Nắng nóng chết người hoành hành ở ĐNA

Trước khi tham dự “Hành trình về Làng Sen 2024”, Trung Cường ghi dấu ấn tại nhiều giải trong nước, đáng chú ý là ngôi vô địch giải chạy Việt dã báo Tiền Phong hồi tháng 3 tại Phú Yên, ở nội dung 21km. Anh chính là ứng viên sáng giá cho danh hiệu vô địch tại giải chạy trên quê hương Bác vào ngày 9/6 tới.

Nguyễn Trung Cường sinh năm 2000 tại xã Kỳ Thượng, huyện Kỳ Anh tỉnh Hà Tĩnh. Bắt đầu lên đội tuyển quốc gia từ năm 2016, anh được HLV Trần Văn Sỹ định hướng và tập cự ly 3000m vượt chướng ngại vật.

HLV Trần Văn Sỹ đánh giá: “Trung Cường là VĐV có tố chất, tập trung được toàn bộ tâm trí cho sự nghiệp. Ngoài ra, cậu ấy còn có tiềm năng để phát triển nếu biết nâng cao sức bền chung và sức bền tốc độ".

Ở SEA Games 30 năm 2019, Nguyễn Trung Cường về nhì sau đàn anh Đỗ Quốc Luật. Nhưng tại Đại hội thể thao toàn quốc 2022, trên đường chạy 5.000m nam, Nguyễn Trung Cường có cuộc “trả thù ngọt ngào” khi đánh bại hai chân chạy kỳ cựu Nguyễn Văn Lai, Đỗ Quốc Luật (Quân đội), giành HCV với thời gian 14 phút 33 giây 54 và phá kỷ lục đại hội tồn tại từ năm 2010 do chính Nguyễn Văn Lai xác lập (14 phút 38 giây 92).

Đỉnh cao trong sự nghiệp của Trung Cường là tấm HCV tại SEA Games 32 được tổ chức tại Campuchia năm 2023 nội dung 3000m vượt chướng ngại vật, với thành tích 8 phút 51 giây 99. 

Không chỉ ghi dấu ấn với nhiều thành tích ấn tượng, chàng trai quê Hà Tĩnh từng gây chú ý với một kỷ niệm mà anh nhớ mãi. Trên đường chạy 15km ở giải Việt dã “Hành trình kết nối di sản văn hoá” Hải Dương mở rộng đầu năm 2024, Trung Cường về nhất nhờ… bị chó đuổi.

"Tôi gặp một chút trục trặc vì bị chó đuổi lúc đang chạy. Từ pace 3:20, tôi phải tăng tốc, chạy pace dưới 3. Nhờ đó, tôi về nhất với thành tích 47 phút 38 giây", Trung Cường chia sẻ kỷ niệm đáng nhớ nhất sự nghiệp.

Giải marathon "Hành trình về Làng Sen 2024" do Sở VH&TT Nghệ An, Báo VietNamNet và Win VietNam đồng tổ chức tại Nghệ An vào ngày 9/6, dự kiến quy tụ khoảng 3.000 VĐV tranh tài.

Ông Nguyễn Văn Bá, Tổng Biên tập Báo VietNamNet - đơn vị đồng tổ chức, chia sẻ: "Tham gia giải marathon Hành trình về Làng Sen 2024 là về với vùng đất giàu truyền thống lịch sử, phong trào thể dục thể thao nói chung của tỉnh Nghệ An và về Làng Sen - quê hương Bác Hồ. Cùng với sự chỉ đạo của UBND tỉnh Nghệ An, báo VietNamNet xác định đây là hoạt động rất ý nghĩa và sẽ làm hết sức để tổ chức giải chạy thành công". 

Nga hiện nắm giữ khoảng 10% nguồn cung vàng và 30% nguồn cung kim cương trên toàn cầu. Theo ước tính của Hội đồng Vàng Thế giới, kho dự trữ vàng của Nga có giá trị khoảng 140 tỷ USD, trong khi kho dự trữ kim cương của nước này, dù chưa được công khai số liệu, song cũng được nhận định có giá trị lớn tương đương.

Vàng và kim cương Nga trở thành mục tiêu trừng phạt của Mỹ ngay từ những tuần đầu sau khi xung đột bùng phát ở Ukraine. Hồi tháng 3, “Đạo luật ngăn chặn vàng Nga” đã được đệ trình trước Quốc hội Mỹ. Theo đó, công dân nước này bị cấm mua bán hoặc giao dịch bằng vàng của Nga với công dân nước ngoài. Tuy nhiên, đạo luật này vẫn chưa được thông qua.

Đến tháng 4, Mỹ tiếp tục áp lệnh trừng phạt Alrosa - nhà sản xuất kim cương khổng lồ của Nga, chịu trách nhiệm tới 90% tổng nguồn cung kim cương của Moscow. Ngoài Mỹ, Liên minh châu Âu (EU) cũng đã áp lệnh trừng phạt vàng và đồ trang sức của Nga.

Dù vậy, một nhóm nghị sĩ thuộc lưỡng đảng trong Quốc hội Mỹ hồi tháng 4 đã viết thư cho chính quyền Tổng thống Joe Biden, trong đó cảnh báo về những kẽ hở trong cách kiểm soát dòng chảy trang sức, đặc biệt là việc nhập khẩu kim cương của Nga qua các nước thứ ba. Họ cũng kêu gọi Bộ Tài chính Mỹ thay đổi cách xác định xuất xứ và hợp tác với các quốc gia như Ấn Độ để ngăn chặn việc nước này trở thành nơi trung gian để phân phối các tài sản bị trừng phạt của Nga.

Lý do là vì nguồn gốc thật sự của vàng và kim cương thường rất khó phân biệt. Chẳng hạn, vàng của Nga có thể được dùng làm đồ trang sức ở Thổ Nhĩ Kỳ, hoặc kim cương Nga có thể được mang sang Ấn Độ đánh bóng rồi đem xuất khẩu. Song theo những người trong ngành, vấn đề này có thể được giải quyết nếu các nhà kim hoàn và người tiêu dùng Mỹ yêu cầu truy xuất nguồn gốc đầy đủ.

Susan Wheeler, một nhà thiết kế trang sức tại thành phố Chicago (Mỹ), cho biết: “Vàng và kim cương đều rất dễ khai thác. Người tiêu dùng cần biết rằng họ có thể tài trợ cho chiến dịch của Nga ở Ukraine nếu mua trang sức từ các cửa hàng chưa xác thực chuỗi cung ứng”.

"Nhập nhằng" trong chuỗi cung ứng

Trong một ngành công nghiệp có quy mô toàn cầu, chủ yếu gồm các doanh nghiệp nhỏ và mạng lưới trung gian rộng lớn, “có quá nhiều sự nhập nhằng trong chuỗi cung ứng”, Christina Miller, nhà tư vấn trang sức bền vững và là thành viên của Sáng kiến Minh bạch Vàng Toàn cầu (GGTI), cho biết. “Điều đáng lo ngại là nếu các chính trị gia không hiểu cách thức hoạt động của ngành trang sức, họ có thể lầm tưởng đang đạt được một điều gì đó”, bà Miller nói thêm.

Do đó, GGTI đang kêu gọi các nhà hoạch định chính sách tăng cường việc trừng phạt bằng cách “vá” các kẽ hở, đồng thời quy định việc sử dụng nguyên liệu của Nga là "bất hợp pháp" ngay cả khi chúng được đưa vào nước thứ ba.

Tháng 4 vừa qua, Tổ chức Sáng kiến ​​Toàn cầu Chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia, có trụ sở tại Thụy Sĩ, cảnh báo các công ty và cá nhân Nga bị trừng phạt có khả năng đã bán vàng trên thị trường chợ đen bằng cách chuyển nguồn cung sang các nước thứ ba.

Trong khi đó, nhiều công ty lớn của phương Tây thường dựa vào các tổ chức độc lập như Hội đồng Trang sức có trách nhiệm (RJC), có trụ sở tại Anh, để chứng nhận các loại đá quý và kim loại quý có đủ điều kiện về mặt đạo đức hay không. Tuy nhiên, xung đột Nga - Ukraine đã khiến hệ thống này rơi vào tình trạng căng thẳng.

Hồi tháng 3, hội đồng đã bác bỏ yêu cầu đình chỉ hoạt động của Alrosa, khiến một số nhà kim hoàn hàng đầu thế giới như Kering, Pandora và Financière Richemont quyết định rút khỏi RJC. Giám đốc điều hành hội đồng này sau đó cũng phải từ chức.

Biện pháp chưa đủ sức nặng

Một số công ty kim hoàn lớn cho biết, họ sẽ có các biện pháp đơn phương để xử lý đá quý từ Nga. Tập đoàn LVMH, chủ sở hữu thương hiệu trang sức cao cấp Tiffany & Co, tuyên bố đang dần loại bỏ chuỗi cung ứng kim cương Nga của mình. Trong khi đó, nhà bán lẻ trang sức hàng đầu thế giới Signet Jewelers cũng cho biết sẽ ngừng mua kim cương từ Nga.

Nhiều công ty kim hoàn quy mô nhỏ hơn ở Mỹ cũng cố gắng đưa ra những điều chỉnh, như chỉ mua vàng từ những nơi có thể truy xuất nguồn gốc. Song theo Bob Goodman, một nhà kim hoàn ở thị trấn Zionsville (Mỹ), vàng có thể truy xuất nguồn gốc đầy đủ thường có giá cao hơn khoảng 20% so với giá gốc. Do đó, nhiều nhà kim hoàn Mỹ có thể lo lắng về tỷ suất lợi nhuận của họ hơn là nguy cơ tài trợ cho các cuộc xung đột ở xa. 

“Tôi đã nghe rất nhiều “lời bào chữa” từ những người thợ kim hoàn không màng đến nguồn gốc đá quý và kim loại quý của họ. Và điều này thật đáng lo ngại”, ông Goodman cho biết.

Việt Anh

Chủ tịch Hội đồng Liên bang V.I. Matvienko khẳng định, quan hệ giữa hai nước có lịch sử gần 75 năm.

Bà V.I. Matvienko tin tưởng, với chương trình nghị sự phong phú, chuyến thăm của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn một lần nữa khẳng định quan hệ hữu nghị truyền thống đặc biệt của Liên bang Nga đối với Việt Nam cũng như với cá nhân Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn.          

Tại hội đàm, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và Chủ tịch Hội đồng Liên bang V. I. Matvienko đánh giá cao thành quả đạt được sau 30 năm ký kết Hiệp ước về những nguyên tắc cơ bản của quan hệ hữu nghị Việt - Nga; hơn 10 năm thiết lập quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Liên bang Nga, tiến tới kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao.

Hai Chủ tịch nhất trí với việc hai bên đẩy mạnh và mở rộng hợp tác tương xứng với truyền thống và quan hệ Đối tác chiến lược toàn diện.

Hai bên đều mong muốn tiếp tục thúc đẩy hợp tác với nhau trên các lĩnh vực: Kinh tế, thương mại, đầu tư, trong đó bao gồm dầu khí - năng lượng; quốc phòng - an ninh; khoa học, giáo dục, đào tạo; văn hóa, thể thao, du lịch, y tế và hợp tác giữa các địa phương của hai nước.

Các lĩnh vực hợp tác này đang là những trụ cột vững chắc trong quan hệ song phương và cần được thúc đẩy mạnh mẽ hơn.

Chủ tịch Quốc hội cảm ơn Quốc hội và Chính phủ Liên bang Nga đã quan tâm tạo điều kiện và bảo đảm an ninh cho hơn 60 nghìn người Việt Nam sinh sống, làm ăn và học tập ổn định tại Nga. Chủ tịch Quốc hội đề nghị Nga sớm thống nhất, ký kết các thỏa thuận để thu hút lao động Việt Nam sang làm việc và tạo điều kiện cho việc đi lại, giao lưu của công dân hai nước.

Về hợp tác Quốc hội, hai Chủ tịch nhất trí đề nghị hai bên tiếp tục tăng cường trao đổi đoàn cấp cao của Lãnh đạo Quốc hội, các hoạt động hợp tác giữa các cơ quan của Quốc hội, Nhóm Nghị sĩ hữu nghị, Nhóm Nghị sĩ trẻ, Nhóm nữ nghị sĩ, các đại biểu Quốc hội hai nước. Tiếp tục phối hợp giám sát và đôn đốc thực hiện các Thỏa thuận hợp tác mà Chính phủ hai nước đã ký kết và các dự án hợp tác chiến lược...

Sáng 10/9 (giờ địa phương), Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã tiếp Thống đốc tỉnh Rostov (Liên bang Nga) Vasily Golubev.

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đánh giá cao sự quan tâm hợp tác mà tỉnh Rostov dành cho Việt Nam. Việc tỉnh Rostov phối hợp với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu ký kết thỏa thuận hợp tác nhân chuyến thăm của Chủ tịch Quốc hội là một minh chứng cụ thể.

Quốc hội Việt Nam ủng hộ quan hệ hợp tác toàn diện giữa tỉnh Rostov với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng như các địa phương khác của Việt Nam.

Chủ tịch Quốc hội mong muốn Thống đốc Vasily Golubev và lãnh đạo tỉnh Rostov tiếp tục quan tâm, tạo điều kiện để cộng đồng người Việt Nam phát huy vai trò làm cầu nối, đóng góp tăng cường quan hệ hợp tác.

Thống đốc Vasily Golubev khẳng định sẽ tiếp tục thúc đẩy, khuyến khích các doanh nghiệp của tỉnh hợp tác kinh tế - thương mại - đầu tư, thúc đẩy hợp tác văn hóa, du lịch và giáo dục - đào tạo với các địa phương của Việt Nam.

Quan hệ tỉnh Rostov và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu được xây dựng từ nhiều năm, thỏa thuận hợp tác đầu tiên giữa hai tỉnh được ký kết lần đầu vào năm 2000. Hai tỉnh luôn phát huy tình hữu nghị và mong muốn được hợp tác với nhau.

Thống đốc Vasily Golubev cho biết, tỉnh Rostov có thế mạnh về công nghiệp điện, lắp ráp, công nghiệp nhẹ, may mặc, sản xuất các sản phẩm xuất khẩu, sản xuất nông nghiệp…; đồng thời, có thể hợp tác với Việt Nam về lĩnh vực văn hóa, du lịch, lịch sử. Hiện một số hợp tác giữa doanh nghiệp tỉnh Rostov và doanh nghiệp Việt Nam đạt được những kết quả tích cực.

Lãnh đạo tỉnh Rostov sẽ tiếp tục tạo cầu nối pháp lý, chính sách thuận lợi để thúc đẩy hợp tác thuận lợi giữa các doanh nghiệp.

Trong khuôn khổ chuyến thăm Liên bang Nga, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã tiếp đại diện Hội doanh nghiệp Việt Nam tại Nga.

Việt Nam là đối tác chiến lược và người bạn tin cậy của Nga

Bên cạnh đó, nghiên cứu, đề xuất với UBND TP, chủ tịch UBND TP xây dựng, ban hành chương trình, kế hoạch, phương hướng, giải pháp thực hiện hiệu quả công tác tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án nhằm khơi thông các nguồn lực về đất đai.

Tổ công tác có nhiệm vụ chỉ đạo, điều phối hoạt động giữa các sở, ban, ngành và UBND các quận, huyện trong quá trình triển khai đề án; tham mưu các nội dung liên quan đến lĩnh vực đầu tư thuộc đề án; theo dõi, đôn đốc, kiểm tra, giám sát việc tổ chức triển khai...

Cùng với đó, UBND TP cũng quyết định thành lập 2 tổ công tác tham mưu UBND TP các nội dung về lĩnh vực quy hoạch, đất đai và tài chính về đất đai, giá đất liên quan đến đề án nói trên.

Theo Sở TN&MT Đà Nẵng, thành phố đang xử lý 4 kết luận của Thanh tra Chính phủ, 3 bản án hình sự đã có hiệu lực pháp luật.

Tại đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án, đất đai trong các kết luận thanh tra, kiểm tra, bản án trên địa bàn một số tỉnh, thành”, Đà Nẵng có 10 nội dung khó khăn, vướng mắc được đề xuất.

Trong đó, có 4 nội dung Chính phủ trình Quốc hội ban hành nghị quyết về cơ chế, chính sách đặc thù để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc; 1 nội dung trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ban hành quy định về cơ chế, chính sách đặc thù và văn bản cụ thể để xử lý; 5 nội dung thuộc thẩm quyền Đà Nẵng xử lý.

Cụ thể, 5 nội dung mà Đà Nẵng sẽ tập trung triển khai là: Truy thu đối với các khoản thất thu được nêu trong các kết luận thanh tra; xử lý các trường hợp chậm đưa đất vào sử dụng trong quá trình gia hạn sử dụng đất; xác định giá thu tiền sử dụng đất đối với 15 cơ sở nhà đất công sản; phối hợp với Bộ Công an điều tra, xử lý sai phạm tại các dự án Ghềnh Bàn - Bãi Đa và lô đất L09 của Khu biệt thự Suối Đá; thực hiện quy trình thu hồi 181ha Khu đô thị quốc tế Đa Phước. 

Dưới đây là 7 vị trí trên ô tô mà chủ xe cần đặc biệt chú ý quan sát, kiểm tra trước những chuyến đi dài ngày:

1. Lốp xe

Lốp xe là bộ phận vô cùng quan trọng và cũng là nguyên nhân hàng đầu gây mất an toàn trên đường, do đó trước mỗi chuyến đi, cần chú ý quan sát tình trạng lốp và kịp thời xử lý nếu có vấn đề.

Theo những tài xế có kinh nghiệm, bằng mắt thường cũng có thể nhận ra tình trạng hoặc các vấn đề của lốp. Nếu phát hiện chiếc xe có vấn đề về lốp như non hơi, có đinh găm vào,… bạn phải kịp thời bổ sung hơi ngay bằng bơm mini hoặc đến gara gần nhất để xử lý triệt để trước khi ra đường trường.

Một kinh nghiệm là nếu phát hiện có đinh, đừng vội nhổ ra vì điều đó sẽ làm cho lốp xe xẹp nhanh hơn. Nếu lốp xe đã quá cũ và mòn, cũng đừng tiếc tiền thay một bộ lốp mới để an tâm hơn với hành trình của mình.

2. Hệ thống phanh

Thông thường, chủ xe chỉ đưa đi kiểm tra phanh xe (thắng) khi bộ phận này đã có vấn đề. Các chuyên gia khuyên rằng, trước những chuyến đi dài như đợt nghỉ lễ 30/4 - 1/5 sắp tới, chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra hệ thống phanh để đảm bảo không gặp phải rủi ro đáng tiếc khi vận hành xe ô tô, nhất là khi đi những cung đường đèo dốc, sử dụng nhiều đến phanh.

Tại các gara, thợ kỹ thuật sẽ tiến hành tháo bánh xe, sau đó tháo phanh xe để kiểm tra bố, kiểm tra dầu. Cuối cùng là vệ sinh bố phanh nếu bị bẩn do bụi bám vào, tra mỡ ắc thắng rồi ráp lại như ban đầu.

Đối với phanh đĩa, sau một thời gian sử dụng, dưới sự tác động của việc phanh cùng môi trường bên ngoài như đất, đá, nhiệt độ,... có thể gây cong vênh đĩa phanh, làm đĩa phanh bị gồ ghề hay độ dày không đồng nhất. Trong những trường hợp đó, láng đĩa phanh được coi là biện pháp hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề về phanh.

3. Nước làm mát

Một chiếc xe ô tô không thể hoạt động một cách ổn định và bền bỉ nếu như thiếu nước làm mát. Khi xe hoạt động, nhiệt độ từ động cơ của xe sinh ra rất lớn. Nếu không có dung dịch nước làm mát, các chi tiết kim loại ở bên trong động cơ sẽ giãn nở gây hại cho xe. 

Đặc biệt, với những dòng xe cũ đã dùng trên dưới 10 năm, những bộ phận của hệ thống làm mát như bình nước, bơm nước, dây dẫn,... ít nhiều sẽ bị xuống cấp. Nếu không may hệ thống này bị trục trặc hoặc rò rỉ, hết nước làm mát còn gây ra nóng máy, quá nhiệt, bó máy,... rất nguy hiểm khi đi đường dài.

Vì vậy, hệ thống làm mát nói chung và nước làm mát nói riêng cần được kiểm tra trước chuyến đi xa. Nếu nước làm mát bị hao (dưới vạch MIN in trên bình nước phụ), cần bổ sung ngay bằng loại nước chuyên dụng. Ngoài ra, cần xem xét kỹ việc rò rỉ nước có nguyên nhân từ đâu, có nghiêm trọng không và nếu quá hao nước, cần xử lý dứt điểm để tránh cảnh "nằm đường" trong những ngày nghỉ lễ.

4. Bu-gi, kim phun, họng hút

Các bộ phận kim phun, họng hút, bu-gi, dây cao áp,... ảnh hưởng trực tiếp tới khả năng vận hành cũng như hiệu suất của động cơ ô tô. Những bộ phận này hoạt động tốt sẽ giúp tối ưu hoá công suất, tiết kiệm nhiên liệu, khiến chiếc xe di chuyển êm ái, trơn tru.

Với những xe đã sử dụng nhiều năm, kim phun, họng hút, bu-gi thường bị bám bẩn dẫn đến tắc, nghẹt, do vậy, rất cần để ý đến những bộ phận này. Nếu xe của bạn đã lâu chưa vệ sinh những bộ phận này, nên mang đến gara để xúc rửa, vệ sinh với chi phí khoảng 300-500 nghìn đồng.

5. Dầu máy

Một công mở nắp ca-pô, bạn cũng có thể "soi" luôn khu vực khoang máy xem có bị chảy dầu hay không? Đồng thời vặn que thăm dầu để kiểm tra và đảm bảo lượng dầu nhớt luôn đủ.

Thông thường, các hãng xe khuyến cáo thay dầu động cơ sau mỗi 5.000km. Nếu chiếc xe đã gần đến ngưỡng này, cũng đứng tiếc tiền thay cho xế cưng một can dầu mới để hoạt động trơn tru, bền bỉ hơn.

6. Lọc gió

Tác dụng của lọc gió động cơ ô tô là lọc sạch bụi bẩn trong không khí trước khi đưa vào buồng đốt. Do đó sau một thời gian dài làm việc, bộ phận này thường bị bám rất nhiều bụi bẩn. Nếu không được vệ sinh hay thay thế định kỳ, không khí sẽ khó đi vào buồng đốt, khiến hiệu suất động cơ kém, xe bị nóng máy, xe tăng tốc yếu, hao xăng,…

Theo các chuyên gia, đây cũng là bộ phận cần được vệ sinh định kỳ khoảng 3.000-5.000km và thay mới khi sử dụng khoảng 20.000km. Việc vệ sinh lọc gió cũng khá đơn giản, hoàn toàn có tự thực hiện trước mỗi chuyến đi dài.

7. Nước rửa kính, cần gạt mưa

Nước rửa kính và cần gạt mưa không mấy liên quan đến khả năng vận hành của chiếc xe, tuy nhiên nếu thiếu loại nước này hoặc lưỡi gạt bị mòn lại rất phiền khi đang đi đường dài gặp mưa, dính bụi,... ảnh hưởng lớn đến tầm quan sát của lái xe.

Để "chắc cú", trước mỗi chuyến đi dài ngày, chúng ta nên mở nắp bình chứa và bổ sung một lượng kha khá nước rửa kính. Các chuyên gia khuyên rằng, nên chọn loại nước rửa kính chuyên dụng để đạt hiệu quả tốt nhất, giữ bền cho bề mặt kính cũng như lượt gạt mưa. Không nên sử dụng nước lã, nước khoáng vì dễ làm đóng cặn, hư hỏng hệ thống ống dẫn.

Bạn nghĩ sao về những kinh nghiệm trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video, hình ảnh về Ban Ô tô - xe máy, báo VietNamNet qua email: Otoxemay@vietnamnet.vn. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải, xin trân trọng cảm ơn!

Sau những chuyến đi của mình, anh Thắng cũng đúc kết được một số kinh nghiệm giúp việc lái xe đường dài trở nền nhàn nhã và an toàn hơn.

Nên chọn một chiếc xe gầm cao

Theo anh Thắng, với những hành trình vài trăm, thậm chí vài nghìn km, các dòng xe gầm cao như SUV 5-7 chỗ ngồi hay bán tải đời mới là sự lựa chọn hàng đầu bởi chiếc xe giúp tài xế có góc nhìn thông thoáng, đồng thời được trang bị nhiều tính năng an toàn hỗ trợ người lái hữu ích trên đường.

Những chiếc xe to lớn này có thể chứa được nhiều đồ đạc thiết yếu cho chuyến đi nhưng vẫn có không gian đủ rộng để các thành viên ngồi một cách thoải mái nhất, tránh bức bí dẫn đến say xe.

Còn nếu lựa chọn một chiếc xe điện cho chuyến đi của mình, tài xế cần chủ động tính toán lộ trình để có thể vừa nghỉ ngơi vừa tranh thủ sạc pin cho phù hợp. Không nhất thiết khi xe báo gần hết điện mới "tá hoả" tìm đến trạm sạc mà có thể sạc ngay từ sớm.

Điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu

Vị trí ngồi thoải mái là điều cực kỳ quan trọng trong mỗi chuyến đi dài. Đối với tài xế, anh Thắng cho rằng nên điều chỉnh vị trí ngồi tối ưu và phù hợp với cơ địa từng người. Cụ thể, theo kinh nghiệm của người đã có nhiều chuyến lái xe xuyên Việt này, khi lái xe đường dài nên điều chỉnh ghế ngồi thấp và ngả hơn hơn bình thường một chút.

"Bình thường chúng ta nghĩ nên ngồi cao, đầu gần vời trần xe thì góc nhìn sẽ bao quát nhất. Nhưng điều này là không hữu ích khi đi đường dài bởi khi ngồi quá cao chúng ta nhìn "chúi" nhiều xuống phần đường trước mũi xe, gây mỏi mắt. Còn khi ngồi thấp, tầm nhìn của tài xế sẽ hướng ra xa, mắt không bị mỏi, đồng thời có nhiều thời gian để phản ứng hơn khi gặp những tình huống bất ngờ phía trước", anh Thắng chia sẻ.

Ngoài ra, vị chuyên gia này cũng cho rằng, có thể sử dụng 1 tay để lái xe ở những đoạn đường không quá phức tạp thay vì cầm "khư khư" vô lăng bằng cả hai tay, dễ gây mỏi.

Đi làn giữa trên cao tốc

Theo anh Nguyễn Mạnh Thắng, hiện nay hệ thống đường cao tốc của Việt Nam đã khá phát triển. Ở những chuyến đi xuyên Việt, hầu hết thời gian là lái xe trên những tuyến cao tốc hoặc đường có 2-3 làn xe mỗi chiều trở lên. Để đảm bảo an toàn, vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên nên ưu tiên lựa chọn làn giữa (với đường có 3 làn xe mỗi chiều trở lên) để di chuyển.

Lý do là khi lái xe ở làn giữa, chúng ta có tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe lưu thông ở làn đối diện cũng như làn xe cùng chiều, lại không bị khuất tầm nhìn bởi cây cối ở những đoạn đường cong về bên trái.

"Trường hợp làn đường bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể "bay" không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì làn đường số 1 sát với phần làn đường đối diện nhất sẽ là nơi “dính đòn” sớm nhất. Còn các làn bên ngoài ít chịu ảnh hưởng bởi những rủi ro này", anh Thắng nói.

Ngoài ra, khi có chướng ngại vật trước mặt (xe cùng chiều gặp sự cố, phanh gấp hoặc có đất đá văng ra đường), nếu bám làn đường số 1, chúng ta chỉ có một phương án tránh duy nhất là đánh lái sang làn số 2. Còn khi đi ở làn giữa, chúng ta có đến hai phương án để tránh chướng ngại vật.

"Đối với những đường cao tốc có dải phân cách bằng bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cơn gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái. Đi gần dải phân cách cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, sinh ảo giác,... gây mệt mỏi trong thời gian dài", anh Thắng chia sẻ thêm.

Bên cạnh những kinh nghiệm nói trên, anh Thắng cho rằng khi đi đường dài, đặc biệt là vào ban đêm, tài xế nên "lượng sức mình". Không nên đi liên tục quá 200km hoặc 3 giờ đồng hồ mà cần để cả người và xe nghỉ ngơi.

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

International conference on “ASEAN in A Changing World: Challenges, Opportunities and Prospects” held in Hà Nội on Thursday. VNS Photos Khánh Dương

HÀ NỘI — As the most effective regional cooperation mechanism in the Indo-Pacific, ASEAN has become a priority in the policies of major powers towards the Asia-Pacific region, an international conference on 'ASEAN in a Changing World: Challenges, Opportunities and Prospects' heard in Hà Nội on Thursday.

Co-hosted by Việt Nam Peace and Development Foundation and Rosa Luxemburg Stiftung, the conference brought together about 100 Vietnamese and international scholars, researchers and diplomats to engage in a multi-faceted discourse on the critical topics of ASEAN roles in a turbulent world.

Assoc. Prof. Võ Xuân Vinh, director general in charge of the Institute of Southeast Asian Studies at the Việt Nam Academy of Social Sciences, said major countries all highly appreciate and support ASEAN’s central role in the regional structure taking shape in the Asia-Pacific.

Countries like China, India, the US and Japan have participated in major ASEAN-led mechanisms such as ASEAN+1, ASEAN Regional Forum, East Asia Summit and ASEAN Defence Ministers Meeting Plus. These countries have also directly voiced their support for ASEAN’s centrality and the ASEAN Outlook on the Indo-Pacific, he said.

“They consider ASEAN’s central role as a fundamental principle to promote cooperation in the Indo-Pacific region, and ASEAN-led mechanisms as the foundation for dialogue and cooperation in the region,” he said.

Assoc. Prof., Ambassador Đặng Đình Quý delivered a speech on "Multilateral Institutions and International Law In A Changing World".

Assoc. Prof., Ambassador Đặng Đình Quý, former deputy minister of foreign affairs, said that in 2030, ASEAN will be the fourth largest economy in the world and the most successful Community in regional links for developing countries. ASEAN has experienced difficulties in building the Community but continues to receive attention from major countries.

From now until 2030, Myanmar is unlikely to hold elections. Meanwhile, the East Sea area still sees potential instability, even local conflicts. ASEAN countries continue to feel pressure from major countries and collective forces, he said.

The role of regional institutions is challenging but may grow, Quý said, predicting that ASEAN will have a greater role when it maintains solidarity and independence and increases its internal strength through efforts to connect and build the community.

“On the contrary, ASEAN’s role will decline if it fails to handle the 'push and pull' pressure of major countries and fails to maintain solidarity and unity in issues of common interest to the association,” he said.

Dr Nguyễn Hải Lưu, deputy director general of the Foreign Policy Department at the Ministry of Foreign Affairs, said the Asia Pacific and Indian Ocean regions continue to be the locomotives of world economic growth, but they contain many complex and unpredictable traditional and non-traditional security factors.

ASEAN continues to play a central role in the region's security structure, being the only forum in the region capable of hosting dialogue and cooperation between major countries, he said.

Vithaya Xayavong, director general of the Institute of Foreign Affairs in Laos, said: “Enhancing our good relationship with external partners is indeed crucial, especially as Southeast Asia has become a competing ground amid geopolitical tensions between major powers."

By promoting regional integration and resilience through various initiatives, ASEAN can deepen partnerships with other regional and global actors, particularly major powers. This strategic approach will allow ASEAN to balance diverse interests and avoid being overshadowed by external influences, ultimately contributing to a stable and prosperous region amid the evolving dynamics of competing major powers.

“To build a strong community, ASEAN cohesion, resilience and connectivity must be further enhanced.”

“Trust is indeed the cornerstone of the ASEAN Community, seamlessly connecting its diverse member nations. This trust is not merely a sentiment but a practical necessity in an environment where disparities exist,” she said.

Ambassador Artauli Tobing, former Indonesian Ambassador to Việt Nam and former Presidential Advisor highlighted the emergence of non-State actors as important players in influencing international standards.

“While ASEAN’s engagement with non-State actors is not new and has grown steadily in line with its vision of building a people-centred community, many believe that these efforts could still be intensified for greater impacts,” she said.

“Simply increasing engagement is not enough. Strengthening as well as intensifying regular dialogue and communication at ASEAN between State and non-State actors, such as women's groups, religious leaders, youth, professional associations, is needed.” — VNS