- Liên quan đến sự việc tuyển dụng viên chức giáo dục 2015 tại Hà Nội, chiều 12/1 lãnh đạo Bộ Nội vụ đã có buổi làm việc trực tiếp với Sở Nội vụ Hà Nội.

Tham dự buổi làm việc tại trụ sở Bộ Nội vụ còn có đại diện của Bộ GD-ĐT, Bộ Tư pháp.

Buổi họp kéo dài trong hơn 2 giờ đồng hồ về các nội dung liên quan đến các văn bản của Sở Nội vụ Hà Nội hướng dẫn, trả lời thí sinh về cách tính điểm tốt nghiệp của thí sinh trong kỳ tuyển dụng viên chức giáo dục 2015.

Thứ trưởng Bộ Nội vụ Trần Anh Tuấn: "Hà Nội tuyển dụng viên chức phải đảm bảo công bằng, đúng pháp luật". (Ảnh: Văn Chung)

Đại diện Vụ Pháp chế (Bộ Nội vụ) cùng Vụ Pháp luật Hình sự - Hành chính (Bộ Tư pháp) khẳng định: Cơ sở pháp lý có hiệu lực cao nhất trong tuyển dụng, sử dụng và quản lý viên chức là Nghị định 29/2012/NĐ-CP.

Đối với các văn bản hướng dẫn của Sở Nội vụ Hà Nội về nội dung tính điểm tốt nghiệp trong Nghị định 29, Thứ trưởng Bộ Nội vụ Trần Anh Tuấn khẳng định những vấn đề phản ánh của địa phương về các quy định tuyển dụng viên chức, hệ thống văn bản chưa chuẩn Bộ sẽ có nghiên cứu để sửa Nghị định 29/2012/NĐ-CP và Thông tư 15.

Nhưng trong khi chưa có văn bản sửa đổi hoặc thay thế thì phải thực hiện đúng các quy định của pháp luật về tuyển dụng viên chức.

Việc tuyển dụng viên chức giáo dục của Hà Nội cần phải đảm bảo thực hiện đúng các quy định của pháp luật về tuyển dụng viên chức, bảo đảm khách quan, công bằng cho mọi công dân.

Thứ trưởng Trần Anh Tuấn đã giao Vụ Công chức – Viên chức và Vụ Pháp chế hoàn thiện dự thảo văn bản, thống nhất với Bộ Tư pháp và Bộ GD-ĐT sau đó sẽ gửi UBND TP để đề nghị xem xét giải quyết vụ việc này hoặc thanh tra vụ việc này để xác định trách nhiệm và xử lý theo quy định.

XEM THÊM:

Từ ngày có xe, công việc của chồng cũng phất lên, anh tự tin hơn nhiều so với trước kia.

Tôi cảm nhận mọi thứ khác dần, chồng tôi cũng như trở thành một con người khác. Ngày nào trước khi lên xe, tôi cũng hỏi chồng một câu: “Anh có uống rượu không?”. Chồng lại cười bảo: “Lái xe thì ai uống rượu bia, bị phạt chết à?”.

Ban đầu nghe chồng nói vậy, tôi không tin cho lắm. Nhưng những vụ phạt do vi phạm quy định về nồng độ cồn ngày một nhiều, không chỉ phạt hành chính còn giữ xe, giữ bằng có lẽ đã khiến anh sợ thật.  

Tôi luôn nói với chồng: “Tính mạng của vợ con nằm ở trong tay anh. Anh đã cầm lái thì phải đảm bảo an toàn cho gia đình. Trước anh đi xe máy, chỉ một mình anh ngồi, bây giờ cả vợ con ngồi sau anh. Nếu anh đã uống rượu, bia thì đừng cố chấp lái, cả nhà đi taxi cũng được. Anh phải có trách nhiệm, phải biết lo cho cả nhà”.

Những lời nói của tôi có vẻ cũng thấm dần nên từ khi có xe, anh không dám động đến một giọt bia, giọt rượu. Mừng nhất là cái Tết vừa rồi, anh chở vợ con về ngoại, đi chơi khắp nơi, nhà ai cũng mời mọc bia rượu, nhưng anh kiên quyết không động đến. Bạn bè anh cũng lịch sự hơn, biết anh lái xe thì không ép, còn động viên uống nước lọc.

Có hôm chở vợ về quê ngoại, dù tận chiều hôm sau mới đi, nhưng tối đó chồng kiên quyết không uống rượu. Anh lo chiều hôm sau vẫn còn nồng độ cồn. 

Những năm trước, đến nhà ai anh cũng cà kê cho hết bữa. Người ta buông chén rồi, anh vẫn tiếp tục chúc tụng đến lúc hết rượu thì thôi. Vì thế mà Tết tôi chưa từng được vui, năm nào cũng cãi nhau với chồng.

Năm nay, tôi thực sự có một cái Tết vui và bắt đầu thấy ngoài chồng, mình cũng cần phải thay đổi. Thay đổi tư duy, thay đổi cách ứng xử, vợ chồng cùng nhau ngồi lại tâm sự, chia sẻ… Đó mới là cách giúp cuộc sống hôn nhân bền vững, thấu hiểu đối phương hơn.

Điều khiển phương tiện sau khi sử dụng rượu, bia là một trong những nguy cơ gây tàn tật và tử vong hàng đầu tại Việt Nam, gây nên gánh nặng đối với y tế, kinh tế và gia tăng các vấn đề xã hội. Do đó, việc kiểm soát chặt chẽ nồng độ cồn có ý nghĩa xã hội sâu sắc.

Thời gian qua, việc cơ quan chức năng nghiêm khắc xử lý những trường hợp vi phạm quy định về nồng độ cồn đã góp phần giảm bớt những vụ mất an toàn giao thông do rượu, bia. Nhiều người đã có ý thức và trách nhiệm hơn khi tham gia giao thông.

Hãy chia sẻ với báo VietNamNet những câu chuyện, bài học mà bạn nhận được xung quanh vấn đề “nồng độ cồn”. Bài viết liên quan, vui lòng gửi về: [email protected]

Dù lượng xe nhập có xu hướng tăng nhưng nếu so với cùng kỳ 2021 vẫn giảm 22,7% về lượng và giảm 14,6% về trị giá. Nguyên nhân do sản lượng xe hạn chế khi nguyên vật liệu sản xuất khan hiếm.

Thái Lan dẫn đầu thị phần với 22.614 xe với kim ngạch 462,35 triệu USD. Indonesia xếp thứ 2 với 15.008 xe đạt kim ngạch 210 triệu USD. Trung Quốc là thị trường lớn thứ 3 khi cung cấp 8.698 xe, kim ngạch 350 triệu USD, trong đó chủ yếu là các xe chuyên dụng có giá trị lớn.

Tiêu thụ xe nhập khẩu nguyên chiếc vẫn duy trì đà tăng trong các tháng gần đây. Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô VAMA, thị trường Việt Nam tiêu thụ 18.236 xe nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng 5 vừa qua, tăng 7% so với tháng trước.

Tính chung cả 5 tháng, xe nhập khẩu tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhiều dự đoán, phân khúc này sẽ tiếp đà tăng mạnh khi các dòng xe lắp ráp trong nước đã không còn ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ. Nhiều mẫu xe cũng sắp được đưa về thị trường Việt Nam để chuẩn bị cho đợt mua sắm cuối năm sôi động.

Hoàng Nam

Thị trường ô tô chững đà tăng trưởng

Thị trường Việt Nam tiêu thụ khoảng trên 50.000 xe trong tháng 5 năm 2022. Đà tăng trưởng của thị trường chậm lại trong tháng cuối cùng áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ.