Toyota Mega Cruiser là mẫu xe SUV dẫn động bốn bánh có kích thước lớn, hạng nặng từng được Toyota chế tạo. Nguyên mẫu của chiếc xe 4WD này lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm Tokyo Motor Show vào năm 1993 và bắt đầu vào sản xuất vào cuối năm 1995.

Về cơ bản, nó giống Humvee của Mỹ về ngoại hình do mục đích thiết kế ban đầu là dành cho quân sự và được bán độc quyền tại Nhật Bản. Một năm sau đó, Toyota mở rộng sản xuất Mega Cruiser dành cho dân dụng với trần xe thấp tiêu chuẩn và trần xe cao tùy chọn.

Giống như cách nhà sản xuất xe quân sự của Mỹ chuyển Humvee thành bản thương mại Hummer H1, kiểu dáng của Toyota Mega Cruiser phiên bản dân dụng cũng đã có nhiều thay đổi từ trong ra ngoài.

Đáng chú ý, phần đầu xe của Toyota Mega Cruiser đã được thiết kế lại, thân xe dạng kín và có nội thất tương tự như các mẫu xe thương mại. Những gì không đổi chủ yếu nằm ở kích thước tổng thể là 5.090 x 2.170 x 2.075 mm (DxRxC), chiều dài cơ sở 3.395 mm.

Để kéo chiếc xe nặng gần hơn 2,8 tấn như Mege Cruiser và chở thêm tổng hành khách gần 600 kg, Toyota cung cấp cho chiếc SUV này khối động cơ diesel 4 xi-lanh 4.1L công suất 153 mã lực, mô-men xoắn 282 Nm đi kèm hộp số tự động 4 cấp, hộp số phụ 2 cấp và 3 khóa vi sai đề truyền lực tới cả 4 bánh.

Để đáp ứng khả năng hoạt động cho chiếc SUV cỡ lớn này, Toyota thiết kế bình nhiên liệu trên xe thuộc loại to nhất, lên tới 108 lít so với mức 93 lít từng áp dụng trên dòng Land Cruiser. Vì vậy, mỗi lần đổ đầy bình, chỉ những "dân chơi" thứ thiệt mới không có cảm giác...xót ví.

Mặc dù chỉ bán độc quyền tại Nhật Bản nhưng những người yêu xe vẫn có thể tìm mua được Toyota Mega Cruiser ngoài đất nước Mặt trời mọc thông qua các đơn vị nhập khẩu.

Đáng tiếc, việc sản xuất Toyota Mega Cruiser đã bị dừng lại vào năm 2001 do doanh số bán chậm, thuế xe cao và không phù hợp với điều kiện đường phố chật hẹp của Nhật Bản. Theo thống kê, chỉ có khoảng 3.000 chiếc xe Toyota Mega Cruiser được sản xuất, trong đó có 133 xe bán dưới phiên bản dân dụng.

Hiện tại, một số ít xe Toyota Mega Cruiser hiếm hoi đang được rao bán đấu giá tại Mỹ dành cho những ai thích sưu tầm. Mức đấu giá khởi điểm sẽ từ 75.000 USD.

Ngô Minh(Theo autoblog)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Land Rover Series III đời 1973 và Toyota Land Cruiser FJ40 đời 1972 được đánh giá là những chiếc SUV địa hình "nồi đồng cối đá". Cho đến ngày nay, cả hai đều được giá cao về độ bền. 

xe hộ tống Tổng thống Donald Trump

Tuy nhiên, chi phí trên cũng là hợp lý bởi nguyên chi phí cho việc đi lại đã tốn khoảng 3.403 USD mỗi phút dành cho Tổng thống Mỹ. Lí do vì Tổng thống là một nhân vật cực kỳ quan trọng, mỗi chuyến đi của Tổng thống Mỹ cần phải được đảm bảo an toàn khỏi bất cứ cuộc tấn công nào.

Vì thế mỗi chuyến đi, nhất là các chuyến đi đường dài, Tổng thống Mỹ có hàng trăm nhân viên, trong đó có các nhân viên trong đội lái xe mô tô và ô tô (gọi chung là motorcades – những xe chuyên dụng chở yếu nhân), phi công lái trực thăng và máy bay chở Tổng thống cùng đoàn tùy tùng.

Chỉ tính riêng đội motorcade của Tổng thống đã có từ 40-50 phương tiện, gồm cả các xe dẫn đường hoặc theo sau xe chở Tổng thống. Trong đó, có từ 20-30 môtô từ cục cảnh sát địa phương, của các mật vụ, đảm bảo không có các ôtô hay phương tiện nào khác cản trở đường đi hoặc làm nhiệm vụ đặt hàng rào chắn cho đường ưu tiên.

Các môtô dẫn đường cho một nhóm phương tiện được gọi là “Secure Package” (Gói đảm bảo an ninh), đây cũng chính là lớp bảo vệ thứ hai xung quanh Tổng thống có khả năng hoạt động độc lập nếu xảy ra xung đột.

Phía trước gói bảo đảm an ninh này là một chiếc ôtô đặc biệt được gắn thiết bị radio trên mái để phát hiện ra bất kỳ khả năng có bom được kích nổ từ xa. Các nhân viên mật vụ, cảnh vệ và cảnh sát, bác sĩ và hỗ trợ quân đội cũng được tích hợp vào đoàn tháp tùng của Tổng thống Mỹ.

(Theo Dân Việt)

Siêu xe 370 tỷ an toàn tuyệt đối cho Tổng thống Trump

 Với 15,8 triệu USD, tương đương gần 370 tỷ đồng, chiếc xe “Quái thú “The Beast 2.0”có thể bảo vệ Tổng thống Trump khỏi mọi cuộc tấn công bằng súng, hoá học hay sinh học.

Linh Giao

TP.HCM: Người muốn tập thể thao cần đáp ứng điều kiện gì?

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có văn bản hướng dẫn về thực hiện hoạt động thể dục thể thao trên địa bàn trong ngày 27/10.

Dưới đây là một số mẹo được cánh tài xế giàu kinh nghiệm đúc kết để có lợi nhất mỗi khi đổ xăng:

1. Chọn cây xăng uy tín

Khi cần phải đổ xăng, hãy chọn những cây xăng quen, có uy tín và thương hiệu để mua. Ở những địa chỉ này thường có chất lượng nhiên liệu đảm bảo, hệ thống đo kiểm đạt chuẩn (hoặc không bị sai lệch quá nhiều), có quy trình bơm xăng và niêm yết số tiền rõ ràng bằng màn hình LED hoặc LCD trên cột xăng để người mua dễ dàng nắm được.

Khi buộc phải đổ xăng ở những khu vực lạ, theo kinh nghiệm của những tài xế lâu năm, hãy chọn những trạm xăng "ruột" của cánh taxi hoặc xe tải. Đây là những lái xe thường xuyên đi lại, do đó họ có nhiều kinh nghiệm trong vấn đề lựa chọn chọn trạm xăng dầu.

2. Chọn thời điểm phù hợp giúp "lợi xăng" hơn

Xăng dầu ở thể lỏng, do vậy chúng cũng chịu giãn nở mạnh tùy vào nhiệt độ bên ngoài. Các tài xế có kinh nghiệm cho rằng, đổ xăng vào khi nhiệt độ thấp như đêm hoặc sáng sớm sẽ có lợi hơn thời điểm nắng nóng như trưa và chiều. Thời điểm này cũng thường thưa vắng hơn giờ cao điểm nên chúng ta không phải mất thời gian và nhiên liệu nổ máy đứng chờ xếp hàng.

Ngoài ra, cũng không nên đổ xăng lúc xe bồn đang bơm xăng vào bể chứa của cây xăng. Đây là thời điểm áp suất trong bể chứa của trạm xăng tăng cao, làm xăng giãn nở ra và bốc hơi. Khi đó, vô tình chúng ta sẽ phải mất tiền mua thêm một phần nhỏ là hơi xăng.

3. Đổ xăng theo dung tích, hạn chế đổ đầy bình

Giá xăng thường khá lẻ nên nhiều người hay mua xăng theo số tiền chẵn như 100 nghìn, 500 nghìn hay 1 triệu đồng cho tiện chi trả. Nhưng cách mua này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hành vi gian lận của một số cây xăng, bởi các chương trình "ăn cắp" trên máy bơm xăng thường được lập trình theo số tiền.

Để tránh bị “móc túi” khi đi đổ xăng, người dùng nên mua theo dung tích như 10 lít, 20 lít,... tùy thuộc vào bình đựng xăng của xe. Khi đó, các cột sẽ bơm đúng số lượng xăng theo lít bởi dung tích này đã được kiểm định thường xuyên và tỷ lệ chính xác gần như tuyệt đối.

Ngoài ra, cánh tài xế chuyên nghiệp cho rằng, khi đi mua xăng cũng không nên hô "đầy bình" bởi các cột bơm để đảm bảo an toàn luôn có cơ chế hút xăng ngược của cò bơm để tránh tràn xăng ra ngoài. Nhưng khi đó xăng đã đi qua đồng hồ và người mua vẫn phải trả tiền cho phần xăng bị hút ngược lại đó.

Do vậy, cần tính toàn lượng xăng cần đổ để mua đúng dung tích, không nên mua quá đầy bình, vừa dễ bị thiệt và còn khiến chiếc xe phải "gánh" thêm trọng lượng lớn hơn, xe sẽ tốn xăng hơn. 

4. Luôn để ý hành động bất thường của nhân viên bán xăng

Ở rất nhiều cây xăng kém uy tín hiện nay có những chiêu trò gian lận khi đổ xăng mà nếu không chú ý, chúng ta có thể "móc túi" hàng trăm nghìn mà không biết.

Phổ biến nhất là "chiêu" bố trí 2 nhân viên cùng thao tác, trong đó 1 người cầm vòi bơm và 1 người đứng điều khiển bảng đồng hồ. Đây là kiểu bán xăng rất dễ gian lận bởi người "giật cò" dễ dàng có thao tác khoá xăng lại, hoặc điều khiển cho đồng hồ "nhảy cóc", khi chúng ta không để ý sẽ mất tiền oan.

Ngoài ra, một số trạm xăng có kiểu bán xăng "nối", tức là khi đến bơm xăng, đồng hồ không chuyển về "0", đây cũng là hành vi bị cấm theo quy định kinh doanh xăng dầu bởi có thể ẩn chứa gian lận bởi luôn có sai số trong phép tính trừ giá tiền giữa 2 lần bơm.

Do đó, cần chọn vị trí đứng phù hợp để vừa quan sát được thông số hiển thị trên cột bơm, vừa quan sát được nhân viên khi mua xăng. Khi quan sát thấy điều bất thường, cần có ý kiến ngay khi một trạm nào đó bán xăng theo những cách như vậy để tránh rủi ro.

5. Chú ý quan sát, không làm việc riêng khi đổ xăng

Khi đi đổ xăng, bạn cũng nên để ý và quan sát kỹ quá trình thao tác của nhân viên cũng như bảng hiển thị số tiền trên cột bơm xăng thay vì bận làm việc riêng. Khi quan sát, bạn có thể phát hiện được những biểu hiện bất minh của nhân viên trạm xăng, đồng thời biết được đồng hồ xăng đã hiển thị đủ hay chưa, có bị nhảy số hay không.

Một số cây xăng có “mánh” cố tình kéo dài dây bơm xăng ra xa hoặc khuất để khách hàng khó quan sát đồng hồ. Khi đó, đừng ngại đưa xe vào gần và chọn cho mình vị trí đứng quan sát phù hợp. Khi nhân viên cây xăng nhìn thấy khách hàng có vẻ chú ý, họ sẽ ít dám giở những chiêu trò gian lận hơn. 

Ngoài một số kinh nghiệm trên, các "tài già" còn đưa ra thêm một số lời khuyên rất đáng chú ý như: Luôn vặn chặt nắp bình xăng và đậu xe vào chỗ râm mát để xăng tránh bay hơi; đổ đúng là cùng loại xăng phù hợp với xe để động cơ hoạt động hiệu quả,...

Hoàng Hiệp (Tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhiều năm trở lại đây, kinh tế phát triển nói chung cũng như hệ thống KCN của Việt Nam đang là điểm đến của hàng ngàn doanh nghiệp từ 122 quốc gia và vùng lãnh thổ. Vì vậy, câu chuyện về nhà ở xã hội (NƠXH), trong đó có nhà ở cho công nhân đang ngày càng trở thành bài toán bức thiết cần những giải pháp đồng bộ không chỉ từ chính quyền mà còn cần hơn nữa những giải pháp từ các doanh nghiệp thực sự có tiềm lực và năng lực cùng đồng hành.

Hiện nay, số công nhân làm việc tại các KCN có nhu cầu nhà ở khoảng 4,2 triệu người, tương đương 33,6 triệu m2 nhà ở. Nhưng đến nay, cả nước mới hoàn thành 266 dự án NƠXH, quy mô xây dựng hơn 142.000 căn, tổng diện tích hơn 7.100.000 m2.

Theo thống kê của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, tính đến năm 2020, có 2,7 triệu công nhân trong KCN, trong đó có khoảng 1,2 triệu công nhân có nhu cầu về nhà ở.

Đặc biệt, đợt dịch Covid-19 lần thứ 4 bùng phát mạnh tại một số tỉnh thành trọng điểm, nơi có nhiều các KCN và người lao động sinh sống dẫn đến làn sóng người lao động về quê do lo sợ dịch bệnh quay trở lại, gây tác động không nhỏ đến hiệu quả phát triển sản xuất kinh doanh nói riêng, ảnh hưởng đến an sinh xã hội nói chung.

Thực tế, hiện nay có đến 20% diện tích NƠXH tại các dự án đều bị bỏ hoang hoặc xây dựng với tiến độ chậm hoặc không đảm bảo chất lượng an toàn bền vững. Điều này dẫn đến việc không thu hút được các nhà đầu tư “rót tiền” vào xây dựng NƠXH trong đó có nhà ở cho công nhân tại các KCN. Không những thế, người lao động không yên tâm mua những căn hộ được xây dựng với chất lượng không an toàn và thiếu thẩm mỹ.

Tân Hoàng Minh góp sức tìm lời giải

Với sự bắt tay hợp tác cùng công ty Hàn Quốc, Tân Hoàng Minh móng muốn góp phần phát triển hàng triệu mét vuông NƠXH, nhà ở cho công nhân tại các KCN bằng phương pháp công nghệ hiện đại 4.0 Tân Hoàng Minh kỳ vọng cung cấp cho thị trường hàng loạt các khu nhà ở cho người lao động thu nhập thấp với giá rẻ hơn từ 40-60% giá thành xây dựng nhà ở thông thường.

Hệ thống NƠXH lắp dựng sẵn tại Hàn Quốc. Nguồn: Tân Hoàng Minh

Theo Tân Hoàng Minh, hệ thống “Nhà ở xã hội lắp dựng sẵn” sử dụng công nghệ tự động để sản xuất bê tông, sản xuất các module nhà đạt công suất rất lớn, rút ngắn thời gian thi công, chỉ từ 1 - 6 tháng tuỳ theo số lượng tầng (tối thiểu 5 tầng và tối đa là 20 tầng) và địa hình địa chất của khu vực thi công.

Chính bởi sử dụng công nghệ tự động 4.0 sản xuất hàng loạt dẫn tới giá thành rất rẻ, chiếm 40 - 60% giá thành sản xuất nhà thông thường, mô hình này đã được áp dụng thành công tại Hàn Quốc và sắp tới đây sẽ được Tập đoàn Tân Hoàng Minh ứng dụng và phát triển tại Việt Nam.

Với định hướng phát triển cũng như tâm huyết tạo ra những sản phẩm mang lại lợi ích cao cho xã hội, từ năm 2022, Tân Hoàng Minh sẽ không chỉ dừng lại ở việc phát triển những căn hộ cao cấp, sang trọng mà sẽ mở rộng hơn định hướng phát triển, đặc biệt sẽ thực hiện xây dựng nhà ở cho những người lao động có thu nhập thấp.

Hệ thống NƠXH lắp dựng sẵn tại Hàn Quốc. Nguồn: Tân Hoàng Minh

Đại diện Tân Hoàng minh cho biết, trong năm 2022 tập đoàn dự định khởi công xây dựng nhà máy chuyên sản xuất bê tông và nhà máy phục vụ cho công ty xây dựng NƠXH và nhà ở cho công nhân tại các KCN tỉnh Hà Nam. Công suất nhà máy mỗi 1 năm có thể đưa ra hàng triệu mét vuông sàn đáp ứng nhu cầu cấp bách hiện nay ở các KCN đang phát triển rất mạnh mẽ ở các tỉnh thành, đáp ứng nhu cầu cấp bách về nhà ở cho những người lao động với giá thành phù hợp với mức thu nhập của họ hiện nay.

Công nghệ sản xuất “NƠXH lắp dựng sẵn” sẽ mang đến cho những người lao động thu nhập thấp hứa hẹn mang đến những căn hộ chung cư khang trang, chất lượng, bền vững đảm bảo tính thẩm mỹ cho người lao động.

“Sau khi nhà máy hoàn thiện xây dựng, trước tiên sẽ phục vụ triển khai ứng dụng thi công cho hàng loạt các khu nhà ở cho công nhân tại KCN của chính Tân Hoàng Minh tại các tỉnh thành từ Bắc vào Nam như: Thái Nguyên, Lạng Sơn, Hải Dương, Hoà Bình hay Long An, Bình Thuận…”, đại diện Tân Hoàng Minh cho biết.

Việc ký kết biên bản ghi nhớ với doanh nghiệp Hàn Quốc đánh dấu một mốc hoạt động quan trong lĩnh vực phát triển bất động sản của tập đoàn Tân Hoàng Minh, hình thành một phân khúc mới mang thương hiệu Tân Hoàng Minh dành cho người lao động trong xã hội. Không những thế mô hình và giải pháp công nghệ xây dựng “NƠXH lắp dựng sẵn” sẽ mở ra một niềm tin mới trong tương lai về một nơi an cư bền vững cho những người lao động thu nhập thấp đặc biệt là những công nhân trong các KCN.

Doãn Phong

Tuy nhiên, khoảng thời gian còn lại đội khách gặp rất nhiều khó khăn

Hàng thủ Atletico chịu khá nhiều sức ép từ đội Betis

Tello ăn mừng bàn thắng gỡ hòa 1-1 ở phút 20 cho Betis

Hoàn toàn bế tắc trong hiệp hai

Đoàn quân của HLV Simeone không sao ghi bàn trong hiệp hai

Qua đó chấp nhận bị chia điểm. Kết quả này khiến Atletico chỉ còn hơn đội bóng xếp ngay sau là Real 1 điểm và Barca 2 điểm.\

Ghi bàn:

Real Betis: Tello (20')

Atletico Madrid: Carrasco (5')

Đội hình ra sân

Real Betis (4-2-3-1):Claudio Bravo; Emerson, Aissa Mandi, Marc Bartra, Alex Moreno; Guido Rodriguez, Sergio Canales; Aitor Ruibal, Nabil Fekir, Cristian Tello; Joaquin

Atletico Madrid (3-5-2): Jan Oblak; Mario Hermoso, Jose Gimenez, Stefan Savic; Kieran Trippier, Koke, Saul Niguez, Hector Herrera, Yannick Carrasco; Joao Felix, Angel Correa

LaLiga 2020/2021Vòng 30
#	Tên Đội	ST	T	H	B	TG	TH	HS	Đ
1	Atlético Madrid	30	20	7	3	52	20	32	67
2	Real Madrid	30	20	6	4	53	24	29	66
3	FC Barcelona	30	20	5	5	69	26	43	65
4	Sevilla FC	29	18	4	7	40	21	19	58
5	Real Sociedad	30	12	11	7	47	31	16	47
6	Real Betis	30	14	5	11	40	43	-3	47
7	Villarreal CF	30	11	13	6	43	33	10	46
8	Granada CF	30	11	6	13	36	50	-14	39
9	Levante UD	30	9	11	10	37	39	-2	38
10	Athletic Bilbao	30	9	10	11	39	33	6	37
11	Celta Vigo	29	9	10	10	38	44	-6	37
12	Cádiz CF	30	9	8	13	27	45	-18	35
13	Valencia CF	30	8	10	12	37	42	-5	34
14	CA Osasuna	30	8	10	12	25	36	-11	34
15	Getafe CF	30	7	9	14	22	34	-12	30
16	SD Huesca	30	5	12	13	31	45	-14	27
17	Real Valladolid	30	5	12	13	27	41	-14	27
18	Elche CF	30	5	11	14	27	46	-19	26
19	CD Alavés	30	5	9	16	24	47	-23	24
20	SD Eibar	30	4	11	15	22	36	-14	23