Maezawa là người đầu tiên mua suất bay tư nhân vào Mặt Trăng của SpaceX.

Chiến dịch tuyển chọn này có tên Full Moon Lovers, được phát sóng trên dịch vụ truyền hình Abema TV của Nhật.

Điều kiện tham gia ứng tuyển là nữ độc thân trên 20 tuổi, có ngoại hình ưa nhìn, muốn tận hưởng cuộc sống một cách trọn vẹn và yêu chuộng hòa bình. Đồng thời, ứng viên tham gia cũng quan tâm đến các vấn đề vũ trụ.

Maeazwa và đối tác nữ của ông sẽ du hành bằng Starship, thế hệ tàu không gian tiếp theo của SpaceX. Con tàu này có thể đưa con người đến các điểm như Mặt Trăng hay sao Hỏa.

Tháng 9/2018, SpaceX tiết lộ Maeazwa đã đặt một khoản tiền lớn để trở thành hành khách tư nhân đầu tiên trên Starship. Chuyến đi sẽ đưa Maeazwa bay quanh Mặt Trăng nhưng không được đáp lên bề mặt. Sau đó, Starship sẽ đưa ông trở về Trái Đất. SpaceX không tiết lộ chi phí cho chuyến đi này là bao nhiêu. Tuy vậy, Elon Musk từng hé lộ nó đủ để trả một phần cho việc nghiên cứu và phát triển con tàu Starship.

Trong thông báo tuyển chọn người bạn khác giới đi cùng, Maeazwa cũng cho biết sẽ trả thêm tiền để đưa 6-8 nghệ sĩ đi cùng ông. Những nghệ sĩ này được yêu cầu tạo ra một thứ gì đó khi trở về Trái Đất. Những sản phẩm của họ sẽ truyền cảm hứng cho những người mơ mộng về sự sống bên ngoài Trái Đất.

Maezawa là người sáng lập Zozotown, công ty bán lẻ trực tuyến lớn nhất Nhật. Theo Forbes, công ty này được định giá 2 tỷ USD. Ngoài ra, Maezawa cũng là một tay sưu tầm nghệ thuật cuồng nhiệt, sẵn sàng chi 110 triệu USD cho một bức tranh của Jean-Michael Basquiat vào năm 2017.

Tuần trước, Maezawa đã phá vỡ kỷ lục về dòng tweet được đăng lại nhiều nhất khi tuyên bố trả 1 tỉ yên cho 1.000 người ngẫu nhiên chia sẻ dòng tweet của ông về cuộc thi tuyển người lên Mặt Trăng. Kết quả, có hơn 4 triệu lượt retweet dòng trạng thái của Maezawa.

Theo trang web của Maezawa, tháng 3 sẽ là thời điểm công bố ứng viên được chọn để đi cùng ông lên Mặt Trăng.

Dưới đây là những yếu tố có thể làm gia tăng nguy cơ vô sinh ở nam giới:

Tuổi tác

Khả năng sinh sản của một người giảm dần theo tuổi tác, đặc biệt sau 30 tuổi. Tình trạng vô sinh ở đàn ông lớn tuổi có thể do chất lượng tinh trùng giảm dần theo tuổi tác. Khả năng sinh sản của nam giới bắt đầu tuột dốc ở khoảng 40 tuổi.

Khả năng làm cha của đàn ông giảm mạnh sau 40 tuổi.

Rượu

Sử dụng nhiều rượu có thể làm giảm đáng kể số lượng và khả năng di chuyển của tinh trùng.

Hút thuốc

Khả năng thụ thai của một cặp đôi giảm đáng kể nếu một trong hai người (hoặc cả hai) hút thuốc. Hút thuốc có thể làm giảm hiệu quả trong quá trình điều trị vô sinh. Ngoài ra, tình trạng sẩy thai cũng thường gặp ở những cặp đôi có người hút thuốc. Hút thuốc còn có thể làm tăng đáng kể nguy cơ lượng tinh trùng thấp và rối loạn cương dương ở nam giới.

Cân nặng

Tình trạng thừa cân, béo phì có thể ảnh hưởng rất nhiều đến số lượng tinh trùng. Vấn đề về khả năng sinh sản cũng thường gặp hơn ở những người đàn ông ít vận động. Do đó, hãy thực hiện chế độ ăn uống khoa học, ít calo ở những người mắc chứng rối loạn ăn uống như háu ăn và biếng ăn.

Người vợ khó thụ thai nếu chồng có lối sống không lành mạnh như uống rượu, hút thuốc, ít vận động....

Lười tập thể dục

Lười tập thể dục có thể khiến chúng ta béo phì, tăng nguy cơ vô sinh.

Lạm dụng thuốc

Đây là yếu tố nguy hiểm phổ biến làm tăng nguy cơ vô sinh ở nam giới. Lạm dụng thuốc có thể làm giảm chất lượng tinh trùng của bạn, dẫn đến vô sinh.

Môi trường sống

Thậm chí khi bạn khá khỏe mạnh và thực hiện lối sống lành mạnh, khả năng sinh sản có thể bị ảnh hưởng nếu môi trường xung quanh ô nhiễm. Các độc tố trong môi trường như chì, thuốc trừ sâu sẽ làm tăng nguy cơ vô sinh của đàn ông.

Môi trường sống ảnh hưởng không nhỏ đến cơ hội làm cha.

Bệnh tật

Các vấn đề liên quan sức khỏe có thể góp phần làm giảm khả năng sinh sản nam giới, đặc biệt các chứng bệnh về nội tiết tố, thận…

Xạ trị

Xạ trị như điều trị ung thư ảnh hưởng đến một số cơ quan trong cơ thể, bao gồm hệ thống sinh sản của bạn. Xạ trị có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng tinh trùng, dẫn đến vô sinh.

(Theo Medic Magic/NLĐ)

Sự thắng thế của thiết kế đẹp mắt và công nghệ mới

Tháng 6 vừa qua doanh số Civic có nhúc nhích chút đỉnh, nhưng cũng chỉ dừng lại ở con số 19, một khoảng cách quá xa so với các đối thủ cùng phân khúc : 100 xe Focus, 339 xe Altis và 739 xe Mazda3. Thay vì giữ vị trí số 1 phân khúc sedan cỡ trung phổ thông như đã từng vào năm 2007, giờ mẫu xe danh tiếng một thời thường xuyên nằm trong top…xe bán ế nhất thị trường.

Nguyên nhân của sự tụt dốc không phanh ở Civic được thấy rõ ở việc giá thành tương đối cao nhưng quá chậm đổi mới khiến nó trở nên già cỗi so với các đối thủ. Phiên bản mới nhất của Civic được giới thiệu tại Việt Nam đã cách đây gần 3 năm, với thiết kế ngoại thất không có gì thay đổi, chỉ được nâng cấp duy nhất camera lùi với màn hình hỗ trợ.

Tuy không rơi vào tình cảnh bi đát như Civic song mẫu xe “thần thánh” của Toyota, Corolla Atis (cái tên mang nghĩa vòng nguyệt quế) cũng đang rơi vào thế đáng lo ngại. Là mẫu sedan cỡ trung phổ thông vào thị trường Việt Nam sớm nhất (2000), tính tới hết năm 2014, nghĩa là trong 14 năm liên tục thì Altis giữ ngôi vương 13 năm, chỉ để duy nhất năm 2007 vị trí này tạm rơi vào tay Civic thuở mới ra mắt.

Năm 2014, Altis làm một cuộc lột xác-thế hệ đột phá-với thiết kế trẻ trung hơn, thời thượng hơn cùng hàng loạt nâng cấp trang thiết bị tiện nghi và an toàn. Song sự xuất hiện của nhiều lựa chọn mới đến từ Hàn Quốc và đặc biệt là đối thủ cùng quê hương Nhật Bản Mazda3 đã khiến vị thế của Altis bị lung lay. Năm 2015, Mazda3 đã bắt đầu vượt Altis với doanh số 5.987 xe so với 5.926 xe (vượt 61 xe). Tuy nhiên khoảng cách này trở nên ngày một lớn trong 6 tháng đầu năm nay.

Từ đầu năm 2016 Altis liên tục bị hụt hơi so với Mazda và kết thúc 6 tháng đầu năm 2016, số lượng tiêu thụ Mazda3 đã gấp gần 3 lần Toyota Altis (!) : 4.913 xe so với 1.855 xe, một khoảng cách gần như “không tưởng” đối với những ai đã tôn sùng Altis trong một thời gian dài.

Tương tự những điểm yếu của Civic trong cuộc chạy đua, Altis có giá bán cao hơn Mazda3 từ vài chục triệu đến gần 100 triệu đồng, những đổi mới ở Altis thế hệ đột phá không mang tính thống nhất toàn diện như Mazda3 thế hệ mới. Nhiều so sánh chi tiết cho thấy Mazda3 có thiết kế trẻ hơn, hiện đại hơn, khoảng gầm cao hơn, trang bị hệ thống an toàn toàn diện hơn. Altis có thiết kế vững chãi hơn, chững chạc hơn, sang trọng hơn và đắt giá hơn.

Sự hụt hơi của Civic và nay là Altis cho thấy sự thay đổi không nhỏ trong văn hoá tiêu dùng của một bộ phận lớn khách hàng Việt, chủ yếu là nhóm khách hàng trẻ tuổi, bắt đầu thành đạt. Họ quan tâm nhiều hơn đến thiết kế, công nghệ và giá cả thay vì giá trị truyền thống của thương hiệu. Chậm đổi mới thiết kế cùng công nghệ, Honda và Toyota đang mất dần thị phần ở phân khúc chủ yếu dành cho khách hàng trẻ này.

Việc giảm giá hay khuyến mãi vào thời điểm này khó có thể xem là tích cực, nếu không ngược lại, khi nó đánh trúng vào một ưu thế của xe Honda và Toyota là giữ giá. Chỉ có những thay đổi theo đúng xu thế, những thay đổi mang tính lột xác, cùng với mức giá cạnh tranh mới được xem là hy vọng mới cho các “cựu vương”.

Hiện tại Civic thế hệ mới 2016 đã ra mắt tại nhiều thị trường Đông Nam Á, dự báo sẽ về Việt Nam vào cuối năm nay. Toyota Altis thế hệ đột phá mới, phiên bản 2017 cũng đã lộ diện với nhiều thay đổi mang tính “cách mạng” về thiết kế theo phong cách trẻ hoá toàn diện. Liệu những nỗ lực thay đổi này có giúp Altis và Civic trở lại thời hoàng kim?

Sau khi giảm giá mạnh cho cả 3 phiên bản Altis từ 1/7/2016 (bản 1.8L số sàn giảm 48 triệu đồng, bản 1.8L số tự động giảm 51 triệu đồng và bản 2.0L số tự động giảm 59 triệu đồng), từ 15/7 đến hết 15/9, khách hàng mua xe Altis và Vios sẽ được nhận thêm gói bảo hiểm vật chất trị giá 1.5% giá trị xe (bao gồm bảo hiểm thiệt hại vật chất của riêng phần thân, vỏ xe và mất cắp toàn bộ xe, bảo hiểm thủy kích, sửa chữa & thay thế phụ tùng Toyota chính hãng, bảo hiểm tai nạn cho người ngồi trên xe với mức 100 triệu đồng/người/năm.

(Theo Thể thao & Văn hóa)