MC Minh Trang 3 con vẫn trẻ đẹp không ngờ
MC Minh Trang dù đã trải qua 3 lần sinh nở và bước qua tuổi 30 nhưng cô vẫn giữ
本文地址：http://casino.tour-time.com/news/02c199613.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。
相关文章
-
Nhận định, soi kèo RKC Waalwijk vs Utrecht, 23h45 ngày 25/4: Thắng để chen chân Top 3
-
Lực lượng chức năng tiếp nhận, đưa các thuyền viên trên tàu cá BV99778-TS gặp nạn, vào bờ cấp cứu. Ảnh: Q.A Theo kết quả xác minh ban đầu, lúc 13h30 ngày 19/9, tại khu vực cách Đông Nam vùng biển Côn Đảo khoảng 22 hải lý, xảy ra vụ va chạm giữa tàu hàng Transformer OI (quốc tịch Panama) và tàu cá BV99778-TS làm tàu cá chìm cùng 14 thuyền viên rơi xuống biển.
Sau đó, 12 thuyền viên được các tàu cá hoạt động gần đó cứu vớt, đưa vào bờ an toàn. Hai người mất tích là anh Lê Văn Út (41 tuổi, trú tỉnh Kiên Giang) và Nguyễn Văn Lụa (50 tuổi, trú TPHCM).
Đến trưa 22/9, tàu Cảnh sát biển tìm thấy và vớt thi thể anh Út đang trôi dạt trên biển, bàn giao cho tàu chuyên dụng của Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 đưa vào bờ.
Cơ quan chức năng tiếp cận, đưa thi thể thuyền viên tử vong lên tàu chuyên dụng. Ảnh: Cơ quan chức năng Vụ việc được các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phối hợp với Viện KSND cùng cấp, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, Bộ đội Biên phòng tỉnh khám nghiệm phương tiện, thu giữ thiết bị giám sát, hộp đen của 2 tàu trên để giám định, điều tra làm rõ.
Tàu cá chở 14 thuyền viên bị đâm chìm trên biển Côn Đảo, 2 người mất tích
Đang đánh bắt trên vùng biển cách Côn Đảo khoảng 20 hải lý về hướng Đông Nam, tàu cá bị tàu hàng đâm chìm khiến 14 thuyền viên rơi xuống biển, trong đó 12 người được cứu vớt an toàn, 2 người đang mất tích.">Khởi tố vụ án va chạm hàng hải làm tàu chở 14 thuyền viên chìm ở Côn Đảo
-
.</p><p>Theo đó, hủy quyết định số 4636 ngày 14/9/2023 của UBND TP Hà Nội về việc công nhận kết quả trúng đấu giá quyền sử dụng đất để sản xuất kinh doanh tại thửa đất trên với các nội dung:</p><p>Tên nhà đầu tư trúng đấu giá là Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành. Địa chỉ tại Khu Cầu Dừa, xã Văn Bình, huyện Thường Tín, Hà Nội. Đại diện theo pháp luật là bà Nguyễn Thùy Dương.</p><p>Đối với thửa đất trúng đấu giá: Thửa đất L1, nằm trong khu đất lô C, cụm công nghiệp Thanh Thùy, xã Thanh Thùy, huyện Thanh Oai. Diện tích trúng đấu giá thửa đất L1 là hơn 516m2.</p><p>Giá trúng đấu giá hơn 10,9 tỷ đồng.</p><p>Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành không được nhận lại tiền đặt cọc. Trường hợp đã nộp nhiều hơn khoản tiền đặt cọc thì được Nhà nước hoàn trả số tiền chênh lệch nhiều hơn so với số tiền đặt cọc theo quy định.</p><figure class=)
Một khu đất đấu giá tại huyện Thanh Oai (Hà Nội). Ảnh: Hồng Khanh Lý do hủy quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá do tổ chức trúng đấu giá nộp không đủ tiền trúng đấu giá quyền sử dụng đất trong vòng 120 ngày kể từ ngày có quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá.
UBND TP Hà Nội giao UBND huyện Thanh Oai (Trung tâm Phát triển quỹ đất huyện Thanh Oai) thông báo cho Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành việc hủy kết quả trúng đấu giá quyền sử dụng đất.
Đồng thời, đề xuất phương án tổ chức lại việc đấu giá quyền sử dụng đất đối với thửa đất L1 theo quy định.
Bên cạnh đó, Cục Thuế TP Hà Nội (Chi cục Thuế khu vực Thanh Oai - Chương Mỹ) phối hợp với UBND huyện Thanh Oai, Kho bạc Nhà nước huyện Thanh Oai thu hồi số tiền đặt cọc; thực hiện việc hoàn trả số tiền chênh lệch nhiều hơn so với số tiền đặt cọc Công ty TNHH MTV Thương mại Đức Thành đã nộp theo quy định.
Cũng trên địa bàn huyện Thanh Oai, thời gian qua, sau hơn một tháng phiên đấu giá 68 thửa đất tại xã Thanh Cao (10/8) gây xôn xao thị trường, cơ quan chức năng "chốt lại" có khoảng 80% người trúng đấu giá đã bỏ cọc. Trong đó, toàn bộ các lô đất có giá trúng từ 80-100,5 triệu đồng/m2 đều không nộp tiền.
Mới đây, UBND TP Hà Nội có văn bản tới các sở, ngành, các quận, huyện, thị xã về công tác đấu giá quyền sử dụng đất. Trong đó, UBND thành phố yêu cầu UBND cấp huyện lập danh sách các trường hợp trả giá cao hơn thị trường để trúng đấu giá nhưng không nộp tiền theo quy định gây nhiễu loạn thị trường.
Danh sách này sẽ được công khai trên trang thông tin của các huyện, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN-MT).
Trao đổi với PV VietNamNet, lãnh đạo Sở TN-MT Hà Nội cho biết, việc công khai người trúng đấu giá đất đã bỏ cọc ở Thanh Oai sẽ được thực hiện sau chỉ đạo của UBND thành phố.
Hà Nội hủy kết quả trúng đấu giá một thửa đất 10,9 tỷ đồng tại huyện Thanh Oai
-
1. Pagani Huayra Imola: Giá 5,4 triệu USD (138 tỷ đồng)
 hay chiếc Mercedes 300 SLR đời 1955 có giá bán kỷ lục 135 triệu USD (khoảng 3.438 tỷ đồng).</p><p>Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất vẫn tiếp tục cho ra đời những siêu xe hoặc xe hạng siêu sang có giá vài triệu USD.</p><p><em>Dưới đây là 10 siêu xe đời mới có giá bán )
Khi nói đến những chiếc siêu xe có hiệu suất cao kết hợp với vẻ sang trọng thì các hãng ô tô đến từ nước Ý luôn được đánh giá rất cao. Hợp tác với Mercedes-AMG, Pagani Huayra Imola ra mắt với giá bán là 5,4 triệu USD (khoảng 138 tỷ đồng) và số lượng giới hạn chỉ 100 chiếc.
Huayra Imola sử dụng động cơ V12 6.0 lít, công suất 838 mã lực, mô-men xoắn 1.100Nm, tốc độ tối đa 350 km/h. Người lái chỉ mất 2,7 giây để tăng tốc từ 0-96,6 km/h.
2. Bugatti Divo: Giá 5,8 triệu USD (148 tỷ đồng)
Vào năm 2018, Bugatti Divo ra mắt với mức giá 5,8 triệu USD (148 tỷ đồng) với chỉ 40 chiếc được xuất xưởng. Thế nhưng những chiếc siêu xe này đã gần như được bán hết ngay lập tức.
Bugatti Divo sử dụng động cơ W16 8.0 lít, sản sinh công suất 1.479 mã lực và mô-men xoắn tới 1.600Nm. Với sức mạnh đó, Bugatti Divo đạt tốc độ tối đa tới 380 km/h.
3. Pagani Huayra Codalunga: Giá 7,6 triệu USD (194 tỷ đồng)
Thiết kế của Pagani Huayra Codalunga trở thành biểu tượng của những chiếc xe đua. Chỉ có 5 chiếc phiên bản Codalunga được sản xuất và giá bán cũng rất "chát", lên tới 7,6 triệu USD (194 tỷ đồng).
Mẫu xe được mệnh danh là "thần gió" này sử dụng động cơ V12 6.0 lít, công suất 829 mã lực, mô-men xoắn 1.100Nm. Xe có thể tăng tốc từ 0-96,6 km/h trong 2,7 giây, tốc độ tối đa 350 km/h.
4. Maybach Exelero:Giá 8 triệu USD (204 tỷ đồng)
Năm 2005, Maybach Exelero được sản xuất, trở thành một chiếc xe thể thao hiệu suất cao "độc nhất vô nhị". Nội thất của Exelero không quá sang trọng như những mẫu Maybach cùng thời, nhưng vẫn vượt trội so với hầu hết các xe thể thao hạng sang khác.
Maybach Exelero sử dụng động cơ động cơ V12 tăng áp kép 6.0 lít, công suất 690 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.019Nm.
5. Bugatti Centodieci: Giá 9 triệu USD (229 tỷ đồng)
Tiếp tục là một chiếc Bugatti xuất hiện trong danh sách này và nó có tên là Centodieci. Mẫu xe thể thao này được sản xuất để kỷ niệm 110 năm thương hiệu Bugatti với số lượng rất ít. Centodieci ra mắt vào năm 2019, nhưng mãi đến năm 2022 mới bắt đầu giao hàng.
Bugatti Centodieci sử dụng khối động cơ siêu khủng là W16 8.0 lít, cho công suất 1.578 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.599Nm, tốc độ tối đa 386 km/h. Xe chỉ mất 2,4 giây để tăng tốc từ 0-96,6 km/h.
6. Rolls-Royce Sweptail:Giá 13 triệu USD (331 tỷ đồng)
Rolls-Royce là một trong các thương hiệu ô tô hạng siêu sang danh giá nhất đến từ nước Anh. Mẫu Sweptail sở hữu kết cấu giống một chiếc Phantom Coupe nhưng có nội thất và ngoại thất thiết kế riêng với cảm hứng từ mẫu Rolls-Royce những năm 1920 kết hợp với đường nét, đặc điểm của du thuyền.
Rolls-Royce Sweptail sử dụng động cơ V12 6.75 lít, cho công suất 453 mã lực và mô-men xoắn cực đại 719Nm, tốc độ tối đa 250 km/h.
7. Spyros Panopoulos Chaos:Giá 14 triệu USD (357 tỷ đồng)
Chiếc Ultracar (xếp trên cả Hypercar và Supercar về công suất) đến từ Hy Lạp Spyros Panopoulos Chaos chính là một mẫu xe rất đặc biệt trong danh sách này khi nó là hiện thân của tốc độ và giá bán cũng rất "đặc biệt", lên tới 14 triệu USD (357 tỷ đồng).
Spyros Panopoulos Chaos sử dụng động cơ tăng áp kép V10 4.0 lít, sản sinh công suất tới 3.065 mã lực và mô-men xoắn 1.983Nm. Với thông số kỹ thuật "khủng", chiếc xe có khả năng tăng tốc từ 0-96,6 km/h chỉ trong 1,5 giây.
8. Pagani Zonda HP Barchetta: Giá 15 triệu USD (382 tỷ đồng)
Mặc dù Huayra là mẫu xe chủ lực của Pagani trong suốt những năm 2010 đến nay nhưng cái tên đưa thương hiệu của Ý lên một tầm cao mới lại chính là Zonda. Mẫu xe mui trần 2 chỗ ngồi này giữ vị trí độc tôn trong dòng sản phẩm của Pagani, chỉ có 3 chiếc Zonda HP Barchetta được sản xuất.
Pagani Zonda HP Barchetta trang bị động cơ Mercedes-Benz V12 7.3 lít, sản sinh công suất 789 mã lực và mô-men xoắn 850Nm.
9. Bugatti La Voiture Noire: Giá 19 triệu USD (484 tỷ đồng)
La Voiture Noire không phải là phiên bản đặc biệt dựa trên bất cứ mẫu xe nào khác của Bugatti nhưng sự đắt giá của nó đến từ việc "độc bản", tức là chỉ sản xuất 1 chiếc duy nhất và bán ra có giá lên tới 19 triệu USD (484 tỷ đồng). Vào năm 2019, đây là chiếc xe mới đắt nhất từng được sản xuất trước khi bị Rolls-Royce Droptail vượt qua.
Bugatti La Voiture Noire được trang bị động cơ W16 tăng áp kép, dung tích 8.0 lít, mô-men xoắn cực đại 1.599Nm. Siêu xe này mất 2,4 giây để để tăng tốc từ 0-96,6 km/h.
10. Rolls-Royce Droptail:Giá 30 triệu USD (764 tỷ đồng)
"Trùm cuối" là chiếc Rolls-Royce Droptail - xe siêu sang bản giới hạn với chỉ 4 chiếc được sản xuất và đều cá nhân hóa tối đa. Đây là chiếc xe đắt giá nhất thế giới vào thời điểm hiện nay, lên tới hơn 30 triệu USD (764 tỷ đồng) .
Rolls-Royce Droptail sử dụng động cơ V12 6.75 lít, cho công suất 593 mã lực, mô-men xoắn 840Nm. Tương tự như người anh em Sweptail, chiếc xe siêu sang này không quá mạnh khi tăng tốc từ 0-96,6 km/h trong 4,8 giây và đạt tốc độ tối đa 250 km/h.
Theo Topspeed
Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
10 mẫu siêu xe đắt nhất thế giới, 'trùm cuối' Rolls
-
Nhận định, soi kèo Olimpia Asuncion vs Penarol, 5h00 ngày 24/4: Mệnh lệnh phải thắng
-
- Với 51.000 xe điện đã bàn giao từ đầu năm tới hết tháng 10/2024, VinFast đã chính thức là số 1 về doanh số tại thị trường Việt Nam trong 10 tháng của năm. Ngoài ra, với lượng đơn đặt hàng cũng như kế hoạch sản xuất - kinh doanh đang tăng trưởng mạnh trong những tháng còn lại, VinFast gần như chắc chắn giữ vị trí số 1 thị trường năm 2024. Ông có cảm xúc ra sao trước những thông tin đặc biệt này?
Đây là thông tin được chờ đợi từ rất lâu. Đúng hơn, đây vừa là mong muốn, vừa là niềm tin của riêng tôi và của nhiều người Việt nên khi nghe thông tin này, cảm xúc thật sự khó tả. Đó là niềm tự hào khi một doanh nghiệp Việt đã làm được điều ý nghĩa - giành vị trí số 1 ngay tại thị trường mới nổi như Việt Nam, điều mà trong nhiều thập niên rơi vào tay các hãng xe nước ngoài.
- Để bước lên vị trí số 1, VinFast chỉ mất hơn 2 năm kể từ khi chuyển sang xe ô tô thuần điện (tháng 7/2022) và hơn 5 năm kể từ ngày giao chiếc xe VinFast đầu tiên. Những con số này có khiến ông bất ngờ không?
Nói đây là chiến tích phi thường cũng không có gì quá lời bởi chỉ sau hơn 2 năm để vươn lên vị trí số 1 là điều ít ai nghĩ tới trước đó.
Theo dõi diễn biến kinh tế thế giới hiện đại, tôi nhận thấy, một số doanh nghiệp tiến vượt trong một thời gian ngắn thường liên quan tới các lĩnh vực kinh doanh hoàn toàn mới, đa phần gắn với kỹ thuật số, mạng toàn cầu, trí tuệ nhân tạo,… Trong khi đó, VinFast lại gắn với một mảng rất truyền thống là ô tô, không những thế, còn ở loại hình mới nhất là ô tô điện. Đây vốn là - và đang là “chiến trường” khốc liệt, khó khăn bậc nhất trong cuộc cạnh tranh toàn cầu. Thế mà VinFast đã vượt lên, đạt vị trí số 1 trong thời gian kỷ lục thì phải nói là tuyệt vời.
Cũng phải nhấn mạnh thêm rằng xe điện là lĩnh vực “phát triển xanh”, là hướng phát triển tiên phong, dẫn dắt thời đại, là “thách thức sinh tử” của nhân loại, có giá trị mang lại sự bền vững môi trường, cho cuộc sống của các thế hệ mai sau. Chính điều đó thể hiện rõ ý nghĩa của vị trí số 1 mà VinFast đạt được.
- Ngược về quá khứ, khi VinFast bắt tay làm ô tô và sau đó chuyển sang ô tô thuần điện, không ít ý kiến đã bày tỏ sự hoài nghi, thậm chỉ là chỉ trích. Khó khăn với VinFast có vẻ như không chỉ tới từ những đối thủ ngoại, thưa ông?
Tôi thì nghĩ những nghi ngờ, chê bai ấy vừa là áp lực nhưng cũng là động lực để những doanh nghiệp có bản lĩnh như VinFast tiến lên. Nghi ngờ, không tin, phản đối, thậm chí chê bai, dè bỉu những ai có ý tưởng và hành động khác thường là điều bình thường.
Nhưng giữa lúc chao đảo, khó khăn, ta mới dễ nhận thấy được ý chí, khí phách, sự can đảm và tầm nhìn phi thường của ông Phạm Nhật Vượng và của VinFast.
Tôi cho rằng ta cần nhận diện đúng: VinFast không chỉ là một tên tuổi cụ thể mà là biểu tượng cho sự phát triển của Việt Nam ở “kỷ nguyên vươn mình của dân tộc”.
Đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh
- Là người dõi theo VinFast từ những ngày đầu, theo ông chìa khóa làm nên thành công của VinFast là gì?
Sự thành công trước hết là ở phẩm chất và năng lực. Chính năng lực cộng hưởng với phẩm chất đã biến số 0 - Zero thành Anh hùng - Hero. Anh hùng là những con người không hèn nhát, có thể chiến thắng được người khác và can đảm vượt qua giới hạn bản thân để chiến thắng chính mình. Điều ấy khó vô cùng. Nhưng với VinFast, ông Phạm Nhật Vượng và Vingroup đã làm được điều khác thường - ở một mức độ nào đó, có thể gọi là phi thường - khi dám dốc hết tâm huyết, nguồn lực, năng lực để làm nên những sản phẩm đẳng cấp, tạo động lực để mọi người cùng chung tay chuyển đổi xanh.
Tất nhiên, nói đến vị trí số 1 của VinFast, không thể không nhắc tới sự ủng hộ có ý nghĩa - dù còn có thể mạnh hơn - của cộng đồng xã hội. VinFast tạo niềm tin và sự ủng hộ của người dùng với một sản phẩm xanh; ngược lại, người dùng Việt đang tiếp thêm sức mạnh cho thương hiệu Việt.
- Chiến tích phi thường như ông nói về VinFast có ý nghĩa ra sao với ngành công nghiệp ô tô Việt - lĩnh vực mà chúng ta vẫn gọi là “giấc mơ dang dở” trong nhiều thập niên, rộng hơn là cho sự phát triển bền vững của nền kinh tế trong thời gian tới, thưa ông?
Việt Nam lâu nay vẫn có mơ ước làm ô tô. Nhưng, công nghiệp ô tô luôn là lĩnh vực cạnh tranh khốc liệt mà không phải quốc gia nào cũng vượt qua. VinFast, như tôi vẫn nói, đã giải “lời nguyền” đi sau khó - không thể thành công của ngành công nghiệp ô tô. Giờ đây, Việt Nam đã có thương hiệu ô tô đẳng cấp của mình.
Theo tôi, giá trị của những doanh nghiệp như VinFast chính là tạo ra những thương hiệu mang giá trị nền tảng cho đất nước, nhất là trong khoảng thời gian có thể coi là “siêu kỷ lục”.
Cũng từ VinFast, chúng ta thấy được cách tiếp cận phát triển công nghiệp hỗ trợ trong thời đại toàn cầu hóa không còn theo logic cũ. Đó là cách phát triển “từ trên xuống”, với trụ cột là những doanh nghiệp tiên phong, có khả năng “hội tụ toàn cầu” để vươn nhanh lên đỉnh cao của thế giới.
- Theo ông, trên chặng đường sắp tới, VinFast cần được trợ lực ra sao để không chỉ là số 1 tại Việt Nam mà còn là thương hiệu Việt đẳng cấp thế giới và đóng góp mạnh mẽ hơn nữa cho công cuộc chuyển đổi xanh?
Thực tế thì Việt Nam là một trong những thị trường ô tô có tính cạnh tranh rất cao. Các hãng ô tô hàng đầu thế giới đã hiện diện ở đây hàng chục năm, tạo áp lực và gây khó khăn rất lớn cho các doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam. Một khi VinFast đã vượt qua được khó khăn đó, niềm tin vào khả năng chinh phục những giới hạn mới càng có cơ sở vững chắc.
Tuy nhiên, cạnh tranh luôn là một cuộc đua đường dài. Trong cuộc đua đó, ngoài năng lực, phẩm chất tự thân, VinFast luôn cần thêm sự ủng hộ, sự sẻ chia của cả xã hội, không chỉ để làm nên một thương hiệu Việt vươn tầm thế giới mà còn là vì tương lai xanh của nhiều thế hệ - vấn đề sinh tử của tất cả chúng ta.
Nhiều người nói “đi xe điện Việt là yêu nước, vì tương lai xanh”, tôi hoàn toàn đồng tình. Yêu nước ở đây cần được hiểu theo nghĩa thiết thực là giúp mỗi người có môi trường và cuộc sống trong lành.
VinFast đã và đang bỏ ra nhiều nguồn lực để mang lại lợi ích cho người tiêu dùng Việt Nam, để chứng minh tính thiếu căn cứ của những hoài nghi đối với động cơ hành động của VinFast. Tình cảm của VinFast là thực và đáng trân trọng, đáng được đề cao. Mỗi người chúng ta không chỉ được hưởng lợi từ những đóng góp đó. Cùng với niềm tự hào, chúng ta còn cần có những hành động thiết thực, chung tay góp sức với VinFast tạo ra những sản phẩm đẳng cấp của riêng người Việt.
Lê Dũng (thực hiện)
">PGS.TS Trần Đình Thiên phân tích lý do VinFast chiếm thị phần số 1 Việt Nam
-
 bị tai nạn lao động ngã cao đập đầu xuống nền đất cứng được đưa vào Bệnh viện 105 (Sơn Tây, Hà Nội). Các bác sĩ đã tiến hành mổ cấp cứu và chuyển bệnh nhân đến Bệnh viện Hữu Nghị Việt Đức.</p><p>Sau 6 ngày điều trị, các bác sĩ đã giải thích rất kỹ về tình trạng bệnh nhân cho gia đình. Hoàn cảnh khó khăn, bố mất sớm, hiện chỉ có Trường và mẹ nên gia đình quyết định đưa bệnh nhân về nhà vào ngày 19/9.</p><figure class=)
Trường và các nhà hảo tâm đồng hành cùng em. Ảnh: BVCC. Khi về nhà, người thân thấy Trường đau đớn vật vã, cái chết cận kề nên lại đưa cậu ra Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất. Sau khi nghe các bác sĩ giải thích cặn kẽ tình trạng, gia đình đã quyết tâm xin được ở lại điều trị với hi vọng "còn nước còn tát". Tại khoa Hồi sức tích cực và Chống độc, bệnh nhân được điều trị thở máy và hồi sức tích cực. May mắn, sức khoẻ của Trường dần cải thiện, cai thở máy kết hợp phục hồi chức năng tại khoa Y học cổ truyền.
Hơn 2 tháng điều trị tại Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất, sức khỏe của chàng trai ngày càng tiến triển tích cực. Tổ Công tác xã hội của bệnh viện đã đứng ra kêu gọi giúp đỡ bệnh nhân.
Nhờ đó, toàn bộ chi phí điều trị của Trường được hỗ trợ. Bệnh nhân còn được các nhà hảo tâm đồng hành cùng gia đình quay lại Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức ghép sọ.
Sau khi phẫu thuật tại ghép sọ, Trường lại tiếp tục quay về Bệnh viện Đa khoa huyện Thạch Thất để điều trị tiếp và phục hồi sức khoẻ. Các bác sĩ đánh sự hồi phục của chàng trai này như một "kỳ tích".
Chấn thương sọ não chàng trai trẻ hồi sinh sau 2 tháng ở bệnh viện huyện
-
Luộc rau khiến nhiều chất dinh dưỡng bị tan vào trong nước. Ảnh minh họa: AI Chuyên gia dinh dưỡng người Mỹ Jamie Lee McIntyre thông tin: “Nấu rau trong nước, chẳng hạn như luộc, có thể khiến các vitamin tan trong nước như vitamin C bị trôi ra ngoài”.
Chuyên gia Tia Glover bổ sung: “Luộc sôi dường như là một trong những phương pháp tồi tệ nhất để giữ lại chất dinh dưỡng, đặc biệt đối với những vitamin tan trong nước. Do đó, tận dụng nước luộc để làm các món khác như súp lại tốt”.
Rõ ràng, rau luộc không giữ lại chất dinh dưỡng. Nhưng bạn vẫn có nhiều lựa chọn khác như xào, hấp.
Xào rau không chỉ bảo toàn được nhiều chất dinh dưỡng hơn so với luộc mà còn mang lại lợi ích cho tim mạch. Các nhà nghiên cứu ở Tây Ban Nha phát hiện so với chế độ ăn ít chất béo, chế độ ăn Địa Trung Hải (trong đó phổ biến là rau xào) bổ sung các loại hạt và dầu ô liu có lợi đối với tim mạch.
Theo Livestrong, cho một ít dầu vào chảo sẽ giúp rau không bị dính nhưng cũng có thể làm tăng khả dụng sinh học của một số chất dinh dưỡng. Theo nghiên cứu đăng trên tạp chí Dinh dưỡng Lâm sàng Mỹ, thêm dầu thực vật vào rau có thể tạo ra nhiều carotenoid (tiền chất của vitamin A) và một số vitamin tan trong chất béo. Vì không cần bổ sung nước trong phương pháp nấu ăn này nên các chất dinh dưỡng hòa tan trong nước có khả năng giữ nguyên.
Xào rau được đánh giá cao hơn luộc. Ảnh: AI Các nhà nghiên cứu Tây Ban Nha cũng đánh giá tác dụng của việc xào bông cải xanh với các loại dầu khác nhau: dầu ô liu tinh luyện, dầu ô liu nguyên chất, dầu hướng dương, dầu đậu phộng, dầu đậu nành... Trong tất cả các lựa chọn, bông cải xanh xào với dầu ô liu nguyên chất giữ lại nhiều chất dinh dưỡng nhất.
Tuy nhiên, trong các phương pháp chế biến, hấp rau vẫn được đánh giá cao nhất nếu mục tiêu của bạn là bảo toàn tối đa lượng chất dinh dưỡng, bao gồm vitamin C. Khi hấp, các chất dinh dưỡng được lưu lại ở mức độ lớn hơn vì thực phẩm không tiếp xúc trực tiếp với nước như luộc.
Loại quả giúp giảm nguy cơ sỏi thận
Dứa chứa nhiều nước và các chất giúp giảm nồng độ axit trong cơ thể, ngăn ngừa sỏi thận hình thành.">Rau luộc hay xào bổ dưỡng hơn?
全站热门
Tác dụng khi uống trà xanh thêm vài lát gừng
