Tuần 20: Đại học, học... đại và yêu nước có học

Lãng phí bảng tương tác

Năm học này, TP.HCM trang bị gần 1.000 bảng tương tác ở các trường mầm nonvà tiểu học với tổng kinh phí gần 180 tỉ đồng (ngân sách cấp 50%, còn lại các trường sẽ thu từ phụ huynh).

"Hàng trăm tỉ đồng mà dùng như bảng đen" là nhận xét của báoThanh Niên sau khi khảo sát thực trạng này tại nhiều trường học.

Ở các trường, bảng tương tác chủ yếu dùng trong một số giờ học tiếng Anh - Ảnh: Đào Ngọc Thạch/Thanh Niên

Theo đó, số lần học sinh được học bảng tương tác là rất thấp, có nơi chỉ vài lần trong năm; giáo viên thì chưa biết cách thao tác thành thục bảng hay tự thiết kế bài giảng phù hợp. Thậm chí, nhiều trường không dám nhận thiết bị vì không có chỗ để.

Tờ báo đã chỉ ra lãng phí bắt đầu từ việc độc quyền phân phối bảng tương tác của đơn vị cung cấp thiết bị,  khi mà giá cả chênh lệch gấp nhiều lần so với các nhà cung cấp khác (khoảng 2,2 - 3,6 lần).

Báo này giả định, với khoảng 180 tỉ đồng và mức giá 181 triệu đồng/bộtheo giá của đơn vị đang phân phối thiết bị, thì mỗi trường chỉ có thể được trang bị tối đa là 2 bộ.

Trong khi đó, nếu đầu tư với mức giá 60 triệu đồng/bộthì mỗi trường có đến 5 bộ.

Còn nếu biết tận dụng tiết kiệm dựa trên thiết bị đã có sẵn thì mỗi trường có thể có đến 10 bộ.

Có nghĩa là khoảng 30 - 50% số lớp học trên một cấp sẽ được trang bị bảng tương tác; sức ảnh hưởng tích cực lên chất lượng giáo dục mới lớn.

Một chuyên gia công nghệ cho biết, mục đích của công nghệ là để giảm chi phí giảng dạy chứ không làm giáo dục trở nên đắt đỏ và xa xỉ.

Lãng phí ở đề án ngoại ngữ quốc gia

Bảng tương tác mà TP.HCM đưa vào các trường chủ yếu được sử dụng để dạy tiếng Anh.

 "Có lãng phí" là khẳng định của Bộ GD-ĐT khi thực hiện công tác thanh tra, kiểm tra việc triển khai thực hiện đề án Ngoại ngữ Quốc gia 2020ở một số địa phương.

Theo kết luận của Bộ GD-ĐT (đưa ra ngày 19/5) , việc sử dụng ngân sách lãng phí đặc biệt ở khâu mua sắm thiết bị dạy học.

Ngoài ra, còn có lãng phí ở việc đào tạo giáo viên không đến nơi đến chốn, chuẩn giáo viên tiếng Anh giảm so với lúc ban đầu, có tỉnh đến nay không có giáo viên nào đạt chuẩn theo yêu cầu.

Nữ sinh Trường THPT Phan Đình Phùng trong lễ bế giảng năm học

Tiền cho giáo dục tiêu không hết

Theo báo cáo kiểm toán ngân sách năm 2012 vừa được Kiểm toán Nhà nước gửi lên Quốc hội, một số khoản chi cho đầu tư lâu dài như giáo dục – đào tạo, dạy nghề, sự nghiệp khoa học – công nghệ không tiêu hết tiền.

Các khoản chi chưa giải ngân hết là: chi sự nghiệp giáo dục – đào tạo và dạynghề 127.136 tỷ đồng, bằng 93,5% dự toán, số còn lại 8.785 tỷ đồng; chi sự nghiệpy tế, dân số và kế hoạch hóa gia đình 39.454 tỷ đồng, bằng 96,4%, giảm 1.459 tỷđồng dự toán; chi sự nghiệp khoa học – công nghệ 5.918 tỷ đồng, bằng 82,7%,giảm 1.242 tỷ đồng; chi sự nghiệp kinh tế, bao gồm cả sự nghiệp bảo vệ môitrường 56.854 tỷ đồng, bằng 97,1%, giảm 1.684 tỷ đồng.

Lãng phí nhân lực trình độ đại học

Báo cáo tại phiên khai mạc Quốc hội sáng 20/5, Chủ tịch Mặt trận Tổ quốc Nguyễn Thiện Nhân cho biết, cử tri và nhân dân băn khoăn về thông tin 72.000 người tốt nghiệp cao đẳng, đại học, sau đại học chưa có việc làm và đề nghị Chính phủ chỉ đạo làm rõ nguyên nhân, thực hiện các giải pháp đồng bộ để tránh lãng phí nguồn lực của gia đình và xã hội (trong thực tế thì theo số liệu của Bộ LĐ-TB và XH, con số thất nghiệp là 158.000 người).

Lãng phí sức khỏe tâm thần

Khó quy ra được tiền tỉ, tiền triệu, nhưng những áp lực cho học sinh và giáo viên trong học tập cũng là một dạng lãng phí lớn. Loạt bài "bấn loạn vì dạy và học" cuả báo Tuổi Trẻmổ xẻ kỹ lưỡng về vấn đề này.

Nghiên cứu của cử nhân y tế công cộng Nguyễn Thị Mỹ Chi (ĐH Y dược TP.HCM) cho thấy Có đến73,1%HS bị  mắc bệnh rối nhiễu tâm trí bởi áp lực từ chương trình học và69,2%bởi áp lực thi cử, 71,3%đến từ những áp lực với giáo viên.

Học càng yếu, tỉ lệ bị rối loạn tâm thần càng cao (nguồn: nghiên cứu của cử nhân Nguyễn Thị Mỹ Chi). Trong ảnh: tư vấn viên Đinh Quang Ngọc tư vấn tâm lý cho học sinh Trường THCS Lý Phong (Q.5, TP.HCM) - Ảnh: N.Hùng - Đồ họa: Vĩ Cường/Tuổi Trẻ

Không chỉ học sinh đổ bệnh vì học, giáo viên cũng stress vì dạy. Ngoài áp lực chuyên môn, những yếu tố khác như bệnh thành tích, sự quá tải, sự chi phối từ lãnh đạo...cũng đổ lên đầu giáo viên, khi không giải tỏa được, lại trút xuống học sinh.

Thống kê của Tổ chức Y tế thế giới cho thấy rối nhiễu tâm trí đứng thứ 5 trong 10 nguyên nhân hàng đầu gây bệnh tật cho con người.Trong tương lai, tâm thần là bệnh phổ biến nhất, đứng đầu trong danh sách gánh nặng bệnh tật của con người, vượt lên cả HIV/AIDS, tim mạch và các bệnh nhiễm trùng.

Trong bức thư tâm huyết gửi tới VietNamNet,  PGS Dương Quốc Việt, Bộ môn đại số - Khoa toán (Trường ĐH Sư phạm Hà Nội) đề cập tới thói quen ru ngủ,tự đánh lừa mình và dẫn tới tha hóa trong giới đào tạo, nghiên cứu.

Giảng viên Việt so sánh: người ta đã từng giải thể hàng vạn cơ quan-xí nghiệp-công ty trong những năm qua do hoạt động không hiệu quả thì không có lý do gì mà lại không xảy ra đối với giáo dục - nơi sản xuất nhiều“hàng dởm” - bệnh thành thích gian dối - bằng cấp - danh hiệu lan tràn - cùng không khí thiếu dân chủ và thiếu thẳng thắn - háo danh. Theo ông, những điều này đang âm thầm phá hủy xã hội ghê gớm, nên cũng rất cần phải bị“giải thể” theo một nghĩa nào đó. Giải thể để tái lập!

Bức thư nhận được nhiều đồng cảm, bởi vấn đề "chúng ta đừng tự lừa mình" không phải chuyện riêng của những người làm giáo dục, mà còn là thực tế của nhiều cá nhân, tổ chức, tập thể.

XEM Nữ sinh mặt mộc xinh đẹp trong lễ bế giảng Sinh viên hải quân Mỹ leo cột mỡ " alt=""/>Cuối năm học: Rộ chuyện lãng phí, xài không hết tiền

Những cuộc triệu hồi xe lớn nhất Việt Nam năm 2021

Nguyên nhân là do cánh bơm bên trong bơm xăng có thể bị phồng lên, làm chạm vào các bộ phận xung quanh của thân bơm và dẫn đến bơm xăng bị ngừng quay, từ đó dẫn đến việc không thể khởi động động cơ hoặc động cơ ngưng hoạt động.

Toyota triệu hồi nhiều dòng xe

Cuối tháng 1/2021, Toyota Việt Nam tiến hành đợt triệu hồi mở rộng với 11.693 chiếc thuộc 9 dòng xe vì lỗi bơm nhiên liệu. Nhiều nhất trong số này là Toyota Innova lắp ráp trong nước và xe Fortuner nhập khẩu nguyên chiếc.  

Trên các xe nằm trong diện ảnh hưởng của chương trình xuất hiện hiện tượng nổi đèn báo lỗi và các thông tin cảnh báo trên bảng táp lô. Đồng thời, động cơ bị rung giật, không khởi động được hoặc xe bị chết máy khi đang chạy làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Nguyên nhân do các xe trong diện ảnh hưởng được trang bị một bơm thấp áp, đặt trong bình nhiên liệu, để cung cấp nhiên liệu cho hệ thống phun xăng điện tử. Cánh bơm của các bơm thấp áp này có thể được sản xuất với mật độ vật liệu thấp hoặc loại cánh bơm có thể phát sinh vết nứt do quá trình sấy khô trong quá trình sản xuất.

Điều này dẫn tới việc cánh bơm có thể bị biến dạng nhất định do tác dụng của xăng. Khi cánh bơm bị biến dạng có thể va chạm với thân bơm, khiến bơm nhiên liệu không hoạt động.

Honda Việt Nam triệu hồi hơn 27.000 xe

Tháng 5/2021, Honda Việt Nam thực hiện chiến dịch triệu hồi lớn đối với 4 dòng xe của hãng là City, Accord, Jazz và HR-V vì lỗi bơm nhiên liệu. Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi là 27.640.

Có 8.626 chiếc Honda City được sản xuất, lắp ráp trong nước từ 2/1/2019 - 9/11/201 và 19.014 xe do Honda nhập khẩu gồm: Accord, Jazz, HR-V được sản xuất tại Thái Lan trong thời gian từ 8/1/2019 - 3/10/2019. 

Nhiều dòng xe Honda cũng bị lỗi bơm xăng. Ảnh: Phúc Vinh

Nguyên nhân là do trong một số lô sản phẩm, cánh bơm nhiên liệu có mật độ vật liệu thấp hơn tiêu chuẩn. Qua quá trình sấy khô trong sản xuất, bề mặt của cánh bơm có mật độ vật liệu thấp có thể phát sinh nhiều vết nứt.

Những vết nứt này có thể gây hấp thu nhiên liệu xăng quá mức, dẫn tới cánh bơm có thể bị biến dạng bất thường do tác dụng của xăng.

Sự biến dạng trong một số trường hợp có thể làm cánh bơm chạm vào thân bơm, làm cho bơm bị kẹt, không cung cấp được nhiên liệu dẫn đến động cơ không khởi động được hoặc chết máy trong khi lái xe, làm tăng nguy cơ gây va chạm. Honda cho biết chưa ghi nhận trường hợp mất an toàn nào trong thực tế.

Hyundai Thành Công Việt Nam triệu hồi hơn 23.500 chiếc Hyundai Tucson

Cũng trong tháng 5, Liên doanh Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam đã tiến hành triệu hồi 23.587 chiếc Hyundai Tucson để thay cầu chì và cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống ABS. Đợt triệu hồi dành cho các phiên bản máy xăng 2.0 và dầu 2.0 bao gồm cả xe nhập khẩu và sản xuất lắp ráp trong nước. Đây là đợt triệu hồi lớn nhất của dòng xe này.

Mẫu xe Tucson bị triệu hồi năm 2021. Ảnh: Hyundai

Cụ thể, nằm trong diện triệu hồi này có 20.374 chiếc Tucson bản xăng 2.0L và Diesel 2.0L được lắp ráp tại Việt Nam trong thời gian từ 8/2017 - 12/2020. Ngoài ra, còn có 3.213 chiếc sản xuất từ 7/2015 - 5/2020. Các xe này được nhập khẩu nguyên chiếc.

Các mẫu xe thuộc diện triệu hồi có thể gặp vấn đề nổi đèn cảnh báo hoặc đèn báo ABS trên táp lô. Trong một số tình huống hiếm gặp, bảng mạch bộ điều khiển thủy lực của hệ thống phanh ABS được gọi là HECU (Hydraulic Electronic Control Unit) tiềm ẩn nguy cơ ngắn mạch, và có thể dẫn đến nguy cơ cháy bộ điều khiển HECU.

Nguyên nhân được xác định là do cầu chì bộ điều khiển hệ thống phanh ABS đang là 40A, dẫn đến dòng giới hạn ở mức cao, không bảo vệ được mạch điện trong một số tình huống quá công suất điện.

Trong một số trường hợp vận hành ở điều kiện khắc nghiệt, kết hợp với điều kiện thời tiết đặc biệt gây nguy cơ ngắn mạch và nguy cơ cháy bộ điều khiển HECU. Tính đến thời điểm hiện tại chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp nào gặp vấn đề liên quan đến lỗi này tại Việt Nam.

Thaco triệu hồi 61.500 xe Mazda

Trung tuần tháng 5/2021, Thaco tiến hành triệu hồi với 61.517 chiếc xe Mazda thuộc diện triệu hồi tại Việt Nam để kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu. Hầu hết các dòng xe đang phân phối như: Mazda2, Mazda3, Mazda6, CX-5, CX-8 đều nằm trong diện bị ảnh hưởng. Đây là cuộc triệu hồi có số lượng lớn nhất trong năm 2021.

Nhiều dòng xe Mazda bị triệu hồi do bơm nhiên liệu. Ảnh: Mazda

Tất cả các xe trong diện ảnh hưởng đều sử dụng cánh bơm của nhà cung cấp Denso, gồm cả xe lắp ráp trong nước và xe nhập khẩu nguyên chiếc.

Trên các xe thuộc chương trình triệu hồi, động cơ có thể có hiện tượng rung giật, không khởi động được hoặc một số trường hợp cá biệt xe có thể bị chết máy khi đang vận hành làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.

Nguyên nhân là do cánh bơm được chế tạo từ vật liệu nhựa có mật độ vật liệu thấp, có thể xuất hiện các vết nứt trong quá trình sấy khô cánh bơm từ nhà cung cấp Denso.

Kết quả trong quá trình hoạt động nhiên liệu thấm dần qua các vết nứt trên cánh bơm và làm cho cánh bơm có thể bị biến dạng nhất định khi kết hợp với điều kiện hoạt động ở nhiệt độ cao. Cánh bơm bị biến dạng có thể va chạm với thân bơm khiến bơm không hoạt động.

Phúc Vinh

Triệu hồi thêm nhiều dòng xe Mercedes-Benz tại Việt Nam vì lỗi túi khí

Mercedes-Benz Việt Nam thực hiện chương trình triệu hồi nhiều dòng xe do lỗi từ cụm túi khí. Tổng số xe nằm trong diện triệu hồi hơn 3.700 xe.