Quyết định của Apple làm chứng khoán công nghệ Trung Quốc sụt giá

Với màn hình nhỏ, giá của chiếc iPad Pro mới đã giảm đi nhiều: từ 599 USD  cho bản 32GB, rẻ hơn 200 USD so với đàn anh.

Hơn nữa, bàn phím thông minh của Apple với giá 149USD cho dòng iPad cỡ nhỏ đã giảm 20 USD so với iPad Pro cỡ lớn. Bút cảm ứng Apple Pencil giá 99 USD sẽ tương thích với cả hai thiết bị.

Bên cạnh giá bán cạnh tranh, còn rất nhiều yếu tố để cân nhắc giữa bản 9,7 inch và bản lớn.

Tính linh động

Với chiếc iPad Pro 9,7 inch, người dùng sẽ thuận lợi hơn khi di chuyển so với iPad Pro 12,9 inch. Phiên bản lớn tương đương laptop 13 inches, người dùng không thể đặt vào giỏ xách hay mang đi khắp nơi.

Đặt cả hai mẫu iPad Pro bên cạnh nhau, khác nhau về kích cỡ sẽ rất rõ ràng. iPad Pro phiên bản lớn có màn hình cảm ứng 12,9 inch, rộng 8,68 inch, dài 12 inch và dày 6,9 mm. Trái lại, iPad Pro phiên bản nhỏ có màn hình hiển thị 9,7 inch, chiều rộng 6,6 inch và dài 9,4 inch và dày 6.1 mm.

Về cân nặng, bản Pro 9,7 inch có khối lượng nhỏ hơn 500 gam, trong khi bản 12,9 inch hơn 700 gam.

Camera

Apple trang bị camera sau 12 MP trên iPad Pro phiên bản nhỏ và camera trước 5 MP.  Ở phiên bản lớn, camera sau 8 MP và 1.2 MP ở camera trước.

Nói một cách đơn giản, nếu hứng thú với việc chụp ảnh và quay video, iPad Pro 9,7 inch sẽ là lựa chọn hợp lý. Model này có thể video với độ phân giải 4K(trong khi bản iPad Pro 12,9 inch chỉ ở mức 1080p).

Thêm vào đó, việc cầm một chiếc máy tính bảng gần 13 inches ở buổi hoà nhạc hay trong buổi họp mặt gia đình thật sự không thích hợp. Sẽ dễ dàng hơn khi người dùng chọn thiết bị chỉ bằng 2/3 máy tính bảng cỡ lớn ban đầu.

Hiệu năng

Apple không bao giờ công bố dung lượng RAM trên thiết bị của mình. Nhưng mới đây, Mathew Panzarino, tổng biên tập trang TechCrunchđã đăng một bức ảnh lên Twitter tiết lộ rằng iPad 9.7 inch có bộ nhớ 2 GB. Trong khi đó, phiên bản iPad cỡ lớn có  bộ nhớ 4 GB.

Sự khác nhau giữa hai phiên bản phụ thuộc vào cách mà khách hàng sử dụng cho công việc của mình. Phiên bản iPad cỡ nhỏ sẽ có hiệu suất tổng thể khá ổn, dư dả để chạy những ứng dụng đồ hoạ cao. Nhưng iPad Pro cỡ lớn với lượng RAM dồi dào sẽ có lợi thế. 

Khác biệt sẽ rõ ràng hơn khi người dùng thoát một ứng dụng trên iOS, hệ điều hành lưu trữ tình trạng ứng dụng hiện tại trong bộ nhớ RAM. Thiết bị càng có nhiều bộ nhớ RAM, các tác vụ càng có nhiều không gian bộ nhớ để thực hiện chương trình. Chẳng hạn, khi người dùng mở lại một ứng dụng đã tắt trước đó, nó hiển thị trực tiếp đến nơi mà bạn vừa thoát ra. Những lần khác, ứng dụng lại mở màn hình chính của ứng dụng và bắt đầu lại mọi thứ. Bộ nhớ RAM quyết định điều này. 

Tốc độ truyền dữ liệu

Cũng như các thiết bị iOS khác, iPad Pro 9,7 inch có một cổng lightning để sạc, truyền dữ liệu và kết nối với các thiết bị khác. Đều dùng cổng Lightning, nhưng iPad Pro 12,9 inch có tốc độ chép dữ liệu nhanh hơn một cấp so với bản iPad Pro 9,7 inch. Apple mới đây cũng lặng lẽ bán ra bộ sạc mới từ USB-C sang lightning giúp cả hai phiên bản iPad Pro có thể sạc nhanh. 

Màn hình

Đối với hầu hết các trường hợp, cả hai phiên bản đều có chất lượng hiển thị hình ảnh tương đương nhau, với 264 điểm ảnh/inch. Tuy nhiên bản 9.7 inch lại có tính năng True Tone mà phiên bản lớn không được trang bị.

Theo Apple, True Tone là tính năng tự thay đổi màu của màn hình để phù hợp với môi trường xung quanh để người dùng luôn có trải nghiệm hình ảnh tốt nhất, và không bị loá mắt khi thay đổi môi trường đột ngột. Nếu không thích, người dùng có thể vào phần cài đặt để tắt True Tone. Nếu bỏ qua công nghệ này, màn hình bản iPad Pro 9.7 inch vẫn cho màu sắc chính xác hơn so với bản lớn. 

Đây là một tiện ích Amazon đưa ra để khuyến khích doanh nghiệp lớn chuyển sang dùng dịch vụ điện toán đám mây AWS (Amazon Web Services) của họ. Những chiếc xe này không chỉ chở dữ liệu, mà còn chở đi mất cả việc làm của rất nhiều nhà quản trị hệ thống IT.

Doanh nghiệp hiện nay hoạt động gần như không thể thiếu các hệ thống phần mềm. Họ phải xây dựng hạ tầng công nghệ thông tin và thuê các quản trị IT để vận hành các hệ thống.

Trước đây, một doanh nghiệp dù nhỏ cũng cần 1 nhân viên IT. Doanh nghiệp càng lớn, hệ thống càng to và đội ngũ quản trị càng đông.

Từ khi dịch vụ điện toán đám mây ra đời, các công ty vừa và nhỏ không phải tự xây dựng hạ tầng công nghệ thông tin mà chuyển sang thuê, và họ gần như không cần nhân viên hạ tầng IT nữa.

Amazon vừa giới thiệu một giải pháp chuyển dữ liệu lên đám mây bằng… xe tải. Điều này có thể dẫn đến nguy cơ mất việc cho nhiều nhà quản trị IT trong tương lai.

Nhưng các nhà quản trị IT vẫn còn chỗ làm trong các doanh nghiệp lớn. Một phần vì tính năng của điện toán đám mây chưa đáp ứng được nhu cầu, và một phần vì khối lượng dữ liệu doanh nghiệp quá lớn, quá tốn công để chuyển đi. Nhưng những công ty “đám mây” như Amazon đã thay đổi điều đó.

Trong bài phát biểu mừng năm mới thường niên, Phó Chủ tịch Samsung kiêm Đồng Tổng Giám đốc Samsung Kwon Oh Hyun hối thúc nhân viên rút ra bài học từ các thất bại đắt giá trong bối cảnh gã khổng lồ điện tử Hàn Quốc đang phải gánh chịu hậu quả từ sự cố Note 7 năm 2016.

“Chúng ta không nên thỏa hiệp với ngay cả các vấn đề nhỏ nhất trong chất lượng sản phẩm”, ông Kwon phát biểu tại trụ sở công ty ở Suwon, Hàn Quốc. “Hãy lấy lại danh dự bằng cách cải tiến quy trình sản xuất và giám sát an toàn”.

Facebook mới đây vừa ra mắt tính năng chat video nhóm cho ứng dụng Messenger trên cả Android và iOS. Messenger đã cho phép gọi video từ hơn 1 năm nay, tuy nhiên, trước đây bạn chỉ có thể gọi video cho 1 người duy nhất. Với sự bổ sung mới, Messenger sẽ cạnh tranh ngang ngửa với đối thủ Skype của Microsoft. 

Liên quan đến vấn đề kết nối, liên thông cơ sở dữ liệu với các Bộ, ngành, trong thời gian qua, tại nhiều địa phương đã gặp không ít khó khăn do cơ sở dữ liệu của một số Bộ, ngành triển khai không liên thông, kết nối với các hệ thống thông tin địa phương đang vận hành để phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Mới đây, đại diện Sở TT&TT các tỉnh Quảng Nam, Khánh Hòa, Vĩnh Long cũng đã đưa ra đề nghị Bộ TT&TT phối hợp làm việc với các bộ, ban, ngành Trung ương để hỗ trợ kết nối, chia sẻ dữ liệu từ hệ thống thông tin cơ sở dữ liệu chuyên ngành triển khai tới các địa phương với các hệ thống phần mềm của tỉnh như hệ thống đăng ký doanh nghiệp của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, cấp phép lái xe của Bộ Giao thông Vận tải…

Bên cạnh đó, đôn đốc các Bộ, ngành sớm triển khai Quyết định số 714/QĐ-TTg ngày 22/5/2015 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành “Danh mục cơ sở dữ liệu quốc gia cần ưu tiên triển khai tạo nền tảng phát triển chính phủ điện tử”, sớm ban hành hướng dẫn cụ thể việc thi hành pháp luật liên quan đến cơ sở dữ liệu quốc gia, phối hợp với các cơ quan chủ quản sớm ban hành các quy chuẩn, tiêu chuẩn, phương án kỹ thuật và hướng dẫn kết nối các hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu và cơ sở dữ liệu quốc gia đảm bảo sự tương thích, thông suốt và an toàn thông tin.

Trước thực tế trên, thông tin từ Bộ TT&TT cho hay: nhận thức được vấn đề kết nối các hệ thống thông tin vào cơ sở dữ liệu quốc gia rất quan trọng, trong thời gian qua Bộ TT&TT đã tiến hành các khảo sát và nắm bắt tình hình thực tế, nhu cầu kết nối, khai thác dữ liệu của các địa phương để từ đó có phương án phối hợp, hướng dẫn và thúc đẩy kết nối các hệ thống thông tin với cơ sở dữ liệu quốc gia.

Ông Steve Mahan, bị mù đã trở thành người đầu tiên "lái" xe tự động hoàn toàn, cấp độ 5

Theo John Krafcik, người đứng đầu Dự án xe hơi tự hành Google và được chọn đảm nhiệm vị trí giám đốc điều hành của Waymo, sứ mệnh của công ty mới này là "khiến con người và đồ vật di chuyển đây đó an toàn cũng như dễ dàng".

Google đã phát triển công nghệ xe hơi tự hành kể từ năm 2009 và giới thiệu một nguyên mẫu ôtô không người lái của hãng vào năm 2014. Chiếc xe này không có bánh lái, chân ga hay chân phanh. Nguyên mẫu xe tự hành đầu tiên này hoạt động dựa vào các cảm biến và một hệ thống phần mềm điều khiển an toàn.

Là một lĩnh vực nghiên cứu hấp dẫn trong ngành công nghiệp ôtô, xe tự hành cho thấy khả năng giảm đáng kể hoặc loại bỏ hàng chục ngàn trường hợp người tử vong vì tai nạn giao thông xảy ra trên các đường phố Mỹ mỗi năm. Công nghệ này cũng có thể làm giảm tình trạng tắc đường, lãng phí nhiên liệu vào thời gian trong các thành phố Mỹ. Ngoài các hãng sản xuất xe hơi, các nhà cung cấp linh kiện thiết bị, các công ty khởi nghiệp và các ông lớn công nghệ đều đang theo đuổi công nghệ ôtô không người lái.

Trong tuyên bố về sự ra đời của công ty Waymo, CEO Krafcik tiết lộ thêm rằng, dự án đã đặt một cột mốc quan trọng hồi năm ngoái khi ông Steve Mahan, bị mù trở thành người đầu tiên "lái" một chiếc xe tự hành hoàn toàn. Chiếc xe này được định rõ là ôtô tự lái cấp độ 5, đồng nghĩa với việc nó không có bộ phận kiểm soát dành cho tài xê ví dụ như bánh lái hay chân ga, chân phanh. Hầu hết các xe tự hành đang được thử nghiệm hiện nay, kể cả nhiều mẫu của Google, mới đạt cấp độ 4, tức là chúng vẫn còn các bộ phận điều khiển dành cho người lái.

Theo Google, chuyến đi thử nghiệm của ông Mahan diễn ra ở Austin, bang Texas, Mỹ và hoàn toàn do xe tự lái.

Ông Krafcik nói, các nền tảng xe tự hành của Waymo vẫn đang trong quá trình phát triển và chưa sẵn sàng cho việc cấp phép hay bán cho các công ty khác. Tuy nhiên, báo The Information dẫn các nguồn tin giấu tên cho hay, công ty mẹ của Google dự định tập trung hơn vào việc hợp tác với các hãng sản xuất xe hơi khác để tạo ra một chiếc ôtô không người lái với các đặc điểm khoang lái giống ở xe hơi thông thường. Sự thay đổi hướng tập trung có thể giúp công ty triển khai một dịch vụ đi chung xe với các ôtô tự động vào cuối năm 2017.

Tuấn Anh(Theo CNET)