Soi kèo góc Liverpool vs PSG, 3h00 ngày 12/3

Ở phân khúc giá dưới 2 triệu đồng, Nokia – Microsoft có tổng cộng 11 máy, riêng Nokia có 10 máy. Hiện chỉ có Philips, với 12 máy, là đối thủ có nhiều máy nhất trong phân khúc từ hai triệu trở xuống. Hãng thứ 3 góp nhiều máy ở mức giá rẻ này là Mobiistar – 9 máy. Tất cả các hãng khác đều có rất ít máy ở phân khúc này, đặc biệt các thương hiệu lớn thì có Samsung góp mặt với hai mẫu E1200 và J1 mini.

Tuy nhiều mẫu máy hơn, trải nhiều phân khúc giá hơn, nhưng doanh số trong tuần của Philips thấp hơn, đạt 5.800 máy. Hãng Mobiistar bán được 8.900 máy. Như vậy doanh số của riêng thương hiệu Nokia trong một tuần cao hơn cả hai hãng đối thủ cộng lại, tất nhiên đang chỉ tính tại Thế Giới Di Động – hệ thống bán lẻ di động đứng đầu hiện nay tại Việt Nam.

Hầu hết các máy mang thương hiệu Nokia đều bán được khoảng 1.000 máy/tuần trở lên. Trong đó, chiếc điện thoại cơ bản Nokia 105 – giá 420.000 đồng (một SIM) và 430.000 đồng (hai SIM) - có doanh số 11.000 chiếc/tuần, chỉ thua doanh số của chiếc Mobell M269 đạt 14.700 máy/tuần. Nhìn trên toàn hệ thống Thế Giới Di Động, trừ Mobell M269 – chiếc điện thoại rẻ nhất hiện nay ở hệ thống này, giá 190.000 đồng – thì Nokia 105 có doanh số cao hơn bất kỳ chiếc điện thoại của hãng nào khác.

Ở phân khúc đang đề cập, trong 3 hãng có nhiều máy là Nokia, Philips, Mobiistar thì rõ ràng Nokia có nhiều lợi thế nhất về thương hiệu. Trong đó, hãng điện thoại thương hiệu Việt Mobiistar có 3 điện thoại cơ bản, còn lại đều là smartphone. Ngược lại, Philips và Nokia khá tương đồng khi đều có 8 mẫu điện thoại cơ bản trong tổng cộng hơn 10 mẫu dưới 2 triệu đồng.

Trước đây, những loại headphone chụp tai truyền thống có chống ồn thường đi kèm pin cồng kềnh. Nhưng nếu chúng sử dụng cổng Lightning, nguồn điện sẽ sử dụng trực tiếp từ máy, giúp tai nghe gọn nhẹ hơn.

Hơn nữa, những tai nghe chống ồn hiện nay sử dụng một microphone nhỏ để thu và đo độ ồn xung quanh tai nghe người dùng, sau đó tách chúng ra khỏi âm thanh mà họ đang nghe từ headphone (công nghệ chống ồn chủ động). Việc kết nối tai nghe qua cổng Lightning cho phép các vi mạch điện tử nằm bên trong tai nghe mà không cần nằm ở module pin như trước. Khả năng lọc âm thanh sẽ cải thiện, đem lại cho người dùng trải nghiệm tốt hơn.

Chưa dừng lại ở đó, công nghệ thực tế ảo VR cũng sẽ được hưởng lợi từ cải tiến này. Headphone kết nối qua cổng Lightning giúp người dùng theo dõi chuyển động của vùng đầu. Đây là phần rất quan trọng trong thực tế ảo. Người dùng sẽ trải nghiệm tốt hơn khi các tính năng được thiết kế gần gũi với thực tế.

Những công ty như SMS Audio, Intel đang thử nghiệm theo dõi nhịp tim người dùng qua thiết bị tai nghe. Cổng kỹ thuật số Lightning có thể giúp việc này trở nên dễ dàng. Theo dõi tình trạng sức khỏe người dùng đang là mục tiêu của các nhà phát triển cũng như Apple. Đã có rất nhiều sản phẩm tích hợp cảm biến như đồng hồ Fitbit Blaze, vòng đeo tay Xiaomi Mi Band Pulse, Samsung Gear Fit 2,...

Hiện tại, tính năng chống ồn thường chỉ có trên những mẫu tai nghe chụp tai có kích thước lớn. Các loại tai nghe dành cho điện thoại thì không. Tuy nhiên, việc hỗ trợ cổng cắm Lightning sẽ giúp những loại headphone cho điện thoại có khả năng lọc âm thanh qua máy rồi truyền âm thanh tới tai nghe.

Vì lý do này, những nhà phân tích từ Barclays cũng cho rằng trong năm 2017 Apple có thể tung ra tai nghe giá rẻ với khả năng lọc tiếng ồn. Hoặc mẫu tai nghe này sẽ xuất hiện ngay trên iPhone 7.

Thông tin từ Cục Đăng kiểm cho hay, kế hoạch triệu hồi để thay thế bộ thổi khí túi khí phía trước ghế hành khách (bên phải) trên các dòng xe Honda Civic, Accord vừa mới được cơ quan này phê duyệt.

Theo đó, sẽ có tổng số 9764 chiếc xe Honda nằm trong diện triệu hồi. Cụ thể, các dòng xe bị triệu hồi gồm: Civic 1.8L 5MT FD1; Civic 1.8L 5AT FD1; Civic 2.0L 5AT FD2; Honda CR-V 2.4L AT RE3; Accord CM5, Accord 3.5S và Accord 2.4S. Trong đó, Honda Civic sản xuất từ 2007 đến 2011; Honda CR-V và Accord sản xuất từ 2009 đến 2011 và Honda Accord CM5 sản xuất năm 2004.

Theo thông tin mô tả của nhà sản xuất Nhật Bản, túi khí an toàn trang bị trên các xe nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người hoặc giảm thiểu chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái và hành khách khi xe bị va chạm từ phía trước . Khi xảy ra va chạm, cảm biến va chạm gửi tín hiệu va chạm về cho bộ điều kiển túi khí. Bộ điều khiển sẽ đánh giá mức độ va chạm và các yếu tố khác để ra quyết định kích hoạt túi khí.