Doanh nhân Phúc Thành nói gì về lời 'tố' của Hoa hậu Đặng Thu Thảo?

 - 

Có rất nhiều lý do khiến con người thích dùng nụ hôn để thể hiện tình cảm. Trên thực tế, một số nghiên cứu chỉ ra rằng, ngay cả các loại động vật cũng hôn theo cách riêng của chúng để bày tỏ tình yêu.

Với động vật, hôn có thể là hành động đụng chạm để tìm hiểu bạn đời trước khi giao phối. Đối với loài chim, hôn là cách chim mẹ mớm mồi cho chim con.

Còn với con người, nụ hôn làm xuất hiện các kích thích tố. Nhưng bạn đã bao giờ tự hỏi lý do ẩn sau những nụ hôn là gì? Vì sao người ta lại thích hôn nhau? Dưới đây sẽ là câu trả lời:

Sự thật 1: Có nhiều nhiều loại hôn khác nhau. Chạm môi hay hôn chào nhau là một phần của văn hóa ở một số nước. Tuy nhiên, xét ở khía cạnh lãng mạn thì nụ hôn là cách bày tỏ tình cảm mãnh liệt nhất.

Sự thật 2: Một số nghiên cứu chỉ ra rằng, nụ hôn giúp con người gần gũi nhau hơn, liên kết với nhau chặt chẽ hơn, cả bình diện cá nhân và xã hội.

Sự thật 3: Đối với các cặp đôi, nụ hôn còn truyền tải thông điệp. Nếu bạn đang tìm kiếm bạn đời bằng cách hẹn hò, nụ hôn sẽ gửi và nhận các tín hiệu giúp bạn quyết định nên như thế nào với mối quan hệ này.

Sự thật 4: Và đương nhiên, nụ hôn giúp 2 người hiểu nhau hơn vì qua nụ hôn có thể đánh giá được một số khía cạnh của nhau.

Sự thật 5: Một số nghiên cứu chỉ ra rằng, phụ nữ vô thức đánh giá được sự đồng điệu về tâm hồn và thể xác với đối tác nam ngay từ nụ hôn đầu tiên.

Sự thật 6: Đàn ông có thể quan hệ tình dục mà không cần hôn, 98% phụ nữ cho rằng họ không thể tưởng tượng có thể “làm chuyện ấy” mà không có những nụ hôn.

Sự thật 7: Một số nghiên cứu chỉ ra rằng, mức độ căng thẳng sẽ giảm khi cặp đôi hôn nhau. Điều đó có nghĩa là nụ hôn có thể giảm căng thẳng và giúp thư giãn cơ thể. Đó là lý do vì sao con người thích dùng nụ hôn để thể hiện tình cảm.

Kim Minh(Theo Boldsky)

Trong năm 2023, bên cạnh việc tăng cường tổ chức các hoạt động, sự kiện quảng bá xúc tiến du lịch, Hà Nội cũng tập trung đẩy mạnh các hoạt động nâng cao chất lượng dịch vụ du lịch, đầu tư xây dựng sản phẩm mới, tăng sự trải nghiệm của du khách, đặc biệt là loại hình du lịch dành cho phân khúc khách trung và cao cấp, trong đó phải kể đến sản phẩm du lịch golf. 

Sản phẩm du lịch golf được đánh giá là một sản phẩm du lịch tiềm năng, đóng góp quan trọng trong việc thu hút khách du lịch quốc tế đến Việt Nam nói chung và thành phố Hà Nội nói riêng, đặc biệt là nhóm khách từ các thị trường trọng điểm như Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, châu Âu…, giúp gia tăng khả năng chi tiêu của khách du lịch, góp phần tăng nguồn thu từ hoạt động du lịch trên địa bàn thành phố, tạo việc làm cũng như thu nhập cho người dân địa phương. 

Phát biểu tại toạ đàm, ông Phạm Thành Trí - Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Du lịch golf Việt Nam cho biết, du lịch golf tại Việt Nam có rất nhiều tiềm năng khi thị trường du lịch quốc tế và nội địa đều có sự tăng trưởng mạnh. Tháng 1 và 2/2023, trong 1,8 triệu khách du lịch quốc tế thì có 800 nghìn khách là du lịch Golf. Theo thống kê, những khách du lịch chi tiêu trên 60 triệu khi đi du lịch cũng đều là du lịch Golf. 

Môn du lịch golf là bộ môn có nhiều đặc thù riêng, đòi hỏi những điều kiện cơ sở vật chất đồng bộ cũng như chuỗi dịch vụ phải có tính liên kết với nhau. Hà Nội cơ bản hội tụ đủ các yếu tố để phát triển sản phẩm du lịch golf trở thành sản phẩm đặc sắc của du lịch Thủ đô. 

Về cơ sở hạ tầng golf, Hà Nội hiện nay đang phát triển 6 cụm sân golf với 10 sân golf tiêu chuẩn như: Long Biên, Vân Trì Golf Club, Kings Island Golf, Minh Trí, Legend Hill… Đây đều là những sân golf lớn, chuyên nghiệp, đạt chuẩn quốc tế với cảnh quan tự nhiên đa dạng, hấp dẫn, đáp ứng nhu cầu phong phú của người chơi. 

Về cơ sở hạ tầng phụ trợ, hệ thống cơ sở lưu trú hiện nay của Hà Nội đa dạng, chuyên nghiệp nhất là các khách sạn nghỉ dưỡng 4 - 5 sao được đầu tư đồng bộ, hiện đại với nhiều thương hiệu lớn như: JW Marriot, Sheraton, Metropole, … 

Cùng với đó, do thời gian chơi golf của khách chỉ rơi vào từ 5-6 tiếng mỗi ngày, nên với khoảng thời gian còn lại, du khách du lịch golf khi đến Hà Nội cũng có rất nhiều các hoạt động khám phá thành phố, trải nghiệm văn hoá,  thưởng thức ẩm thực, nghỉ dưỡng thư giãn… để lựa chọn. 

Bên cạnh những tiềm năng, lợi thế, du lịch golf Hà Nội vẫn còn có những thách thức, khó khăn để cạnh tranh với các nước trong khu vực như: số lượng sân golf còn chưa nhiều; chi phí cao hơn so với các nước trong khu vực và thu nhập của người dân, theo thống kê, chi phí để chơi golf ở Việt Nam cao hơn từ 1,5-2 lần so với các nước trong khu vực Đông Nam Á, dẫn đến đối tượng khách du lịch nội địa chưa nhiều; sự liên kết giữa doanh nghiệp lữ hành và sân golf còn hạn chế; du lịch golf chưa có sự kết nối với các loại hình du lịch khác; các sân golf chưa liên kết với nhau cũng như chưa có các giải pháp về xúc tiến quảng bá sản phẩm du lịch golf bài bản, chuyên nghiệp.

Theo bà Cao Thi Ngọc Lan - Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Du lịch Việt Nam, để du lịch golf của Việt Nam nói chung và Hà Nội nói riêng phát triển, thì rất cần sự liên kết, hỗ trợ chặt chẽ giữa bốn bên: đơn vị quản lý sân golf, doanh nghiệp lữ hành, điểm đến và các hãng hàng không, để từ đó có thể tạo ra các sản phẩm du lịch golf trọn gói thực sự đặc sắc, hấp dẫn, với các dịch vụ bổ trợ đi kèm và có giá cạnh tranh.

Tại buổi toạ đàm, đại diện của các đơn vị sân golf và các công ty lữ hành cũng đưa ra ý kiến thảo luận để tìm hướng gỡ bỏ những khó khăn thực tại. 

Theo các đơn vị lữ hành, hầu hết các khách đến du lịch golf đều sẵn sàng chi tiêu ở mức cao, không chỉ có các hoạt động liên quan đến golf mà còn những dịch vụ khác như: ăn uống, vui chơi, spa thư giãn...Vậy nên nếu các đơn vị có thể tạo ra những chương trình liên kết chặt chẽ thì có thể nâng cao chất lượng dịch vụ và tăng mức chi tiêu của du khách. 

Ông Hà Văn Siêu – Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch khẳng định: "Tiềm năng về du lịch golf của Việt Nam còn rất lớn. Tuy nhiên chúng ta phải biến tiềm năng thành hiện thực. Chúng ta hiện còn thiếu rất nhiều những dịch vụ kết nối, dịch vụ bổ sung và những chuỗi phục vụ cho tập khách hàng cao cấp này. " Thời gian tới, Tổng cục Di lịch hi vọng các đơn vị có thể đẩy mạnh nghiên cứu kĩ càng thị trường du lịch golf; đẩy mạnh xúc tiến quảng bá du lịch; đầu tư bài bản vào các sản phẩm; tổ chức các sự kiện liên quan đến golf; giải golf để thu hút được lượng lớn du khách; phát triển dịch vụ tư vấn du lịch golf....

Việt Nam được World Golf Award chọn là Điểm đến tốt nhất golf thế giới và châu Á năm 2019, 2021,2022. Hiệp hội du lịch golf Việt Nam được World Golf Award bình chọn là Hiệp hội du lịch golf tốt nhất năm 2022. Dự kiến năm 2023,  Hà Nội và TP. HCM sẽ đón 500 nghìn khách du lịch golf quốc tế và lộ trình đến năm 2026 sẽ đón 2 triệu khách du lịch golf/ năm.

Ảnh: Lê Đình Hoàng

Địa điểm check-in Huế đẹp mê mẩn, khách 'sống ảo' mỏi tay

Từ tháng 3/2020, kinh tế Việt Nam chịu ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Ngành ô tô không nằm ngoài sự sụt giảm. Ở 2 quý đầu năm, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng doanh số âm so với cùng kỳ năm ngoái.

Giữa năm 2020, Chính phủ ban hành Nghị định 70/2020/NĐ-CP quy định mức giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD). Nghị định này có hiệu lực từ ngày 28/6 đến 31/12/2020 với mức hỗ trợ tương đương tỷ lệ 5-6% giá bán của xe.

Nghị định này được Chính phủ xem như chiếc đòn bẩy kích cầu cho các doanh nghiệp ôtô Việt Nam. Trên thực tế, Nghị định 70 phát huy tác dụng rõ rệt sau khoảng 6 tháng được ban hành. Bên cạnh nhóm xe lắp ráp trong nước hưởng ưu đãi, nghị định này khiến thị trường xe nhập khẩu cũng thay đổi.

Doanh số xe lắp ráp trong nước tăng mạnh

Cộng dồn 6 tháng đầu năm, doanh số của các thương hiệu lắp ráp trong nước giảm mạnh so với cùng kỳ năm 2019. Cụ thể, Kia bán được 11.049 xe, Mazda đạt doanh số 10.549 xe và Hyundai là 25.482 xe. So với doanh số tích lũy ở 6 tháng đầu năm 2019, doanh số các hãng này ở năm 2020 giảm lần lượt là 24%, 39% và 20%.

Các hãng phân phối phần lớn xe lắp ráp như Hyundai, Kia hay Mazda có doanh số tăng đáng kể sau Nghị định 70.

Bước sang tháng 7, Nghị định 70 được áp dụng đã ảnh hưởng tích cực đến doanh số của nhóm xe CKD. Bên cạnh đó, các hãng xe còn áp dụng thêm các hình thức khuyến mại riêng nhằm đẩy mạnh doanh số. Các biện pháp kích cầu tích cực đã kéo doanh số của nhóm xe CKD đi lên.

Tính đến tháng 11, doanh số cộng dồn của 3 thương hiệu Kia, Mazda và Hyundai được ghi nhận lần lượt là 31.350 xe, 27.739 xe và 61.255 xe. Nếu tính riêng từ tháng 7 đến tháng 11, các hãng đạt mức doanh số cộng dồn gần như gấp đôi giai đoạn trước dù ít hơn 1 tháng.

Kia có mức tăng trưởng 17% sau 11 tháng trong khi phần lớn thị trường đều tăng trưởng âm.

Có thể thấy, giai đoạn 5 tháng tăng trưởng mạnh mẽ này đã giải cứu thị trường ôtô Việt trong năm 2020. Doanh số cộng dồn của Mazda và Hyundai sau 11 tháng chỉ kém 6% và 1,5% so với cùng kỳ năm 2019 trong khi Kia tăng trưởng 17%.

Theo chuyên gia ôtô Nguyễn Sơn, mức tăng trưởng trong giai đoạn 6 tháng cuối năm, đặc biệt là quý III là rất ấn tượng trong bối cảnh nền kinh tế chung của cả nước còn nhiều khó khăn. "Nhìn chung, mức tăng trưởng mạnh ở quý III của nhóm xe CKD đã bù đắp cho phần thiếu hụt ở giai đoạn đầu năm", ông Sơn nhận xét thêm.

Sau khi Nghị định 70 được áp dụng, các hãng xe được hưởng lợi nhiều nhất là Hyundai, Kia, Mazda và VinFast. Nếu ở năm 2019, Toyota là hãng xe có doanh số xe con cao nhất thị trường thì ở năm nay, vị trí này thuộc về Hyundai. Tính ở tháng 11, 4 hãng xe này đã đóng góp đến 7 mẫu xe trong nhóm 10 xe bán chạy nhất tháng. Hyundai nổi bật với 3 cái tên gồm Santa Fe, Accent và Grand i10.

Xe nhập khẩu thay đổi để thích nghi

Sau khi Nghị định 70 được áp dụng vào cuối tháng 6, doanh số của xe CKD và xe CBU (xe nhập khẩu) có sự phân hóa rõ rệt. Theo báo cáo của Hiệp hội các Nhà sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số của các hãng phân phối phần lớn xe nhập khẩu giảm mạnh từ tháng 7 - tháng đầu tiên áp dụng Nghị định 70.

Vừa ra mắt tại Việt Nam, Ford Everest 2021 đã được áp dụng chính sách khuyến mại để cạnh tranh với xe lắp ráp trong nước.

So với cùng kỳ năm trước, hai đại diện tiêu biểu cho nhóm này là Ford và Toyota giảm lần lượt 42% và 31% ở doanh số tích lũy sau 7 tháng. Bước sang tháng 8, tình hình được cải thiện khi các con số tương ứng là 39% và 30%. Sau khi kết sổ tháng 7, các nhà phân phối đã nhận ra sự thua thiệt về doanh số giữa xe CBU và xe CKD.

Kể từ đây, các hãng bắt đầu tung ra các chính sách khuyến mại. Phổ biến nhất là hỗ trợ 50% phí trước bạ, tương tự các mẫu xe CKD. Bên cạnh đó, các đại lý cũng áp dụng thêm các gói khuyến mại phụ kiện hoặc trừ thêm vào giá xe.

Nghị định 70 cũng tác động không nhỏ đến quyết định nhập khẩu xe hay lắp ráp của một số hãng xe. Đơn cử là Honda với CR-V facelift. Sau gần 3 năm nhập khẩu CR-V từ thị trường Thái Lan, Honda quyết định lắp ráp mẫu SUV này từ đời 2020. Với tác động của Nghị định 70, Honda CR-V 2020 tiết kiệm cho khách hàng khoảng 60-70 triệu đồng chi phí lăn bánh so với phiên bản nhập khẩu trước đây.

Từ đó, doanh số cộng dồn của 2 hãng này qua các tháng rút ngắn tỷ lệ chênh lệch so với cùng kỳ năm 2019. Doanh số mỗi tháng có sự cải thiện so với tháng trước đó dù mức tăng trưởng không quá cao (5-6%).

Mercedes-Benz là một trong những hãng xe sang đã linh động để thích nghi với Nghị định 70.

Không tiếp tục giảm phí trước bạ ôtô sản xuất trong nước

Sau 6 tháng tồn tại, Nghị định 70 đã tạo ra cuộc đua kích cầu chưa từng có trong lịch sử ngành ôtô Việt. Có thể nói Nghị định 70 như một cơn mưa sau nắng hạn, có ý nghĩa quan trọng trong việc giúp thị trường ôtô Việt đứng vững trong đại dịch.

Ở góc độ khách hàng, giai đoạn 6 tháng vừa qua có thể coi là thời điểm vàng để mua xe, với số tiền bỏ ra hiệu quả nhất, dù là mua xe nhập khẩu hay xe lắp ráp trong nước.

Ngày 24/11, Bộ Tài chính có công văn xin ý kiến các bộ ngành về việc rà soát giảm phí, lệ phí để tháo gỡ khó khăn cho đối tượng chịu ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 nhằm gia hạn thêm 6 tháng đối với các khoản phí, lệ phí đã điều chỉnh giảm tại 21 Thông tư ban hành trong năm 2020.

Ngày 28/12, trong văn bản gửi tới các bộ ngành, Văn phòng Chính phủ cho biết Thủ tướng đồng ý chủ trương tiếp tục rà soát để giảm phí và lệ phí theo như đề xuất của Bộ Tài chính. Tuy nhiên trong số này không bao gồm việc giảm phí trước bạ đối với ôtô sản xuất trong nước.

Như vậy, từ ngày 1/1/2021, mức phí trước bạ ôtô sẽ không còn được hỗ trợ giảm, các mẫu xe CKD sẽ tăng giá lăn bánh từ 20 triệu đến khoảng 280 triệu đồng.

Theo Zing

Cuối năm, giá xe máy tăng giảm trái chiều

Thị trường xe máy đang bước vào giai đoạn sôi động cuối năm. Bên cạnh nhiều chương trình giảm giá kích cầu từ các hãng thì có không ít mẫu xe máy được các đại lý đẩy giá lên đáng kể tranh thủ sức mua đang tăng trưởng.  

Từ những nơi vắng vẻ như Bảo Lộc, D’ran hay những thành phố đông đúc khách du lịch như Đà Lạt, Buôn Ma Thuột, đến những nơi địa đầu Tổ quốc như Lạng Sơn, Điện Biên, khắp nơi như khoác lên một chiếc áo mới chuẩn bị đón đông sang.

Đà Lạt

- Nói đến cảnh đẹp Đà Lạt không thể thiếu mùa hoa dã quỳ. Đà Lạt - làng hoa Vạn Thành - Tà Nung - Thác Voi - Lang Biang là cung đường có những đoạn đường hai bên ngập sắc vàng miên man, khu vực sân bay Cam Ly bỏ hoang có những lối đi đường đất đỏ giữa bạt ngàn dã quỳ tạo nên cảnh sắc vô cùng thú vị. Ngoài ra bạn có thể ghé các điểm tham quan làng hoa, Thác Voi.

- Cung đường Trại Mát - Cầu Đất (xã Xuân Trường), cách trung tâm thành phố Đà Lạt khoảng 30 km, bạn có thể tận hưởng cảm giác lái xe máy trên đường đèo quanh co, phóng tầm mắt chiêm ngưỡng những ruộng chè ngút ngàn, thấp thoáng những hàng dã quỳ vươn mình dưới nắng sớm.

- Khu vực đầu đường vào cao tốc Liên Khương – đèo Prenn, ngay vừa khi hết chân đèo Prenn, bạn nhìn về phía tay trái sẽ thấy những ngọn đồi, con đường đất đỏ tràn ngập một màu vàng sặc sỡ của loài hoa này. Từ đầu đường cao tốc, chạy thêm vài trăm mét đến trạm thu phí, tiếp tục hành trình 3 km nữa theo hướng quốc lộ 20 về TP HCM và liên tục nhìn nghiêng hướng 45 độ về phía các ngọn đồi, bạn sẽ thấy dã quỳ nở rực trên đồi.

- Khu vực Tu Tra – Bồng Lai, gần trang trại Đà Lạt Milk, nông trại O’star, hoa cũng đua nở rộn ràng hai bên đường. Nếu bạn đi xe máy từ TP HCM, đến đoạn thủy điện Đa Nhim sẽ được ngắm hoa rất nhiều và đẹp.

- Một số đường mòn đất đỏ gần đoạn đường lên núi Lang Biang.

- Đường An Bình dẫn du khách hướng về khu du lịch Hầm Đất Sét. Tại đây có luôn một đồi hoa màu vàng sẫm, hoa to rất đẹp và hai bên lối đi ngập tràn những lùm hoa rực rỡ sắc vàng.

- Khu vực qua cầu Đại Ninh - đập nước Đại Ninh trên quốc lộ 20 ở Đức Trọng, dã quỳ ra hoa ở khu vực hồ rất nhiều, tuy nhiên cánh hoa không to và đẹp như ở Tu Tra hay cao tốc Liên Khương.

D’ran

- Chân đèo D’ran cũng có nhiều hoa, tuy nhiên bạn cần phải chạy vào đồi thông Châu Sơn, trường Hùng Vương, những con đường đất đỏ nhỏ dẫn vào làng… để ngắm, chứ ngoài đường đèo chỉ lác đác vài nơi.

- Cung đường đèo Ngoạn Mục hướng từ Phan Rang lên Đà Lạt cũng có vài nơi dã quỳ ra hoa như để mời chào du khách nhanh chân lên thành phố để săn mùa hoa đẹp nhất.

Bảo Lộc: con đường dẫn vào khu vực thác Dambri.

Mùa hoa dã quỳ đã đốn tim biết bao du khách.

Gia Lai: các khu vực huyện, các con đường vào Biển Hồ ở Pleiku, đường Tô Vĩnh Diện, Bùi Viện, Lê Duẩn. Vào mùa hoa dã quỳ, khắp các con đường trở nên rực rỡ.

Mộc Châu: dọc quốc lộ 6, con đường đất xung quanh thị trấn Mộc Châu hay con đường đi vào đồi chè Tân Lập, bản Ba Phách đều có thể nhìn thấy hoa dã quỳ.

Lạng Sơn: đèo Sài Hồ, đoạn nằm giữa huyện Chi Lăng và Lạng Sơn là địa điểm lý tưởng để ngắm nhìn và chụp ảnh hoa.

Điện Biên: dọc tuyến đường Mường Phăng bạn có thể chiêm ngưỡng và ghi lại hình ảnh những con đường vàng rực hoa dã quỳ.

(Theo Dân Việt)

Ông Shigenobu Nagamori, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành hãng sản xuất động cơ điện Nidec. (Ảnh: Hirofumi Yamamoto)

Nikkei Asia Review đưa tin, trong cuộc họp báo công bố kết quả kinh doanh quý III năm 2020 (năm tài chính Nhật Bản kết thúc vào tháng 3), ông Shigenobu Nagamori, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của nhà sản xuất động cơ điện lớn nhất thế giới Nidec cho biết, giá ô tô điện sẽ giảm xuống dưới 3.000 USD/chiếc, tạo ra nhu cầu mới bùng nổ ở Ấn Độ, Châu Phi và Trung Đông.

Nagamori nói: “Giá của một chiếc ô tô điện sẽ giảm xuống còn 300.000 yên (2.890 USD), dẫn đến nhu cầu về xe điện tăng vọt”.

Ông nêu dẫn chứng chiếc xe điện thương hiệu Wuling có giá 4.300 USD của Trung Quốc ra mắt vào tháng 7 năm ngoái, đã nhanh chóng trở thành chiếc xe điện bán chạy nhất tại đất nước tiêu thụ ô tô lớn nhất này.

Nagamori cho biết các sản phẩm tương tự như Wuling sẽ xuất hiện ở Ấn Độ, Châu Phi và Nam Mỹ, đồng thời mở ra kỷ nguyên mới cho thị trường xe hơi.

“Động cơ điện sẽ trở thành một thứ hàng hóa mà giá có thể sẽ giảm xuống 1/5. Chúng tôi phải sẵn sàng cho điều đó. Bạn sẽ là kẻ thua cuộc nếu chạy trốn khỏi sự cạnh tranh về giá”, Nagamori cảnh báo.

Nidec vẫn đang dẫn đầu về mảng động cơ điện trong lĩnh vực cơ khí chính xác và điện tử. Mảng kinh doanh động cơ cho xe thuần điện (EV) vẫn chưa có lãi do công ty đang tập trung đầu tư, mở rộng năng lực sản xuất.

Nidec cho biết công ty đang nhận được rất nhiều câu hỏi từ các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới, đặc biệt là từ cuối năm ngoái khi các quốc gia bao gồm Nhật Bản và Anh công bố kế hoạch táo bạo chuyển sang xe điện.

Nhu cầu về loại động cơ điện không chổi than - vốn là sở trường của Nidec - đã tăng vọt ở các nước như Trung Quốc và Thái Lan, những nước có bước đi bài bản về xe điện.

Theo Báo Giao thông

Mời bạn đọc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hé lộ hình ảnh xe điện Rolls-Royce cực “ngầu”, đi hơn 500km một lần sạc

Rolls-Royce có thể sẽ giới thiệu một loạt xe điện sang trọng mới vào đầu thập kỷ này, mở đầu là mẫu Silent Shadow vừa được cấp bằng sáng chế với ngoại thất cực "ngầu".