Nhờ kết hợp các bộ phận như côn, ga và số lại với nhau, người lái xe số tự động chỉ cần chú trọng đến chân ga và chân phanh, không phải vất vả sang số hay lo xe chết máy giữa chừng, nhờ đó cảm thấy thoải mái hơn dù phải di chuyển trong điều kiện giao thông đông đúc. Tuy nhiên, lợi thế này đôi khi lại khiến người sử dụng tỏ ra chủ quan, phụ thuộc vào công nghệ dẫn đến một số sai sót gây nguy hiểm cho người lẫn xe.

Thói quen dùng cả hai chân

Chắc hẳn ai đã từng tìm hiểu luật giao thông đường bộ đều biết đến câu hỏi “Khi điều khiển xe số tự động, người lái xe sử dụng chân như thế nào cho đúng?”, và đáp án chính là “Không sử dụng chân trái, chân phải điều khiển cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga”. Nhưng trong thời gian gần đây, không ít vụ “xe điên” gây tai nạn hàng loạt do đạp nhầm chân ga lại xuất phát từ nguyên nhân dùng 2 chân để điều khiển xe, một chân ga một chân phanh. Trên thực tế, nhiều tài xế còn cho rằng phương pháp này thuận tiện hơn bởi không cần để chân nào thừa thải.

Lái xe số tự động, chân phải sẽ thực hiện cả hai thao tác đạp phanh lẫn ga

Thế nhưng, đây là một thói quen sai lầm cần phải loại bỏ ngay nếu không sẽ gây ra hậu quả khôn lường. Ở xe số tự động, chân ga và phanh được bố trí thẳng với hướng chân phải đưa ra, vừa đúng tư thế ngồi chắc chắn nhất. Việc người lái cố đưa chân trái sang bàn đạp phanh khiến phía chân này luôn trong vị trí tréo ngoe, làm tư thế ngồi không thoải mái, trong trường hợp cần phanh gấp thì lực đạp sẽ không đủ. Còn chân phải chỉ ở vị trí chân ga trong thời gian dài, một khi gặp tình huống bất ngờ phải phanh thì chân ga không nhả kịp, làm tác dụng phanh giảm đi rất nhiều, và xe vẫn lao tới dù người lái có đạp phanh đi chăng nữa, đó là lý do khiến chiếc xe bị mất kiểm soát.

Để chân chờ ở bàn đạp ga

Do tích hợp các thao tác vào cùng một chân, nên đa phần những sai lầm khi sử dụng xe số tự động đều thuộc về hành vi sử dụng chân, mà ở đây là trường hợp không thực hiện đúng nguyên tắc “không ga thì phanh”, lười hoặc quên chuyển sang chân phanh mà vẫn chờ để trên bàn đạp ga. Đúng ra nếu không đạp ga, người lái phải chuyển ngay mũi chân sang phía bàn đạp phanh. Nếu cứ để chờ ở chân ga, khi gặp tình huống nguy hiểm, theo phản xạ tài xế sẽ đạp chân ngay, nhưng xe không dừng lại mà còn bất ngờ lao về phía trước. Đây cũng là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến các vụ “xe điên” hiện nay.

Tuân thủ nguyên tắc “không ga thì phanh”, chuyển sang chân phanh ngay khi hết đạp ga

Không sử dụng chế độ số thể thao

Dù xe số tự động, nhưng vẫn có chế độ số thể thao, số tay hay số bán tự động, thường được ký hiệu “+,-” hoặc “M1, M2, L1, L2”… ngay trên cần số. Ở một số dòng xe còn tiện ích hơn khi tích hợp lẫy chuyển số bằng tay trên vô lăng. Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Số D+ và D- hỗ trợ xe di chuyển lên, xuống dốc an toàn

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn. Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Nhiều tài xế có thói quen về số N khi đổ dốc

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.

 - Cựu chủ tịch Nhà trắng, Calderon tin chắc, Jose Mourinho sẽ trở lại sân Bernabeu trong trường hợp lỡ hợp đồng với MU. Tuy nhiên, chuyên gia bóng đá hàng đầu La Liga, tiết lộ điều ngược lại.

Phát biểu với báo giới trong ngày 31/3, cựu Chủ tịch Real, Ramon Calderon bày tỏ sự lo ngại trước viễn cảnh Jose Mourinho có thể trở lại ngồi "ghế nóng" Kền kền vào mùa hè này.

Ông cho rằng, đó sẽ là tin tức tồi tệ nhất cho Nhà trắng, bởi ở đâu có Mou là ở đó có xung đột.

Giới trong nghề quả quyết Mou sẽ về MU

"Nếu Mourinho không đến MU, ông ta sẽ là HLV kế tiếp của Madrid. Tôi hầu như chắc chắn điều đó. Trường hợp Real trắng tay mùa này, thật xui xẻo, chúng ta sẽ lại nhìn thấy ông ta ngồi trên băng ghế chỉ đạo một lần nữa. Tôi có cảm giác là vậy".

Calderon nói về thời Real còn Mou: "Đó không phải là thời gian tốt nhất. Bây giờ không có ông ta, mọi thứ êm đềm hơn hẳn. Ông ta là người tạo ra những xung đột. Ấy thế mà Florentino Perez cứ năm lần bảy lượt cố thuyết phục Mourinho quay lại. Rõ là cuồng Mourinho mà".

Cũng trong ngày hôm qua, báo chí xứ đấu bò còn đưa tin, Valencia đã dùng tiền gạ gẫm Mourinho: "Quên MU, hãy đến với chúng tôi luôn và ngay".

Các nguồn tin loan rằng, thực chất giữa MU với Mou chưa có văn bản giấy tờ gì đảm bảo mà mới thoả thuận suông. Không chỉ vậy, lãnh đạo Quỷ đỏ vẫn còn chưa hết băn khoăn, chưa đạt sự nhất trí cao chọn nhà cầm quân người Bồ.

Tuy nhiên, chuyên gia bóng đá hàng đầu của nhà đài Sky Sports khẳng định: "100% Mou không gật Valencia". Ông cũng tiết lộ thêm: "Khi tôi hỏi hàng chục HLV và giám đốc các CLB về Mourinho, họ đều tin chắc ông ấy sẽ dẫn dắt MU".

L.H

 - Đang say trong niềm vui vô địch cùng Bồ Đào Nha nhưng tin tức cực xấu lơ lửng ngay sau lưng Crisitano Ronaldo. Anh có thể phải nghỉ 4-5 tháng vì chấn thương nặng trong trận chung kết EURO 2016

Dù phải khóc vì rời sân sớm do chấn thương sau một pha va chạm với cầu thủ chủ nhà Dimitri Payet, nhưng Ronaldo vẫn được tận hưởng niềm vui vô địch cùng Bồ Đào Nha với chiến thắng 1-0 trước Pháp, ở hiệp phụ thứ 2, do công của Eder.

Ronaldo được cho bị rách dây chằng trước

Là người luôn thích làm số 1, nên dù bị lỡ trận chung kết của cuộc đời thì số 7 huyền thoại vẫn biết cách làm cho mình thật nổi bật ở bên ngoài sân, lẫn trong phòng thay đồ: động viên đồng đội, "cướp quyền" chỉ đạo của HLV trưởng Santos. Sau đó là màn cởi áo khoe cơ thể ăn mừng chiến thắng...

Hiện chàng đội trưởng đang vui ngất ngây cùng đồng đội khi quê nhà chào đón những người hùng của họ trở về. Tuy nhiên, bên cạnh đó là tin xấu với Ronaldo.

Theo những tin tức từ Madrid, chẩn đoán ban đầu cho thấy, Ronaldo bị rách một phần dây chằng trước và bác bác sĩ ở Pháp ước chừng, anh phải nghỉ thi đấu từ 4-5 tháng.

Trong trường hợp này, tay săn bàn Real sẽ phải lỡ hẹn tranh Siêu cúp châu Âu với Sevilla (9/8). Ronaldo cũng sẽ phải vắng mặt một khoảng lớn thời gian ở La Liga cũng như các trận đấu ở vòng bảng Champions League.

Liên quan đến chấn thương của con trai, bà Dolores đã lên tiếng chỉ trích Payet, cho rằng tuyển thủ Pháp cố ý triệt hạ Ronaldo. Bà bức xúc trên trang cá nhân: "Tôi không thể nhìn con của mình theo cách này. Đó là một trận đấu bóng đá, chứ không phải gây thương tích cho đối thủ".

Sau trận chung kết có không ít fan chỉ trích Payet. Tuy nhiên, cũng có những ý kiến rằng, những pha bóng như thế vẫn xảy ra trong bóng đá, và thường thì sẽ không bị sao. Tuy nhiên, Ronaldo đã tỏ ra rất đau lớn, nên không loại trừ anh bị tổn thương trước đó.

L.H

- Cục An toàn thực phẩm (Bộ Y tế) sẽ lấy ngẫu nhiên 3 mẫu sản phẩm khoai tây chiêntại các cửa hàng thuộc hệ thống của KFC và 3 mẫu bim bim để kiểm tra, giám sátchủ động xem có phát hiện chất gây ung thư như cảnh báo hay không.

Khoai tây chiên (Ảnh minh họa)

Để chủ động giám sát phát hiện và quản lý mối nguy này, Cục An toàn thực phẩm(Bộ Y tế) đề nghị Viện Kiểm nghiệm an toàn vệ sinh thực phẩm quốc gia lấy ngẫunhiên 3 mẫu sản phẩm khoai tây chiên tại các cửa hàng thuộc hệ thống của KFC và3 mẫu sản phẩm bim bim đang lưu thông trên thị trường. Mỗi cơ sở giám sát lấy 01mẫu.

Chỉ tiêu xét nghiệm chất acrylamide và chất polycyclic aromatic hydrocarbons(PAH). Báo cáo kết quả về Cục An toàn thực phẩm trước ngày 21/7/2014.

Cẩm Quyên

Tổng số sinh viên của Đại học Bách khoa Hà Nội hiện nay là gần 35.000 (Ảnh minh họa: Internet)

Sáng nay, ngày 6/2/2020, trên trang fanpage của trường, Đại học Bách khoa Hà Nội đã tổ chức trưng cầu ý kiến của các sinh viên về việc có lùi lịch học thêm 1 tuần hay không để phòng tránh dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp do chủng mới của virus Corona (nCoV) gây ra.

Cụ thể, Đại học Bách khoa Hà Nội đề nghị các sinh viên sử dụng email trường để lựa chọn chính thức về việc giữ lịch học 10/2/2020 hay lùi tiếp 1 tuần và bắt đầu đi học trở lại từ ngày 17/2/2020.

Trên trang Facebook cá nhân, PGS.TS Trần Văn Tớp, Phó Hiệu trưởng trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cho hay, về công tác phòng, chống dịch nCoV, Chính phủ đánh giá các bộ, ngành, địa phương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để ngăn chặn dịch. Nhiều biện pháp đang áp dụng hiện nay mạnh hơn dịch SARS năm 2003, thậm chí cao hơn so với Tổ chức Y tế thế giới (WHO) khuyến nghị. Thày tin chắc rằng dịch nCoV đã được kiểm soát chặt chẽ.

Tuy nhiên, vị Phó Hiệu trưởng trường Đại học Bách Khoa Hà Nội cũng cho biết: “Nhà trường đang cân nhắc là để sinh viên vẫn bất đầu học từ ngày 10/2/2020 hay tiếp tục lùi tiếp một tuần.

Việc lùi kế hoạch học tập thêm một tuần nữa chắc chắn có liên quan đến các kế hoạch chung của nhà trường, nhưng chúng ta hoàn toàn có thể điều chỉnh. Chúng ta đã sử dụng 1 tuần dự trữ (Tuần 44), và nếu tiếp tục nghỉ thì sẽ sử dụng thêm 1 tuần dự trữ nữa (Tuần 45), nghĩa là năm học sẽ phải kết thúc sau ngày 29/6/2020.

Nhà trường muốn lấy thêm ý kiến của sinh viên Bách khoa Hà Nội. Các em hãy thể hiện trách nhiệm của mình qua cuộc thăm dò ý kiến này nhé và nhà trường sẽ lắng nghe”.