Quỹ Giải thưởng X (được gọi là "XPRIZE") là một tổ chức Phi lợi nhuận do doanh nhân Peter Diamandis sáng lập và điều hành. Từ năm 1996, XPRIZE đã tổ chức các cuộc thi hướng đến việc để giải quyết các thách thức công nghệ lớn.

Các chủ đề cho đến nay đã bao gồm: trí tuệ nhân tạo AI, mở rộng khả năng não bộ của con người và các chuyến bay dưới quỹ đạo thấp.

Đồng hành cùng hãng hàng không Nhật Bản All Nippon Airways, XPRIZE tuyên bố sẽ trao giải 8 triệu USD cho ai tạo ra được các avatar - hay robot điều khiển bởi con người- trong 4 năm tới. Nó có thể "cho phép chúng ta nhìn, nghe, chạm và tương tác với môi trường vật lý và với người khác".

Diamandis cho biết đây là thời điểm công nghệ chạm tới giấc mơ về điều khiển avatar. Theo dự thảo của hướng dẫn cuộc thi, XPRIZE sẽ trao giải cho những avatar ban đầu, chỉ cần chúng có khả năng nhặt những vật nhỏ như một tấm thẻ hoặc nặng như mảnh vỡ, và làm việc dưới sự điều khiển một cách hoàn hảo của một người cách nó 100 km.

"Khả năng thao tác xuyên khoảng cách đến một vị trí địa lý khác, hoặc cung cấp hỗ trợ tại chỗ (đến vị trí khó tiếp cận) khi cần thiết đang bị giới hạn bởi chi phí và thời gian”, Diamandis cho biết. "ANA Avatar XPRIZE mở ra một sự lựa chọn táo bạo có thể giúp vượt qua những giới hạn này"

"Robot cho phép chúng ta phân phối các thao tác nhanh chóng và hiệu quả, tới các địa điểm xa xôi khi cần thiết”, Diamandis cho biết thêm. Nếu trở thành hiện thực, hãy tưởng tượng chúng ta có thể sử dụng robot avatar cho các nhiệm vụ cứu hộ ở những nơi nguy hiểm.

Theo hướng dẫn hiện tại, các dự án tham gia giải thưởng này sẽ được đánh giá dựa trên năm giác quan. Robot avatar nên cho phép người điều khiển có đủ tầm nhìn và nhận thức môi trường xung quanh nó. Điều đó có nghĩa là chúng phải gửi được cả tính hiệu thính giác và nói chuyện được cả với những người xung quanh.

Các dự án cũng được đánh giá dựa trên thời gian thiết lập và bao lâu các robot có thể hoạt động mà không cần sạc thêm năng lượng.

Một trong những tiêu chí đánh giá thú vị nhất là “cảm ứng”. Người điều khiển robot sẽ phải có khả năng nhấc và mang vật nặng trên quãng đường lên tới 3 km, nhận diện nhiệt độ của các đối tượng họ chạm vào. Một điều nữa, cảm biến trên robot nên có khả năng nói người điều khiển biết vị trí mà các vật nặng đang tì vào avatar tương ứng với cơ thể họ.

Nếu bạn có thể tự tin làm được ra một robot avatar như vậy, hãy đăng ký tại đây. Giải thưởng 8 triệu USD sẽ được trao vào tháng 10 năm 2021 đang chờ bạn.

Theo GenK

Từ những bộ phim thiếu nhi như 5 anh em siêu nhân cho đến Pacific Rim, con người luôn có một giấc mơ: tạo ra những con robot tối tân nhất, điều khiển chúng và cứu thế giới. Liệu bây giờ đã là lúc chúng ta có thể biến giấc mơ ấy thành sự thật?

Quỹ Giải thưởng X (được gọi là "XPRIZE") là một tổ chức Phi lợi nhuận do doanh nhân Peter Diamandis sáng lập và điều hành. Từ năm 1996, XPRIZE đã tổ chức các cuộc thi hướng đến việc để giải quyết các thách thức công nghệ lớn.

Các chủ đề cho đến nay đã bao gồm: trí tuệ nhân tạo AI, mở rộng khả năng não bộ của con người và các chuyến bay dưới quỹ đạo thấp.

Đồng hành cùng hãng hàng không Nhật Bản All Nippon Airways, XPRIZE tuyên bố sẽ trao giải 8 triệu USD cho ai tạo ra được các avatar - hay robot điều khiển bởi con người- trong 4 năm tới. Nó có thể "cho phép chúng ta nhìn, nghe, chạm và tương tác với môi trường vật lý và với người khác".

Diamandis cho biết đây là thời điểm công nghệ chạm tới giấc mơ về điều khiển avatar. Theo dự thảo của hướng dẫn cuộc thi, XPRIZE sẽ trao giải cho những avatar ban đầu, chỉ cần chúng có khả năng nhặt những vật nhỏ như một tấm thẻ hoặc nặng như mảnh vỡ, và làm việc dưới sự điều khiển một cách hoàn hảo của một người cách nó 100 km.

"Khả năng thao tác xuyên khoảng cách đến một vị trí địa lý khác, hoặc cung cấp hỗ trợ tại chỗ (đến vị trí khó tiếp cận) khi cần thiết đang bị giới hạn bởi chi phí và thời gian”, Diamandis cho biết. "ANA Avatar XPRIZE mở ra một sự lựa chọn táo bạo có thể giúp vượt qua những giới hạn này"

"Robot cho phép chúng ta phân phối các thao tác nhanh chóng và hiệu quả, tới các địa điểm xa xôi khi cần thiết”, Diamandis cho biết thêm. Nếu trở thành hiện thực, hãy tưởng tượng chúng ta có thể sử dụng robot avatar cho các nhiệm vụ cứu hộ ở những nơi nguy hiểm.

Theo hướng dẫn hiện tại, các dự án tham gia giải thưởng này sẽ được đánh giá dựa trên năm giác quan. Robot avatar nên cho phép người điều khiển có đủ tầm nhìn và nhận thức môi trường xung quanh nó. Điều đó có nghĩa là chúng phải gửi được cả tính hiệu thính giác và nói chuyện được cả với những người xung quanh.

Các dự án cũng được đánh giá dựa trên thời gian thiết lập và bao lâu các robot có thể hoạt động mà không cần sạc thêm năng lượng.

Một trong những tiêu chí đánh giá thú vị nhất là “cảm ứng”. Người điều khiển robot sẽ phải có khả năng nhấc và mang vật nặng trên quãng đường lên tới 3 km, nhận diện nhiệt độ của các đối tượng họ chạm vào. Một điều nữa, cảm biến trên robot nên có khả năng nói người điều khiển biết vị trí mà các vật nặng đang tì vào avatar tương ứng với cơ thể họ.

Nếu bạn có thể tự tin làm được ra một robot avatar như vậy, hãy đăng ký tại đây. Giải thưởng 8 triệu USD sẽ được trao vào tháng 10 năm 2021 đang chờ bạn.

Theo GenK

Theo The Verge, MateBook X Pro đã bị Microsoft gỡ khỏi các trang bán hàng trực tuyến của công ty này. Trên Microsoft Store, người dùng không thể tìm thấy bất kỳ sản phẩm nào của Huawei dù trước đó họ vẫn kinh doanh mặt hàng này.

Các cửa hàng trực tuyến của Microsoft tại Mỹ đã ngừng kinh doanh laptop Huawei.

Ngày 20/5, Google đã cắt giấy phép sử dụng Android trên điện thoại Huawei. Tuy vậy, Microsoft vẫn giữ im lặng về việc có dừng cung cấp Windows trên các thiết bị Huawei. Dù nhiều lần liên hệ, trang công nghệ The Vergevẫn nhận lại sự im lặng từ công ty này.

MateBook X Pro của Huawei được đánh giá cao tại nhiều thị trường. Tuy nhiên, việc thiết bị này mất giấy phép sử dụng Windows chắc chắn sẽ loại nó ra khỏi danh sách đối thủ của các sản phẩm từ Apple, HP...

Nếu lệnh cấm sử dụng Windows trên các thiết bị Huawei được ban hành, dịch vụ máy chủ của Huawei sẽ bị ảnh hưởng nặng nề. Cả Huawei và Microsoft đang hợp tác vận hành giải pháp lưu trữ đám mây Aruze.

Trước đó, Intel cũng tuân thủ sắc lệnh của tổng thống Mỹ. Điều này khiến Huawei phải mua dự trữ chip của Intel trong vòng 3 tháng để đảm bảo các model máy tính xách tay của họ có vi xử lý.

Huawei đang nghiên cứu thay thế cả Windows và Android trên các thiết bị của mình. Tuy vậy, hệ điều hành thay thế của họ hoạt động như thế nào vẫn còn là bí mật.

Năm 2018, sau lệnh cấm từ chính phủ Mỹ, ZTE đã phải tạm ngừng hoạt động. Dù ba tháng sau đó, Mỹ đã dỡ bỏ lệnh cấm nhưng danh tiếng và thương hiệu của ZTE đã bị tổn hại nghiêm trọng.

Microsoft dường như là công ty mới nhất trong chuỗi "ông lớn" công nghệ tại Mỹ tuân thủ sắc lệnh cấm Huawei của tổng thống Mỹ.

Theo The Verge, MateBook X Pro đã bị Microsoft gỡ khỏi các trang bán hàng trực tuyến của công ty này. Trên Microsoft Store, người dùng không thể tìm thấy bất kỳ sản phẩm nào của Huawei dù trước đó họ vẫn kinh doanh mặt hàng này.

Các cửa hàng trực tuyến của Microsoft tại Mỹ đã ngừng kinh doanh laptop Huawei.

Ngày 20/5, Google đã cắt giấy phép sử dụng Android trên điện thoại Huawei. Tuy vậy, Microsoft vẫn giữ im lặng về việc có dừng cung cấp Windows trên các thiết bị Huawei. Dù nhiều lần liên hệ, trang công nghệ The Vergevẫn nhận lại sự im lặng từ công ty này.

MateBook X Pro của Huawei được đánh giá cao tại nhiều thị trường. Tuy nhiên, việc thiết bị này mất giấy phép sử dụng Windows chắc chắn sẽ loại nó ra khỏi danh sách đối thủ của các sản phẩm từ Apple, HP...

Nếu lệnh cấm sử dụng Windows trên các thiết bị Huawei được ban hành, dịch vụ máy chủ của Huawei sẽ bị ảnh hưởng nặng nề. Cả Huawei và Microsoft đang hợp tác vận hành giải pháp lưu trữ đám mây Aruze.

Trước đó, Intel cũng tuân thủ sắc lệnh của tổng thống Mỹ. Điều này khiến Huawei phải mua dự trữ chip của Intel trong vòng 3 tháng để đảm bảo các model máy tính xách tay của họ có vi xử lý.

Huawei đang nghiên cứu thay thế cả Windows và Android trên các thiết bị của mình. Tuy vậy, hệ điều hành thay thế của họ hoạt động như thế nào vẫn còn là bí mật.

Năm 2018, sau lệnh cấm từ chính phủ Mỹ, ZTE đã phải tạm ngừng hoạt động. Dù ba tháng sau đó, Mỹ đã dỡ bỏ lệnh cấm nhưng danh tiếng và thương hiệu của ZTE đã bị tổn hại nghiêm trọng.

Cũng theo thông tin được đăng tải trên Cổng giao tiếp điện tử Hà Nội hôm nay, ngày 7/3/2018, đại diện lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng cho biết, để giảm thiểu ùn tắc giao thông, Sở kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành phối hợp chặt chẽ với Hà Nội trong việc thực hiện các nhóm nhiệm vụ, giải pháp của Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến năm 2030”.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm hoàn chỉnh dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, trong đó coi loại hình vận tải xe hợp đồng dưới 9 chỗ áp dụng khoa học công nghệ trong quản lý và điều hành vận tải (Uber, Grab…) là một dạng taxi.

Bên cạnh đó, theo đại diện lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải, trong năm 2018, cơ quan này sẽ tăng cường công tác quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ vào quản lý giao thông, điều hành giao thông và tổ chức giao thông khoa học, hợp lý, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài quá 30 phút. Cùng với đó, tiếp tục triển khai dịch vụ đỗ xe thông minh (iParking) trên địa bàn 4 quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa.

Trước đó, như ICTnews đã thông tin, ngày 23/2/2018, Văn phòng Chính phủ đã có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ (KHCN) trong hỗ trợ kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng.

Theo đó, trên cơ sở xem xét đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải và ý kiến của các Bộ: Công an, Tư pháp, TT&TT, Công Thương, Tài chính và UBND TP.Hà Nội về vấn đề này, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã đồng ý kéo dài thời gian thí điểm triển khai ứng dụng KHCN hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản 1850 ngày 19/10/2015 cho đến khi Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP) được ban hành và có hiệu lực thi hành.

Cũng theo thông tin được đăng tải trên Cổng giao tiếp điện tử Hà Nội hôm nay, ngày 7/3/2018, đại diện lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng cho biết, để giảm thiểu ùn tắc giao thông, Sở kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành phối hợp chặt chẽ với Hà Nội trong việc thực hiện các nhóm nhiệm vụ, giải pháp của Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và giảm ô nhiễm môi trường giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến năm 2030”.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cũng kiến nghị Bộ Giao thông Vận tải sớm hoàn chỉnh dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, trong đó coi loại hình vận tải xe hợp đồng dưới 9 chỗ áp dụng khoa học công nghệ trong quản lý và điều hành vận tải (Uber, Grab…) là một dạng taxi.

Bên cạnh đó, theo đại diện lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải, trong năm 2018, cơ quan này sẽ tăng cường công tác quản lý, khai thác kết cấu hạ tầng giao thông, đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ vào quản lý giao thông, điều hành giao thông và tổ chức giao thông khoa học, hợp lý, không để xảy ra ùn tắc giao thông kéo dài quá 30 phút. Cùng với đó, tiếp tục triển khai dịch vụ đỗ xe thông minh (iParking) trên địa bàn 4 quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng, Đống Đa.

Trước đó, như ICTnews đã thông tin, ngày 23/2/2018, Văn phòng Chính phủ đã có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng thí điểm ứng dụng khoa học công nghệ (KHCN) trong hỗ trợ kết nối vận tải hành khách theo hợp đồng.

Theo đó, trên cơ sở xem xét đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải và ý kiến của các Bộ: Công an, Tư pháp, TT&TT, Công Thương, Tài chính và UBND TP.Hà Nội về vấn đề này, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã đồng ý kéo dài thời gian thí điểm triển khai ứng dụng KHCN hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại văn bản 1850 ngày 19/10/2015 cho đến khi Nghị định quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô (thay thế Nghị định 86/2014/NĐ-CP) được ban hành và có hiệu lực thi hành.