Nhận định, soi kèo Al Raed vs Al
相关文章
- 、
-
-
VinFast Fadil bất ngờ dẫn đầu danh mục xe bán chạy nhất với tổng số 1.090 xe bán ra. Dù giảm so với tháng trước, nhưng doanh số này đủ đưa Fadil vượt qua các mẫu xe ăn khách nhất là Toyota Vios, Hyundai Accent và Grand i10 để lên vị trí đầu bảng trong tháng 2. Doanh số này có được nhờ chính sách bán hàng của hãng xe Việt.
Kia Seltos: 1.012 xe
Kia Seltos cũng là một nhân tố gây bất ngờ khi duy trì được doanh số bán ra. Có tổng số 1.012 chiếc Kia Seltos giao đến tay khách hàng trong tháng 2, giảm không đáng kể so với tháng trước đó. Điều này đã giúp mẫu crossover này lọt top xe bán chạy, ở ngay vị trí thứ 2 sau Fadil và cũng trở thành mẫu xe ăn khách nhất phân khúc. Đồng thời cũng cho thấy sức hấp dẫn của mẫu xe này đối với các khách hàng mua xe cá nhân.
Hyundai Accent: 915 xe
Vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam, nhưng Accent rơi xuống vị trí thứ 3 khi tiêu thụ được 915 chiếc trong tháng 2. Doanh số giảm thấp, nhưng Accent cũng là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc vì tới tận cuối tháng 2, đối thủ Toyota Vios mới ra phiên bản mới.
Ford Ranger: 770 xe
Mẫu xe bán tải Ranger vẫn là quân bài thế mạnh của Ford trong khi các mẫu xe SUV hay MPV không đạt như kì vọng khi bị cạnh tranh mạnh. Tháng 2, Ford Việt Nam bán ra 770 chiếc Ranger, duy trì vị thế trong danh mục xe bán chạy cũng như trong phân khúc xe bán tải.
Toyota Corolla Cross: 726 xe
Trong khi nhiều mẫu xe bán chạy truyền thống của Toyota tụt hàng hoặc rơi khỏi Top 10 xe ăn khách, Corolla Cross lại lọt vào danh mục với 726 xe bán ra trong tháng 2.
Đây cũng là mẫu xe đô thị đang được nhiều khách hàng cá nhân lựa chọn. Do đó, Corolla Cross vẫn duy trì được doanh số khi sức mua của các mẫu xe khác giảm sút.
Mitsubishi Xpander: 630 xe
Xpander tiêu thụ được 630 xe trong tháng 2. Là một trong những mẫu xe có biên độ giảm sâu nhất so với tháng trước đó. Xpander là mẫu xe được nhiều người lựa chọn cho mục đích kinh doanh. Do đó, doanh số bị ảnh hưởng trong tháng Tết của mẫu xe này cũng là điều có thể lý giải.
Honda City: 613 xe
Phiên bản mới của Honda City ra mắt thị trường cuối năm ngoái và đến tay khách hàng vào tháng 1/2021. Lượng xe bán ra của City cũng giảm từ 1.579 chiếc trong tháng 1 giảm xuống 613 xe.
Toyota Vios: 554 xe
Từ mẫu xe ăn khách nhất thị trường trong nhiều năm, lượng xe bán ra của Toyota Vios giảm sâu chưa từng thấy. Tháng 2/2021, Toyota Vios chỉ tiêu thụ được 554 chiếc, rơi từ vị trí số 1 xuống gần cuối top 10.
Một phần nguyên nhân bởi cuối tháng 2, phiên bản Toyota Vios 2021 được giới thiệu ra thị trường Việt Nam. Sự đổi mới của Vios 2021 theo xu hướng trẻ trung, thể thao hơn và các nâng cấp về tính năng có thể giúp mẫu xe này tiếp cận được với nhiều đối tượng khách hàng hơn. Do đó dù giá tăng so với bản cũ nhưng mẫu xe này vẫn có những sức hút nhất định với khách hàng Việt Nam. Do đó, sự sụt giảm này chỉ mang tính tạm thời.
Mazda CX-5: 551 xe
Mẫu xe do Thaco lắp ráp và phân phối lọt danh sách xe bán chạy. Theo báo cáo có 551 chiếc Mazda CX-5 được bán ra trong tháng 2 trong khi các đối thủ như Honda CR-V đều không được góp mặt trong danh sách xe bán chạy.
Hyundai Grand i10: 513 xe
Doanh số Hyundai Grand i10 rơi sâu trong tháng 2/2021. Là 1 trong 2 mẫu “gà đẻ trứng vàng” cho TC Motor, Hyundai Grand i10 thường xuyên có doanh số bán ra trên 1.000 xe/tháng.
Tháng 1/2021, đã có 1.393 chiếc i10 được bán ra thị trường Việt Nam nhưng sang tháng 2, chỉ có 513 xe được tiêu thụ ở thị trường trong nước, điều này cũng đưa mẫu xe đô thị này xuống cuối bảng danh sách các dòng xe ăn khách trong tháng 2.
Cùng với Accent, Grand i10 là “gà đẻ trứng vàng” của TC Motor. Mẫu xe này liên tục lọt top xe bán chạy và đứng đầu phân khúc. Tuy nhiên, sang tháng 10 Grand i10 đã phải nhường vị trí này cho VinFast Fadil và xếp ở vị trí thứ 4.
Hoàng Nam
Thị trường ô tô Việt giảm sâu tháng Tết
Lượng xe bán ra ở thị trường Việt Nam trong tháng 2 chỉ đạt 18.300 xe, giảm sâu do trùng với thời điểm Tết Nguyên đán. Doanh số của tất cả các hãng xe đều ảm đạm.
"> -
Những sinh viên như Bảo Linh được hưởng lợi từ khát vọng của nhà sáng lập Vingroup - Chủ tịch Tập đoàn Phạm Nhật Vượng. Đến nay, Tập đoàn Vingroup đã tài trợ học bổng cho 500 sinh viên xuất sắc cả trong và ngoài nước. Ông Phạm Nhật Vượng đã rất thành công khi kinh doanh mỳ ăn liền tại Ukraine vào thập niên 1980. Sau khi bán lại hệ thống sản xuất mỳ cho Nestle với giá trị ước tính 150 triệu USD, ông trở về Việt Nam trong thời kỳ mà người dân cần những dịch vụ thiết yếu như nhà ở, trường học, bệnh viện, resort.
Ông sáng lập Vingroup và bắt đầu xây dựng những khách sạn hạng sang, công viên giải trí và các khu chung cư. Vingroup hiện có khoảng 41.500 nhân viên, hoạt động trong 3 lĩnh vực chính: Công nghệ - Công nghiệp (VinFast và các công ty công nghệ), Thương mại - Dịch vụ (Vinhomes, Vinpearl, Vincom), và Thiện nguyện xã hội (VinUni, Vinschool, Vinmec, VinBus). Hiện tại, ông Vượng đang kết nối các lĩnh vực này lại bằng các giải pháp phân tích dữ liệu từ VinBrain, VinBigData, VinAI.
Vingroup hiện diện trong cuộc sống hàng ngày của rất nhiều người dân Việt Nam. Ước tính, chỉ riêng các hoạt động xây dựng của Tập đoàn đang có mức đầu tư khoảng 3,7 tỷ USD. Ông Vượng - người đầu tiên trở thành tỷ phú trong số 7 người giàu nhất Việt Nam - sở hữu khối tài sản gần 10 tỷ USD. Tập đoàn Vingroup hiện chiếm khoảng 1,5% GDP của Việt Nam.
Vị doanh nhân 54 tuổi khá kín tiếng này đã có nhiều thành công. Mặc dù không phải lúc nào mọi thứ cũng suôn sẻ, nhưng dòng tiền vẫn sẵn sàng “đổ vào” Vingroup bất cứ lúc nào, ít nhất là khi Việt Nam giữ được đà tăng trưởng 7% và thị trường lao động đảm bảo có sự tăng trưởng về mức lương. Trong quý I/2022, đầu tư nước ngoài vào thị trường bất động sản Việt Nam đạt 2,8 tỷ USD.
Mũi nhọn của Vingroup trong hành trình vươn ra toàn cầu là VinFast. Được thành lập năm 2017, hãng xe này đã trải qua một sự lột xác: chỉ sau 5 năm, VinFast đã quyết định dừng xe xăng để chuyển hoàn toàn sang sản xuất xe điện. Để tri ân khách hàng, VinFast đã nâng thời gian bảo hành xe xăng từ 3 lên 10 năm. Ô tô điện hiện là sản phẩm cốt lõi của VinFast, cùng với xe máy điện và xe buýt điện - những sản phẩm cũng có thể được bán ra ở thị trường quốc tế. Dường như VinFast không hề e ngại gã khổng lồ Tesla, mà rất quyết tâm tiến vào thị trường Mỹ.
VinFast tạo ra những chiếc ô tô đầu tiên của mình trên nền tảng của BMW và vẫn đang sử dụng công nghệ của Bosch trong các sản phẩm - điều này có thể thấy trên cả những chiếc xe máy điện VinFast.
Đồng thời, Tổ hợp sản xuất của VinFast ở Hải Phòng cũng có sự góp mặt của rất nhiều đối tác từ Đức. Trong khu tổ hợp rộng 335 ha chủ yếu dùng hệ thống dây chuyền tự động thay cho công nhân này có đủ các loại máy móc, thiết bị của các hãng như FFT-Produktionssysteme, EBZ Group, dây chuyền sơn từ Dürr hay 1.250 robot hàn từ ABB...
Giám đốc phụ trách sản xuất Shaun Calvert của VinFast cho biết: "Năm năm trước, nơi đây không có gì ngoài một đầm lầy". Giờ đây, Hải Phòng không chỉ là nơi đặt cơ sở sản xuất của VinFast với công nghệ quản lý 4.0 từ Siemens, mà Lego cũng đang có ý định xây dựng nhà máy 1 tỷ USD tại đây. Theo Shaun Calvert - cựu chuyên gia từ General Motors, "98% công đoạn lắp ráp tại VinFast được tự động hóa. Chúng tôi có thể linh hoạt sử dụng dây chuyền lắp ráp cho nhiều mẫu xe khác nhau".
Có rất nhiều chuyên gia nước ngoài từ khắp nơi trên thế giới đang làm việc tại VinFast. Phó Tổng Giám đốc phụ trách Hậu mãi Xavier Kaufman, người Pháp, từng có 16 năm làm việc tại Renault. Giờ đây, ông là người chịu trách nhiệm đảm bảo dịch vụ chăm sóc tốt nhất cho tất cả các khách hàng mua xe VinFast trên toàn cầu. Trong tuần này, bà Lê Thị Thu Thủy, Tổng Giám đốc toàn cầu của VinFast có cuộc gặp với Tổng thống Pháp Emmanuel Macron. Pháp đang có kế hoạch mời VinFast mở nhà máy sản xuất tại nước này. Đồng thời, VinFast cũng đang xem xét hai lựa chọn khác tại Đức.
VinFast hiện đang mua pin từ Samsung, Gotion và CATL - hãng pin đang hợp tác cùng Volkswagen. Dù vậy, VinFast vẫn có kế hoạch tự sản xuất pin trong tương lai, bao gồm cả tại nhà máy Mỹ. Khách hàng mua xe VinFast sẽ thuê pin với chi phí 120 euro/tháng.
Theo ông Kaufman, “Việc cho thuê pin sẽ giúp khách hàng không phải lo lắng về các vấn đề kỹ thuật”. Pin có khả năng sạc/xả dưới 70% sẽ được thay thế và tái sử dụng cho mục đích khác. Với các lỗi kỹ thuật đơn giản, VinFast sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa tại nhà và khách hàng có thể đặt lịch qua ứng dụng di động của VinFast. Vì vậy, VinFast dự kiến sẽ chỉ mở 50 Store tại ba thị trường châu Âu đầu tiên là Đức, Pháp và Hà Lan. Cụ thể là tại các thành phố Frankfurt, Berlin, Cologne, Oberhausen và Hamburg. Đồng thời, ngân hàng Pháp Credit Agricole cũng đang có ý định cung cấp dịch vụ tài chính cho khách hàng mua xe VinFast.
Tại VinFast, người ta có thể nhận thấy sự sáng tạo và tinh thần quyết tâm ở mọi nhân viên, chứ không chỉ ở các nhân viên người Việt Nam. Senay Gulercin, một kỹ sư người Thổ Nhĩ Kỳ đang làm việc cho VinFast và từng có 15 năm kinh nghiệm tại Renault, cho biết: “Chúng tôi luôn tập trung tìm giải pháp để giải quyết mọi vấn đề”. Còn Hemachander Rajan, chuyên gia điều khiển học người Ấn Độ từng làm việc cho Tata, Mahindra và chuyển đến làm việc cho VinFast tại Hà Nội 6 tháng trước, cho biết: “Về mặt kỹ thuật, chúng tôi đang đi trước Tesla và Volkswagen”. Với tinh thần làm việc đó, VinFast đặt mục tiêu đưa 1 triệu xe điện ra thị trường toàn cầu vào năm 2027.
Nếu có dịp, bạn nên một lần đến Ocean Park - siêu đô thị của Vinhomes, hay còn được mệnh danh là “trung tâm Hà Nội mới”. Khu đô thị này trải rộng trên diện tích 420 ha cạnh sông Hồng và đến nay đã có 45.000 căn hộ cùng trung tâm mua sắm Vincom Megamall rộng lớn. Ocean Park còn có cả một hồ nước nhân tạo rộng 25 ha cùng một hồ nước mặn với bãi cát trắng mịn rộng 6 ha. Đây là nơi giúp nâng tầm chuẩn sống của tầng lớp trung lưu Việt Nam.
Vé vào cửa hồ nước mặn tại Ocean Park là khoảng 9 USD/ngày. Với một gia đình năm người sống tại một trong những căn cao cấp của Vinhomes Ocean Park, họ sẽ mất 45 USD cho một ngày tắm biển giữa lòng Hà Nội.
Cô sinh viên trẻ Bảo Linh hiện sống tại Ocean Park cùng với 3 người bạn và được hỗ trợ tiền thuê nhà từ Vingroup dành cho sinh viên ưu tú. Đổi lại, khi ra trường Bảo Linh sẽ làm việc một vài năm cho Bệnh viện Vinmec - đó quả là một “giao kèo” không tệ cho Vingroup và những người Việt trẻ như Bảo Linh.
Frankfurter Allgemeine là nhật báo hàng đầu của Đức, xuất bản lần đầu từ năm 1949. Báo có lượng người đọc lên đến hàng triệu người và là tờ báo Đức có được phát hành rộng rãi nhất tại nước ngoài với 148 quốc gia.
Christoph Hein là tiến sĩ về Triết học và Xã hội học, ông cũng từng nhận được nhiều học bổng danh giá sau Đại học. Trong sự nghiệp báo chí, ông từng làm việc cho nhật báo kinh doanh hàng đầu nước Đức - Die Welt.
Từ năm 1998, ông chuyển sang làm phóng viên kinh doanh tại cho Frankfurter Allgemeine. Hein tập trung mảng kinh doanh châu Á. Ông cũng là tác giả của một số cuốn sách được đánh giá cao, điển hình là "Daimler-Chrysler-Deal" (cùng với Holger Appel) được nhiều trường Đại học trích dẫn.
Theo Christoph Hein (Frankfurter Allgemeine)
">