lưu trữ chúng tại bãi phế liệu của mình ở Los Angeles. Ngoài xe nguyên chiếc, Klein còn sưu tập cả những khối động cơ và la-zăng ô tô các loại. Tuy vậy, rất ít người được phép nhìn thấy những chiếc xe mà ông có.

Ngay cả sau khi Klein qua đời vào năm 2001, bộ sưu tập này vẫn được các con trai của ông giữ nguyên và gần như tách biệt hẳn với thế giới bên ngoài. Cho đến khi gia đình quyết định sẽ đưa chúng ra đấu giá trực tuyến vào tháng 10 tới, "kho phế liệu" có giá nhiều triệu USD này mới được biết đến.

Classic Car Collection 1 1536x10.jpeg

Một trong những chiếc xe cổ có giá trị nhất trong bộ sưu tập là chiếc Mercedes-Benz 300 SL 'Alloy' Gullwing sản xuất năm 1955. Đây là một trong số 29 chiếc 'Alloy' Gullwing từng được sản xuất trên toàn cầu. Chiếc xe trước đây từng thuộc sở hữu của tay đua Ferrari Luigi Chinetti và có màu nguyên bản là đen trước khi được sơn lại bằng màu bạc.

Một chiếc xe cổ được đánh giá rất cao khác là chiếc Mercedes-Benz 500 K 'Caracciola' Special Coupe màu nâu sản xuất năm 1935. Chiếc xe này từng thuộc sở hữu của tay đua của đội Mercedes-Benz Rudolf Caracciola và là chiếc 500 K 2 chỗ ngồi duy nhất còn sót lại trên thế giới.

Classic Car Collection 3 1536x10.jpeg

Ngoài ra, bộ sưu tập của Klein cũng bao gồm rất nhiều chiếc xe đáng chú ý, từng thuộc sở hữu của những nhân vật nổi tiếng như chiếc Mercedes-Benz 300 SL Roadster đời 1957; một chiếc Horch 855 Special Roadster đời 1939; một chiếc Iso Grifo A3/L Spider Prototype đời 1967 của Bertone và một chiếc Porsche 356 B 1600 ‘Twin-Grille’ Roadster đời 1961 của d’leteren.

Theo hình ảnh, phía bên trong nhà kho còn khá nhiều chiếc xe Porsche cổ và ít nhất 3 chiếc Lamborghini Miura thuộc hàng hiếm có.

Đơn vị tổ chức đấu giá là RM Sotheby’s chưa công bố số lượng cũng như danh sách đầy đủ các xe được đấu giá cho đến tháng sau. Tuy nhiên, giới sưu tầm đánh giá đây là một trong những bộ sưu tập xe cổ đáng chú ý nhất từ trước đến nay.

Theo Carscoops, tất cả các xe trong bộ sưu tập của Rudi Klein sẽ được bán theo "nguyên trạng", nghĩa là không có chiếc nào trong số chúng được phục chế hay làm mới. Đồng thời, bộ sưu tập này còn bao gồm cả hàng chục khối động cơ, linh, phụ kiện bên ngoài những chiếc xe. Phía bán đấu giá sẽ ưu tiên cho nhà sưu tập nào mua toàn bộ chúng thay vì mua lẻ.

Một số hình ảnh của bộ sưu tập:

Bên trong bãi phế liệu chứa toàn xe sang bị bỏ không hơn 20 năm

2025 Kia Tasman Pickup.webp
KIA Tasman. Ảnh: Carscoops

Theo hai nhà thiết kế dựng hình nổi tiếng Theophilus Chin và Nikita Chuicko, chiếc bán tải của KIA được vẽ ra các phiên bản SUV, nhưng với hai diện mạo khác nhau. Cả hai đều phác thảo ra một chiếc SUV năm cửa có chiều dài cơ sở ngắn hơn, đuôi xe được thiết kế lại và kiểu thân xe đậm chất offroad.

Các hình minh họa vẫn giữ nguyên phần mũi xe thẳng đứng, khoảng sáng gầm xe rộng rãi và bánh xe lớn được bọc trong lốp xe chắc chắn - những yếu tố chính làm cho bản gốc trở nên nổi bật.

Kia Tasman SUV 3.webp
Bản thiết kế của Theophilus Chin. Ảnh: Carscoops

Nhà thiết kế Theophilus Chin đã lấy cảm hứng từ Toyota Land Cruiser để làm cơ sở cho bản thiết kế của mình. Tuy nhiên, phần đầu và đuôi xe vẫn mang nét đặc trưng của KIA. Một chi tiết thú vị của bản thiết kế này là tay nắm cửa sau, được tích hợp vào ốp bùn sau.

Còn Nikita Chuicko lại hướng đến vẻ ngoài ít gây tranh cãi hơn. Những tấm ốp nhựa thô màu đen đã biến mất, thay vào đó là chắn bùn cùng màu thân xe. Phiên bản của ông có thanh ray trên nóc dài hơn và thiết kế phía sau giữ nguyên DNA Tasman nhưng ở dạng bóng bẩy hơn.

Kia Tasman SUV Render Nikita.webp
Bản thiết kế của Nikita Chuicko. Ảnh: Carscoops

Cho dù được nhiều người đánh giá cao nếu Tasman có phiên bản SUV, tuy nhiên, hãng xe Hàn Quốc cho biết vẫn chưa có kế hoạch cho việc này, ít nhất trong tương lai gần.

Trả lời trang tin CarsGuide của Úc, ông John Buckingham - Trưởng bộ phận Thiết kế của KIA cho biết: “Chúng tôi hiện chưa có bất cứ thứ gì trên bảng vẽ và vẫn rất hài lòng với mẫu bán tải Tasman. Đó là tất cả những gì chúng tôi có tại thời điểm này.”

Mặc dù nhà thiết kế của KIA cho biết mẫu SUV Tasman chưa được phát triển, nhưng ông không hoàn toàn loại trừ khả năng này trong tương lai. "Chúng ta xem xét xu hướng và mọi thứ đều có thể xảy ra", ông John Buckingham nói thêm.

Về mặt lý thuyết, một chiếc SUV KIA Tasman có thể cạnh tranh với những chiếc xe SUV cỡ trung như Toyota 4Runner, Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport và Isuzu MU-X bởi chúng cùng được phát triển trên nền tảng khung gầm rời. Thậm chí, Tasman SUV với ưu điểm của mình còn có thể "giành khách" của Toyota Land Cruiser Prado hay Nissan Patrol.

Theo Carscoops

Mời bạn độc giả chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

KIA Quoris đời 2017 ngang cơ Mercedes S-Class nhưng giá chỉ 800 triệu

KIA Quoris đời 2017 ngang cơ Mercedes S-Class nhưng giá chỉ 800 triệu

KIA Quoris là mẫu sedan cỡ lớn, cạnh tranh với Mercedes-Benz S-Class và BMW 7-Series. Tuy nhiên, mẫu xe này lại không hợp thị hiếu người dùng Việt Nam.">

KIA Tasman có thể ra bản SUV, cạnh tranh với Toyota Land Cruiser Prado

Nhận định, soi kèo Istra 1961 vs HNK Gorica, 23h00 ngày 31/1: Gia tăng khoảng cách

prec9835.png
Một cửa hàng Huawei tại Bắc Kinh ngày 30/8/2023. (Ảnh: Reuters)

Sự hồi sinh của Huawei bắt đầu từ động thái phát hành smartphone Mate 60 Pro 5G đầy bất ngờ vào tháng 8/2023. Thiết bị dùng bộ xử lý Kirin 9000S tiên tiến, được phát triển trong nước bất chấp các lệnh trừng phạt của Mỹ - cũng như HarmonyOS, nền tảng di động thay thế Android. Lòng trung thành của người tiêu dùng Trung Quốc đã góp phần rất lớn vào sự phổ biến điện thoại 5G mới của hãng.

Tuy nhiên, báo cáo của Counterpoint chỉ ra Huawei vẫn phải đối mặt với cạnh tranh khốc liệt ở đại lục từ Apple và thương hiệu nội địa, bao gồm Xiaomi, Oppo và Vivo.

Nhu cầu nội địa mạnh mẽ đối với các mẫu điện thoại thông minh 5G mới của Huawei phần nào phản ánh nhu cầu nâng cấp thiết bị được cải thiện trong bối cảnh Bắc Kinh nỗ lực giảm bớt áp lực gia tăng từ nợ, giảm phát và niềm tin suy yếu.

Ngành công nghiệp smartphone của Trung Quốc có dấu hiệu phục hồi vào năm 2023, khi các lô hàng tăng 6,5% so với cùng kỳ năm 2022 lên 289 triệu chiếc, theo dữ liệu từ Học viện Công nghệ Thông tin và Truyền thông Trung Quốc. Các thương hiệu nội địa chiếm 231 triệu chiếc, tương đương khoảng 80% tổng số lô hàng.

Theo Counterpoint, doanh số phân khúc điện thoại cao cấp cũng tăng 37% trong năm ngoái, bất chấp sự suy yếu chung của thị trường smartphone toàn cầu. Trong khi Apple dẫn đầu phân khúc cao cấp trong nước nửa đầu năm 2023, doanh số của nhà sản xuất iPhone bắt đầu bị siết chặt trong quý ba do áp lực mạnh mẽ từ các nhà cung cấp Trung Quốc, dẫn đầu bởi Huawei.

Doanh số smartphone Huawei gia tăng vào đầu năm nay trong khi doanh số iPhone sụt giảm quý cuối năm ngoái. Dù vậy, Apple vẫn là nhà cung cấp điện thoại thông minh hàng đầu của Trung Quốc đại lục trong quý IV và cả năm 2023, theo hãng nghiên cứu IDC.

Tuần trước, Apple báo cáo doanh thu giảm gần 13% từ khu vực Trung Quốc - bao gồm đại lục, Hồng Kông, Ma Cao và Đài Loan - trong ba tháng cuối năm 2023, trong khi doanh số tăng ở các khu vực khác.

Theo ghi chú gần đây từ nhà phân tích Ming Chi Kuo, các lô hàng iPhone hàng tuần của Apple tại Trung Quốc đã giảm từ 30 đến 40% trong những tuần gần đây. Ông Kuo dự đoán hướng giảm này sẽ tiếp tục trong năm nay.

"Lý do chính cho việc suy giảm là sự trở lại của Huawei và thực tế là điện thoại có thể gập lại đã dần trở thành lựa chọn hàng đầu cho người dùng cao cấp tại thị trường Trung Quốc", ông Kuo viết trong ghi chú.

Apple vẫn là nhà lãnh đạo vô đối tại phân khúc smartphone cao cấp (thiết bị giá từ 600 USD) vào năm ngoái với 71% thị phần, theo Counterpoint. Tuy nhiên, thị phần của “Táo khuyết” trong phân khúc này đã giảm từ 75% vào năm 2022 do Huawei và Samsung.

Trong một động thái hiếm hoi, Apple tháng trước đã giảm giá lên tới 800 NDT (113 USD) cho người tiêu dùng Trung Quốc trên một loạt các sản phẩm, từ iPhone đến MacBook, trước Tết Nguyên đán để chống lại Xiaomi và Honor. Tuy nhiên, Huawei đã không theo đuổi một chiến lược tương tự vì những hạn chế sản xuất dẫn đến nguồn cung của Mate 60 Pro thiếu hụt.

(Theo SCMP)

">

Huawei giành lại ngôi vương smartphone tại Trung Quốc

Audi Q5 đời 2010 và Audi Q5 thế hệ mới đời 2021. Ảnh: Đình Quý và Audi.

Năm 2010, chiếc Audi này có giá lăn bánh lên tới 2,2 tỷ đồng. Như vậy, đến nay sau 14 năm sử dụng, giá trị xe giảm tới 1,8 tỷ đồng (tương đương mất gần 82% giá trị). Trung bình mỗi năm xe Audi Q5 đời 2010 mất giá khoảng 157 triệu đồng.

Những đối thủ của Audi Q5 vào thời điểm 2010 không nhiều, chỉ có Mercedes-Benz GLK và BMW X1. Mercedes-Benz GLK300 4Matic 2010 đang có giá từ 375-390 triệu đồng. So với giá lăn bánh khi mua mới khoảng 1,85 tỷ đồng, giá trị hiện tại của mẫu xe này tương đương tỷ lệ mất giá 78,9-79,7%.

BMW X1 sDrive18i 2010 đang có giá thấp hơn một chút, ở mức 350-370 triệu đồng, tương đương tỷ lệ mất giá 76,3-78,8% sau 14 năm (giá lăn bánh năm 2010 là khoảng 1,65 tỷ đồng).

Với số tiền 400 triệu đồng, nếu không mua Audi Q5 đời 2010, người dùng có thể chọn xe mới như KIA Morning số sàn 2024 (giá niêm yết 349 triệu đồng, lăn bánh biển tỉnh 390 triệu đồng), Hyundai Grand i10 MT tiêu chuẩn 2024 (giá niêm yết 360 triệu đồng, lăn bánh biển tỉnh 399 triệu đồng).

Mẫu xe tràn ngập công nghệ hiện đại nhưng nhiều lỗi vặt sau khi hết bảo hành

So với Mercedes-Benz GLK, BMW X1 thì Audi Q5 2010 vẫn được đánh giá cao về độ bền dáng với thiết kế ít lỗi mốt sau 14 năm. Thực tế vòng đời của Audi Q5 khá dài khi thế hệ đầu tiên ra mắt năm 2008, bản nâng cấp facelift ra mắt năm 2012 và thế hệ thứ hai xuất hiện năm 2017 và duy trì đến nay.

Nhìn chung, phong cách của hai thế hệ Audi Q5 không quá khác biệt. Vẻ ngoài của mẫu xe thế hệ mới chỉ hơn về thiết kế chi tiết trông hiện đại cũng như có thêm công nghệ đèn thông minh. Audi Q5 thế hệ đầu nhỏ hơn một chút nên vẫn giữ được ưu thế kích thước lớn nhất phân khúc với trục dài cơ sở hơn 2,8m, chiều rộng 1,88m. Trong khi đó, Mercedes-Benz GLK300 có trục cơ sở dài 2,756m, rộng 1,839m. Nhờ đó, không gian bên trong của Audi Q5 thoải mái hơn hẳn so với đối thủ đồng hương.

Audi Q5 và Mercedes-Benz GLK300 có chung khoảng sáng gầm 200mm, cỡ mâm 17 inch nhưng Q5 dùng mâm đúc 5 chấu mang phong thái SUV hơn hẳn loại đa chấu của GLK300. Tuy nhiên, theo thời gian cả 4 mâm xe của chiếc Q5 như trong bài đều bị hư hại, phần mép và thân mâm xuất hiện các vết mòn hoặc chém sâu do ghè phải đá hoặc vỉa hè.

Sau 14 năm sử dụng, Audi Q5 có trang bị bên ngoài không quá lạc hậu với cụm đèn pha xe-non bóng thấu kính với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, cụm gương chiếu hậu chỉnh điện nhưng không tích hợp đèn báo rẽ. Tay nắm cửa và ốp gương chiếu hậu được sơn cùng màu với thân xe. Đuôi xe khá hiện đại với cụm đèn hậu "full" LED, đi cùng cặp ống cả kép ở hai bên cản sau. Các trang bị này cũng tương đương hai đối thủ Mercedes-Benz GLK300 và BMW X1 sDrive18i.

Bên trong, nếu chỉ xét trên số tiền bỏ ra khoảng 400 triệu đồng thì "bầu trời công nghệ" của chiếc SUV 14 năm tuổi này thực sự chênh lệch so với những chiếc xe cỡ A mới tinh cùng tầm giá. Đầu tiên phải kể đến hàng ghế đầu bọc da điều chỉnh bằng điện 8 hướng, có nút bấm mở cốp điện ngay vách cửa bên lái. Vô lăng thể thao 3 chấu tích hợp điều khiển âm thanh, có lẫy chuyển số sau vô lăng, hệ thống khởi động bằng nút bấm. 

Điểm đáng tiền trên chiếc xe này là màn hình trung tâm cỡ 8.8 inch có sẵn camera 360 độ, cùng hệ thống âm thanh 8 loa 80W, ổ đĩa 6 CD có tích hợp Mp3, hỗ trợ kết nối iPod, iPhone, điều hòa 2 vùng tự động tích hợp cửa gió cho hàng ghế sau. Tuy nhiên, so với hai mẫu xe Mercedes-Benz GLK300 và BMW X1 sDrive18i mang phong cách trẻ thì thiết kế khoang phía trước Audi Q5 hơi già, bộ ghế da sau thời gian dài sử dụng, bề mặt đều đã nhăn và thiếu độ căng.

Xe hao dầu máy, tốn nhiên liệu

Audi Q5 2010 được trang bị động cơ 4 xy lanh thẳng hàng 16 van DOHC, ứng dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp kết hợp tăng áp TFSI, dung tích 2.0L cho công suất tối đa 211 mã lực tại 4.300 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm từ 1.500 – 4.200 vòng/phút. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 7 cấp Stronic, cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Quattro nên điều khiển xe khá đầm và chắc tay. Ngược lại, mức tiêu hao nhiên liệu của xe khá cao, ở mức trung bình 12 lít/100km trên đường hỗn hợp.

So với Mercedes-Benz GLK300 4Matic 2010 được trang bị khối động cơ xăng V6 3.0L (công suất tối đa 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 300Nm), sức mạnh Audi Q5 có phần yếu hơn, nhưng vượt xa BMW X1 sDrive18i (công suất 150 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm). 

Về mặt an toàn, Audi Q5 2010 gần như đầy đủ các trang bị tương tự hai đối thủ trên như chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống cảm biến áp suất lốp TPMS, 7 túi khí, camera lùi, cảm biến lùi,...

W-z5699919690925_b8db9e5328e46342d3821aad50eb8ef1.jpg
Gầm cao, dáng thể thao, trang bị xin sò, sẵn cốp điện là những giá trị mà dòng xe cỡ A đời mới cùng giá khó có thể sánh được với Audi Q5 2010. Ảnh: Đình Quý.

Với rất nhiều ưu điểm cả về trang bị, công nghệ và giá bán như trên, dường như Audi Q5 đời 2010 là lựa chọn rất đáng tiền khi so cùng các dòng xe cỡ A đời mới giá rẻ. Tuy nhiên, người mua cần lưu ý là dòng xe sang đời sâu luôn đi cùng nhược điểm do xe đã đến giai đoạn cần phải sửa chữa bảo dưỡng nhiều.

Trên cộng đồng người sử dụng xe Audi hiện nay, hao dầu máy thường được nhắc đến ở Q5 đời đầu. Lỗi này chỉ từ đời xe 2016 mới giảm. Có chủ xe cho biết từng phải châm thêm dầu sau mỗi 1.000km, thậm chí có người đã đại tu máy nhưng sau chạy kiểm tra dầu vẫn bị hao. Bên cạnh đó, để an tâm, khi mua Audi Q5 2010, chủ xe nên kiểm tra lại một số bộ phận như ống nước, van hằng nhiệt bơm nước, và trục cam, thước lái, giảm sóc,... và nếu phải thay thế, chi phí không rẻ cũng như thời gian chờ nhập hàng lâu.

Phạm Tuấn Tú (Đống Đa, Hà Nội), đang sử dụng một chiếc Audi Q5 2010 đã chạy được 120.000km, nhận xét: "Chiếc xe đã 14 năm tuổi nhưng tôi vẫn thường xuyên sử dụng trong công việc đi lại hàng ngày vì vẻ ngoài vẫn ổn, nội thất không phải nâng cấp thêm gì. Tuy nhiên, nếu di chuyển thường xuyên sẽ khá tốn kém vì xe lâu năm, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ cao hơn thông số nhà sản xuất. Sau khoảng 5 năm từ khi mua lại, tôi cũng phải thay khá nhiều phụ tùng cũng như, đến nay số tiền sửa cũng lên tới 200 triệu đồng".

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Tàu nhái Audi Q5 chỉ bán lỗ 100 triệu sau 4 năm

Khái niệm giữ giá trên thị trường xe Việt Nam tới nay không chỉ được tính cho xe Nhật. Thậm chí, một số dòng xe của Zotye cũng có được mức giá bán lại khá ấn tượng.

">

Xe sang Audi Q5 đời 2010 giá bằng KIA Morning số sàn 2024, có đáng để mua?

vf 8 photo 1.jpg
Mẫu xe VF 8 đang được bàn giao tại thị trường Mỹ

Với mục tiêu đem đến cho khách hàng Mỹ dịch vụ hậu mãi xuất sắc, VinFast hiện áp dụng chính sách bảo hành hàng đầu thị trường, bao gồm bảo hành 10 năm/125.000 dặm cho xe và 10 năm không giới hạn số dặm cho pin. 

Ngoài ra, kho phụ tùng của VinFast luôn sẵn sàng hỗ trợ đại lý trên toàn nước Mỹ để đảm bảo chất lượng dịch vụ sửa chữa và bảo dưỡng dành cho khách hàng VinFast. Các đại lý chính thức của VinFast chỉ cần gửi yêu cầu lên hệ thống chuyên trách; đơn xử lý sẽ được hoàn thiện và gửi lại định kỳ. 

vf 8 photo 2.jpg
Mẫu xe VF 8 đang được bàn giao tại thị trường Mỹ

Ông David Duncan - Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh & Marketing, VinFast Mỹ, khẳng định: “Tận dụng mạng lưới cửa hàng, kinh nghiệm thị trường và năng lực của các đại lý hàng đầu nước Mỹ, VinFast sẽ nhanh chóng mang đến cho người tiêu dùng những mẫu xe điện chất lượng tốt, giá tốt và chính sách hậu mãi xuất sắc. Đây là bệ phóng vững chắc cho đà tăng trưởng mạnh mẽ của VinFast tại thị trường Mỹ”.

Từ quý IV/2023, VinFast đã chuyển hướng từ mô hình phân phối trực tiếp đến người tiêu dùng nặng về chi phí đầu tư, sang mô hình hybrid tiết kiệm hơn với trọng tâm là tận dụng cơ sở hạ tầng phân phối hiện có, thông qua việc xây dựng các mạng lưới đại lý tại Mỹ và trên toàn cầu. VinFast dự kiến doanh số bán hàng thông qua các đại lý sẽ đóng góp đáng kể vào doanh số của hãng trong nửa cuối năm 2024.  

Bên cạnh các thị trường trọng điểm như Mỹ, Canada và châu Âu, VinFast đang mạnh mẽ tiến ra những quốc gia trong khu vực châu Á như Ấn Độ, Indonesia, Thái Lan, Philippines cùng khu vực Trung Đông và châu Phi. Ngoài Việt Nam, VinFast cũng xúc tiến xây dựng nhà máy sản xuất xe điện ở Mỹ, Ấn Độ và dự kiến xây nhà máy tại Indonesia.

Danh sách các cửa hàng đại lý VinFast tại Mỹ: 

1. Leith VinFast, Raleigh, NC

2. Smith Haven VinFast, St. James, NY

3. Principle VinFast, Grapevine, TX

4. Hiley VinFast of Fort Worth, TX

5. VinFast Wichita, KS

6. Holman VinFast, Ft. Lauderdale, FL

Trong đó, các đại lý mới gồm:

7. Premier VinFast, Banford, CT

8. H Greg VinFast, West Palm Beach, FL

9. Triad VinFast, Greensboro, NC

10. H Greg VinFast, Doral, FL

11. Sandy Sansing VinFast, Pensacola, FL

12. VinFast Austin, TX

13. VinFast Gainesville, FL 

14. Ewing VinFast of Plano, TX

15. VinFast of Bowling Green, KY

16. Hanna VinFast of Bradenton, FL

17. DeMontrond VinFast, Conroe, TX

18. DeMontrond VinFast North, Houston, TX

Về VinFast

VinFast là công ty thành viên của Tập đoàn Vingroup, với tầm nhìn trở thành thương hiệu xe điện thông minh thúc đẩy mạnh mẽ cuộc cách mạng xe điện toàn cầu. Được thành lập vào năm 2017, VinFast sở hữu tổ hợp nhà máy sản xuất ô tô hiện đại, có quy mô hàng đầu khu vực đặt tại Hải Phòng, Việt Nam với mức độ tự động hóa lên đến 90%.

Cam kết mạnh mẽ với sứ mệnh vì một tương lai xanh cho mọi người, VinFast không ngừng sáng tạo, mang đến sản phẩm chất lượng, đẳng cấp, nền tảng dịch vụ thông minh, trải nghiệm khách hàng xuất sắc cùng chiến lược giá hợp lý, qua đó truyền cảm hứng đến khách hàng toàn cầu cùng chung tay cho một tương lai di chuyển thông minh và một hành tinh phát triển bền vững. Tìm hiểu thêm tại: https://vinfastauto.us/ 

Phương Cúc

">

VinFast ký kết hợp tác với 12 đại lý mới tại Mỹ

友情链接