Theo đó, vào khoảng 12h trưa ngày 27/3, một chiếc BMW sang trọng đã bị bắt gặp đang đậu, đỗ trái phép trên vỉa hè một con đường ở quận Tân Trang, thành phố Tân Bắc. Do nằm ở vị trí đông đúc người qua lại nên chiếc xe đã cản trở việc di chuyển của không ít người đi đường. 

Tuy nhiên, khi tới gần, người dân xung quanh đã phát hiện trên chiếc BMW này có một tấm thẻ dành cho ủy viên của Viện lập pháp trên kính chắn gió.

Có thể thấy rằng chủ xe đã cố tình để lại chiếc thẻ khoe "quyền lực" và xem nó như một “kim bài” để tránh bị phạt. Người dân cho biết đây không phải là lần đầu tiên chiếc xe BMW này xuất hiện và đỗ trái phép tại đây.

Trước sự bức xúc của cộng đồng mạng, cơ quan chức năng cho hay đã quyết định phạt nặng người lái BMW để răn đe và làm gương cho người khác.

Chủ xe BMW đã bị khép vào tội “Vi phạm quy định giao thông đường bộ” với mức phạt cao nhất là 1.200 Tân đài tệ (tương đương khoảng 925.000 đồng).

Theo TVBS

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Câu chuyện về một chủ xe BMW tại Đài Loan (Trung Quốc) cố tình sử dụng đặc quyền làm việc trong cơ quan nhà nước để thoải mái đậu, đỗ xe trái phép đã gây xôn xao trên nhiều trang mạng xã hội ở nước này. Nhiều người tỏ ra bức xúc vì hành vi xấu xí kể trên và đòi cơ quan chức năng xử phạt thật nặng.

Theo đó, vào khoảng 12h trưa ngày 27/3, một chiếc BMW sang trọng đã bị bắt gặp đang đậu, đỗ trái phép trên vỉa hè một con đường ở quận Tân Trang, thành phố Tân Bắc. Do nằm ở vị trí đông đúc người qua lại nên chiếc xe đã cản trở việc di chuyển của không ít người đi đường. 

Tuy nhiên, khi tới gần, người dân xung quanh đã phát hiện trên chiếc BMW này có một tấm thẻ dành cho ủy viên của Viện lập pháp trên kính chắn gió.

Có thể thấy rằng chủ xe đã cố tình để lại chiếc thẻ khoe "quyền lực" và xem nó như một “kim bài” để tránh bị phạt. Người dân cho biết đây không phải là lần đầu tiên chiếc xe BMW này xuất hiện và đỗ trái phép tại đây.

Trước sự bức xúc của cộng đồng mạng, cơ quan chức năng cho hay đã quyết định phạt nặng người lái BMW để răn đe và làm gương cho người khác.

Chủ xe BMW đã bị khép vào tội “Vi phạm quy định giao thông đường bộ” với mức phạt cao nhất là 1.200 Tân đài tệ (tương đương khoảng 925.000 đồng).

Theo TVBS

Bạn có bình luận thế nào về câu chuyện trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Tại cơ sở cho thuê xe tự lái QT88 trên phố Khúc Thừa Dụ (quận Cầu Giấy, Hà Nội), toàn bộ khoảng hơn 30 đầu xe đã có khách ký xong hợp đồng từ cách đây 1 tuần.

Anh Nguyễn Quang Trung - chủ cơ sở này cho biết, dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay nhu cầu thuê xe tự lái tăng hơn so với mọi năm. "Hot" nhất vẫn là các dòng xe phổ thông như Toyota Vios, KIA K3/Cerato, VinFast Fadil, Mazda3,... Tuy vậy, giá cho thuê chỉ tăng nhẹ khoảng 10-20% so với ngày thường chứ không tăng cao như dịp tết Nguyên đán.

Cụ thể, các xe cỡ A như KIA Morning, Hyundai Grand i10, VinFast Fadil có giá khoảng 600-700 nghìn/ngày. Xe sedan bình dân cỡ B, C dao động từ 700-900 nghìn/ngày; còn xe "xịn" hơn một chút như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Xpander giá trên 1 triệu/ngày. Giống như trong dịp Tết, khách phải thuê ít nhất 4-5 ngày chứ không được xé lẻ.

Liên hệ tới một cơ sở cho thuê xe tự lái khác tại Văn Quán (Hà Đông, Hà Nội) vào sáng 28/4, nhân viên tại đây cho biết, vẫn còn xe cho thuê nhưng là một vài chiếc xe "cỏ" đời sâu như Hyundai Grand i10 hay Toyota Vios, giá cũng không hề rẻ, dao động từ 700-900 nghìn đồng. Tuy nhiên, đây là cơ sở hiếm hoi vẫn còn xe cho thuê.

Anh Nguyễn Thành Nam (34 tuổi, trú tại quận Thanh Xuân, Hà Nội) đang có nhu cầu thuê xe tự lái để đưa gia đình về quê cho biết, thuê xe tự lái vào dịp lễ tết đúng là kiểu "trâu chậm uống nước đục", nếu không đặt sớm thì sẽ không có sự lựa chọn ưng ý mà giá lại cao.

"Qua 1 người quen, tôi vừa đặt thuê được 1 chiếc Hyundai i10 đời 2016 với giá 800 nghìn/ngày. Có điều xe là số sàn chứ không phải số tự động như anh mong muốn. Với 5 ngày chi hết 4 triệu cho riêng tiền thuê xe chưa kể tiền đặt cọc, thế nhưng vẫn phải cắn răng chi trả vì gia đình đang cần", anh Nam chia sẻ.

Nở rộ các ứng dụng cho thuê xe tự lái

Thực tế từ một vài năm nay, việc cho thuê xe không chỉ là của các công ty, doanh nghiệp chuyên cho thuê xe tự lái mà người dân khi có xe không sử dụng đến cũng có thể cho thuê được bằng rất nhiều hình thức. Phổ biến nhất là thông qua các ứng dụng (app) cho thuê xe như Sugo, Traveloka, Zoomcar, Mioto, Xego, Chungxe,...

Những người tham gia dù với tư cách nào cũng phải đăng ký thành viên, vượt qua các bước xác minh để được cấp tài khoản. Để cho thuê, chủ xe cần chứng minh mình là "chính chủ" hoặc được uỷ quyền; còn người thuê xe bắt buộc phải có bằng lái xe ô tô phù hợp. Còn lại, hai bên sẽ trực tiếp làm việc với nhau để đặt cọc cũng như cam kết về pháp lý.

Các ứng dụng này giúp những người có xe rảnh rỗi đăng tải tất cả các thông tin như dòng xe, năm sản xuất, tình trạng, giá cho thuê, thời gian và địa điểm có thể cho thuê,... và quan trọng hơn là giúp người có nhu cầu thuê xe tiếp cận dễ dàng, nhanh chóng.

Anh Đỗ Thanh An (trú tại quận Đống Đa, Hà Nội), có một chiếc KIA K3 đời 2015. Đợt nghỉ lễ này, anh và gia đình đi du lịch ở Phú Quốc 4 ngày không sử dụng đến xe. Sau một hồi 'mò mẫm', anh thử đăng một số hình ảnh cũng như giá cho thuê của mình lên một ứng dụng cho thuê xe tự lái và chỉ sau 30 phút, một người khách ở gần nhà đã liên hệ và "chốt đơn".

"Tôi cho thuê với giá 750 nghìn/ngày, thấp hơn một chút so với giá thị trường nhưng yêu cầu khách phải thuê ít nhất 5 ngày. Chỉ sau 1 giờ đăng tải, đã có khách liên hệ và "chốt" luôn. Họ hẹn sáng sớm ngày 29/4 sẽ qua nhà làm thủ tục lấy xe", anh An kể.

Cũng theo chia sẻ của chủ xe này, những ứng dụng cho thuê xe tự lái là giải pháp tuyệt vời để những gia đình có xe rảnh rỗi tăng thêm thu nhập không chỉ là ngày lễ Tết mà ngay cả ngày thường, khi việc di chuyển trong thành phố chủ yếu bằng xe máy, không dùng đến ô tô.

Cũng chính qua một ứng dụng như vậy, anh Trịnh Minh Giang (Hà Đông, Hà Nội) vừa thuê được một chiếc Suzuki XL7 để chở gia đình đi Quảng Bình dịp lễ tới. Trước đó, anh từng rất lăn tăn vì dù nhà đã có xe nhưng chỉ là loại 4 chỗ nên đi xa đông người khá vất vả.

"Cứ tưởng không còn cơ hội thuê được xe ngon giá rẻ để đi chơi ngày lễ, nhưng may nhờ chăm "săn xe" trên các ứng dụng mà tôi đã thuê được chiếc xe 7 chỗ ưng ý để đưa cả gia đình đi chơi. Chủ xe cũng ở khá gần nhà nên tiện cho cả đôi bên, tôi chụp lại bằng lái xe, CCCD và đặt cọc 30 triệu là xong", anh Giang hồ hởi chia sẻ.

Ngay sau khi chốt thuê được chiếc xe 7 chỗ với giá 1 triệu/ngày, anh Giang liền đăng cho thuê luôn chiếc KIA Soluto của mình với giá 800 nghìn/ngày, và cũng rất nhanh đã có người liên hệ đặt cọc. 

Có thể thấy, với sự phát triển của công nghệ, việc thuê xe tự lái hiện nay không bị "đóng đinh" ở những cơ sở chuyên cho thuê xe nữa mà ai cũng có thể chia sẻ chiếc xe của mình với người khác. Còn khách hàng thì thoải mái lựa chọn mà không cần mất quá nhiều công sức như cách truyền thống.

Để thuê được chiếc xe ưng ý, thông thường khách hàng phải đặt trước vài tuần đến cả tháng, nhưng khi biết cách tìm kiếm trên các ứng dụng, đôi khi "trâu chậm" chưa chắc đã phải "uống nước đục". 

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Càng sát ngày lễ, giá thuê xe càng cao

Kỳ nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương và 30/4-1/5 kéo dài 5 ngày là thời điểm mà nhiều gia đình về quê, đi du lịch..., kéo theo nhu cầu thuê ô tô tự lái tăng cao. Đây cũng là dịp mà các cơ sở kinh doanh xe ô tô tự lái tất bật hết công suất để cung cấp xe phục vụ khách hàng.

Ghi nhận của PV VietNamNet cho thấy, thời điểm còn 1 ngày nữa là đến kỳ nghỉ lễ, đại đa số các cơ sở cho thuê xe tự lái tại Hà Nội đều đã "khoá sổ", thậm chí đã rục rịch bàn giao xe cho khách.

Tại cơ sở cho thuê xe tự lái QT88 trên phố Khúc Thừa Dụ (quận Cầu Giấy, Hà Nội), toàn bộ khoảng hơn 30 đầu xe đã có khách ký xong hợp đồng từ cách đây 1 tuần.

Anh Nguyễn Quang Trung - chủ cơ sở này cho biết, dịp nghỉ lễ 30/4-1/5 năm nay nhu cầu thuê xe tự lái tăng hơn so với mọi năm. "Hot" nhất vẫn là các dòng xe phổ thông như Toyota Vios, KIA K3/Cerato, VinFast Fadil, Mazda3,... Tuy vậy, giá cho thuê chỉ tăng nhẹ khoảng 10-20% so với ngày thường chứ không tăng cao như dịp tết Nguyên đán.

Cụ thể, các xe cỡ A như KIA Morning, Hyundai Grand i10, VinFast Fadil có giá khoảng 600-700 nghìn/ngày. Xe sedan bình dân cỡ B, C dao động từ 700-900 nghìn/ngày; còn xe "xịn" hơn một chút như Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Xpander giá trên 1 triệu/ngày. Giống như trong dịp Tết, khách phải thuê ít nhất 4-5 ngày chứ không được xé lẻ.

Liên hệ tới một cơ sở cho thuê xe tự lái khác tại Văn Quán (Hà Đông, Hà Nội) vào sáng 28/4, nhân viên tại đây cho biết, vẫn còn xe cho thuê nhưng là một vài chiếc xe "cỏ" đời sâu như Hyundai Grand i10 hay Toyota Vios, giá cũng không hề rẻ, dao động từ 700-900 nghìn đồng. Tuy nhiên, đây là cơ sở hiếm hoi vẫn còn xe cho thuê.

Anh Nguyễn Thành Nam (34 tuổi, trú tại quận Thanh Xuân, Hà Nội) đang có nhu cầu thuê xe tự lái để đưa gia đình về quê cho biết, thuê xe tự lái vào dịp lễ tết đúng là kiểu "trâu chậm uống nước đục", nếu không đặt sớm thì sẽ không có sự lựa chọn ưng ý mà giá lại cao.

"Qua 1 người quen, tôi vừa đặt thuê được 1 chiếc Hyundai i10 đời 2016 với giá 800 nghìn/ngày. Có điều xe là số sàn chứ không phải số tự động như anh mong muốn. Với 5 ngày chi hết 4 triệu cho riêng tiền thuê xe chưa kể tiền đặt cọc, thế nhưng vẫn phải cắn răng chi trả vì gia đình đang cần", anh Nam chia sẻ.

Nở rộ các ứng dụng cho thuê xe tự lái

Thực tế từ một vài năm nay, việc cho thuê xe không chỉ là của các công ty, doanh nghiệp chuyên cho thuê xe tự lái mà người dân khi có xe không sử dụng đến cũng có thể cho thuê được bằng rất nhiều hình thức. Phổ biến nhất là thông qua các ứng dụng (app) cho thuê xe như Sugo, Traveloka, Zoomcar, Mioto, Xego, Chungxe,...

Những người tham gia dù với tư cách nào cũng phải đăng ký thành viên, vượt qua các bước xác minh để được cấp tài khoản. Để cho thuê, chủ xe cần chứng minh mình là "chính chủ" hoặc được uỷ quyền; còn người thuê xe bắt buộc phải có bằng lái xe ô tô phù hợp. Còn lại, hai bên sẽ trực tiếp làm việc với nhau để đặt cọc cũng như cam kết về pháp lý.

Các ứng dụng này giúp những người có xe rảnh rỗi đăng tải tất cả các thông tin như dòng xe, năm sản xuất, tình trạng, giá cho thuê, thời gian và địa điểm có thể cho thuê,... và quan trọng hơn là giúp người có nhu cầu thuê xe tiếp cận dễ dàng, nhanh chóng.

Anh Đỗ Thanh An (trú tại quận Đống Đa, Hà Nội), có một chiếc KIA K3 đời 2015. Đợt nghỉ lễ này, anh và gia đình đi du lịch ở Phú Quốc 4 ngày không sử dụng đến xe. Sau một hồi 'mò mẫm', anh thử đăng một số hình ảnh cũng như giá cho thuê của mình lên một ứng dụng cho thuê xe tự lái và chỉ sau 30 phút, một người khách ở gần nhà đã liên hệ và "chốt đơn".

"Tôi cho thuê với giá 750 nghìn/ngày, thấp hơn một chút so với giá thị trường nhưng yêu cầu khách phải thuê ít nhất 5 ngày. Chỉ sau 1 giờ đăng tải, đã có khách liên hệ và "chốt" luôn. Họ hẹn sáng sớm ngày 29/4 sẽ qua nhà làm thủ tục lấy xe", anh An kể.

Cũng theo chia sẻ của chủ xe này, những ứng dụng cho thuê xe tự lái là giải pháp tuyệt vời để những gia đình có xe rảnh rỗi tăng thêm thu nhập không chỉ là ngày lễ Tết mà ngay cả ngày thường, khi việc di chuyển trong thành phố chủ yếu bằng xe máy, không dùng đến ô tô.

Cũng chính qua một ứng dụng như vậy, anh Trịnh Minh Giang (Hà Đông, Hà Nội) vừa thuê được một chiếc Suzuki XL7 để chở gia đình đi Quảng Bình dịp lễ tới. Trước đó, anh từng rất lăn tăn vì dù nhà đã có xe nhưng chỉ là loại 4 chỗ nên đi xa đông người khá vất vả.

"Cứ tưởng không còn cơ hội thuê được xe ngon giá rẻ để đi chơi ngày lễ, nhưng may nhờ chăm "săn xe" trên các ứng dụng mà tôi đã thuê được chiếc xe 7 chỗ ưng ý để đưa cả gia đình đi chơi. Chủ xe cũng ở khá gần nhà nên tiện cho cả đôi bên, tôi chụp lại bằng lái xe, CCCD và đặt cọc 30 triệu là xong", anh Giang hồ hởi chia sẻ.

Ngay sau khi chốt thuê được chiếc xe 7 chỗ với giá 1 triệu/ngày, anh Giang liền đăng cho thuê luôn chiếc KIA Soluto của mình với giá 800 nghìn/ngày, và cũng rất nhanh đã có người liên hệ đặt cọc. 

Có thể thấy, với sự phát triển của công nghệ, việc thuê xe tự lái hiện nay không bị "đóng đinh" ở những cơ sở chuyên cho thuê xe nữa mà ai cũng có thể chia sẻ chiếc xe của mình với người khác. Còn khách hàng thì thoải mái lựa chọn mà không cần mất quá nhiều công sức như cách truyền thống.

Để thuê được chiếc xe ưng ý, thông thường khách hàng phải đặt trước vài tuần đến cả tháng, nhưng khi biết cách tìm kiếm trên các ứng dụng, đôi khi "trâu chậm" chưa chắc đã phải "uống nước đục". 

Hoàng Hiệp

Mời bạn đọc gửi bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Haval, Chery, Geely hiện đã chiếm tới 40% doanh số bán ô tô mới tại Nga, theo dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu Autosat. Sự phát triển này là cực kỳ thần tốc khi chỉ hơn 1 năm trước, ô tô Trung Quốc tại Nga chỉ chiếm dưới 10% thị phần. 

Theo ông Vladimir Shestak, tổng giám đốc Altair-Auto tại Vladivoston, đơn vị đại lý phân phối xe hơi Mercedes-Benz Đức và Geely từ Trung Quốc, cho biết: “Chúng tôi đã dành cả đời tập trung vào các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Mỹ trong khi gần như không để ý đến nền công nghiệp ô tô Trung Quốc, một nền công nghiệp đã phát triển một cách đáng kinh ngạc.”

Mặc dù hầu hết các thương hiệu ô tô nước ngoài đều đã rời bỏ Nga, tuy nhiên lượng xe còn tồn đọng trong kho là rất lớn, điều đó lý giải vì sao một số xe hơi từ các quốc gia khác vẫn đang được phân phối tại Nga hiện tại và còn chiếm thị phần cao. Song điều đó sẽ không duy trì lâu dài trong một vài năm tới và thị phần của ô tô Trung Quốc sẽ còn tăng với tốc độ cực nhanh.

Chuyên gia về ngành công nghiệp ô tô – Sergey Aslanyan đưa ra bình luận về việc ô tô Trung Quốc đang ngày càng lấp đầy khoảng trống tại Nga, nhưng chất lượng và uy tín của họ vẫn là một vấn đề. 

“Họ (các hãng xe hơi Trung Quốc) gần như không còn đối thủ cạnh tranh ở Nga nữa, nhưng điều đó không có nghĩa là mọi người sẽ thay đổi quan điểm một cách nhanh chóng về những nhà sản xuất tới từ châu Á này", Sergey nhấn mạnh.

Trong tháng 2, doanh số bán hàng của ô tô Trung Quốc tại quốc gia có diện tích lớn nhất thế giới đạt 37,15% theo Autostat. Trong khi các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc đã giảm từ 70% xuống chỉ còn 22,6%. 

Một biểu tượng của tinh thần hợp tác ngày càng tăng giữa Trung Quốc và Nga trong lĩnh vực ô tô, chính là việc JAC đã giúp hồi sinh thương hiệu Moskvich nổi tiếng dưới thời Liên Xô ở Moscow, bằng việc sử dụng bộ phận động cơ, thiết kế và kỹ thuật từ Trung Quốc để cho ra mắt mẫu Moskvich-3. Còn Haval, một "ông lớn" xe hơi Trung Quốc khác, thì đang duy trì dây chuyền sản xuất của mình tại Nga. 

Nhưng một vấn đề đang được bàn đến là giá cả. Xe hơi Trung Quốc bán tại thị trường Nga không hề rẻ như người ta tưởng tượng. Ngay cả Dmitry Medvedev- Phó chủ tịch Hội đồng an ninh, nguyên Tổng thống và Thủ tướng Nga cũng nhận xét rằng giá của Moskvich có vẻ hơi cao, theo Reuters. 

Giá của một chiếc Moskvich-3 hiện nay trị giá khoảng 2 triệu rúp, tương đương 26.195 đô la. Trong khi mẫu xe “quốc dân” Lada Granta do Nga tự sản xuất chỉ có giá khởi điểm khoảng 680.000 rúp, tương đương khoảng gần 9.000 đô la. 

Ông Maxim Kadakov, tổng biên tập báo “Behind the Wheel” nói: “Rõ ràng người Trung Quốc đang mang đến cho chúng ta rất nhiều ô tô, nhưng nếu nói về giá cả thì không có ô tô nào rẻ cả.” 

Hùng Dũng(theo Reuters, autonews)

Sau một năm, đây là hãng ô tô phương Tây duy nhất chưa rời Nga

Sau khi Nga bị hàng loạt các quốc gia Phương Tây bao vây, cấm vận từ cuối tháng 2/2022, khi nước này phát động cuộc tấn công vào quốc gia Ukraine láng giềng, gần như toàn bộ các tập đoàn ô tô lớn trên thế giới đều đã đồng loạt “tháo chạy” khỏi thị trường Nga.

Điều này ngay lập tức khiến cho thị trường ô tô Nga gặp khủng hoảng, hàng loạt các dây chuyền sản xuất xe hơi liên doanh với nước ngoài phải dừng đột ngột do bị cắt nguồn cung cấp linh kiện.

Người tiêu dùng lập tức bị đẩy vào thế khó khi lựa chọn sản phẩm của họ bị thu hẹp và không còn cách nào khác, buộc phải chấp nhận các thương hiệu Trung Quốc, vốn không bị ảnh hưởng bởi các lệnh cấm vận, đã lấp đầy khoảng trống mà các hãng xe Phương Tây để lại. 

Các thương hiệu ô tô Trung Quốc như Haval, Chery, Geely hiện đã chiếm tới 40% doanh số bán ô tô mới tại Nga, theo dữ liệu từ tổ chức nghiên cứu Autosat. Sự phát triển này là cực kỳ thần tốc khi chỉ hơn 1 năm trước, ô tô Trung Quốc tại Nga chỉ chiếm dưới 10% thị phần. 

Theo ông Vladimir Shestak, tổng giám đốc Altair-Auto tại Vladivoston, đơn vị đại lý phân phối xe hơi Mercedes-Benz Đức và Geely từ Trung Quốc, cho biết: “Chúng tôi đã dành cả đời tập trung vào các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Mỹ trong khi gần như không để ý đến nền công nghiệp ô tô Trung Quốc, một nền công nghiệp đã phát triển một cách đáng kinh ngạc.”

Mặc dù hầu hết các thương hiệu ô tô nước ngoài đều đã rời bỏ Nga, tuy nhiên lượng xe còn tồn đọng trong kho là rất lớn, điều đó lý giải vì sao một số xe hơi từ các quốc gia khác vẫn đang được phân phối tại Nga hiện tại và còn chiếm thị phần cao. Song điều đó sẽ không duy trì lâu dài trong một vài năm tới và thị phần của ô tô Trung Quốc sẽ còn tăng với tốc độ cực nhanh.

Chuyên gia về ngành công nghiệp ô tô – Sergey Aslanyan đưa ra bình luận về việc ô tô Trung Quốc đang ngày càng lấp đầy khoảng trống tại Nga, nhưng chất lượng và uy tín của họ vẫn là một vấn đề. 

“Họ (các hãng xe hơi Trung Quốc) gần như không còn đối thủ cạnh tranh ở Nga nữa, nhưng điều đó không có nghĩa là mọi người sẽ thay đổi quan điểm một cách nhanh chóng về những nhà sản xuất tới từ châu Á này", Sergey nhấn mạnh.

Trong tháng 2, doanh số bán hàng của ô tô Trung Quốc tại quốc gia có diện tích lớn nhất thế giới đạt 37,15% theo Autostat. Trong khi các thương hiệu châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc đã giảm từ 70% xuống chỉ còn 22,6%. 

Một biểu tượng của tinh thần hợp tác ngày càng tăng giữa Trung Quốc và Nga trong lĩnh vực ô tô, chính là việc JAC đã giúp hồi sinh thương hiệu Moskvich nổi tiếng dưới thời Liên Xô ở Moscow, bằng việc sử dụng bộ phận động cơ, thiết kế và kỹ thuật từ Trung Quốc để cho ra mắt mẫu Moskvich-3. Còn Haval, một "ông lớn" xe hơi Trung Quốc khác, thì đang duy trì dây chuyền sản xuất của mình tại Nga. 

Nhưng một vấn đề đang được bàn đến là giá cả. Xe hơi Trung Quốc bán tại thị trường Nga không hề rẻ như người ta tưởng tượng. Ngay cả Dmitry Medvedev- Phó chủ tịch Hội đồng an ninh, nguyên Tổng thống và Thủ tướng Nga cũng nhận xét rằng giá của Moskvich có vẻ hơi cao, theo Reuters. 

Giá của một chiếc Moskvich-3 hiện nay trị giá khoảng 2 triệu rúp, tương đương 26.195 đô la. Trong khi mẫu xe “quốc dân” Lada Granta do Nga tự sản xuất chỉ có giá khởi điểm khoảng 680.000 rúp, tương đương khoảng gần 9.000 đô la. 

Ông Maxim Kadakov, tổng biên tập báo “Behind the Wheel” nói: “Rõ ràng người Trung Quốc đang mang đến cho chúng ta rất nhiều ô tô, nhưng nếu nói về giá cả thì không có ô tô nào rẻ cả.” 

Hùng Dũng(theo Reuters, autonews)

Sau một năm, đây là hãng ô tô phương Tây duy nhất chưa rời Nga