Thế hệ mới được thay đổi về kiểu dáng, công nghệ, được xây dựng trên nền tảng của khung gầm chiếc bán tải Toyota Hilux 2016 và mẫu SUV Toyota Fortuner thế hệ mới, Toyota Innova có kích thước dài x rộng x cao tương đương 4.375 (mm) x 1.830 (mm) x 1.795 (mm) và chiều dài cơ sở lên tới 2.750 (mm).

Được hãng xe Nhật Bản Toyota thay đổi hoàn toàn về thiết kế ngoại thất, nổi bật như cụm lưới tản nhiệt hình thàng ngược cỡ lớn gồm hai thanh ngang mạ cờ-rôm, dải đèn LED trên cụm đèn pha LED chạy ngược, Innova 2016 mạnh mẽ hơn nhờ những đường gân bọc xung quanh và xe còn được trang bị bộ mâm hợp km 17 inch.

Nội thất bên trong của Innova 2016 cũng được Toyota trang bị những thiết bị hiện đại đáng kể đến như màn hình hiển thị thông tin 7 inch tích hợp các chức năng kết nối Bluetooth kết hợp chức năng điều khiển bằng giọng nói, một màn hình nhỏ TFT ở khu vực điều khiển trung tâm, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, hệ thống an toàn với 7 túi khí.

Thế hệ mới được thay đổi về kiểu dáng, công nghệ, được xây dựng trên nền tảng của khung gầm chiếc bán tải Toyota Hilux 2016 và mẫu SUV Toyota Fortuner thế hệ mới, Toyota Innova có kích thước dài x rộng x cao tương đương 4.375 (mm) x 1.830 (mm) x 1.795 (mm) và chiều dài cơ sở lên tới 2.750 (mm).

Được hãng xe Nhật Bản Toyota thay đổi hoàn toàn về thiết kế ngoại thất, nổi bật như cụm lưới tản nhiệt hình thàng ngược cỡ lớn gồm hai thanh ngang mạ cờ-rôm, dải đèn LED trên cụm đèn pha LED chạy ngược, Innova 2016 mạnh mẽ hơn nhờ những đường gân bọc xung quanh và xe còn được trang bị bộ mâm hợp km 17 inch.

Nội thất bên trong của Innova 2016 cũng được Toyota trang bị những thiết bị hiện đại đáng kể đến như màn hình hiển thị thông tin 7 inch tích hợp các chức năng kết nối Bluetooth kết hợp chức năng điều khiển bằng giọng nói, một màn hình nhỏ TFT ở khu vực điều khiển trung tâm, hệ thống kiểm soát khí hậu tự động, hệ thống an toàn với 7 túi khí.

Febiven gia nhập Fnatic kể từ mùa giải 2015 sau khi chuyển từ H2K. Tại đây, anh chàng 19 tuổi người Hà Lan đã thi đấu bùng nổ và nhanh chóng trở thành một trong những người đi đường giữa hay nhất thế giới.

Febiven là người đầu tiên giành chiến thắng trong hai pha solo-queue trước Faker trong cùng một trận đấu ở 2015 Mid-Season Invitational. Và đặc biệt hơn nữa, anh cùng với Fnatic đã bất bại trong suốt LCS Mùa Hè 2015 cùng với vị trí thứ 3-4 chung cuộc ở CKTG 2015 với chỉ số KDA khá ấn tượng là 5.3.

June_6th

Theo thông tin mới nhất, người đi đường giữa của họ là Fabian “Febiven” Diepstraten đã chính thức đặt bút kí vào bản hợp đồng mới có thời hạn một năm sau sự ra đi đồng loạt của bộ đôi người Hàn Quốc là Seung-hoon “Huni” Heo and Yeu-jin “Reignover” Kim. Chính HLV trưởng của Fnatic, Deilor cùng người đồng đội Rekkles đã xác nhận thông tin Febiven sẽ ở lại cùng với nhà đương kim vô địch LCS Châu Âu cho đến khi mùa giải 2016 kết thúc.

Febiven gia nhập Fnatic kể từ mùa giải 2015 sau khi chuyển từ H2K. Tại đây, anh chàng 19 tuổi người Hà Lan đã thi đấu bùng nổ và nhanh chóng trở thành một trong những người đi đường giữa hay nhất thế giới.

Febiven là người đầu tiên giành chiến thắng trong hai pha solo-queue trước Faker trong cùng một trận đấu ở 2015 Mid-Season Invitational. Và đặc biệt hơn nữa, anh cùng với Fnatic đã bất bại trong suốt LCS Mùa Hè 2015 cùng với vị trí thứ 3-4 chung cuộc ở CKTG 2015 với chỉ số KDA khá ấn tượng là 5.3.

June_6th

Hội thảo “Giao thông thông minh, các giải pháp áp dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý giao thông của thành phố” có sự tham dự của lãnh đạo các Sở, ngành, UBND các quận, huyện, thị xã trên địa bàn Hà Nội cùng các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải.

Cũng theo Cổng giao tiếp điện tử TP Hà Nội, tại hội thảo này, các chuyên gia nhận định: ùn tắc giao thông đang là một vấn nạn của TP Hà Nội; và một số nguyên nhân của tình trạng này có thể kể đến như: hệ thông giao thông công cộng chưa đáp ứng được và có kết nối kém; giao thông cá nhân là chủ yếu, trong đó phần lớn là xe máy; hạ tầng chưa đáp ứng được và tính kết nối kém; ý thức người tham gia giao thông còn chưa cao; áp dụng CNTT còn hạn chế…

Các chuyên gia đã đề xuất “Mô hình trung tâm giám sát, quản lý và điều khiển giao thông đô thị Hà Nội” nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông của Thủ đô. Mô hình gồm Trung tâm quản lý điều hành chung thuộc UBND thành phố, trong đó sẽ có 2 Trung tâm trực thuộc là Trung tâm giám sát, xử phạt và an ninh giao thông đô thị do Cảnh sát giao thông Hà Nội quản lý và Trung tâm quản lý và điều khiển giao thông do Sở Giao thông vận tải quản lý.

Chỉ đạo nêu trên đã được Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Đức Chung đưa ra trong phát biểu tại hội thảo chủ đề “Giao thông thông minh, các giải pháp áp dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý giao thông của thành phố” vào ngày 4/8/2016, thông tin từ Cổng giao tiếp điện tử TP Hà Nội vừa cho hay.

Trao đổi với ICTnews ngày 5/8, bà Phan Lan Tú, Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội đã cho biết, Sở TT&TT đã được Chủ tịch UBND Thành phố giao cùng một số Sở, ngành nghiên cứu, dự thảo phương án triển khai lắp đặt Wi-Fi miễn phí tại một số khu vực, với mục đích chính là phục vụ triển khai ứng dụng giải pháp giao thông thông minh tại Hà Nội, tạo điều kiện người dân có thể liên tục cập nhật tình hình giao thông. Tuy nhiên, đại diện lãnh đạo Sở TT&TT Hà Nội cũng chia sẻ thêm là hiện vẫn cho có phương án cụ thể đối với việc lắp đặt Wi-Fi miễn phí này.

Hội thảo “Giao thông thông minh, các giải pháp áp dụng công nghệ hiện đại trong công tác quản lý giao thông của thành phố” có sự tham dự của lãnh đạo các Sở, ngành, UBND các quận, huyện, thị xã trên địa bàn Hà Nội cùng các chuyên gia về lĩnh vực giao thông vận tải.

Cũng theo Cổng giao tiếp điện tử TP Hà Nội, tại hội thảo này, các chuyên gia nhận định: ùn tắc giao thông đang là một vấn nạn của TP Hà Nội; và một số nguyên nhân của tình trạng này có thể kể đến như: hệ thông giao thông công cộng chưa đáp ứng được và có kết nối kém; giao thông cá nhân là chủ yếu, trong đó phần lớn là xe máy; hạ tầng chưa đáp ứng được và tính kết nối kém; ý thức người tham gia giao thông còn chưa cao; áp dụng CNTT còn hạn chế…

Các chuyên gia đã đề xuất “Mô hình trung tâm giám sát, quản lý và điều khiển giao thông đô thị Hà Nội” nhằm giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông của Thủ đô. Mô hình gồm Trung tâm quản lý điều hành chung thuộc UBND thành phố, trong đó sẽ có 2 Trung tâm trực thuộc là Trung tâm giám sát, xử phạt và an ninh giao thông đô thị do Cảnh sát giao thông Hà Nội quản lý và Trung tâm quản lý và điều khiển giao thông do Sở Giao thông vận tải quản lý.