Chuyện đổ nhầm nhiên liệu cho ô tô bây giờ không hiếm gặp khi các xe sử dụng dầu Diesel ngày càng nhiều, do sự chủ quan hay vô ý đổ dẫn đến sự nhầm lẫn giữa xăng và dầu. Hậu quả để lại sẽ phụ thuộc vào cách mà bạn xử lý

Cơ chế hoạt động của động cơ xăng và dầu

Đối với động cơ xăng sẽ dùng bugi để đánh lửa đốt cháy nhiên liệu có sự tham gia của xăng và không khí. Động cơ xăng đốt cháy mà không cần mồi lửa để kích và dùng chỉ số Octances để đo sự hiệu quả.

Cơ chế hoạt động của máy xăng.

Đối với máy dầu sử dụng cơ chế hút không khí vào xi-lanh. "Béc phun cao áp" sẽ nén hỗn hợp nhiên liệu dưới áp suất cao. Khi áp suất P đạt 30-35 Kg/Cm² và nhiệt độ đạt 500-600 °C, dầu sẽ tự nổ và đẩy vào Piston trong xi-lanh. Chỉ số Centanes để đo sự hiểu quả của quá trình đốt nhiên liệu.

Cơ chế hoạt động của máy dầu.

Do các xe hầu hết đều không đèn cảnh báo khi đổ nhầm nhiên liệu nên việc phát hiện rất khó. Cách nhận biết chung là khi lái xe cảm thấy động cơ bị rung lắc và có những tiếng kêu ở động cơ không bình thường.

Khi đổ nhầm dầu vào động cơ xăng

Nhận biết

Khi động cơ hoạt động sẽ gây ra hiện tượng xả nhiều khói muội do dầu không được đốt hết. Sau đó, muội sẽ bó động cơ do bám vào thành xi-lanh nhiều làm kẹt piston.

Hậu quả

Khi xe di chuyển ở tốc độ cao và thời gian dài sẽ bị bó máy khiến dẫn đến gãy tay biên, hỏng động cơ là điều khó tránh.

Cách khắc phục

Nếu lượng dầu dưới 10% so với thể tích của xăng trong bình thì bạn bơm thêm xăng vào để hòa tan. Sau khi xe chạy được khoảng 100 km thì tiếp tục đổ xăng để làm dầu loãng ra, xe sẽ bình thường.

Trong trường hợp lượng dầu quá 10 % bạn hãy dừng xe, tắt máy. Sau đó, tiến hành hút hết lượng nhiên liệu vừa đổ nhầm ra khỏi bình. Mang xe đến “bệnh viện” tiến hành súc động cơ, bơm cao áp, thay lọc xăng và đổ lại xăng là xe sẽ hoạt động được bình thường.

Khi đổ nhầm xăng vào máy dầu

Nhận biết

Xe sẽ chạy được vài km khi xăng chưa vào động cơ, phát ra những tiếng ồn, yêu dần rồi chết máy không nổ lại được.

Hậu quả

Xe sẽ bị bó máy, xi-lanh cháy khiến động cơ bị vỡ và việc khiến thay cả động cơ rất dễ xảy ra.

Cách khắc phục

Tuyệt đối không được khởi động lại xe, mà phải đưa xe về gara tiến hành hút nhiên liệu ra khỏi bình, bơm dầu nhiều lần để súc, rửa sạch bình. Sau đó, thay lọc dầu rồi đổ lại dầu.

Hậu quả để lại của việc đổ nhầm nhiên liệu là rất to lớn nên việc mỗi người hãy chủ động phòng tránh để không xảy ra những hậu quả đáng tiếc.

(Theo NĐT)

Apple cho biết ứng dụng Noise sử dụng micrô để lấy mẫu và đo các mức âm thanh từ môi trường theo thời gian thực. Nó không ghi lại hoặc lưu âm thanh để đo những mức này.

Sau đây là hướng dẫn chi tiết cách bật tính năng đo tiếng ồn trên Apple Watch.

Lưu ý: Để sử dụng tính năng này, thiết bị cần chạy watchOS 6 trở lên.

Bước 1: Nhấn nút Digital Crown (nút núm xoay), sau đó mở ứng dụng Settings.

Bước 2: Cuộn xuống dưới và chọn mở ứng dụng Noise.

Bước 3: Chọn tùy chọn Environmental Sound Measurements.

Bước 4: Bật công tắc bên cạnh tùy chọn Measure Sounds.

Bước 5: Bấm nút quay lại hình mũi tên màu xanh ở trên cùng góc trái.

Bước 6: Chọn Noise Notifications.

Bước 7: Cuối cùng, bạn chọn mức cường độ tiếng ồn (tính bằng decibel A - dBA) bạn muốn nhận cảnh báo.

Theo Apple, mức cường độ tiếng ồn từ 80dB trở xuống sẽ không ảnh hưởng đến thính giác, lúc này ứng dụng Noise sẽ hiển thị trạng thái OK. Ngược lại, mức cường độ tiếng ồn trên 80dB sẽ gây ảnh hưởng xấu đến thính giác của chúng ta, trường hợp này ứng dụng sẽ hiển thị trạng thái Loud. Do vậy, bạn nên chọn mức cảnh báo là 85dB.

Việc tiếp xúc với tiếng ồn quá lâu không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe, nó còn làm bạn khó ngủ, ù tai, và nếu kéo dài nó có thể ảnh hưởng đến hệ thần kinh, nhất là khả năng nhận thức và ghi nhớ. Bởi vậy, bạn nên xem xét sử dụng nút giảm ồn hoặc di chuyển ra khu vực yên tĩnh hơn khi nhận cảnh báo từ Apple Watch.

Ca Tiếu (tổng hợp)

Cách xóa tất cả thông báo trên Apple Watch cùng lúc

Thay vì xóa từng thông báo trên Apple Watch, bạn có thể áp dụng thủ thuật sau để xóa tất cả chúng cùng một lúc.

"Samsung nhận thức được rằng sau S10, mọi người có thể không thích những cái tên dài hơn với chữ và hai số, nếu chúng tôi tiếp tục cách đặt tên hiện tại", một chuyên gia marketing của Samsung tại Cameron cho biết.

Điều này khiến Samsung có thể sẽ xem xét việc đặt lại tên dòng S. Theo 9to5google, hiện vẫn chưa có lựa chọn thay thế nào được đưa ra. Tuy vậy, cách đặt tên thêm ký tự như X, XS có thể sẽ không được chọn.

Ngày 20/2, Samsung ra mắt 5 thiết bị Galaxy S thế hệ thứ 10 gồm S10, S10+, S10e, S10 5G và mẫu di động màn hình gập Galaxy Fold. Trong đó, các mẫu S10, S10+ và S10e được bán ra từ ngày 8/3.

Theo Zing/Yonhap

Chính thức: Galaxy S10 giá 21 triệu, Galaxy S10+ giá 23 triệu tại Việt Nam

 3 trong số 4 mẫu máy mới thuộc dòng sản phẩm Galaxy S10 đã chính thức xuất hiện tại Việt Nam với mức giá từ 15,99 đến 33,99 triệu đồng.  

 - Chiến lược gia người Bồ bày tỏ sự ngạc nhiên, sao không thấy đội bóng Đức ra tay "giải cứu" huyền thoại của họ, sau những chỉ trích cho rằng ông bạc đãi với Bastian Schweinsteiger.

Mặc dù Mourinho đã thẳng thừng, Bastian không có trong kế hoạch của ông, nhưng nhà vô địch thế giới vẫn... cố thủ, không chịu rời Old Trafford. Điều đó có nghĩa, MU phải tiêu tốn 200.000 bảng/tuần cho tiền vệ 32 tuổi chỉ để anh... ngồi chơi xơi nước.

Dù không có cơ hội ra sân, nhưng Bastian vẫn nhất quyết không chịu rời MU

Cựu tiền vệ Bayern hiện bị đẩy xuống tập chay với đội trẻ (chứ cũng không được Mourinho cho ra sân đấu cùng đàn em). Ông cũng đanh thép rằng, Schweinsteiger khó có cơ hội trở lại đội 1 một lần nữa.

"Tôi nghĩ rằng điều đó rất khó xảy ra. Tôi không nói rằng nó không thể nhưng là rất khó khăn, vì chúng tôi chọn lựa với Pogba, Herrera, Schneiderlin, Fellaini và Carrick - 5 cầu thủ cho 2 suất. Vì vậy rất khó có tình huống phát sinh.

Tôi không thể trả lời thay Schweinsteiger. Đó là cuộc sống, sự nghiệp của anh ta. Anh có hợp đồng với MU, và có quyền đưa ra quyết định ở lại".

Ông cũng cạnh khoé về sự "cố thủ" của Bastian: "Bóng đá được làm bằng những quyết định. Tôi đã làm điều đó trong sự nghiệp của mình. Không chỉ tôi mà tất cả mọi người đều vậy, nhưng có một số cầu thủ phản ứng theo cách khác. Thành thật mà nói, Bastian không nói nhiều. Anh đã đưa ra tuyên bố cuối cùng của mình".

Và không quên bật lại những chỉ trích từ đội bóng cũ của tiền vệ này, vì những chỉ trích nhắm vào ông: "Khi đọc những lời phán xét từ người của Bayern, tôi cứ nghĩ họ phải chạy đến Manchester mang ngay anh ấy trở lại. Nhưng không, điều đó đã không xảy ra. Tôi khá ngạc nhiên khi Karl-Heinze Rummennigge (Chủ tịch Bayern) không ở đây để đưa anh ấy trở lại".

Lịch thi đấu bóng đá Ngoại hạng Anh vòng 3 VietNamNet xin gửi tới quý độc giả lịch thi đấu và lịch phát sóng trực tiếp vòng 3 Ngoại hạng Anh mùa giải 2016/2017, lịch thi đấu vòng 23 V.League. " alt="Ngứa mắt với Schweinsteiger, Mourinho xỉa xói lãnh đạo Bayern" /> 最新内容 ·Nhận định, soi kèo Guinea Bissau vs Burkina Faso, 23h00 ngày 24/3: Cạnh tranh vị trí nhì bảng ·Giggs cảnh báo Mourinho về 'cơn giông bão' ở MU ·Hậu Shark Tank, MXH du lịch Astra được Shark Hưng rót 1 triệu USD chính thức ra mắt bản Open Beta ·Bịa chuyện tân binh bị đánh tím mặt, admin ở Hải Phòng nhận phạt 12,5 triệu ·Nhận định, soi kèo Serbia vs Áo, 0h00 ngày 24/3: Chủ nhà gặp khó ·Suýt chết vì “bác sĩ Google” ·Tắt tính năng tự động cập nhật ứng dụng trên iPhone và iPad ·Video bàn thắng U23 Brazil 6 ·Siêu máy tính dự đoán Uruguay vs Argentina, 06h30 ngày 22/3 ·Thư giãn đúng cách cho đôi mắt ‘bận rộn’ 推荐内容 Samsung vừa chính thức ra mắt dòng Galaxy S thế hệ thứ 10 hôm qua 26/2 tại Việt Nam. Lần đầu tiên sau 10 năm ra mắt dòng S cao cấp của hãng, Samsung tung thêm một chiếc điện thoại dòng cao “giá rẻ”, chiếc Galaxy S10e. Trước đây chưa bao giờ Samsung tung thêm một chiếc máy “giá rẻ” song song với các dòng máy cao cấp như Note, S. Từ trái qua: Galaxy S10e, Galaxy S10, Galaxy S10+ - Ảnh: Digital Trend Chiếc điện thoại cao cấp cho mọi người? Galaxy S10e được định giá 15,99 triệu đồng cho phiên bản 128GB bộ nhớ trong, cách biệt đến 5 triệu đồng so với Galaxy S10 nhưng ngôn ngữ thiết kế chung hầu như không khác biệt. Mức giá này khiến S10e có thể hấp dẫn với những người muốn mua điện thoại mới, thiết kế mới nhưng không phải bỏ quá nhiều tiền (hoặc không đủ tiền để mua). Trên toàn cầu, S10e được định giá 750USD, tức khoảng 17,44 triệu đồng, nhưng tại Việt Nam không hiểu sao chiếc máy bán thấp hơn gần 1,5 triệu đồng. Trong khi đó, giá của S10 hay S10+ không thay đổi so với Mỹ, Úc, lần lượt bán ra với giá khởi điểm 900USD và 1.000USD. Galaxy S10e có mặt trước tương tự S10, tuy nhiên phần cạnh sẽ không cong như S10. Việc Samsung tung ra chiếc S10e không gây bất ngờ bởi Apple - đối thủ “truyền kiếp” - năm ngoái từng ra mắt iPhone Xr, cũng khởi điểm với giá 750USD (nhưng tại Việt Nam lại có giá đến 20,99 triệu đồng). Cách biệt 250USD giữa iPhone Xr “giá rẻ” so với chiếc iPhone Xs chắc chắn hấp dẫn nhiều người. Kết quả, Apple cho biết iPhone Xr là chiếc máy bán chạy nhất của hãng so với Xs hay Xs Max. Apple lần đầu tiên áp dụng hình thức “bán kèm” một chiếc iPhone giá rẻ vào năm 2013 với chiếc iPhone 5C, tuy nhiên iPhone 5C thất bại hoàn toàn do thiết kế và kiểu dáng máy không tương xứng với đẳng cấp chung của iPhone. iPhone 5C dùng vỏ nhựa, chip xử lý lỗi thời so với iPhone 5S khiến chiếc máy thất bại. Mặt lưng của Galaxy S10e. Samsung tránh vết xe đổ iPhone 5C bằng việc tung ra chiếc S10e, vẫn có sức mạnh, kiểu dáng màn hình tương tự S10 nhưng lược đi 1 camera tele và giảm độ phân giải màn hình. Chiến lược này giống với Apple làm với iPhone Xr và chắc chắn sẽ thu hút một nhóm người dùng nhất định. Samsung sẽ bán được nhiều S10 hơn khi có S10e? " alt="Tại sao Samsung tung ra chiếc smartphone cao cấp 'giá rẻ' Galaxy S10e? Ai mua?" />

Có thể thấy, việc kiểm tra chất lượng thuốc luôn được quan tâm hàng đầu, làcông tác thường quy của các cơ quan quản lý để đảm bảo người dân được sử dụngthuốc có chất lượng đảm bảo, giá cả phù hợp. Quy trình kiểm soát chất lượngthuốc được thực hiện chặt chẽ. Việc cấp số đăng ký thuốc hay giấy phép nhập khẩuthuốc được thực hiện theo đúng quy định hiện hành và được thẩm định đầy đủ theoquy trình về pháp lý, tiêu chuẩn kỹ thuật đạt yêu cầu trước khi cấp phép, riêngphần hồ sơ kỹ thuật phải đáp ứng được yêu cầu của hồ sơ kỹ thuật chung ASEAN (ACTD).
 
Tất cả thuốc được đưa ra thị trường đều phải đạt tiêu chuẩn chất lượng, tuynhiên trong suốt quá trình lưu thông trên thị trường do khí hậu, điều kiện bảoquản, phân phối có thể ảnh hưởng đến chất lượng thuốc. Vì thuốc là mặt hàng đặcbiệt, khó bảo quản và lưu trữ hơn các mặt hàng tiêu dùng thông thường, nên hệthống kiểm nghiệm, kiểm tra chất lượng thuốc Việt Nam, bao gồm hai Viện kiểmnghiệm thuốc và 63 Trung tâm kiểm nghiệm dược phẩm ở các tỉnh thành phố trựcthuộc TW thường xuyên lấy mẫu kiểm tra chất lượng (hậu kiểm).
 
Các thuốc vi phạm về chất lượng đều bị đình chỉ lưu hành và thu hồi. Các nhà sảnxuất có thuốc vi phạm chất lượng sẽ bị kiểm tra chất lượng 100% lô thuốc trướckhi lưu hành trên thị trường Việt Nam (tiền kiểm)
 
 Đồng thời, tùy theo mức độ vi phạm chất lượng, bộ Y tế có thể sẽ áp dụng cácbiện pháp khác để xử lý các nhà sản xuất, các công ty đăng ký có thuốc vi phạmchất lượng như: xử phạt vi phạm hành chính, rút số đăng ký thuốc, rút giấy phéphoạt động về thuốc và nguyên liệu làm thuốc tại Việt Nam, tạm ngừng tiếp nhận hồsơ đăng ký thuốc, tạm ngừng cấp số đăng ký thuốc...
 
Đặc biệt, chuyện phải rút số đăng ký khi thuốc đã lưu hành, thu hồi thuốc trênthị trường là một phần việc trong quy trình kiểm soát chất lượng thuốc thườngxuyên của tất cả các nước trên thế giới, không riêng gì Việt Nam.

Minh Tuấn

Buồng lái xe là buồng con gái, một chút riêng ao ước, đơn sơ. Một chút riêng sâu thẳm. Khoảng trời hương bưởi hương nhu mềm đạn bom, mềm sắt thép. Là Nụ, là Hương, là Thanh, là Viên, là Quy, là Yến hay là sim mua, dã quỳ, lau lách ở bên mọi nẻo đường vạn dặm Trường Sơn. Cứ riêng ra, riêng ra mà tô thắm rồi kết đoàn trong vòng tay của rừng, của núi. “Cây cúc đắng quên lòng mình đang đắng - trổ hoa vàng dọc suối để ong bay” (Phạm Tiến Duật). Các chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn qua bao đạn bom, vạch ngang một nét son mềm mại, độc đáo và kỳ diệu vào chiến thắng. Xe thì lớn, người thì nhỏ chỉ thấp thoáng những đôi mắt to tròn con gái. Cái mềm mại thách thức sự hung tàn, cái nhỏ nhắn dường như vượt kích thước cuộc chiến tranh mà bay lên, ngân rung và đánh thức.

Những chiến sĩ nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn trong trùng trùng điệp điệp những sư đoàn xe Trường Sơn, của đội ngũ bộ đội Trường Sơn trong chiến tranh ba mươi năm về trước.

Bây giờ các chị ở đâu, làm gì? Ai còn sống và ai đã khuất? Những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn năm ấy như sương khói lẫn vào nhân dân rồi ư? Đã hơn ba mươi năm, đã suýt soát bốn mươi năm các chị vào chiến trường còn gì. Đạn bom là thế, thân gái mười sáu mười tám còn vào được chiến trường đã khơi gợi và thách thức tôi làm cuộc tìm kiếm các chị, tìm kiếm những cô gái lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy. Bây giờ các chị sinh sống ở những đâu...

Cảm ơn thời đại thông tin đã cho tôi mau chóng tìm ra những người con gái Trường Sơn năm xưa tưởng như đã hòa lẫn vào dòng đời sinh sôi, miên viễn. Nhà văn Chu Lai và vợ ông, nhà văn Vũ Thị Hồng cho tôi vài số điện thoại. Nhà văn chồng bảo: “Hay lắm Khai ạ. Thân phận lắm. Chúng ta phải làm cái gì chứ. Trên thế giới này có lẽ chỉ chiến tranh Việt Nam mới có. Thế mà bây giờ nhiều người sống khổ lắm. Lam lũ lắm!”. Nữ nhà văn Quân đội Vũ Thị Hồng hý hoáy tìm số điện thoại của Ban liên lạc Trung đội nữ lái xe tải quân sự Trường Sơn rồi bảo tôi: “Khai cứ đi tìm đi, rồi ta kết hợp tổ chức một chương trình giao lưu, mời các chị ấy về nhân dịp ba mươi năm giải phóng miền Nam, khó khăn gì, chị giúp”.

Tôi lên đường. Trời Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Giang, Bắc Ninh, Hà Nam, Nam Định, Thái Bình… những ngày ấy mưa rét, ẩm mốc. Có một cái gì xôn xao, cụ cựa ở trong tôi. Cứ hiện lên những cô gái mảnh mai căng mắt, rướn người vần vô lăng những chiếc xe tải Jin ba cầu, Gát 59, 69 kềnh càng trong đạn bom, đèo dốc Đông - Tây mấy ngả Trường Sơn trong các thước phim tài liệu tôi như được tiếp thêm sức lực. Chiếc xe máy cà tàng cà rịch của tôi cứ thế lùi lũi bất chấp mưa rét, đường ổ trâu, ổ voi mà lăn bánh dọc ngang khắp các tỉnh thành...

Trong đội lái xe tải quân sự Trường Sơn ngày ấy (sau này tập hợp ra Sơn Tây phiên chế thành đại đội huấn luyện chiến sĩ lái xe nữ được hai khóa với hai trăm học viên để phục vụ các chiến trường trước năm 1975) hiện nay còn sống gần trọn vẹn ở các tỉnh phía Bắc. Họ gồm bốn mươi chị do chị Nguyễn Thị Hòa hiện nhà ở sát cổng Học viện Hậu Cần - Gia Lâm - Hà Nội làm trưởng ban. Chị Hòa có đời riêng khá đặc biệt. Là chính trị viên đại đội nữ lái xe (1971-1972) nghĩa là lo liệu phần hồn cho các “nữ xế” Trường Sơn vốn tinh quái, bướng bỉnh vào bậc nhất nhì lúc ấy. Chị Hòa tiếp tôi ân cần, cung cấp mọi thông tin.

Nhắc đến chị em, chị khóc. Bản thân chị, người chính ủy, chỗ dựa của chị em, năm bốn mươi tuổi mới lập gia đình và diệu kỳ thay, (hay trời thương) đã cho chị một mụn con ở cái tuổi tưởng như rất khó ấy. Chị khóc khi nói về những Trinh điếc (lái xe bị bom đánh nhiều quá điếc), Phàn còi (nhỏ bé cân nặng chưa đầy bốn mươi ki lô gam), Vân hoa lá (buồng lái lúc nào cũng có hoa và lá), Thanh vại (chiến tranh ác liệt thế mà người cứ vại ra), Kim Quy nhè (xe chết ở ngầm là khóc nhè), Ánh người thứ 41 (to lớn như người Liên Xô) sau này chuyển ngành lái xe cho Bộ Tài chính... và giọng chị nhoè đi, đứt nối khi nói về chị Phùng Thị Viên, trung đội trưởng mới mất (năm 2000) vì ung thư và các chị, nghĩa là ba mươi chín chị đã cùng nhận cháu Đoàn Phương Nga, con gái chị Viên làm con nuôi. Hiện cháu đã vào đại học.

Theo chỉ dẫn của chị Hòa, tôi đến nhà nữ xế Thanh vại tại ngõ 95 Kim Mã. Đón tôi là đức ông chồng vâm váp nhưng hiền hậu vào đề ngay. Anh là Hiệp, cùng cánh xế Trường Sơn cả. Chà chà “xế gặp xế nên duyên ư?”. Thì thế. Đụng nhau ở Trường Sơn. Hôm ấy tắc đường, đang chả lùi chả tiến được thì một cái Jin ba cầu ở đâu sấn đến, một xế thò đầu ra quát: “Anh kia, mau lùi ra!”. Lại tiếng con gái cơ chứ. Điên tiết vặc lại: “Đường đâu mà lùi!”. Người kia đâu có vừa sấn sổ: “Lùi ngay không tôi bắn!”.

Thế đấy, anh Hiệp phá lên cười, nụ cười tài xế nổ giòn như ống khói ô tô. Chị Thanh vại người Hải Phòng, mười sáu tuổi bố ép lấy chồng không chịu. Rồi vào lính. Rồi vào Trường Sơn. Rồi thành tài xế. Nổi tiếng ngang tàng, ương ngạnh, nhưng lì lợm với đạn bom, thương yêu chị em, sống chan hòa và cũng chính chị cùng chị Hòa, chị Quy, chị Vân mấy năm liền mở một cuộc đi tìm lại đồng đội. Khó khăn, tốn kém và khóc nhiều trước những cảnh huống đứt gánh giữa đường. Chị bảo tôi: “Khai ạ, sống được như vậy là may rồi, nhiều đứa khổ lắm cơ, đến quần áo còn không có bộ nào để diện”. Thế đấy, người từng vung maniven trước cánh xế nam ngày ấy bây giờ trầm mặc, ưu tư.

Khó khăn nhất phải kể đến chị Nguyễn Thị Phàn ở Thái Bình. Số chị khổ từ trong bụng mẹ. Người loắt cha loắt choắt thế này ngày xưa chị lái xe tải quân sự thế nào nhỉ? Tôi cũng đã mười mấy năm lính, đã hai năm lái xe tải và tôi thấm lắm những khúc cua xóc nảy người, vành tay lái nặng như cùm trong cái nóng như rang của buồng ca bin cổ lỗ. Trò chuyện với tôi, chị nói nhanh, khó nghe và rất lạ là không bao giờ kêu ca mình khổ, cứ luôn miệng cảm ơn Đảng và đồng đội. Chị khoe vẫn còn giữ được chiếc đồng hồ Pôn Jốt của Bác Hồ gửi tặng. Tôi ngắm nghía chiếc đồng hồ, nâng nó lên mà lặng đi. Hóa ra niềm tin của con người mãnh liệt và bền lâu lắm, ăn sâu bám rễ để có cội có cành, có sông và biển, đất và trời từ những gì rất nhỏ và rất sâu...

Chị Kim Quy và chị Vân hoa lá ngồi hai bên tôi. Các chị còn phong độ lắm. Tôi trêu: “Chắc chưa hết khấu hao!”. Cả hai nữ xế phá lên cười sảng khoái phát tôi đau điếng. Chị Kim Quy quê Kim Động - Hưng Yên, nhập ngũ năm 1965 đến năm 1968 vào trung đội nữ lái xe tải sau khóa học có bốn mươi lăm ngày rồi trở thành tay lái “cứng cựa” nhất nhì trung đội. Chị Vân nhìn tôi nháy mắt: “Nghịch lắm đấy. Ngày xưa ghê gớm lắm!”. Kim Quy phản pháo ngay: “Còn mày đấy. Ghét của nào trời trao của ấy. Rốt cục lại vớ phải một ông xế Trường Sơn.”. Hai chị lại cười. Chuyện tình của Vân hoa lá rất thú vị. Chị chở thương binh ra Bắc. Anh tài xế bị thương vào chân còn cưa cẩm được cô nữ lái xe xinh đẹp. Hóa ra cánh xế nam Trường Sơn quả danh bất hư truyền, cũng chả chịu thua kém gì ai. Và ông xế này cứ như chuẩn bị lực lượng cho một cuộc chiến nữa hay sao mà bốn lần vinh dự làm cha của những năm chiến sĩ. Chị Vân cười cười: “Máy móc lái xe mà lị!” làm tôi không nhịn được thốt lên: “Lạy các mẹ. Đúng thật là...”.

Chuyện về chiến sĩ nữ lái xe tải Trường Sơn ngày ấy, bây giờ thật là lắm chuyện. Cũng có chuyện vui, có chuyện buồn và cả ước nguyện: Được gặp mặt nhau, được giao lưu. Tôi, người em út, người đồng đội nhỏ tuổi của các chị đã cùng các anh các chị thực hiện được điều mong ước ấy. Buổi giao lưu bao năm mơ ước đã diễn ra thân mật, xúc động tại Học viện Hậu Cần. Hôm ấy các chị vui lắm. Nụ cười và nước mắt, hoa và huân chương, tóc bạc và tóc xanh nhấp nhánh, rạng rỡ khuôn mặt ba mươi mấy con người trong tiếng nhạc khải hoàn chào mừng kỷ niệm ngày chiến thắng...

(Theo Vntinnhanh)