Trung Quốc từng cố làm hệ điều hành riêng nhưng thất bại
Mới đây,ốctừngcốlàmhệđiềuhànhriêngnhưngthấtbạđô la mỹ hôm nay bao nhiêu ông Richard Yu - Giám đốc điều hành Huawei - thông báo tập đoàn này sẽ giới thiệu hệ điều hành điện thoại di động riêng vào mùa thu năm nay. Hệ điều hành Huawei vẫn sẽ hỗ trợ các ứng dụng Android.
Theo báo South China Morning Post, hệ điều hành mới của Huawei không chỉ hoạt động trên smartphone mà còn sẽ có mặt trên máy tính xách tay và nhiều thiết bị khác.
Tuy nhiên, xây dựng một hệ điều hành không phải là công việc đơn giản. Ngay cả những ông lớn như Microsoft, Samsung và nhiều công ty công nghệ Trung Quốc khác cũng đã có những bài học đắt giá trong lĩnh vực này.
Đã cố gắng nhưng thất bại
Trước Huawei, không ít công ty tại Trung Quốc đã từng cố gắng phát triển hệ điều hành riêng, thay thế các nền tảng đến từ phương Tây. Nhưng tất cả đều thất bại.
Red Flag Linux có giao diện và trải nghiệm tương tự phiên bản Windows XP. Ảnh: Red Flag Linux. |
Dự án Red Flag Linux được xây dựng từ năm 1999 từng là niềm hy vọng lớn của Trung Quốc nhằm thay thế Windows. Hệ điều hành này được phát triển dựa trên mã nguồn mở Linux bởi Viện Hàn lâm Khoa học Trung Quốc. Tuy nhiên, dự án ngừng hoạt động vào năm 2014 vì thiếu nguồn vốn.
"Việc sử dụng hệ điều hành này giống như đạp xe đạp trên một con đường lớn ở Bắc Kinh. Nó khá nhàm chán và tách biệt", một kỹ sư mô tả trải nghiệm của họ khi dùng nền tảng Red Flag Linux.
Bên cạnh Red Flag Linux, Trung Quốc cũng từng phát triển một số nền tảng khác như Kylin OS (do quân đội Trung Quốc đồng xây dựng) và Start OS.
Thậm chí, quốc gia này từng cấm sử dụng hệ điều hành Windows 8 với các máy tính của chính phủ và thực hiện nhiều cuộc điều tra chống độc quyền nhắm vào Microsoft từ năm 2014-2016. Tuy nhiên, tất cả đều không giúp ích gì cho việc phát triển hệ điều hành của riêng Trung Quốc.
Hệ điều hành trên di động cũng chứng kiến tình cảnh tương tự. Năm 2009, China Mobile giới thiệu phiên bản tùy chỉnh dựa trên nền tảng Android của Google với tên gọi OPhone, nhưng nó đã biến mất chỉ sau chưa đầy một năm.
Trên thực tế, Trung Quốc không phải là quốc gia duy nhất thất bại thảm hại khi muốn tạo ra một hệ điều hành độc lập, đặc biệt là nền tảng dành cho các thiết bị di động.
Samsung vẫn đang loay hoay với Tizen, Nokia từng bị thảm bại vì Symbian hay thậm chí một gã khổng lồ phần mềm trên máy tính như Microsoft cũng thất bại với phiên bản Windows Mobile. Từ nhiều năm qua, Android và iOS đã nuốt trọn thị trường hệ điều hành smartphone.
Khó hơn nhiều so với làm phần cứng
Huawei cho biết hệ điều hành mới của công ty đã được đầu tư nghiên cứu từ năm 2012. Theo SCMP, nền tảng này được biết đến trong nội bộ với cái tên "Project Z".
SCMP nhận định việc phát triển hệ điều hành riêng sẽ khiến Huawei gặp nhiều khó khăn hơn so với làm phần cứng. Nhà phân tích Charlie Dai từ Forrester cho rằng nguyên nhân không chỉ đến từ tính phức tạp của công nghệ.
CEO Richard Yu hứa hẹn hệ điều hành mới không chỉ tương thích mà còn giúp cải thiện tốc độ của các ứng dụng Android. Ảnh: Bloomberg. |
"Để tạo ra hệ sinh thái của một hệ điều hành trên di động sẽ cần sự tham gia của tất cả các đối tác từ phần cứng đến ứng dụng phần mềm, cũng như cộng đồng các nhà phát triển", chuyên gia Dai nói.
Theo nhà phân tích Brynan Ma từ IDC, một hệ điều hành sẽ chẳng có giá trị khi nó không có ứng dụng. Hệ sinh thái ứng dụng sẽ rất khó để xây dựng và phụ thuộc nhiều vào các nhà phát triển.
Người dùng Trung Quốc từ lâu đã quen với việc sử dụng các ứng dụng nội địa. Tuy nhiên, bên ngoài thị thường tỷ dân, các phần mềm như Google, YouTube hay quan trọng hơn là kho ứng dụng Google Play đã trở thành thứ không thể thiếu đối với người dùng Android.
"Nếu Google không tạo ra ứng dụng tương tự cho nền tảng mới của Huawei, nó sẽ không thể đi ra ngoài Trung Quốc", ông Ma nói. Mà thị trường nước ngoài chiếm khoảng 49% doanh số của Huawei.
(责任编辑:Thể thao)
- Nhận định, soi kèo Al Jubail vs Al
- Nhận định, soi kèo Zaragoza vs Huesca, 2h ngày 12/10
- Nhận định, soi kèo Almeria vs Las Palmas, 23h15 ngày 9/10
- Các nhà sản xuất ô tô đang cam kết hàng tỷ USD để phát triển những chiếc xe điện được cho là thân thiện với môi trường nhưng quá trình sản xuất của họ không phải là không có carbon.
Theo Euronews, châu Âu dự báo sẽ có hơn 30 triệu chiếc xe điện (EV) lưu hành trên đường phố vào năm 2030.
Ô tô điện chạy pin (BEV) có thể không tạo ra khí thải từ ống xả nhưng việc sản xuất xe và pin vẫn góp phần tạo ra lượng khí thải carbon.
Tác động môi trường rõ rệt về dài hạn
Phát thải trong vòng đời là những phát thải được tạo ra trong quá trình sản xuất, sử dụng và thải bỏ một sản phẩm. Do đó, với một chiếc ô tô điện, mọi thứ từ nguyên liệu thô, nguồn năng lượng ắc quy cho đến việc tái chế và tái sử dụng xe khi hết vòng đời đều phải được tính đến.
Việc khai thác, tinh chế, vận chuyển và sản xuất pin lithium-ion là một quá trình tiêu tốn rất nhiều năng lượng, điều đó có nghĩa là lượng khí thải trong giai đoạn sản xuất ô tô điện chạy pin cao hơn so với ô tô động cơ đốt trong (ICE).
Đầu năm 2023, Reutersđưa tin, Volkswagen và Toyota hướng tới mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050, trong khi Tập đoàn ô tô Hyundai cho biết Hyundai Motor và Kia đang "đẩy nhanh nỗ lực" không phát thải.
Tất cả các phương tiện mới của Mercedes-Benz sẽ không có carbon trong toàn bộ chuỗi giá trị vào năm 2039 và General Motors (GM) có kế hoạch trung hòa carbon vào năm 2040 trong các sản phẩm và hoạt động toàn cầu.
Trong khi đó, công ty Polestar của Thụy Điển có mục tiêu đầy tham vọng là sản xuất một chiếc ô tô không khí thải vào năm 2030, bằng cách xác định và loại bỏ tất cả lượng khí thải carbon, từ việc khai thác nguyên liệu thô đến sản xuất cho đến xử lý cuối vòng đời.
Khoảng cách phát thải carbon giữa xe BEV và xe ICE có thể đáng kể khi xe được bán lần đầu, song trong suốt thời gian lưu thông trên đường, xe ICE tiếp tục thải ra CO2 trong khi xe điện không thải ra khí thải nào ngoại trừ các hạt từ lốp và phanh.
Theo nghiên cứu của Giao thông & Môi trường (T&E), cơ quan bảo trợ cho các tổ chức phi chính phủ châu Âu thúc đẩy sự bền vững, một chiếc ô tô điện trung bình tại EU phát thải carbon thấp hơn ba lần so với một chiếc ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu diesel tương đương - và khoảng cách đó vẫn tiếp tục để mở rộng, với những tiến bộ về công nghệ pin.
Ngay cả một chiếc BEV được vận hành ở Ba Lan với pin sản xuất tại Trung Quốc vẫn thải ra ít CO2 hơn 37% so với xăng. Thậm chí, ô tô điện có thể đạt mức giảm 83% phát thải nếu xe và pin được sản xuất tại chỗ. Theo dự báo, đến năm 2030, các phương tiện EV sẽ giảm lượng khí thải gấp bốn lần nhờ vào mạng lưới điện tái tạo của EU.
Quá trình sản xuất pin
Nguyên liệu thô được sử dụng để sản xuất pin là một trong những yếu tố chính quyết định giá của BEV và lý do tại sao chúng vẫn đắt hơn các loại tương đương ICE.
Khi công nghệ pin được cải thiện, các lựa chọn thay thế mới cho hóa chất lithium-ion tiêu chuẩn sẽ xuất hiện. Các lựa chọn thay thế tiềm năng cho những nguyên liệu thô này cũng đang được khám phá, chẳng hạn như việc phát triển pin natri-ion mới của CATL, gã khổng lồ pin điện Trung Quốc.
BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, nhận thấy tầm quan trọng của việc giảm sử dụng khoáng chất quý hiếm trong công nghệ pin và bộ phận Blade Battery của họ được sản xuất mà không sử dụng cobalt. Điều này đồng nghĩa giảm thiểu tác động môi trường từ việc khai thác mỏ.
Một bước quan trọng để giảm lượng khí thải trong vòng đời của ô tô điện là tái chế hoặc tái sử dụng pin.
Quy định về pin do Ủy ban Châu Âu đề xuất là luật pin bền vững đầu tiên trên thế giới, không chỉ nhằm đảm bảo kỹ thuật khai thác có đạo đức mà còn giảm nhu cầu khai thác bằng cách tái chế nguyên liệu thô hiệu quả hơn.
Vào tháng 7/2023, Hội đồng EU đã thông qua quy định mới nhằm thiết lập các yêu cầu cuối vòng đời, bao gồm các mục tiêu và nghĩa vụ thu gom, mục tiêu thu hồi vật liệu và mở rộng trách nhiệm của nhà sản xuất, từ đó thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế xanh, tuần hoàn.
Khi BEV hết tuổi thọ, pin có thể không phù hợp để tái sử dụng cho xe hơi nhưng chúng có thể được sử dụng để lưu trữ điện trên lưới điện, từ đó cũng làm giảm tổng sản lượng pin khí thải carbon.
Công nghệ pin và kỹ thuật sản xuất tiên tiến hơn sẽ tiếp tục cải thiện tuổi thọ của pin, điều này cũng sẽ mang lại tuổi thọ kéo dài cho xe điện.
Thế Việt(Nguồn: Euronews)" alt="Xe điện là giải pháp lâu dài cho mục tiêu không phát thải CO2" />Xe điện là giải pháp lâu dài cho mục tiêu không phát thải CO2 - Nhận định, soi kèo Nacional vs AVS, 22h30 ngày 19/01: Làm khó chủ nhà
- Nhận định, soi kèo SHB Đà Nẵng vs Hà Nội, 18h00 ngày 19/1: Khó nuốt trôi
- Nhận định, soi kèo U19 Iceland vs U19 Slovenia, 20h30 ngày 6/10
- Nhận định, soi kèo Gamba Osaka vs Shonan Bellmare, 16h ngày 22/9
- Tỷ lệ Osnabruck vs Freiburg, 1h45 ngày 27/10
- Siêu máy tính dự đoán MU vs Brighton, 21h00 ngày 19/1
- 5 phút làm món cơm trứng xì dầu tiết kiệm
- Nhận định, soi kèo Cobresal vs Audax Italiano, 21h ngày 4/10
- Nhận định, soi kèo Jahn Regensburg vs Karlsruher, 18h30 ngày 2/10
-
Nhận định, soi kèo Adelaide United vs Melbourne Victory, 15h35 ngày 18/1: Đội khách xa lầy
Hồng Quân - 17/01/2025 21:10 Úc ...[详细] -
Soi cúp Liên đoàn Anh hôm nay 21/9: Watford vs Stoke
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Medellin vs Once Caldas, 8h00 ngày 18/9
...[详细] -
Tỉ phú Elon Musk ra mắt xe tự lái không vô lăng, chân ga, giá 744 triệu đồng
Tập đoàn Tesla vừa công bố dòng xe điện tự lái (robotaxi) mang tên Cybercab được sạc bằng công nghệ cảm ứng.Điều vô cùng đặc biệt ở chỗ "siêu phẩm" Cybercab không có vô lăng lẫn bàn đạp.
Mặc dù vậy, ông chủ Tesla (tỉ phú Musk) vẫn đưa ra cam kết nó "an toàn gấp từ 10-20 lần so với ôtô do con người điều khiển".
Tỉ phú Musk nhấn mạnh khi phát biểu trước đám đông dự sự kiện ra mắt ở Warner Brothers Studio gần TP Los Angeles, bang California - Mỹ: "Bạn có thể hình dung chiếc xe trong một thế giới tự lái cũng giống như một phòng chờ nhỏ".
Ông giải thích thêm: "Chỉ cần ngồi bên trong phòng chờ nhỏ thoải mái này, bạn có thể làm bất kỳ điều gì mình muốn. Đến khi bước ra ngoài, bạn đã tới nơi".
Hiện vẫn chưa có nhiều thông tin về dòng xe mới của hãng Tesla, ngoại trừ cửa xe được mở theo hướng lên giống như trong phim khoa học viễn tưởng. Tỉ phú Musk cho hay hãng đã sản xuất 50 chiếc như thế.
Ông chủ Tesla tiết lộ những dòng ô tô tự lái Model 3 và Model Y của hãng sẽ có mặt trên đường phố bang Texas và bang California vào năm sau, trước khi công ty chuyển sang sản xuất hàng loạt "siêu phẩm" Cybercab.
Hãng dự kiến sẽ mở bán robotaxi Cybercab trước năm 2027 với giá khoảng 30.000 USD (744 triệu đồng)/chiếc.
Cũng nhân dịp này hãng Tesla còn ra mắt Robovan, dòng xe điện bánh ẩn và không có kính chắn gió. Thiết kế này của Tesla rất giống những hình ảnh xe cộ trong các phim khoa học viễn tưởng.
Tỉ phú Musk cho hay Robovan được thiết kế để chở tối đa 20 người hoặc một khối lượng lớn hàng hóa, phục vụ nhu cầu cá nhân hoặc thương mại.
Tesla chưa tiết lộ thời điểm bán Robovan cũng như giá thành dự kiến.
(Nguồn: Báo Người Lao Động)Link: https://nld.com.vn/ra-mat-xe-tu-lai-khong-vo-lang-chan-ga-voi-gia-744-trieu-dong-196241012080537022.htm
" alt="Tỉ phú Elon Musk ra mắt xe tự lái không vô lăng, chân ga, giá 744 triệu đồng" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Espanyol vs Valladolid, 3h00 ngày 18/1: Cơ hội thoát hiểm
Chiểu Sương - 17/01/2025 01:59 Tây Ban Nha ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Universidad Central Venezuela vs Metropolitanos, 5h15 ngày 16/10
Nhận định, soi kèo Universidad Central Venezuela vs Metropolitanos, 5h15 ngày 16/10 - Giải VĐQG Venezuela. Dự đoán, phân tích châu Âu, châu Á trận Universidad Central Venezuela đối đầu với Metropolitanos từ các chuyên gia hàng đầu.Nhận định, soi kèo Nublense vs Union La Calera, 7h00 ngày 16/10" alt="Nhận định, soi kèo Universidad Central Venezuela vs Metropolitanos, 5h15 ngày 16/10" /> ...[详细] -
Nhận định, soi kèo Deportes Tolima vs America de Cali, 8h10 ngày 29/10
...[详细] -
Nhận định, soi kèo Deportivo Cali vs America de Cali, 8h ngày 16/9
...[详细] -
Siêu máy tính dự đoán Brentford vs Liverpool, 22h00 ngày 18/1
Hoàng Ngọc - 18/01/2025 04:54 Máy tính dự đoá ...[详细] -
Việt Nam có thêm 50 triệu EUR vốn tín dụng khí hậu xanh
Ngày 31/7, Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) và Cơ quan Phát triển Pháp tại Việt Nam (AFD Việt Nam) ký kết Thỏa ước này để tài trợ cho các dự án giảm thiểu, thích ứng với biến đổi khí hậu và phát triển bền vững.Là Ngân hàng chủ lực trong hệ thống ngân hàng Việt Nam và là ngân hàng hàng đầu trong hoạt động nguồn vốn ủy thác nước ngoài, BIDV tiên phong thực thi các chủ trương, chỉ đạo của Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước trong lĩnh vực này.
Xác định được tầm quan trọng của việc hỗ trợ các doanh nghiệp đầu tư vào lĩnh vực năng lượng, đặc biệt là năng lượng tái tạo, tiết kiệm năng lượng, bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu và tăng trưởng xanh,... BIDV dành sự quan tâm, nguồn lực cho lĩnh vực này và trở thành ngân hàng thương mại tiên phong tại Việt Nam về tín dụng xanh, mang lại những giá trị tích cực cho thị trường cũng như các nhà đầu tư quốc tế.
Tiếp nối thành công của Hạn mức tín dụng giảm thiểu tác động biến động khí hậu (hạn mức tín dụng xanh SUNREF 100 triệu USD) ký kết và giải ngân trong năm 2021, AFD và BIDV tiếp tục tăng cường mối quan hệ hợp tác gắn bó và hiệu quả giữa hai bên thông qua ký kết Hạn mức tín dụng khí hậu trị giá 50 triệu EUR.
Hạn mức này đem đến cho khách hàng của BIDV cơ hội tiếp cận với nguồn vốn tài trợ ưu đãi từ nước ngoài để đầu tư vào các dự án xanh. Sau hạn mức đầu tiên tập trung tài trợ các dự án giảm thiểu biến đổi khí hậu, hạn mức tín dụng lần này hướng đến mục tiêu tài trợ các dự án thích ứng biến đổi khí hậu, đánh dấu một bước tiến mới mạnh mẽ trong việc phát triển tài chính xanh tại Việt Nam.
Hạn mức tín dụng khí hậu 50 triệu EUR là sự khẳng định cam kết của hai bên trong quá trình thúc đẩy đầu tư, tài trợ các dự án xanh đã được thống nhất tại Bản ghi nhớ Hợp tác toàn diện ký kết ngày 28/5 giữa BIDV và AFD.
Bên cạnh đó, AFD cung cấp cho BIDV khoản hỗ trợ kỹ thuật trị giá 200.000 EUR nhằm tư vấn, hỗ trợ ngân hàng xây dựng danh mục khoản vay phù hợp, thiết lập những chính sách tiêu chí đánh giá các rủi ro khí hậu của các dự án được tài trợ, phát triển và cải thiện hệ thống đánh giá, quản lý rủi ro về môi trường xã hội.
Theo chiến lược kinh doanh của BIDV giai đoạn 2021 - 2025 tầm nhìn đến 2030, BIDV xác định phát triển bền vững là mục tiêu xuyên suốt trong hoạt động ngân hàng.
Trong thời gian qua, BIDV huy động nhiều nguồn vốn xanh từ các Nhà tài trợ nước ngoài để phục vụ, cho vay lại tới khách hàng; trong đó những dự án lớn của AFD do BIDV triển khai đem lại hiệu quả tích cực tới môi trường xã hội như Dự án Cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu cho các tỉnh ven biển Bắc Trung Bộ, các Dự án năng lượng tái tạo sử dụng nguồn vốn SUNREF.
Hạn mức tín dụng khí hậu 50 triệu EUR lần này tiếp tục cung cấp cho BIDV nguồn vốn dài hạn tài trợ lĩnh vực tăng trưởng xanh vì mục tiêu phát triển bền vững, hướng tới mục tiêu trở thành Ngân hàng phát thải ròng bằng “0” (Net zero bank) vào năm 2045.
Hà An" alt="Việt Nam có thêm 50 triệu EUR vốn tín dụng khí hậu xanh" /> ...[详细]Cơ quan phát triển Pháp (AFD) là cơ quan nhà nước và là định chế tài chính công cung cấp tài chính, hỗ trợ và xúc tiến chuyển đổi hướng tới một thế giới công bằng và bền vững hơn.
Với hơn 4.000 dự án được triển khai tại 115 quốc gia, AFD không ngừng nỗ lực thúc đẩy các lĩnh vực y tế, giáo dục và khuyến khích bình đẳng giới, đồng thời bảo vệ nguồn tài nguyên chung - hòa bình, giáo dục, y tế, đa dạng sinh học và khí hậu bền vững.
AFD hoạt động tại Việt Nam từ năm 1994 và đã tài trợ cho hơn 90 dự án, với tổng giá trị tài trợ gần 2,6 tỉ EUR trong các lĩnh vực: cơ sở hạ tầng, giao thông, năng lượng, nông nghiệp,...
Soi kèo phạt góc Espanyol vs Valladolid, 3h00 ngày 18/1
Nhận định, soi kèo Almeria vs Las Palmas, 23h15 ngày 9/10
- Nhận định, soi kèo Brothers Union vs Mohammedan Dhaka, 15h45 ngày 17/1: Tiếp tục thương đau
- Nhận định, soi kèo Muang Thong vs Khonkaen, 17h ngày 9/10
- Nhận định, soi kèo Austin Bold vs El Paso Locomotive, 8h05 ngày 23/9
- Nhận định, soi kèo Sacramento Republic vs LA Galaxy II, 9h30 ngày 14/10
- Siêu máy tính dự đoán Brentford vs Liverpool, 22h00 ngày 18/1
- Nhận định, soi kèo Shanghai Port vs Xi'an Wolves, 18h30 ngày 14/10
- Nhận định, soi kèo Guizhou vs Nantong Zhiyun, 18h35 ngày 21/9