Ý tưởng làm sản phẩm được 5 bạn học sinh nghĩ đến khi còn học chung trường cấp 2. Đến khi lên lớp 11, tích lũy thêm nhiều kiến thức chuyên ngành, nhóm cùng nhau xây dựng quy trình lọc bốn lớp trong hệ thống lọc khí thải gắn trên ống khói nhà máy.

Theo đó, khí thải sẽ đi qua ống nhựa PVC đường kính khoảng 5 cm. Bên trong, khói đi qua bình nhựa 20 lít hình trụ tròn tái chế từ bình nước uống. Bình nhựa được chia đôi thành hai khu vực, nửa dưới có 2 béc phun sương để lắng các hạt bụi lớn trong khí thải. Nước từ béc phun sẽ rơi xuống khay chứa nước đặt cạnh bình rồi tiếp tục bơm lên tạo thành vòng tuần hoàn, xử lý khói liên tục.

Tùy vào lưu lượng nước, vận tốc khí thải, hệ thống béc phun sẽ hoạt động với công suất khác nhau. Sau lớp lọc phun sương, khí thải được xử lý một phần và tiếp tục bay lên do có hệ thống quạt hút bên ngoài đường ống. Trên đường đi, khí thải sẽ qua lớp than hoạt tính và vôi sữa để tiếp tục lọc phần bụi bẩn, khí độc và thải ra môi trường tự nhiên.

Ông Tuấn cho biết, do giai đoạn Covid-19 giãn cách xã hội hạn chế đi lại việc chuyển giao công nghệ khó thực hiện. Nhu cầu găng tay tăng cao nên doanh nghiệp quyết định giải mã công nghệ.

Lúc đầu nhóm dự định mua một dây chuyền của nước ngoài, sau đó học tập từ đơn vị cung cấp trong quá trình lắp ráp, vận hành và thiết kế dây chuyền tương tự. Tuy nhiên việc này không đem lại kết quả và sẽ không biết các nguyên lý, hiểu rõ vì sao hệ thống lại chạy được. Ngoài ra, chỉ riêng chi phí mua dây chuyền đã rất đắt đỏ, lên tới hơn 40 tỷ đồng. Khi chọn phương án giải mã, nhóm đã xây dựng phòng nghiên cứu mô phỏng (Simulation) một công đoạn trong dây chuyền sản xuất găng tay, vốn đầu tư hơn 2 tỷ đồng.

Malaysia chuẩn bị khởi động lại cuộc tìm kiếm máy bay MH370, hơn một thập niên sau khi phương tiện này mất tích, dựa trên một manh mối "có thể tin cậy" cho rằng cần phải tìm kiếm máy bay này ở khu vực tại Nam Ấn Độ Dương.

Chiếc Boeing 777 chở 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn đã biến mất vào ngày 8/3/2014, khi đang trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, Trung Quốc.

Malaysia, Trung Quốc và Australia đã kết thúc cuộc tìm kiếm chung máy bay vào tháng 1/2017 sau khi không có phát hiện đáng kể nào.

Một cuộc tìm kiếm tiếp theo của công ty thăm dò biển tư nhân có trụ sở tại Mỹ Ocean Infinity cũng đã kết thúc mà không thành công vào tháng 6/2018.

Bộ trưởng Giao thông Malaysia Anthony Loke đã xác nhận vào ngày 5/11 rằng Kuala Lumpur hiện đang đàm phán với Ocean Infinity về một đề xuất mà công ty đưa ra vào tháng 6/2024 để tiếp tục tìm kiếm máy bay MH370 trong khu vực rộng 15.000km2 ngoài khơi bờ biển Tây Australia.

Đề xuất này dựa trên nguyên tắc "không tìm thấy, không thu phí", nghĩa là chính phủ Malaysia sẽ không trả tiền nếu Ocean Infinity không tìm thấy xác máy bay.

"Dựa trên thông tin và phân tích mới nhất từ các chuyên gia và nhà nghiên cứu, đề xuất tìm kiếm của Ocean Infinity là đáng tin cậy và có thể được chính phủ Malaysia xem xét", ông Loke phát biểu.

Ông nói thêm rằng Ocean Infinity đang yêu cầu mức phí 70 triệu USD, số tiền tương tự như khoản được đề xuất vào năm 2018 - nếu tìm thấy xác máy bay.

Bộ Giao thông sẽ công bố thêm thông tin chi tiết sau khi kết thúc đàm phán và được Nội các chấp thuận.

Các nguồn thạo tin cho biết khu vực tìm kiếm mới đã được mở rộng "sang bên trái và bên phải" của khu vực mà Ocean Infinity đã xem xét vào năm 2018.

"Ngoài ra, khoảng thời gian từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau là thời điểm tốt nhất để bắt đầu tìm kiếm, vì vùng biển vào mùa hè ở Nam bán cầu êm ả hơn so với những cơn bão dữ dội vào mùa đông", nguồn tin cho hay.

Hồi tháng 6, các nhà nghiên cứu từ đại học Cardiff, Anh đã phân tích dữ liệu từ micro dưới nước và thu được tín hiệu 6 giây được ghi lại vào khoảng thời gian máy bay MH370 được cho là đã lao xuống Ấn Độ Dương sau khi hết nhiên liệu.

Theo các nhà khoa học Anh, nếu như chiếc máy bay nặng 200 tấn rơi ở tốc độ 200m/s thì nó chắc chắn sẽ giải phóng động năng tương đương với một trận động đất nhỏ. Động năng này đủ lớn để micro dưới nước cách xa hàng nghìn km có thể ghi lại được.

Có 2 trạm thủy âm có khả năng phát hiện tín hiệu như vậy. Một là ở Cape Leeuwin ở Tây Australia và thứ hai là ở lãnh thổ Diego Garcia của Anh ở Ấn Độ Dương.

Trong nghiên cứu của mình, nhóm nhà khoa học của Đại học Cardiff đã xác định được một tín hiệu trùng khớp với khung thời gian khi máy bay có thể đã lao xuống biển vào ngày 8/3/2014. Tín hiệu này thu được ở trạm Cape Leeuwin. 

Tiến sĩ Usama Kadri, một người tham gia nghiên cứu, tin rằng việc tiếp tục xem xét theo manh mối 6 giây này có khả năng làm sáng tỏ bí ẩn xoay quanh MH370.

Sau đó, Ocean Infinity đã đề xuất với Malaysia về việc tiếp tục tìm kiếm MH370, nhằm giải đáp một trong những bí ẩn hàng không lớn nhất thế giới.