Nhiệt độ trung bình trong hồ thường ở ngưỡng 85 độ C, có thể giết chết các sinh vật nếu không may rơi xuống. Trong khi đó, chỉ cần mức nóng từ 67 độ C có thể gây bỏng nặng cho con người ngay lập tức, nên nó được gọi là "tử thần".

"Hồ tử thần" trên miệng núi lửa Kilauea nhìn từ máy bay trực thăng.

Thời điểm từ tháng 5/2018, một phần vụ phun trào từ miệng phun Halema'uma'u của núi lửa Kīlauea đưa dung nham từ khe nứt về phía đông, khiến hồ nhanh chóng có nước.

Tiếp đó tới tháng 7/2019, các phi công trực thăng bắt đầu nhận thấy nước chảy ra từ một hồ ở phần thấp nhất của miệng núi lửa. Từ đó tới nay, mực nước đã tăng đều đặn.

Miệng phun Halema'uma'u trên núi lửa Kīlauea.

Và rồi, hồ nước hình thành với diện tích tương đương với khoảng 5 sân bóng bầu dục. Nước trong hồ có màu nâu rỉ sét trên bề mặt do phản ứng hóa học diễn ra bên trong.

Theo các nhà nghiên cứu, hồ nước ở miệng phun Halema'uma'u xuất hiện do mực nước ngầm tại khu vực núi lửa.

Tuy nhiên, "sự sống" của hồ nước này cũng kết thúc đột ngột vào ngày 20/12 vừa qua, khi dung nham bắt đầu chảy ra từ 3 lỗ thông hơi bên trong miệng núi lửa. Sau đó, nham thạch đổ xuống hồ từ trên đỉnh, khiến nước hồ lập tức sôi lên rồi bốc hơi nhanh chóng.

Tuy nhiên, một hồ cạn mới khác lại đang dần hình thành ở chân của miệng núi lửa.

Kīlauea vốn là núi lửa hình khiên, đang hoạt động tại quần đảo Hawaii (Mỹ), đồng thời là núi lửa tích cực nhất trong số 5 núi lửa tạo nên quần đảo này.

Núi lửa Kīlauea hoạt động mạnh nhất ở đảo Hawaii, Mỹ.

Núi lửa này tọa lạc tại bờ nam của đảo, có tuổi từ 300.000 đến 600.000 và nổi lên trên mặt biển khoảng 100.000 năm trước. Với chiều cao hơn 1200m, núi lửa Kīlauea chiếm tới 14% diện tích đảo lớn của Hawaii.

Trên đỉnh Kīlauea có một hõm chảo lớn và miệng phun Halema'uma'u nằm trong hõm chảo này.

Mẫu vật từ Mặt Trăng đáp xuống cánh đồng tuyết Nội Mông

Thiết bị chứa mẫu vật do tàu vũ trụ Trung Quốc thu thập từ Mặt Trăng, gồm hơn 1,8 kg đất và đá ở một khu vực còn nhiều bí ẩn, đã hạ cánh thành công giữa cánh đồng tuyết ở Nội Mông.

Trong bài đăng trên mạng xã hội, Malla cho biết anh cảm thấy vô cùng may mắn vì đã thoát khỏi vụ cháy xe một cách thần kì.

“Nếu sự việc này xảy ra khi tôi và gia đình đang ở trên xe thì không biết sẽ có những chuyện tồi tệ nào nữa”, Malla nói. Nguyên nhân của vụ cháy được cho là do chiếc Tesla Model Y chứ không phải từ các yếu tố bên ngoài.

Tuy nhiên, Mall cũng bày tỏ thái độ không hài lòng với hãng Tesla sau vụ tai nạn này. “Mặc dù tôi đã thông báo với phía đại lý và yêu cầu họ làm rõ mọi chuyện nhưng đã 2 tuần trôi qua, hãng vẫn không gọi cho tôi lấy một cuộc điện thoại. Số tiền đền bù sẽ được bên bảo hiểm chi trả nhưng điều tôi cần là nguyên nhân thực sự của vụ cháy xe”, Malla bức xúc.

Mãi tới gần đây, phía Tesla mới phản hồi lại Malla. Tuy nhiên, dường như họ không hiểu được mức độ nghiêm trọng của vấn đề này.

Malla cho biết phía Tesla yêu cầu anh mang xe đến trung tâm bảo hành để họ kiểm tra và tìm ra nguyên nhân của vụ cháy. Nếu không mang chiếc Tesla Model Y đến thì họ cũng không có cách nào để xác định được lý do vì sao nó bốc cháy.

“Họ thừa biết là xe của tôi đã bị công ty bảo hiểm thu lại. Làm thế nào để tôi có thể mang nó đến đấy. Đây vốn chỉ là cách chống chế của Tesla”, Malla nói.

Bên dưới bài đăng của Malla, nhiều người cũng bày tỏ sự bức xúc khi từng rơi vào tình trạng tương tự. “Sự thiếu trách nhiệm của Tesla với những chiếc xe điện của họ làm tôi chùn tay và không muốn mua xe của hãng”, một tài khoản bình luận. 

Theo Jalopnik

6 nguyên nhân phổ biến gây cháy xe ô tô

Tuy nhiên, cũng giống như xe chạy động cơ đốt trong, xe điện cũng gặp phải những sự cố khiếm khuyết cần phải triệu hồi sửa chữa.

Tính từ đầu năm đến nay, đã có nhiều hãng xe điện phải ra lệnh triệu hồi loạt sản phẩm của mình vì những lỗi khác nhau.

Đợt triệu hồi lớn nhất mới đây là của hãng xe điện Tesla tại thị trường Trung Quốc. Vào đầu tháng 5/2023, Tesla tiến hành thu hồi 1,1 triệu xe điện được sản xuất tại Thượng Hải. Những dòng xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này bao gồm Tesla Model S, Tesla Model X, Tesla Model 3 và Tesla Model Y được nhập khẩu hoặc sản xuất từ ngày 12/1/2019 đến ngày 24/4/2023.

Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do hệ thống phanh tái tạo năng lượng của Tesla. Bộ phận này có thể làm tăng khả năng đạp nhầm chân ga của người lái xe, dẫn tới nguy cơ va chạm, gây mất an toàn. 

Đây không phải là lần triệu hồi đầu tiên của Tesla trong năm 2023 này. Trong tháng 3, hãng sản xuất xe điện Mỹ cũng phải triệu hồi hơn 2.600 xe Tesla Mode S nhập khẩu tại Trung Quốc. Nắp ca-pô của những chiếc xe này có thể bật mở bất ngờ khi đang lái. Điều này có thể gây cản trở tầm nhìn của người lái cũng như gây rủi ro cho những phương tiện xung quanh. 

Trước đó vào tháng 2, 362.000 xe điện Tesla tại Mỹ cũng nằm trong diện thu hồi do hệ thống hỗ trợ người lái không tuân thủ luật an toàn giao thông và có thể gây tai nạn. Các dòng xe điện bị ảnh hưởng bao gồm Model S và Model X đời 2016 – 2023, Model 2 đời 2017 – 2023, Model Y đời 2020 – 2023. 

Không chỉ có Tesla, “ông lớn” BMW cũng triệu hồi hơn 14.000 xe điện do lỗi phần mềm. Một số mẫu SUV iX, sedan i4 và i7 được sản xuất từ 14/10/2021 đến 28/10/2022 có vấn đề về bộ điều khiển điện tử pin điện áp cao, dẫn dến nguy cơ mất điện và làm tăng khả năng tai nạn. BMW còn thu hồi hơn 90.000 xe điện vì trục trặc hệ thống điện áp cao, hệ thống phát hiện người đi bộ và không có túi khí cho hành khách phía trước.

Vào tháng 3/2023, hãng Rivian thông báo triệu hồi 12.716 xe, trong đó có một số mẫu xe tải điện R1T và SUV R1S để sữa lỗi cảm biến túi khí. Các hãng xe điện nhỏ hơn như Electrameccanica và Lordstown cũng lần lượt triệu hồi 428 xe (do lỗi trong bộ phận điều khiển động cơ) và 19 xe (do lỗi có thể gây mất điện).

Có thể thấy rằng, không chỉ các hãng xe lớn mà ngay cả những “tân binh” trong ngành công nghiệp xe điện cũng dính án triệu hồi trong những tháng đầu năm 2023. Những đợt triệu hồi này phần nào gây ảnh hưởng đến tâm lý của người dùng, khiến một bộ phận người dùng e ngại khi muốn mua xe điện.