Thực tế cho thấy, tốc độ nào cũng có khả năng gây tử vong. Tuy nhiên, tốc độ càng cao, nguy cơ chấn thương gây tử vong càng lớn.

Một nghiên cứu của Đại học Adelaide, Australia cho biết, ở tốc độ trên mức 60km/h thì lái xe tăng tốc độ mỗi 5km/h nguy cơ xảy ra một vụ va chạm gây tử vong sẽ tăng lên gấp 2 so với mức 60km/h. Ngược lại, ở mốc dưới 60km/h thì nếu lái xe giảm tốc độ 5km/h thì nguy cơ xảy ra va chạm gây tử vong cũng giảm tương ứng 2 lần.

Một nghiên cứu khác chỉ rõ, nếu như lái xe giảm tốc độ khoảng 1,6km/h thì nguy cơ xảy ra các vụ tai nạn giao thông sẽ giảm khoảng 5%. Tại Việt Nam, theo thống kế của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, năm 2014, cả nước có khoảng 9.000 người chết vì tai nạn giao thông. Trong đó, có tới 62% số vụ tai nạn giao thông là do đi quá tốc độ, vượt ẩu.

Tốc độ bao nhiêu sẽ gây tử vong?

Tốc độ càng cao, nguy cơ tử vong càng lớn.

Theo tính toán dựa trên lý thuyết thì với những va chạm trực diện, có khoảng 17% lái xe sẽ bị trọng thương ở tốc độ trên 60km/h. Nguy cơ này sẽ tăng lên tới 60% nếu tốc độ của xe là 80km/h. Một con số khác cho rằng, khoảng một nửa số lái xe sẽ bị chấn thương ở mức độ gây tử vong khi bị va chạm ở tốc độ 56km/h.

Trong trường hợp vụ va chạm từ bên hông chứ không phải trực diện, nguy cơ lái xe tử vong lớn hơn rất nhiều. Theo tính toán, một vụ va chạm ở tốc độ trên 60km/h từ bên hông thì tỉ lệ lái xe tử vong lên tới 85%.

Tuy nhiên, tỉ lệ lái xe tử vong thấp hơn nhiều so với những người đi bộ bị xe ô tô đâm phải. Một phân tích từ số liệu các vụ tai nạn giao thông gây tử vong cho người đi bộ tại Vương quốc Anh cho thấy, 85% số người đi bộ thiệt mạng khi bị xe ô ta đụng phải ở tốc độ trên 60km/h. 45% số người sẽ tử vong trong vụ va chạm ở tốc độ dưới 48km/h và chỉ 5% số người tử vong trong các vụ va chạm ở tốc độ dưới 32km/h.

Theo tính toán, nguy cơ người đi bộ tử vong khi bị xe ô tô đâm phải sẽ tăng dần cho tới tốc độ khoảng 48km/h. Trên tốc độ này, nguy cơ tử vong sẽ gia tăng nhanh chóng. 

Thống kê cho thấy, nguy cơ tử vong khi một người đi bộ bị xe ô tô đâm phải ở tốc độ 48 km/h sẽ tăng khoảng 3,5 lần so với khi bị đâm ở tốc độ dưới 48km/h. Nếu tốc độ khi bị đụng xe là trên 60km/h, nguy cơ tử vong sẽ tăng lên 5,5 lần.

Tuy nhiên, thống kê cũng cho thấy, hơn một nửa số ca tử vong của người đi bộ do bị xe ô tâm đâm là ở tốc độ 48km/h hoặc thấp hơn. Những người đi bộ có tuổi tác cao hoặc trẻ em cũng có nguy cơ tử vong cao hơn so với những nhóm tuổi khác.

Khoảng cách phanh

Thực tế, tốc độ vào thời điểm va chạm khó có thể bằng tốc độ di chuyển của chiếc xe tại thời điểm trước khi va chạm do người lái xe thường có phản ứng đạp phanh để giảm tốc độ, tránh va chạm. Do đó, khi tính lực tác động của chiếc xe lên một nạn nhân của vụ tai nạn, cần tính đến cả khoảng cách phản ứng và khoảng cách phanh.

Khoảng cách phản ứng và khoảng cách phanh theo các mốc tốc độ.

Khoảng cách phản ứng là khoảng cách để người lái xe nhận ra chiếc xe có thể đâm phải một người đi bộ trước khi đạp phanh. Thông thường, với một người lái xe tỉnh táo và tập trung vào việc lái xe, họ có thể mất khoảng 0,67 giây để phát hiện ra nguy cơ này. Với những người mất tập trung, tinh thần mệt mỏi, thời gian có thể lâu hơn và từ đó, khoảng cách phản ứng cũng dài hơn.

Khoảng cách phanh là khoảng cách quãng đường kể từ khi người lái xe đạp phanh cho tới khi chiếc xe giảm tốc độ về 0.

Theo tính toán, nếu chiếc xe di chuyển với tốc độ khoảng 32km/h thì khoảng cách phản ứng là khoảng 6m và khoảng cách phanh cũng khoảng 6m. Nghĩa là, nếu như người lái xe phát hiện ra người đi bộ xuất hiện trước mũi xe của mình ở khoảng cách 12m (khoảng chiều dài của 3 chiếc xe) thì vẫn có thể phanh kịp trước khi đâm phải người đi bộ đó.

Tốc độ va chạm với khoảng cách 3 chiếc xe ở các mốc tốc độ khác nhau. 1mph=1,6km/h

Tuy nhiên, nếu như cùng khoảng cách đó mà chiếc xe di chuyển với tốc độ 40km/h thì ngay cả khi lái xe phát hiện người đi bộ và đạp phanh, chiếc xe vẫn sẽ đâm phải người đi bộ ở tốc độ 29km/h. Va chạm này tương đương với việc một người bị đẩy ngã rơi từ tầng 2 của căn nhà cao 4m xuống đất.

Tính toán theo giả định này, nếu tốc độ của chiếc xe tăng lên 48km/h thì tỉ lệ tử vong sẽ vào khoảng 20%. Nếu tốc độ là 56km/h thì tỉ lệ tử vong sẽ là hơn 30%.

Trên thực tế, như đã nói, nguy cơ tử vong trong các vụ va chạm giao thông giữa xe ô tô và người đi bộ phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Không có tốc độ nào được cho là tối thiểu có thể gây tử vong. Do vậy, việc đi xe chậm, đúng tốc độ quy định sẽ giảm thiểu nguy cơ tử vong khi xảy ra va chạm.

Video lý giải mối liên quan giữa tốc độ và nguy cơ tai nạn giao thông:

Có thể nói, Bất Lương Nhân đã gây nên khá nhiều nhầm lẫn cho những ai nghe đến cái tên này. Bởi lẽ cái tên này gợi lên suy nghĩ đến những con người bất lương, chuyên làm việc ác. Tuy nhiên, trong gMO Võ Lâm Ngoại Truyện, tổ chức này lại mang quan hàm, tước hiệu của quan sai phụ trách điều tra truy bắt tội phạm, đảm bảo trật tự xã hội thời bấy giờ.

Theo bối cảnh của gMO Võ Lâm Ngoại Truyện, Bất Lương Nhân chuyên thực thi những nhiệm vụ bí mật. Đứng đầu tổ chức này là Bất Lương Soái, bên dưới là rất nhiều cao thủ võ công xuất chúng, thân thủ phi phàm, trượng nghĩa và một lòng trung thành với tổ chức như Lục Hựu Kiếp, Dương Thúc Tử, Thượng Quan Vân Khuyết,…

Đến với gMO Võ Lâm Ngoại Truyện, người chơi sẽ cùng các nhân vật này dấn thân vào muôn vàn thử thách và xây dựng nên câu chuyện phiêu lưu của riêng mình về Đại Tông Bảo Tạng mà tổ chức Bất Lương Nhân ẩn giấu.

Võ Lâm Ngoại Truyện đang tạo nên nhiều háo hức cho làng game Việt trong thời điểm hiện tại bởi nội dung, sự trải nghiệm mới mẻ, đầy bất ngờ đến từ thế giới võ lâm hoàn toàn khác mà tựa game hé lộ qua những thông tin ban đầu. Dự kiến, người dùng có thể tải và trải nghiệm gMO thẻ bài thế hệ mới với đồ họa 3D cực đẹp do VNG phát hành trên hệ điều hành Android và iOS từ đầu tháng 3/2016. 

Xem thêm thông tin gMO 3D thẻ bài thế hệ mới Võ Lâm Ngoại Truyện tại https://www.facebook.com/volamngoaitruyenmobile

Kun

Tại miền Trung, 26 dự án Start-up được chọn tham dự vòng thuyết trình bao gồm:

Your Danang: Hệ thống truyền thông và dịch vụ trung gian du lịch Đà Nẵng.

Glampy: Ứng dụng di động đáp ứng nhu cầu làm đẹp tận nơi của phụ nữ với các dịch vụ trang điểm, tạo kiểu tóc, nail, massage bầu và sau sinh...

Nước mắm truyền thống Cửa Khe: Sản phẩm của Làng nghề truyền thống tỉnh Quảng Nam.

Mobile app: Là cầu nối giữa người học và người dạy trong cùng 1 lĩnh vực, có thể dạy kiểu gia sư hoặc trợ giúp nhanh.

Chả cá Kamaboko: Sản phẩm được làm hoàn toàn từ cá tươi, không chứa hóa chất độc hại dựa trên quy trình công nghệ Nhật Bản.

Nông trại Aquaponics: Xây dựng Nông trại bền vững sử dụng công nghệ Aquaponcis.

Máng ăn cho heo tự động: Cung cấp đúng số bữa ăn và các thời điểm ăn trong ngày cho heo; hoàn toàn tự động.

Hệ thống đặt vé xe khách trực tuyếnwww.vedayroi.vn: Hệ thống đặt vé xe trực tuyến dành cho hành khách.

Cultures Connect: Dự án về du lịch cộng đồng nhằm kết nối khách du lịch quốc tế với người bản địa Việt Nam.

Nôi Tob đa năng: Sản phẩm kết hợp tất cả chức năng trong một giúp thay thế nôi điện, xe đẩy, ghế ăn, xe tập đi.

Sumi: Hệ thống trả lời chat tự động bằng Robot trên Messenger

Chuỗi nhà hàng cơm tấm: Hệ thống cơm tấm Mộc Sài Gòn cung cấp bữa ăn hàng ngày cho thực khách, gồm các nhà hàng với mô hình như nhau.

Zody: Ứng dụng thay thế thẻ thành viên, giúp người dùng check-in tích điểm đổi thưởng tại hàng trăm cửa hàng khác nhau.

Nếu như Harman hứa hẹn sẽ giúp Samsung tăng sự hiện diện ở mảng thông tin giải trí dành cho ô tô - nơi Android Auto của Google và CarPlay của Apple đang có mặt; thì NewNet sẽ giúp Samsung cạnh tranh ở một lĩnh vực khác: tin nhắn. Mua lại NewNet có thể sẽ là bàn đạp để Samsung ra mắt dịch vụ tương tự iMessage của Apple, hay một dịch vụ cạnh tranh với hàng loạt ứng dụng nhắn tin của Google cũng như các ứng dụng khác như WhatsApp vốn có tới hàng tỷ người dùng. Samsung trước đây cũng từng thử sức ở lĩnh vực này với ứng dụng ChatOn, tuy nhiên, ChatOn không thu được thành công và bị đóng cửa cách đây đã gần 2 năm. 

Trong tháng 3, Honda ô tô Việt Nam thực hiện chương trình tri ân khách hàng rộng khắp trên cả nước với phạm vi áp dụng cho cả khách hàng mua xe và làm dịch vụ.

Cụ thể, khi mua xe ô tô Honda mới (được sản xuất hoặc nhập khẩu chính hãng bởi Honda Việt Nam) từ 1-31/3/2016, tất cả các khách hàng sẽ nhận được 1 thẻ cào với cơ hội trúng ngay 1 trong 20.000 mũ bảo hiểm chính hãng Honda. Ngoài ra, cũng có thể tham gia quay số may mắn và có cơ hội trúng 1 trong tổng số 60 voucher trị giá 5 triệu đồng dùng để mua xe/sử dụng dịch vụ tại các Đại lý Honda ô tô hoặc các cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEADs) trên toàn quốc.